Neugestaltung der touristischen Landkarte

Autobahnen fördern die Tourismusentwicklung

Nur wenige Monate nach der Inbetriebnahme der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay und der anschließenden Anbindung an die Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet hat sich Binh Thuan allmählich zum Zentrum des „goldenen Vierecks“ des Tourismus im Süden entwickelt, das Ho-Chi-Minh-Stadt – Vung Tau – Da Lat – Nha Trang umfasst. Neben den Vorzügen des Resort- und Wassersports sowie der Unterhaltung konnte die gesamte Provinz im ersten Monat, in dem die Schnellstraße offiziell für den Verkehr freigegeben wurde (Mai), über 800.000 Besucher begrüßen.

Dank der neu in Betrieb genommenen Autobahnen entwickelt sich der Seetourismus in Binh Thuan immer stärker.

Im Allgemeinen herrschte in der ersten Hälfte dieses Jahres in der Provinz reger Tourismus und die Zahl der Besucher stieg stark an. Binh Thuan begrüßte 4,46 Millionen Besucher, ein Anstieg von 86 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022 (66 % des Jahresplans). Davon waren 133.900 internationale Touristen, ein Anstieg um das 5,42-fache, und 4,2 Millionen inländische Touristen, ein Anstieg um 82,65 %. Die Einnahmen aus dem Tourismus erreichten mehr als 11.348 Milliarden VND, das ist ein Anstieg um das 2,52-fache gegenüber dem Vorjahreszeitraum und entspricht 71,4 % des Jahresplans.

Dies ist nicht das erste Mal, dass die Tourismusbranche in Binh Thuan dank der Eröffnung der Autobahn ein beeindruckendes Wachstum verzeichnet. Im Jahr 2015 reichte die Inbetriebnahme der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay aus, um die Einnahmen aus dem Inlandstourismus in der Provinz Binh Thuan um das Fünffache zu steigern. Gleichzeitig entstanden rasch eine Reihe erstklassiger Resorts und Unterkünfte, die Mui Ne zur „Resorthauptstadt“ Vietnams machten. Die Verantwortlichen der Provinz Binh Thuan nutzen den Ausbau der Autobahn und die Gelegenheit, das nationale Tourismusjahr auszurichten, weiterhin zügig aus, um eine Attraktion zu schaffen und Investoren aus aller Welt nach Binh Thuan zu locken.

Vor Binh Thuan machten sich auch Quang Ninh und Ha Long einen Namen, indem sie dank des „Phänomens“ der Schnellstraße Ha Long – Van Don – Mong Cai und einer Reihe von Infrastrukturprojekten, die in rasender Geschwindigkeit umgesetzt wurden, wie etwa der Schnellstraße Ha Long – Hai Phong, der Schnellstraße Ha Long – Van Don usw., einen spektakulären Durchbruch zur Tourismushauptstadt des Nordens erzielten.

Helfen Sie der Tourismusbranche bei der Umstrukturierung ihres Produktsystems

Als Ho-Chi-Minh-Stadt vor mehr als einem halben Jahrzehnt endlich die Frage einer Tourismusanbindung an die Provinzen im Mekong-Delta ansprach, bestätigte Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Corporation, dass dies angesichts des derzeitigen Zustands der Verkehrsinfrastruktur „schwierig“ sei. Damals wurde dem Mekong-Delta großes Potenzial zugeschrieben, die Tourismushauptstadt des Landes zu werden. Insbesondere ist dieser Ort bei europäischen und amerikanischen Gästen sehr „beliebt“ … die der Oberschicht angehören und viel Geld ausgeben.

Im Mekong-Delta erstrecken sich Reisfelder, so weit das Auge reicht, und es ist von riesigen Flüssen durchzogen. einzigartige Kultur mit der Khmer-Gemeinschaft, die besondere traditionelle Feste feiert; Das ganze Jahr über strahlender Sonnenschein und wenige Naturkatastrophen ermöglichen es, den Tourismus das ganze Jahr über auszunutzen. Allerdings leiden 13 Provinzen und Städte im Mekong-Delta immer noch unter der „Krankheit“ ähnlicher Tourismusprodukte, während Ho-Chi-Minh-Stadt, ein Zentrum für den Personenverkehr, keine Möglichkeit hat, eine Verbindung herzustellen, um eine attraktive Produktlinie mit hohem Wert aufzubauen.

