Die Gesamtlänge der Autobahn beträgt mehr als 1.700 km

In seiner Rede bei der Eröffnungssitzung der Frage-und-Antwort-Runde zu Themen des Verkehrssektors sagte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass der Verkehrssektor trotz zahlreicher Schwierigkeiten und Herausforderungen vereint und entschlossen gewesen sei, Anstrengungen unternommen, innovative Denk- und Umsetzungsmethoden entwickelt, Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend beseitigt und die Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen gefördert habe.

Dabei wurden die zugewiesenen Aufgaben grundsätzlich und zügig umgesetzt. Typischerweise erreichte die Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals im Jahr 2022 96,5 % des Plans, in den ersten fünf Monaten des Jahres 2023 wurden mehr als 30 % des Plans erreicht. Damit wurde für die Branche eine Voraussetzung geschaffen, die Erfüllung dervon der Nationalversammlung und der Regierung vorgegebenen Ziele anzustreben.

Minister Nguyen Van Thang beantwortete Fragen der Abgeordneten der Nationalversammlung. Foto: Tuan Huy

Der Fortgang der Projektumsetzung, insbesondere wichtiger nationaler Projekte und Schlüsselprojekte im Verkehrssektor, ist grundsätzlich sichergestellt. Seit Beginn der Amtszeit wurden 566 km Schnellstraßen fertiggestellt und in Betrieb genommen, sodass die Gesamtlänge der in Betrieb genommenen Schnellstraßen 1.729 km beträgt. Die Vorbereitungsarbeiten für Investitionen in Autobahnprojekte im Rahmen des sozioökonomischen Erholungs- und Entwicklungsprogramms wurden vom Verkehrsministerium und den Kommunen energisch und unter genauer Einhaltung des vorgegebenen Zeitplans durchgeführt. Der Baubeginn ist wie geplant Ende Juni 2023.

Die Zahl der Verkehrsunfälle ist in allen drei Kriterien (Anzahl der Fälle, Anzahl der Toten, Anzahl der Verletzten) weiter zurückgegangen. Die Arbeit zur Vervollkommnung der Institutionen, zur Verwaltungsreform und zur Verbesserung der Geschäftsbedingungen hat viele positive Ergebnisse gebracht. Die Arbeiten zum Aufbau des E-Governments und zur digitalen Transformation im Verkehrssektor werden weiterhin intensiv vorangetrieben.

Allerdings gibt es neben den erzielten Ergebnissen noch immer einige Mängel und Einschränkungen, die im Mittelpunkt stehen und die entschlossen angegangen und behoben werden müssen. So sind beispielsweise die Verkehrsunfälle zwar zurückgegangen, aber immer noch auf einem hohen Niveau. Verstöße im Bereich der Registrierung; Die Ausbildung, Prüfung, Erteilung, Rücknahme und Verwaltung von Führerscheinen zum Führen von Straßen- und Binnenschiffsfahrzeugen ist noch immer mit Einschränkungen und potenziellen negativen Risiken verbunden.

Dürfen Kommunen in die Modernisierung nationaler Autobahnen und Schnellstraßen investieren?

Auf die Frage des Delegierten Nguyen Van Manh (Vinh Phuc-Delegation) zu dem Mechanismus, der es den Kommunen ermöglicht, in die Modernisierung von Nationalstraßen zu investieren, um den Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern, sagte Minister Nguyen Van Thang, dass gemäß den Bestimmungen des Staatshaushaltsgesetzes und des Straßenverkehrsgesetzes Schnellstraßen und Nationalstraßen in die Investitionsverantwortung des Verkehrsministeriums fallen. Provinzstraßen und darunter liegen in lokaler Verantwortung. Angesichts der begrenzten Haushaltsmittel deckt der Zentralhaushalt lediglich 66 % der Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur und kann daher nicht den gesamten Bedarf aller Routen, insbesondere der Nationalstraßen, decken.

Laut Minister Nguyen Van Thang ist es äußerst notwendig und angemessen, wenn sich lokale Gemeinden mit der Zentralregierung zusammenschließen, um zu investieren. Das Verkehrsministerium wird sich mit Ministerien und Zweigstellen beraten, die Regierung beraten und der Nationalversammlung sowie dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung einen Vorschlag unterbreiten, um die Pilotimplementierung des Mechanismus zu ermöglichen, solange das Gesetz noch nicht geändert wurde. Auf dieser Grundlage werden die Kommunen Budgets aufstellen, um gemeinsam mit der Zentralregierung in nationale Autobahnen und Schnellstraßen zu investieren und diese zu bauen. Darüber hinaus sind diese Inhalte auch im Entwurf des Straßengesetzes enthalten, der der Nationalversammlung vorgelegt werden soll.

