In einem Dokument an den 6. Projektausschuss und die Aktiengesellschaft Phuc Thanh Hung betonte das Verkehrsministerium , dass die Dien Chau-Bai Vot-Schnellstraße ein wichtiges nationales Projekt sei. Auf der achten Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses ordnete Premierminister Pham Minh Chinh an, dass das Projekt vor dem 30. April 2024 abgeschlossen sein müsse.
Bau des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Phase 1
Dem Bericht des Projektmanagementgremiums 6 und der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium) zufolge verlief der Projektfortschritt jedoch nicht planmäßig. Bisher wurden lediglich 5.720,40 Milliarden VND erreicht, was 66,55 % des Vertragswerts entspricht.
Derzeit beträgt die Projektimplementierungszeit nur etwa 4 Monate. Bei einem verbleibenden Aufwand von etwa 2.660 Milliarden VND (ohne 214,65 Milliarden VND für den Aufbau des intelligenten Verkehrsleitsystems) muss das durchschnittliche monatliche Projekt 665 Milliarden VND erreichen (entspricht 7,74 % des Vertragswerts).
Das Verkehrsministerium verlangt von den Auftragnehmern, ihre Ressourcen stärker zu konzentrieren als im Jahr 2023 – etwa 2,12-mal mehr –, um den Projektfortschritt zu gewährleisten. Die verbleibende Leistung der Hoa Hiep Company Limited beträgt 1.291/2.660 Milliarden VND und entspricht damit 48,53 % des verbleibenden Bauvolumens des Projekts.
Das Verkehrsministerium übte scharfe Kritik an dem Projektunternehmen, weil es die Auftragnehmer nicht entschieden anwies, die für den Gesamtfortschritt des Projekts entscheidenden Punkte umzusetzen. Die Ausarbeitung eines Plans zur Umsetzung der abgeschlossenen Punkte wie Fundament, Straßenoberfläche, Verkehrssicherheit, Mautstationen usw. verlief langsam.
Insbesondere schreitet das Projekt nur langsam voran, ohne dass eine Lösung oder ein kontinuierlicher Bauplan vorhanden wäre, um den Fortschritt auszugleichen. Es gibt keine proaktive Lösung der Probleme im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes und den Designanpassungen, die gemäß den Bestimmungen des Vertrags auftreten.
Investoren und Projektunternehmen müssen die Arbeitsbelastung abwägen und übertragen oder die Kündigung von Verträgen mit Baueinheiten in Erwägung ziehen, die dem Baufortschritt der Dien Chau-Bai Vot-Schnellstraße nicht gerecht werden.
Insbesondere müssen die Vertragsbestimmungen für Bauunternehmer (Hoa Hiep, Thai Yen, 456 und Vina2), die beim Bau langsam sind und ihre Ressourcen nicht entschlossen darauf konzentrieren, den Fortschritt verzögerter Posten umgehend zu bewältigen, dringend beachtet werden.
Darüber hinaus muss das Investorenkonsortium jede Personalposition des Projektunternehmens überprüfen, Anpassungen und Ersetzungen in Betracht ziehen, um die effektive Managementkapazität zu verbessern und die Anforderungen an Projektqualität und -fortschritt zu erfüllen.
Bauunternehmer müssen Ressourcen bündeln und mehr Ausrüstung, Personal, Vorräte und Materialien bereitstellen, um den Baufortschritt der wichtigsten Straßenabschnitte zu beschleunigen. Um den Verkehr sicherzustellen, muss die Fertigstellung der Überführungen (N2, N5, QL48E, QL8A) priorisiert werden.
Schließen Sie die restlichen 3,6 km der Dammarbeiten ab, graben Sie das Straßenbett des Xuan Duong-Hügels und das Straßenbett zwischen den Brücken Than Vu 1 und Than Vu 2 aus, ohne den Fortschritt anderer Bauvorhaben anderer Einheiten zu beeinträchtigen.
Das 49,3 km lange Schnellstraßenprojekt Dien Chau – Bai Vot umfasst eine Gesamtinvestition von 11.157,82 Milliarden VND. Der Bau beginnt im Mai 2021 und soll im Mai 2024 abgeschlossen sein.
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