Warum sind die Preise für internationale Flüge so hoch?

China erholt sich nur langsam

China, die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt und vor der Pandemie ein Ausgabentreiber von über 280 Milliarden US-Dollar jährlich, befindet sich noch immer im Wiederaufbau nach der Covid-19-Krise. Die Regierung hat Pandemie-Eindämmungsmaßnahmen wie die Abriegelung von Städten länger aufrechterhalten als irgendwo sonst auf der Welt. Viele Menschen zögern daher, das Haus wieder zu verlassen, selbst nach der Aufhebung der „Null-Covid“-Politik.

Eine Ende April veröffentlichte Umfrage ergab, dass mehr als 30 Prozent der chinesischen Touristen eine Auslandsreise bis 2023 ausgeschlossen hatten.

Der Verband der Fluggesellschaften im asiatisch -pazifischen Raum geht davon aus, dass es mindestens ein Jahr dauern wird, bis China wieder das Niveau des internationalen Flugverkehrs vor der Pandemie erreicht. Reisende reisen im Inland ähnlich schnell wie 2019, aber eine breitere Öffnung wird Zeit brauchen (China testet derzeit nur Gruppenreisen ins Ausland zu etwa 60 Zielen).

Die langsame Wiedereröffnung Chinas bereitet den Fluggesellschaften Sorge, ihre Flugzeuge wieder in die Luft zu bekommen. Dies führt zu weniger Sitzplätzen auf internationalen Strecken, sinkender Nachfrage und steigenden Flugpreisen. Flüge nach China sind derzeit rar gesät.

Die Flugpreise steigen weiterhin in die Höhe, obwohl die Pandemie längst vorbei ist

Personalmangel

Fluggesellschaften haben aufgrund von Covid-19 fast 200 Milliarden Dollar verloren, und zig Millionen Arbeitsplätze wurden abgebaut. Die Reisebranche hat sich zwar eindrucksvoll erholt, doch die Luftfahrtindustrie kämpft mit der vollständigen Wiedereinstellung von Arbeitskräften. Viele ehemalige, hochqualifizierte Mitarbeiter haben sich für einen kompletten Berufswechsel entschieden, als sie stabilere Jobs annahmen.

Der Arbeitskräftemangel hat die Verzögerungen an den Check-in-Schaltern, Einreiseschaltern und Gepäckbändern der Flughäfen verschärft. Die Fluggesellschaften bemühen sich, Arbeitskräfte zu gewinnen und zu halten, was höhere Löhne erfordert. Dies hat zu höheren Flugpreisen geführt, da die Fluggesellschaften versuchen, die Mehrkosten wieder hereinzuholen.

Hohe Kraftstoffpreise

Die Treibstoffpreise haben sich im vergangenen Jahr abgekühlt, Rohöl ist aber immer noch 50 % teurer als im Januar 2019. Das bringt Fluggesellschaften in Schwierigkeiten, da Treibstoff ihren größten Kostenfaktor darstellt. Viele Fluggesellschaften, insbesondere Billigflieger, sichern ihr Treibstoffrisiko nicht ab und geraten daher in Schwierigkeiten.

Fluggesellschaften tragen zwar mehr als zwei Prozent zu den weltweiten CO2-Emissionen bei, hinken aber in ihrem Engagement für eine sauberere Zukunft den meisten anderen Unternehmen hinterher. Das liegt unter anderem daran, dass die derzeit einzige praktikable Lösung – nachhaltiger Flugkraftstoff – fünfmal so teuer ist wie herkömmlicher Kerosin.

Nach Angaben der International Air Transport Association muss die Branche zwei Billionen Dollar zahlen, um bis 2050 kohlenstoffneutral zu werden. Um dieser Entwicklung gerecht zu werden, müssen die Fluggesellschaften ihre Flugpreise erhöhen, was das Fliegen noch teurer machen wird.

Die Fluggesellschaften haben ihre Flotten größtenteils stillgelegt, da die Reisenachfrage während der Pandemie zurückgegangen ist und nun nicht schnell wieder anlaufen kann.

Flugzeugknappheit

Bis zu 16.000 Flugzeuge – etwa zwei Drittel der weltweiten Verkehrsflotte – blieben auf dem Höhepunkt der Pandemie am Boden. Sie wieder flugfähig zu machen, ist eine gewaltige Aufgabe, bei der jedes einzelne Teil auf seine Sicherheit überprüft werden muss. Viele werden in Werften in den USA und Australien aufbewahrt, wo sie weniger Verschleiß ausgesetzt sind, aber dennoch unter Problemen wie beschädigter Innenausstattung und Triebwerken leiden können.

Hinzu kommt, dass die Flugzeughersteller in Verzug geraten, da Arbeitskräftemangel bei Zulieferern zu Produktionsverzögerungen führt. Die Sanktionen gegen Russland erschweren Airbus, Boeing und ihren Zulieferern zudem die Beschaffung von Rohstoffen wie Titan, was die Preise für Teile in die Höhe treibt.

Fluggesellschaften wie Spirit Airlines und die indische IndiGo mussten aufgrund von Teilemangel und Schwierigkeiten der Hersteller beim Bau neuer Turbinen neue Flugzeuge stilllegen. Einige Technologien der neuen Generation erfordern zudem häufigere Wartung, da Teile schneller verschleißen.

Angesichts der aktuellen Probleme ist davon auszugehen, dass die internationalen Flugpreise in diesem Sommer zweistellig steigen werden, nachdem sie im vergangenen Jahr bereits um bis zu 15 Prozent gestiegen waren.

Verbraucher sind bereit, mehr für Flugtickets zu bezahlen, wenn sie zwei oder drei Jahre lang nicht verreist sind. Eine Umfrage von Booking.com unter mehr als 25.000 Erwachsenen, die in den nächsten 12 bis 24 Monaten eine Reise planen, ergab, dass viele ihre Reisepläne „verschönern“ möchten, um vergangene „Verluste“ auszugleichen.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/vi-sao-gia-ve-may-bay-quoc-te-cao-tren-troi-18523050511003792.htm