In Bezug auf einige kleine Autobahnen mit nur zwei Fahrspuren, die modernisiert und erweitert werden müssen, bekräftigte Minister Nguyen Van Thang, dass Investitionen in komplette Autobahnen mit vier oder sechs bis acht Fahrspuren eine richtige und dringende Notwendigkeit seien. Der Premierminister hat angeordnet, dass jede Schnellstraße, in die investiert wird, fertiggestellt werden muss. Allerdings sind die Investitionsmittel in letzter Zeit begrenzt, und für manche Schnellstraßen ist lediglich das Budget für den Bau von zwei Fahrspuren vorhanden, ganz zu schweigen davon, dass das anfängliche Verkehrsaufkommen nicht groß ist. Derzeit gibt es 5 zweispurige Schnellstraßen. In der kommenden Zeit wird sich das Verkehrsministerium mit dem Ministerium für Planung und Investitionen sowie anderen Ministerien und Zweigstellen abstimmen, um der Regierung zu raten, Investitionsbudgetquellen für die Fertigstellung von vier Fahrspuren zu priorisieren.

Notwendigkeit innovativer Finanzierungsmechanismen für den Fahrzeuginspektionssektor

Mit einigen dringenden Lösungen, wie etwa der Verlängerung des Inspektionszyklus für Privatwagen mit bis zu 9 Sitzen und der Befreiung von der Inspektion für Fahrzeuge mit Erstzulassung, wurde die Inspektionsüberlastung behoben. Der Delegierte Nguyen Truong Giang (Delegation von Dak Nong) brachte jedoch das Problem zur Sprache, dass 75 % der Inspektionszentren derzeit von nichtstaatlichen Unternehmen betrieben werden und es mit dem derzeitigen Finanzierungsmechanismus für die Inspektionszentren sehr schwierig sei, ihren Betrieb aufrechtzuerhalten. Beispielsweise verlängert sich der Inspektionszyklus, sodass das Inspektionszentrum weniger Arbeit hat, die Inspektoren sich nach anderen Jobs umsehen und die Unternehmen in Schwierigkeiten geraten. Daher ist es in der kommenden Zeit notwendig, den Finanzierungsmechanismus der Fahrzeuginspektion zu erneuern, da es sich dabei im Wesentlichen um eine öffentliche Dienstleistung handelt. Wenn die Gesellschaft dazu in der Lage ist, wird der Staat die Bedingungen dafür schaffen, dass die Unternehmen dies auch tun können.

Abgeordnete der Nationalversammlung nehmen an der Frage-und-Antwort-Sitzung am 7. Juni teil. Foto: TUAN HUY

Als Reaktion auf die Bedenken der Delegierten stellte Minister Nguyen Van Thang fest, dass die Vorfälle, die sich in letzter Zeit bei Fahrzeuginspektionen ereignet hätten, sehr ernst seien und schwerwiegende Folgen hätten, da Menschen und Unternehmen warten und hart arbeiten müssten. Gegen bis zu 600 Beamte, Staatsbedienstete, Angestellte des öffentlichen Dienstes und Fahrzeugprüfer wurde Anklage erhoben, über 100 Fahrzeugprüfstellen mussten schließen.

Laut Minister Nguyen Van Thang hat dieser, gleich nach seinem Amtsantritt im Verkehrsministerium, proaktiv die Vorschriften für die Fahrzeuginspektion untersucht und angepasst, um sie an internationale Praktiken anzupassen. So konnten Bürger und Unternehmen Zeit und Mühe sparen. Das Verkehrsministerium verfolgt gleichzeitig zwei Aufgaben: die Überwindung der Überlastung bei den Fahrzeuginspektionen und die Überprüfung aller Fahrzeuginspektionsaktivitäten, um Strenge, Modernität und Transparenz zu gewährleisten. Das Ministerium hat Vorschriften zur Befreiung von der Fahrzeuginspektion bei der Erstzulassung erlassen und damit die Inspektionszyklen im Einklang mit den Vorschriften der Länder in der Region verlängert, wodurch Zeit und Kosten für Privatpersonen und Unternehmen reduziert werden.

Damit einhergehend gibt es Lösungen für die Normalisierung der Fahrzeuginspektionstätigkeiten, darunter Fragen der Finanzierungsmechanismen, die Streichung der Preise für Fahrzeuginspektionen aus der derzeit vom Staat verwalteten Preisliste und die Überlassung der Entscheidung an den Markt, da derzeit mehr als 75 % der Fahrzeuginspektionszentren von Unternehmen verwaltet werden. Dadurch wird den Inspektoren ein Einkommen gesichert. Darüber hinaus konzentrieren wir uns stark auf die Rekrutierung und Ausbildung von Inspektionspersonal, die Bereitstellung von Truppen für Inspektionszentren und die Wiederherstellung des Normalbetriebs der Inspektionslinien. Fördern Sie außerdem die Anwendung von Informationstechnologie, minimieren Sie manuelle Inspektionen, registrieren Sie sich online, bezahlen Sie online und bringen Sie das Fahrzeug am richtigen Tag und zur richtigen Uhrzeit, ohne wie früher anstehen zu müssen.

MANH HUNG