Wie geht man mit der „verlassenen“ Boeing 727 am Flughafen Noi Bai um?

(Chinhphu.vn) – Obwohl nicht mehr flugfähig, sind von der „verlassenen“ Boeing 727-200 noch viele Strukturteile wie Rahmen, Passagiersitze, Cockpit, Anzeigeuhren, Fahrwerkssystem und Motor vorhanden – wichtige Komponenten, die der technischen Ausbildung für Wartung, Betrieb und Flugsicherheit dienen.

Die Boeing B727-220, die ursprünglich der Royal Khmer Airlines (RKA) gehörte und kambodschanische Staatsangehörigkeit hatte, wurde seit 2007 am internationalen Flughafen Noi Bai aufgegeben – Foto: Ngoc Tan

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde ( Bauministerium ) hat dem Bauministerium gerade einen Bericht über einen Plan zur Handhabung der verlassenen Flugzeuge vom Typ B727-200 am internationalen Flughafen Noi Bai von 2007 bis heute übermittelt.

Das Flugzeug war seit 2007 „aufgegeben“.

Dem Bericht dieser Agentur zufolge ist die Maschine vom Typ Boeing B727-200 mit der Registrierungsnummer XU-RKJ, die der Royal Khmer Airlines (kambodschanische Staatsangehörigkeit) gehört, seit dem 1. Mai 2007 auf dem internationalen Flughafen Noi Bai geparkt.

Am 13. Oktober 2008 wurde die Maschine als kambodschanisch abgemeldet. Am 11. November 2014 bestätigte das Staatliche Komitee für Zivilluftfahrt Kambodschas den Entzug der Luftverkehrsbetreiberlizenz (AOC) der Royal Khmer Airlines und stimmte zu, dass Vietnam die Maschine gemäß den geltenden Gesetzen betreiben darf.

Auf dieser Grundlage veröffentlichte die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde am 15. Dezember 2014 eine Mitteilung, in der sie das Flugzeug als aufgegebenes Flugzeug ausweist und es gemäß vietnamesischem Recht behandelt. Das Finanzministerium erließ daraufhin eine Entscheidung, die das Flugzeug in Staatsbesitz bringt. In dieser Entscheidung wurde jedoch nicht klar benannt, welche Einheit mit der Verwaltung und Nutzung des Flugzeugs beauftragt ist.

Um Schwierigkeiten beim Betrieb des internationalen Flughafens Noi Bai zu beseitigen und einen längeren Leerstand zu vermeiden, hat die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde vorgeschlagen, dieses Flugzeug als liquidiertes Vermögen (Schrott) zu versteigern.

Nach Angaben der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde verfügt diese Agentur jedoch weder über die Funktion noch über die Voraussetzungen, eine Vermögensbewertung durchzuführen. Daher muss die Auktion auf den Bewertungsergebnissen einer zuständigen Stelle basieren.

Handelt es sich bei dem Vermögenswert um ein Flugzeug, das noch einsatzfähig ist, kann das Ministerium inländische Fluggesellschaften, internationale Erfahrungen und ähnliche Fälle auf der ganzen Welt zu Rate ziehen, um eine Grundlage für die Bestimmung des Startpreises zu schaffen.

Da das Flugzeug jedoch stark beschädigt ist und nicht wiederhergestellt werden kann und es weder in Vietnam noch weltweit einen Präzedenzfall gibt, ist die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde der Ansicht, dass es sehr schwierig sein wird, über genügend Grundlage und Überzeugungskraft zu verfügen, um den von der Bewertungseinheit vorgeschlagenen Startpreis zu genehmigen.

Verwendung als Trainingstool

Um das Problem im Zusammenhang mit der Handhabung der am Flughafen Noi Bai zurückgelassenen Boeing 727-200-Maschine zu lösen, hat sich die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde nach eigenen Angaben mit der Vietnam Aviation Academy abgestimmt, um einen Plan für den Erhalt und die effiziente Nutzung dieser Maschine zu entwickeln.

Dem vorgeschlagenen Plan zufolge wird sich die Vietnam Aviation Academy mit der Vermögensverwaltungsagentur abstimmen, um das Flugzeug zu erhalten, und gleichzeitig eine Spezialeinheit beauftragen, einen durchführbaren Plan für die Demontage, den Transport und die Installation in der Einrichtung 3 der Akademie in Cam Ranh (Khanh Hoa) zu untersuchen und zu entwickeln.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde teilte mit, dass die Kosten für den Import eines qualifizierten Flugzeugmodells für Schulungszwecke aus dem Ausland bis zu 500 Milliarden VND betragen könnten, die Kosten für die Demontage, den Transport und die Installation dieser Boeing 727-200 jedoch nur auf etwa 8,7 bis 9,6 Milliarden VND geschätzt würden.

Obwohl die Boeing 727-200 nicht mehr flugfähig ist, sind noch viele Strukturkomponenten wie der Rahmen, die Passagiersitze, das Cockpit, die Anzeigeuhren, das Fahrwerkssystem und sogar das Triebwerk erhalten – wichtige Komponenten für die Schulung in Wartung, Betrieb und Flugsicherheitstechniken. Die Verwendung dieses Modells unterstützt die visuelle Schulung in vielen Ausbildungsbereichen wie Luftfahrttechnik, Elektrik/Elektronik, Flugsicherheit, Flugbegleiter, Flugsicherung, Bodenverkehr usw. effektiv.

Die Vietnam Aviation Academy versichert, dass sie über ausreichende finanzielle Mittel verfügt, um Flugzeuge aus Studiengebühren und Sponsoring zu erhalten, zu transportieren, zu reparieren und zu warten – und zwar völlig ohne Inanspruchnahme des Staatshaushalts.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde betonte, dass der Einsatz dieses Flugzeugs als Lehrmittel eine praktische Ausbildungslösung sei, die modernen Bildungstrends und den Vorschriften der Zivilluftfahrt entspreche. Ohne solche visuellen Hilfsmittel würde der Unterricht theoretisch und weit von der Realität entfernt sein.

Im Hinblick auf den Managementplan wird die Aviation Academy ihren gesetzlichen Verpflichtungen im Zusammenhang mit der Verwaltung, Nutzung und Registrierung des Eigentums an öffentlichem Eigentum in vollem Umfang nachkommen und sich verpflichten, sämtliche Änderungen an den Vermögenswerten während der Nutzung vollständig zu melden und offenzulegen.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm