Neue Chancen für die Eisenbahnindustrie.

Ein internationaler Transportzug, der landwirtschaftliche Exportprodukte befördert und von der Vietnam Railways Corporation betrieben wird.

Große Mission

„Die Fertigstellung und zügige Umsetzung des Restrukturierungsplans für die Vietnam Railways Corporation für den Zeitraum 2026-2030 mit einer Vision bis 2035, der auf ein Unternehmensmodell ausgerichtet ist, ist eine der obersten Prioritäten des Verwaltungsrats und des Vorstands der Gesellschaft im Jahr 2026“, betonte Herr Cao Anh Tuan, stellvertretender Finanzminister , auf der Konferenz zur Umsetzung des Produktions- und Geschäftsplans der Vietnam Railways Corporation, die am vergangenen Wochenende stattfand.

Laut Vizeminister Cao Anh Tuan zielt dieses Projekt nicht nur darauf ab, die Organisationsstruktur zu straffen, sondern auch das Betriebsmodell des Konzerns in ein Gruppenmodell umzuwandeln und so eine Grundlage dafür zu schaffen, dass sich die Eisenbahnindustrie stärker an Investitionstätigkeiten sowie an der Verwaltung, dem Betrieb und der Nutzung neuer Eisenbahninfrastrukturprojekte, insbesondere moderner Hochgeschwindigkeitsstrecken, beteiligen kann.

Zuvor hatte das Finanzministerium am 23. Dezember 2025 Premierminister Pham Minh Chinh und Vizepremierminister Ho Duc Phoc den Vorschlag Nr. 965/TTr-BTC zur Umstrukturierung der Vietnam Railways Corporation für den Zeitraum 2026-2030 mit einer Vision bis 2035 gemäß der Konzernmodellorientierung vorgelegt.

Dies ist der zweite Vorschlag des Finanzministeriums innerhalb von nur zwei Monaten bezüglich des Restrukturierungsplans für die Vietnam Railways Corporation für den Zeitraum 2026-2030 mit einer Vision bis 2035, der auf ein Unternehmensmodell ausgerichtet ist.

Gemäß den Anweisungen des stellvertretenden Premierministers Ho Duc Phoc im offiziellen Schreiben Nr. 11425/VPCP-ĐMDN vom 20. November 2025 führte das Finanzministerium weiterhin Treffen durch und holte schriftliche Stellungnahmen von den folgenden Ministerien ein: dem Bauministerium, dem Justizministerium, dem Ministerium für Industrie und Handel sowie der Vietnam Railways Corporation.

Gemäß dem Entwurf des Beschlusses des Premierministers zur Umstrukturierung der Vietnam Railways Corporation für den Zeitraum 2026–2030 mit einer Vision bis 2035 nach dem Konzernmodell (beigefügt zu Antrag Nr. 965) wird im Zeitraum 2026–2030 eine Muttergesellschaft – die Vietnam Railways Group – als Muttergesellschaft mit Tochtergesellschaft gegründet. Die Muttergesellschaft wird eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung mit 100 % staatlichem Kapital sein und aus der Vietnam Railways Corporation hervorgehen.

Mit der Gründung der Muttergesellschaft – der Vietnam Railways Corporation – wird die Regierung neue, hundertprozentige Tochtergesellschaften der Muttergesellschaft gründen, darunter die Vietnam Railway Industry Corporation und die Vietnam Railway Electrification Company Limited.

Im Zeitraum 2031-2035 ist die Gründung einer weiteren hundertprozentigen Tochtergesellschaft der Muttergesellschaft - Vietnam Railways Group - geplant, nämlich der Vietnam Railway Infrastructure Corporation.

Für den Fall, dass der Staat beschließt, durch öffentliche Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu investieren, werden die Vietnam Railways Corporation und ihre Muttergesellschaft - die Vietnam Railways Group (nach ihrer Gründung) - die Studie zum Betriebsmodell für die Umsetzung gemäß der Entscheidung der zuständigen Behörde abschließen.