„Aufgrund infrastruktureller Einschränkungen sind die Tourismusprodukte im Mekong-Delta in Ost- und Westrichtung aufgeteilt, wobei der Hau-Fluss der Hauptfluss ist. Dies führt zu einer Aufteilung der Ressourcen und zu keiner Verbindung zwischen den Provinzen. Die meisten Orte ziehen nur Nutzen aus den Stärken des Flusses, bauen ähnliche Produkte, und nur der höchstgelegene Abschnitt des Hau-Flusses profitiert, während der Westen dem Osten unterlegen ist. Letztendlich entsteht die Krankheit des „Kopierens“ von Produkten zwischen den Orten. Die Stärken der einzelnen Orte werden in der gemeinsamen Produktkette nicht gefördert. Auch Ho-Chi-Minh-Stadt als Quellmarkt bietet keine Verbindung, da man überall, wo man hinfährt, auf die Fähre warten muss und überall, wo eine Brücke gebaut wird, Staus entstehen. Das verschreckt die Kunden und lässt sie nicht hinfahren“, so Herr Ky.

Umstellung des Mekong-Delta-Tourismus auf Autobahngeschwindigkeit

Mit Ho-Chi-Minh-Stadt als Quellmarkt ist es in der Beziehung zum Mekong-Delta notwendig, die Produktroute in Nord-Süd-Richtung und auf einer Hauptachse neu auszurichten. Genauer gesagt verläuft die Hauptachse von Ho-Chi-Minh-Stadt nach My Tho, Long An, Tien Giang, hinunter nach Can Tho und direkt hinunter nach Rach Gia. Dies ist die umfassendste Transportroute, sowohl auf der Straße als auch in der Luft, und bietet Vorteile bei Produkten des Gartentourismus und Obstbäumen.

Die beiden Korridore umfassen den nördlichen Flügel von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Long An, der nach Cao Lanh und Dong Thap abzweigt, nach Long Xuyen, An Giang und Chau Doc hinunterführt und in Ha Tien endet. Auf dieser Achse gibt es in jeder Provinz berühmte historische und kulturelle Relikte. Die Stärke liegt darin, dass sie an Kambodscha grenzt, was die Entwicklung des Grenztourismus ermöglicht. Der südliche Flügel, das Küstengebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt hinunter nach My Tho, das sich über Ben Tre nach Tra Vinh, Bac Lieu, Soc Trang nach Ca Mau erstreckt, verfügt über Produkte, die die gesamte Nord- und Mittelachse nicht hat, nämlich das Meer. Neben den drei vertikalen Achsen ist es möglich, die horizontalen Ost-West-Achsen durch ein dichtes Flusssystem zu verbinden, den Wasserstraßenverkehr auszubauen und ein fischgrätenförmiges intraregionales Verbindungsnetz zu schaffen. Dies stellt die eigentliche Verbindung dar und das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt kann schnell und bequem auf Produkte aus den Provinzen zugreifen.

Vorsitzender der Vietravel Corporation Nguyen Quoc Ky

Der Vorstandsvorsitzende der Vietravel Corporation stellte fest, dass die kürzlich erfolgten synchronen Investitionen in die Straßen-, Luft-, See- und Wasserverkehrssysteme in der südlichen Region im Allgemeinen und in der südwestlichen Region im Besonderen enorme Veränderungen bewirkt hätten. Es wird kontinuierlich in Längs- und Querstraßen, Autobahnen, Ringstraßen, Brücken usw. investiert, wodurch die Reisezeit im Vergleich zu früher um die Hälfte verkürzt wird und Touristen aus Ho-Chi-Minh-Stadt und den Provinzen des Mekong-Deltas schneller und umfassender auf touristische Ressourcen zugreifen können. Verkürzte Fahrzeiten bedeuten eine erhöhte Verweildauer vor Ort. Touristen können mehr erleben und unternehmen, sie können in die lokale Kultur eintauchen und mehr Geld ausgeben, was dem Ort einen größeren wirtschaftlichen Wert verleiht.

„Das Autobahnsystem bildet das Rückgrat, und jede Route wird von Abzweigen gesäumt, die sich wie Fischgräten ausbreiten. Überall dort, wo sich die Abzweige ausbreiten, kann sich der Tourismus entwickeln und die einzigartigen Werte jedes Ortes hinsichtlich Landschaft, Geografie, Kultur, Lebensstil usw. hervorheben. Mit der neuen Regelung, die ausländischen Besuchern einen Aufenthalt von bis zu 45 Tagen erlaubt, und dem beliebten Wohnwagentrend wird das ausgedehnte Autobahnnetz der Tourismusbranche die Möglichkeit bieten, neue, vielfältige und attraktive Produktpaletten aufzubauen und so für viele Orte wirtschaftlichen Mehrwert zu schaffen“, zeigte sich Herr Ky optimistisch.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/ve-lai-ban-do-du-lich-185230901205516874.htm