Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Eine Revolution, die vietnamesischen Unternehmen hilft, ihr „Gewand zu verändern“

Wir müssen uns vernetzen, nicht konkurrieren

Auf dem Seminar „Hochgeschwindigkeitsbahn – Chancen und Herausforderungen für vietnamesische Unternehmen“ erklärte Nguyen Quoc Hiep, Vorsitzender der vietnamesischen Vereinigung der Bauunternehmer, dass Vietnam noch nie ein Projekt mit so großem Kapitaleinsatz und in so großem Umfang umgesetzt habe wie das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einem riesigen Bauvolumen im Wert von mehr als 33 Milliarden USD.

„Man kann sagen, dass dies eine Revolution ist und dazu beiträgt, die Haut von Bauunternehmen zu verändern. Wir sind uns bewusst, dass dieses Projekt technologisch nicht allzu schwierig, aber sehr groß angelegt ist. Ich bin überzeugt, dass vietnamesische Unternehmen heute die Technologie und den Bau vollständig bewältigen können. Das Problem ist die Arbeitskräfte“, sagte Herr Hiep.

Nach Berechnungen der Beratungsabteilung werden für das Projekt rund 240.000 technische Fachkräfte für den Bau und die Installation der Infrastruktur sowie für einige Spezialbereiche, 13.800 Betriebspersonal und rund 2.000 Beratungsexperten benötigt. Dies ist ein extrem hoher Bedarf an Humanressourcen.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bietet vietnamesischen Unternehmen die Möglichkeit, ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis zu stellen. (Bild: Al)

Herr Hiep betonte, dass vietnamesische Bauunternehmen zwar das Hochgeschwindigkeitssystem als Tunnel oder Schrägseilbrücke realisieren könnten, das Projekt jedoch bei einer Geschwindigkeit von 350 km/h ein anderes Technologieniveau erfordere, sodass wir nicht subjektiv sein können. Vietnamesische Bauunternehmen müssen sich bewusst sein, dass dies ein neues technologisches Schlachtfeld ist, das das Erlernen und Aneignen modernster Baukenntnisse erfordert.

Nguyen Quang Huy, Generaldirektor der Deo Ca Group, teilte diese Ansicht und erklärte, dies sei eine große Chance für inländische Unternehmen, aber auch eine Herausforderung in technologischer und ingenieurtechnischer Hinsicht. „Wir haben im Geiste der Eigenständigkeit und Unabhängigkeit bestimmte Vorbereitungen getroffen. Ich bin überzeugt, dass sich die Unternehmen ihrer Verantwortung bewusst sind, gemeinsam mit dem Staat das Projekt umzusetzen“, sagte der Leiter der Deo Ca Group.

Experten zufolge ist die Zusammenarbeit ein entscheidender Faktor für die Teilnahme vietnamesischer Unternehmen an Schlüsselprojekten des Landes. Oberst Nguyen Tuan Anh, stellvertretender Generaldirektor der Truong Son Construction Corporation, analysierte: „Unternehmen müssen sich untereinander abstimmen. Früher konkurrierten Bau- und Installationsunternehmen oft miteinander, doch in letzter Zeit gibt es eine gute Zusammenarbeit. Dieser Faktor muss beim Bau von Hochgeschwindigkeitszügen und anderen Eisenbahnsystemen weiter gefördert werden“ , sagte Herr Tuan Anh.

Oberst Phan Phu, Vorstandsvorsitzender der 319 Corporation des Verteidigungsministeriums, erklärte ebenfalls, dass die Zusammenarbeit zwischen inländischen Transportunternehmen derzeit ein wichtiges Anliegen sei. „ Angesichts der enormen Chancen, die das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bietet, sollten inländische Unternehmen zusammenarbeiten, anstatt sich gegenseitig zu eliminieren. Nur durch Kooperation ist eine umfassende Beteiligung an diesem Projekt möglich“ , betonte Herr Phu.

Vietnamesische Unternehmen müssen beim Bau von Hochgeschwindigkeitszügen zusammenarbeiten. (Illustrationsfoto)

Wie haben sich vietnamesische Unternehmen vorbereitet?

