Elektroautos haben in Europa „Schwierigkeiten“. Ist China schuld?

Die Nachricht, dass der deutsche Autobauer Audi die Schließung seines Werks in Brüssel erwägt, hat Beobachter alarmiert. Dies könnte ein Zeichen für Schwierigkeiten für die Elektroautoindustrie in Europa sein, die bereits mit geringer Nachfrage und starker Konkurrenz durch chinesische Elektrofahrzeuge zu kämpfen hat.

Europa arbeitet im Rahmen der grünen Transformation an der Produktion von mehr Elektrofahrzeugen. (Quelle: DPA)

Audi ist eine Tochtergesellschaft von Volkswagen und gab Anfang des Monats überraschend bekannt, dass das Unternehmen die Schließung seiner deutschen Produktionsstätten erwägt – ein beispielloser Schritt.

Da 3.000 Arbeitsplätze auf dem Spiel stehen, haben die Arbeiter im Audi-Werk in Brüssel einen langjährigen Streik begonnen. Für den 16. September (Ortszeit) ist eine Großdemonstration in der Hauptstadt geplant.

Auch anderswo werden Arbeitnehmer aus Solidarität mit den Arbeitnehmern in Brüssel streiken.

Europa betreibt im Rahmen der grünen Wende ein Wettrennen um die Produktion von mehr Elektrofahrzeugen, da die Frist der Europäischen Union (EU), den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bis 2035 auslaufen zu lassen, immer näher rückt.

Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in diesem Markt verliefen jedoch nicht sehr rosig. Laut EU-Angaben ging die Zahl der Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen in diesem Block im Juli 2024 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 6 % zurück.

Dies ist zum Teil auf das Auslaufen einiger Subventionen zurückzuführen, die schwache Nachfrage hat jedoch Bedenken hinsichtlich des Sektors ausgelöst.

Die Möglichkeit einer Schließung des Brüsseler Werks von Audi sei die „erste Auswirkung“ der Herausforderungen, vor denen die europäischen Autohersteller stünden, sagte Felipe Munoz, Analyst beim Automobildatenunternehmen Jato Dynamics.

Er sagte, der Markt sei mit billigen chinesischen Elektroautos gesättigt. Gleichzeitig seien die Verbraucher noch immer nicht mit Elektroautos vertraut, da diese höhere Anschaffungskosten hätten und tendenziell schneller an Wert verlieren.

Vor diesem Hintergrund werden in der EU Pläne diskutiert, Einfuhrzölle von bis zu 36 Prozent auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben.

Im Juli beschloss die EU die Einführung zusätzlicher Zölle, nachdem eine Untersuchung zu dem Schluss gekommen war, dass chinesische Autohersteller ungerechtfertigt von staatlichen Subventionen profitierten.

Dieser Schritt stieß jedoch auf Widerstand in mehreren Ländern, darunter Spanien und Deutschland, die befürchten, dass die Zölle die Handelsbeziehungen mit China schädigen könnten.

„Diese Steuern können den europäischen Automobilherstellern bis zu einem gewissen Grad helfen“, sagte Conor McCaffrey, Analyst beim Beratungsunternehmen Bruegel. „Aber sie allein reichen nicht aus – auch die Produktivität und Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Elektrofahrzeugindustrie muss deutlich gesteigert werden.“

Quelle: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html