Die Boeing B727-220, die ursprünglich der Royal Khmer Airlines (RKA) gehörte und kambodschanische Staatsangehörigkeit besaß, wurde seit 2007 am internationalen Flughafen Noi Bai verlassen – Foto: Ngoc Tan
Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde ( Bauministerium ) hat dem Bauministerium gerade einen Bericht über einen Plan zur Handhabung der seit 2007 am internationalen Flughafen Noi Bai zurückgelassenen Flugzeuge des Typs B727-200 übermittelt.
Das Flugzeug war seit 2007 „aufgegeben“.
Dem Bericht dieser Agentur zufolge ist die Maschine vom Typ Boeing B727-200 mit der Registrierungsnummer XU-RKJ, die der Royal Khmer Airlines (kambodschanische Staatsangehörigkeit) gehört, seit dem 1. Mai 2007 auf dem internationalen Flughafen Noi Bai abgestellt.
Am 13. Oktober 2008 wurde die Maschine als kambodschanisch abgemeldet. Am 11. November 2014 bestätigte das Staatliche Komitee für Zivilluftfahrt Kambodschas den Widerruf der Flugbetriebslizenz (AOC) von Royal Khmer Airlines und stimmte zu, dass Vietnam die Maschine gemäß den geltenden Gesetzen betreiben darf.
Auf dieser Grundlage veröffentlichte die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde am 15. Dezember 2014 eine Mitteilung, in der sie das Flugzeug als aufgegebenes Flugzeug ausweist und es gemäß vietnamesischem Recht behandelt. Das Finanzministerium erließ daraufhin einen Beschluss, der das Flugzeug in Staatsbesitz überführte. In diesem Beschluss wurde jedoch nicht eindeutig benannt, welche Einheit mit der Verwaltung und Nutzung des Flugzeugs beauftragt wurde.
Um Schwierigkeiten beim Betrieb des internationalen Flughafens Noi Bai zu beseitigen und einen längeren Leerstand zu vermeiden, hat die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde vorgeschlagen, dieses Flugzeug als liquidiertes Vermögen (Schrott) zu versteigern.
Nach Angaben der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde verfügt diese Agentur jedoch weder über die Funktion noch über die Voraussetzungen, eine Vermögensbewertung vorzunehmen. Daher muss die Auktion auf den Bewertungsergebnissen einer zuständigen Stelle basieren.
Handelt es sich bei dem Vermögenswert um ein Flugzeug, das noch einsatzfähig ist, kann das Ministerium inländische Fluggesellschaften, internationale Erfahrungen und ähnliche Fälle auf der ganzen Welt zu Rate ziehen, um eine Grundlage für die Bestimmung des Anfangspreises zu schaffen.
Da es sich jedoch um Flugzeuge handelt, die stark beschädigt sind und nicht wiederhergestellt werden können, und es weder in Vietnam noch weltweit einen vergleichbaren Fall gibt, ist die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde der Ansicht, dass es sehr schwierig sein wird, genügend Grundlage und Überzeugungskraft zu haben, um den von der Bewertungseinheit vorgeschlagenen Anfangspreis zu genehmigen.
Verwendung als Trainingstool
Um das Problem im Zusammenhang mit der Handhabung der am Flughafen Noi Bai zurückgelassenen Boeing 727-200-Maschine zu lösen, hat sich die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde nach eigenen Angaben mit der Vietnam Aviation Academy abgestimmt, um einen Plan für den Erhalt und die effiziente Nutzung dieser Maschine zu entwickeln.
Gemäß dem vorgeschlagenen Plan wird sich die Vietnam Aviation Academy mit der Vermögensverwaltungsagentur abstimmen, um das Flugzeug zu erhalten, und gleichzeitig eine Spezialeinheit beauftragen, einen durchführbaren Plan für die Demontage, den Transport und die Installation in der Einrichtung 3 der Akademie in Cam Ranh (Khanh Hoa) zu untersuchen und zu entwickeln.
Die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams teilte mit, dass die Kosten für den Import eines qualifizierten Flugzeugmodells für Schulungszwecke aus dem Ausland bis zu 500 Milliarden VND betragen könnten, die Kosten für die Demontage, den Transport und die Installation dieser Boeing 727-200 jedoch nur auf etwa 8,7 bis 9,6 Milliarden VND geschätzt würden.
Obwohl die Boeing 727-200 nicht mehr flugfähig ist, sind noch viele Strukturkomponenten wie Rahmen, Passagiersitze, Cockpit, Anzeigen, Fahrwerk und sogar das Triebwerk erhalten – wichtige Komponenten für die Schulung in Wartung, Betrieb und Flugsicherheitstechniken. Dieses Modell unterstützt die visuelle Schulung in vielen Ausbildungsbereichen wie Luftfahrttechnik, Elektrik/Elektronik, Flugsicherheit, Flugbegleiter, Flugsicherung, Bodenverkehr usw. effektiv.
Die Vietnam Aviation Academy versichert, dass sie über ausreichende finanzielle Mittel verfügt, um Flugzeuge aus Studiengebühren und Sponsoring zu erhalten, zu transportieren, zu reparieren und zu warten – und zwar völlig ohne Inanspruchnahme des Staatshaushalts.
Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde betonte, dass der Einsatz dieses Flugzeugs als Lehrmittel eine praktische Trainingslösung sei, die modernen Bildungstrends und den Vorschriften der Zivilluftfahrt entspreche. Ohne solche visuellen Lehrmittel würde der Unterricht theoretisch und weit von der Realität entfernt sein.
Im Hinblick auf den Managementplan wird die Aviation Academy ihren gesetzlichen Verpflichtungen hinsichtlich der Verwaltung, Nutzung und Registrierung des Eigentums an öffentlichem Eigentum in vollem Umfang nachkommen und sich gleichzeitig dazu verpflichten, sämtliche Änderungen des Eigentums während der Nutzung vollständig zu melden und offenzulegen.
Phan Trang
Quelle: https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm
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