Autobahnen fördern die Tourismusentwicklung
Nur wenige Monate nach der Inbetriebnahme der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay und deren Anschluss an die Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet entwickelte sich Binh Thuan allmählich zum Zentrum des „Goldenen Vierecks“ des Tourismus im Süden, das Ho-Chi-Minh-Stadt – Vung Tau – Da Lat – Nha Trang umfasst. Dank der zahlreichen Resorts und Freizeitsportmöglichkeiten am Meer konnte die gesamte Provinz im ersten Monat nach der offiziellen Eröffnung der Schnellstraße (Mai) über 800.000 Besucher begrüßen.
Dank der neu in Betrieb genommenen Autobahnen entwickelt sich der Seetourismus in Binh Thuan immer stärker.
Im ersten Halbjahr dieses Jahres verzeichnete die Provinz einen starken Anstieg der Tourismusaktivitäten und verzeichnete einen starken Anstieg der Besucherzahlen. Binh Thuan begrüßte 4,46 Millionen Besucher, ein Anstieg von 86 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum (66 % des Jahresplans). Davon waren 133.900 internationale Touristen (5,42-facher Anstieg) und 4,2 Millionen inländische Touristen (82,65 % Anstieg). Die Einnahmen aus dem Tourismus beliefen sich auf über 11.348 Milliarden VND, ein Anstieg um das 2,52-fache gegenüber dem Vorjahreszeitraum und 71,4 % des Jahresplans.
Es ist nicht das erste Mal, dass die Tourismusbranche in Binh Thuan dank der Eröffnung der Autobahn ein beeindruckendes Wachstum verzeichnet. Im Jahr 2015, als die Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay in Betrieb genommen wurde, verfünffachten sich die Einnahmen aus dem Inlandstourismus in Binh Thuan. Gleichzeitig entstanden rasch eine Reihe erstklassiger Resorts und Unterkünfte, die Mui Ne zur „Resorthauptstadt“ Vietnams machten. Die Provinzregierung von Binh Thuan nutzte die erweiterte Autobahn und das nationale Tourismusjahr, um eine Attraktion zu schaffen und Investoren aus aller Welt nach Binh Thuan zu locken.
Vor Binh Thuan machten sich auch Quang Ninh und Ha Long einen Namen, indem sie dank des „Phänomens“ der Schnellstraße Ha Long – Van Don – Mong Cai und einer Reihe von Infrastrukturprojekten, die in rasender Geschwindigkeit umgesetzt wurden, wie etwa der Schnellstraße Ha Long – Hai Phong , der Schnellstraße Ha Long – Van Don usw., einen spektakulären Durchbruch zur Tourismushauptstadt des Nordens erzielten.
Helfen Sie der Tourismusbranche bei der Umstrukturierung ihres Produktsystems
Als Ho-Chi-Minh-Stadt vor mehr als einem halben Jahrzehnt endlich die Frage der touristischen Anbindung an die Provinzen im Mekongdelta ansprach, erklärte Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Corporation, dies sei angesichts des derzeitigen Zustands der Verkehrsinfrastruktur „schwierig“. Damals wurde dem Mekongdelta großes Potenzial zugeschrieben, zur Tourismushauptstadt des Landes zu werden. Insbesondere bei europäischen und amerikanischen Touristen, die Luxusreisende waren und viel Geld ausgaben, war der Ort sehr beliebt.
Das Mekongdelta bietet Reisfelder, soweit das Auge reicht, riesige Flüsse und Bäche, eine einzigartige Kultur mit der Khmer-Gemeinschaft, die einzigartige traditionelle Feste feiert, strahlenden Sonnenschein das ganze Jahr über, wenige Naturkatastrophen und die Möglichkeit, das ganze Jahr über Tourismus zu betreiben. Die 13 Provinzen und Städte des Mekongdeltas leiden jedoch noch immer unter der „Krankheit“ ähnlicher Tourismusprodukte, während Ho-Chi-Minh-Stadt, ein Passagiertransitzentrum, keine Möglichkeit hat, sich zu verbinden, um eine attraktive Produktlinie mit hohem Wert aufzubauen.