Hinsichtlich des Restrukturierungsplans für Finanzen, Kapital und Vermögenswerte schlägt das Finanzministerium die Umsetzung eines Fahrplans für neue Investitionen in Lokomotiven und Waggons vor, um diejenigen zu ersetzen, die das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht haben; die Entwicklung der Eisenbahnindustrie; die Entwicklung des Eisenbahninfrastrukturgeschäfts; und die Übernahme öffentlicher Vermögenswerte nach Abschluss von Projekten, wie von den zuständigen Behörden beschlossen, einschließlich: der Eisenbahnlinie Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, des Eisenbahnindustriekomplexes; und die Übernahme von 6 bestehenden Bahnhöfen.

Für den Fall, dass der Staat beschließt, durch öffentliche Investitionen in eine Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse zu investieren, sollte ein Plan zur Aufstockung des Stammkapitals durch die Erfüllung der ihm übertragenen Aufgaben geprüft werden.

Wenn die Verordnung über das Kapitalmanagement von der Regierung erlassen wird, beträgt das Stammkapital der Vietnam Railways Corporation im Zeitraum 2026 - 2030 32.356 Milliarden VND, einschließlich: des aktuellen Stammkapitals von 3.250 Milliarden VND; des Investitionskapitals aus von den zuständigen Behörden genehmigten oder beschlossenen Projekten (7.153 Milliarden VND) aus dem Staatshaushalt; und des Wertes der dem Unternehmen zugewiesenen und im staatlichen Kapitalanteil des Unternehmens enthaltenen öffentlichen Vermögenswerte (21.953 Milliarden VND).

Im Zeitraum 2031-2035 wird mit einem Anstieg des Stammkapitals der Vietnam Railways Corporation auf 49.733 Milliarden VND gerechnet. Die Kosten für die Übernahme der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse sind dabei nicht berücksichtigt, sofern dieses Projekt mit öffentlichen Investitionsmitteln realisiert wird.

Neuer Entwicklungszyklus

„Das Finanzministerium überwacht den Genehmigungsprozess des Projekts durch die zuständigen Behörden genau, um eine effektive Transformation zu gewährleisten, und koordiniert sich eng mit den relevanten Ministerien und Sektoren, um spezifische Mechanismen und Richtlinien für die Eisenbahnindustrie zu entwickeln. Dabei liegt der Fokus auf der Finalisierung von Verordnungen zu spezifischen Finanzierungsmechanismen, der Verbesserung der Governance-Kapazitäten und der Effizienz der Nutzung staatlicher Vermögenswerte in Unternehmen“, sagte Vizeminister Cao Anh Tuan.

Herr Nguyen Danh Huy, stellvertretender Bauminister, teilte diese Ansicht und erklärte, dass insbesondere die Vietnam Railway Corporation und die vietnamesische Eisenbahnindustrie im Allgemeinen mit einer Reihe von groß angelegten Eisenbahninfrastrukturprojekten, darunter transvietnamesische Projekte und solche zur Anbindung internationaler Strecken, vor großen Chancen stünden.

Laut Herrn Nguyen Danh Huy wird die Vietnam Railways Corporation, falls das Projekt von den zuständigen Behörden genehmigt wird, eine grundlegende Veränderung ihrer Position und Stärke erfahren und in der Lage sein, massiv in die Modernisierung ihrer Flotte zu investieren und die Grundlage für eine moderne Eisenbahnindustrie zu schaffen.

„Um dieses Ziel zu erreichen, benötigt die Vietnam Railways Corporation neben ihren eigenen Anstrengungen weiterhin Aufmerksamkeit und Unterstützung von staatlichen Verwaltungsbehörden in Bezug auf Kapital sowie Vorzugsregelungen bei Steuern und Grundstücken, um eine ausreichend starke Hebelwirkung zu erzielen, damit das Unternehmen beschleunigen und den Durchbruch schaffen kann“, betonte Vizeminister Nguyen Danh Huy.

