Elektroautos in Europa haben „Schwierigkeiten“. Ist China schuld?

Die Nachricht, dass der deutsche Automobilhersteller Audi die Schließung seines Werks in Brüssel erwägt, hat Beobachter alarmiert. Dies könnte ein Warnsignal für die europäische Elektroautoindustrie sein, die bereits mit schwacher Nachfrage und starker Konkurrenz durch chinesische Elektrofahrzeuge zu kämpfen hat.

Europa treibt die Produktion von Elektroautos im Rahmen der Energiewende voran. (Quelle: DPA)

Audi ist eine Tochtergesellschaft von Volkswagen, und Anfang dieses Monats gab das Unternehmen überraschend bekannt, dass es die Schließung seiner deutschen Produktionsstätten erwägt – ein beispielloser Schritt.

Da 3.000 Arbeitsplätze auf dem Spiel stehen, haben die Arbeiter im Audi-Werk in Brüssel einen Langzeitstreik begonnen. Sie planen für den 16. September (Ortszeit) eine Großdemonstration in der Hauptstadt.

Auch anderswo werden Arbeiter aus Solidarität mit den Arbeitern in Brüssel streiken.

Europa arbeitet mit Hochdruck an der Produktion von mehr Elektrofahrzeugen im Rahmen des grünen Wandels, da die Frist der Europäischen Union (EU) für den schrittweisen Ausstieg aus dem Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor bis 2035 näher rückt.

Doch die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen in diesem Markt sind nicht besonders erfreulich. Laut EU-Angaben ging die Zahl der Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen in diesem Block im Juli 2024 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 6 % zurück.

Dies liegt zum Teil am Auslaufen einiger Subventionen, aber die schwache Nachfrage hat Besorgnis über den Sektor hervorgerufen.

Die Möglichkeit, dass Audi sein Brüsseler Werk schließt, sei die „erste Auswirkung“ der Herausforderungen, vor denen die europäischen Autohersteller stünden, sagte Felipe Munoz, Analyst beim Automobildatenunternehmen Jato Dynamics.

Er sagte, der Markt sei mit billigen chinesischen Elektroautos gesättigt. Gleichzeitig seien die Verbraucher mit Elektroautos, die höhere Anschaffungskosten hätten und tendenziell schneller an Wert verlören, noch nicht vertraut.

Vor diesem Hintergrund werden in der EU Pläne zur Erhebung von Einfuhrzöllen von bis zu 36 % auf aus China importierte Elektroautos diskutiert.

Im Juli beschloss die EU die Einführung zusätzlicher Zölle, nachdem eine Untersuchung zu dem Schluss gekommen war, dass chinesische Autohersteller unrechtmäßig von staatlichen Subventionen profitierten.

Die Maßnahme stieß jedoch in mehreren Ländern, darunter Spanien und Deutschland, auf Widerstand, da sie befürchten, dass die Zölle die Handelsbeziehungen mit China schädigen werden.

„Diese Steuern können europäischen Autoherstellern bis zu einem gewissen Grad helfen“, sagte Conor McCaffrey, Analyst beim Thinktank Bruegel. „Aber allein reichen sie nicht aus – die Produktivität und Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Elektrofahrzeugindustrie muss ebenfalls deutlich gesteigert werden.“

Quelle: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html