„Aufgrund infrastruktureller Einschränkungen sind die Tourismusprodukte im Mekong-Delta in Ost- und Westrichtung aufgeteilt, wobei der Hau-Fluss der Hauptfluss ist. Dies führt zu einer Aufteilung der Ressourcen und zu keiner Verbindung zwischen den Provinzen. Die meisten Orte ziehen nur Nutzen aus den Stärken des Flusses, bauen ähnliche Produkte, und nur der höchstgelegene Abschnitt des Hau-Flusses profitiert, während der Westen dem Osten unterlegen ist. Letztendlich entsteht die Krankheit des „Kopierens“ von Produkten zwischen den Orten. Die Stärken der einzelnen Orte werden in der gemeinsamen Produktkette nicht gefördert. Auch Ho-Chi-Minh-Stadt als Quellmarkt bietet keine Verbindung, da man überall, wo man hinfährt, auf die Fähre warten muss und überall, wo eine Brücke gebaut wird, Staus entstehen. Das verschreckt die Kunden und lässt sie nicht hinfahren“, so Herr Ky.
Umstellung des Mekong-Delta-Tourismus auf Autobahngeschwindigkeit
Mit Ho-Chi-Minh-Stadt als Quellmarkt und im Zusammenhang mit dem Mekong-Delta ist es notwendig, die Produktroute in Nord-Süd-Richtung und eine Hauptachse anzupassen. Konkret führt die Hauptachse von Ho-Chi-Minh-Stadt über My Tho, Long An, Tien Giang, hinunter nach Can Tho und direkt nach Rach Gia. Dies ist die umfassendste Transportroute, sowohl auf der Straße als auch in der Luft, und bietet den Vorteil von Gartentourismusprodukten und Obstbäumen.
Die beiden Korridore umfassen den nördlichen Flügel von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Long An, der nach Cao Lanh und Dong Thap abzweigt, weiter nach Long Xuyen, An Giang und Chau Doc führt und in Ha Tien endet. Diese Achse weist in jeder Provinz berühmte historische und kulturelle Relikte auf und ihre Stärke liegt in der Grenze zu Kambodscha, sodass der Grenztourismus gefördert werden kann. Der südliche Flügel, das Küstengebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt nach My Tho, das nach Ben Tre und Tra Vinh, Bac Lieu, Soc Trang und Ca Mau abzweigt, verfügt über Produkte, die die gesamte nördliche und zentrale Achse nicht bietet, nämlich das Meer. Neben den drei vertikalen Achsen können die horizontalen Ost-West-Achsen durch ein dichtes Flusssystem verbunden und Wasserwege ausgebaut werden, wodurch ein fischgrätenförmiges intraregionales Verbindungsnetz entsteht. Dies ist die eigentliche Verbindung, und das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt kann auf die Produkte der Provinzen am schnellsten und bequemsten zugreifen.
Vorsitzender der Vietravel Corporation Nguyen Quoc Ky
Der Vorstandsvorsitzende der Vietravel Corporation stellte fest, dass die jüngsten, parallelen Investitionen in die Straßen-, Luft-, See- und Wasserverkehrssysteme im Süden und insbesondere im Südwesten enorme Veränderungen bewirkt haben. Kontinuierliche Investitionen in Längs- und Querstraßen, Autobahnen, Umgehungsstraßen, Brücken usw. haben die Reisezeit im Vergleich zu früher um die Hälfte verkürzt und Touristen von Ho-Chi-Minh-Stadt bis in die Mekong-Delta-Provinzen einen schnelleren und umfassenderen Zugang zu touristischen Ressourcen ermöglicht. Verkürzte Reisezeiten bedeuten längere Aufenthalte vor Ort. Touristen können mehr erleben, Aktivitäten unternehmen, die lokale Kultur kennenlernen und mehr Geld ausgeben, was den wirtschaftlichen Wert der Region steigert.
„Das Autobahnsystem bildet das Rückgrat, und jede Route wird von Abzweigungen gesäumt, die sich wie Fischgräten ausbreiten. Überall dort, wo sich die Abzweigungen ausbreiten, kann sich der Tourismus entwickeln und die einzigartigen Werte jedes Ortes hinsichtlich Landschaft, Geografie, Kultur, Lebensstil usw. hervorheben. Mit der neuen Regelung, die ausländischen Besuchern einen Aufenthalt von bis zu 45 Tagen erlaubt, und dem beliebten Wohnwagentrend wird das ausgedehnte Autobahnnetz der Tourismusbranche die Möglichkeit bieten, neue, vielfältige und attraktive Produktpaletten aufzubauen und so für viele Orte einen wirtschaftlichen Mehrwert zu schaffen“, zeigte sich Herr Ky optimistisch.
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