Darüber hinaus handelt es sich bei der Übertragung der Vietnam Railways Corporation an die direkte Kontrolle des Finanzministeriums, einschließlich der staatlichen Verwaltung und der Parteiangelegenheiten, nicht einfach um eine Änderung der Managementbefugnisse, sondern es sollen Voraussetzungen geschaffen werden, damit das Unternehmen proaktiver, systematischer und langfristiger auf Haushaltsmittel zugreifen kann.

„Auf dieser finanziellen Grundlage wird die Vietnam Railways Corporation schrittweise die Eisenbahnmaschinenindustrie entwickeln, Technologien erwerben und beherrschen und die Voraussetzungen schaffen, um künftig an Investitionsprojekten im Wert von mehreren zehn Milliarden US-Dollar teilzunehmen“, sagte der stellvertretende Bauminister.

Laut Herrn Hoang Gia Khanh, Generaldirektor der Vietnam Railways Corporation, wird das Unternehmen im Jahr 2026 gleichzeitig zwei strategische Aufgaben wahrnehmen: die sichere und effiziente Verwaltung, Nutzung und den Betrieb des bestehenden Eisenbahnsystems sowie die Vorbereitung auf die Übernahme, Verwaltung, den Betrieb, die Nutzung und die Instandhaltung neuer, vom Staat zugewiesener Eisenbahnstrecken.

Die erste Aufgabe besteht darin, die bestehende Bahnstrecke zu verwalten, zu nutzen und zu betreiben, Sicherheit und Effizienz zu gewährleisten und zweistellige Wachstumsziele zu erreichen. Der Schlüssel zur Lösung liegt in der fortgesetzten Förderung der Anwendung von Wissenschaft und Technologie sowie der umfassenden digitalen Transformation gemäß Beschluss Nr. 57 des Politbüros; in der weiteren Straffung der Organisationsstruktur gemäß Beschluss Nr. 18 des Zentralkomitees; und in der strikten und wirksamen Umsetzung der Richtlinie Nr. 22 des Ministerpräsidenten zur Gewährleistung von Ordnung und Sicherheit im Eisenbahnverkehr.

Die zweite Aufgabe besteht in der Umsetzung neuer Eisenbahnprojekte, wobei der Schwerpunkt auf dem Umstrukturierungsplan der Vietnam Railways Corporation für den Zeitraum 2026-2030 mit einer Vision bis 2035 liegt, nach dem Konzernmodell und nach Genehmigung durch den Premierminister; und gleichzeitig wird das Projekt zum Bau eines Eisenbahnindustriekomplexes mit einer Gesamtinvestition von über 10.000 Milliarden VND im Gebiet Ngoc Hoi in Hanoi umgesetzt, um einen zeitgerechten Fortschritt und eine hohe Investitionseffizienz zu gewährleisten.

Ziel dieser beiden strategischen Aufgaben ist es, die Vietnam Railways Corporation durch die Bildung eines synchronisierten Ökosystems, das Transport, Infrastrukturmanagement, Eisenbahnindustrie, Ausbildung und Technologietransfer umfasst, in einen starken Wirtschaftskonzern im Eisenbahnsektor zu verwandeln.

In diesem Zusammenhang wird das Bauprojekt des Eisenbahnindustriekomplexes als entscheidende Grundlage für die schrittweise Beherrschung der Technologie und die langfristige Verringerung der Importabhängigkeit angesehen.

„Wenn man das Jahr 2025 als die ‚Grundlagenphase‘ betrachtet, dann ist 2026 das Jahr, in dem ein neuer Entwicklungszyklus ‚in Gang kommt‘, mit dem festen Willen, die Eisenbahn wieder zu ihrer zentralen Rolle im nationalen Verkehrssystem zurückzuführen und einen modernen, nachhaltigen Verkehrssektor anzustreben, der stärker mit der Region und der Welt integriert ist“, betonte Herr Hoang Gia Khanh.

Quelle: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html