Zur Vorbereitung der Personalressourcen erklärte Hoang Nang Khang, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Railway Corporation , dass sich die Einheit derzeit auf die Umstrukturierung und den Aufbau eines Managementmodells konzentriere, das auf den Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen zugeschnitten sei. „ Wir arbeiten mit inländischen Unternehmen und ausländischen Partnern an allen Fragen im Zusammenhang mit Technologie, Lokalisierung, Technologietransfer und Joint Ventures“, sagte Khang.

Es wird erwartet, dass für den Betrieb rund 13.800 Arbeitskräfte benötigt werden. Das Personalteam ist dafür verantwortlich, mit in- und ausländischen Ausbildungseinrichtungen zusammenzuarbeiten, um sich auf diese Herausforderung vorzubereiten. „Tatsächlich können Betriebskräfte wie Lokführer nicht warten, bis die Bauarbeiten abgeschlossen sind, um sie auszubilden. Um Lokführer zu werden, ist eine fünfjährige Ausbildung erforderlich.“

Wir haben mit ausländischen Einheiten zusammengearbeitet. Die Ausbildung dauert mindestens acht Jahre. Wenn die Lokführer arbeiten und zur Ausbildung geschickt werden, dauert die Ausbildung mindestens drei Jahre. Die Ausbildung als Fahrdienstleiter dauert ebenfalls drei bis fünf Jahre“, sagte Herr Khang.

Herr Nguyen Duy Thang, stellvertretender Generaldirektor der Trung Chinh Trading and Construction Company Limited, erklärte, dass diese Einheit mit der Universität für Transportwesen zusammenarbeite, um die Mitarbeiter des Unternehmens auszubilden. Gleichzeitig wurden zahlreiche Arbeitsgruppen gebildet, die lange Zeit studierten, forschten und vor Ort den Prozess des Betonierens, der Wartung, des Anhebens und der Montage der Träger besichtigten.

Auch personell und technologisch bereitet sich die Deo Ca Group sorgfältig vor. „Personaltechnisch lässt sich dies nicht kurzfristig erledigen, sondern muss von jetzt an bis zum Bau- und Umsetzungsbeginn vorbereitet werden. Mit etwa zwei Jahren ist das nicht lange her. Daher hat die Gruppe frühzeitig konkrete Maßnahmen ergriffen, um sowohl inländisches als auch ausländisches Personal vorzubereiten“, sagte der Geschäftsführer von Deo Ca.

Im Hinblick auf die Technologie hat Deo Ca Geschäftsreisen ins Ausland nach China, Japan und Europa unternommen, um zu lernen, direkt an der Überwachung des Bauprozesses teilzunehmen, Einheiten nach Vietnam einzuladen, um an den Ausschreibungspaketen teilzunehmen, die das Unternehmen umsetzt, und so Ratschläge und Vorschläge zur Organisation und Verwaltung zu geben, um optimale Ergebnisse zu erzielen.

Herr Van Hong Tuan, stellvertretender Generaldirektor der Cienco4 Group, sagte außerdem, dass diese Einheit auch Erfahrung mit der Teilnahme an den Stadtbahnprojekten Ben Thanh – Suoi Tien und Cat Linh – Ha Dong habe.

„Die Cienco4-Gruppe verfügt über eine relativ große Belegschaft, aber es herrscht ein Mangel an Ingenieuren und technischen Fachkräften. Gleichzeitig sinkt die Qualität der Arbeitskräfte auf dem Arbeitsmarkt zunehmend, da Arbeitnehmer in andere Berufe wechseln. Warum sehen wir auf Baustellen hauptsächlich Arbeiter aus ethnischen Minderheiten in den Bergregionen und selten aus dem Flachland? Dies ist auch die Realität an Ausbildungsstätten “, sagte Herr Tuan.

Um dieses symbolträchtige Projekt umzusetzen, sei es laut Herrn Tuan notwendig, einen speziellen Mechanismus für die teilnehmenden Unternehmen zu schaffen, der ihnen dabei helfe, ihre Kapazitäten zu verbessern und gleichzeitig aktiv zu diesem Lebenselixier des Landes beizutragen.

Thanh Lam

Quelle: https://vtcnews.vn/xay-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-cuoc-cach-mang-giup-dn-viet-thay-da-doi-thit-ar908337.html