Die Auftragnehmer werden aufgefordert, die Arbeiten zu beschleunigen, um den Verkehr am 19. Dezember wieder freizugeben.

(Chinhphu.vn) – Die Zeit drängt, um die Projekte abzuschließen. Das Bauministerium ist überzeugt, dass die Projekte nur dann fristgerecht fertiggestellt werden können, wenn die beteiligten Einheiten entschlossen handeln, die Bauarbeiten mit großem Einsatz organisieren und Lösungen zur Beschleunigung des Baufortschritts finden. Eine Verkehrsfreigabe am 19. Dezember ist daher nicht möglich.

Das Bauministerium hat um Aufstockung der Arbeitskräfte, Materialien usw. gebeten, um die Baustellen zu unterstützen und den Baufortschritt zu beschleunigen; außerdem sollen umgehend Materialien für Verkehrssicherheitssysteme beschafft werden.

Das Bauministerium hat soeben ein Dokument an die Projektmanagementbehörden 2 und 85 gesendet, in dem es um die Lösung bestehender Probleme, Schwierigkeiten und Hindernisse sowie um die Beschleunigung des Umsetzungsfortschritts der Schnellstraßenprojekte in den Abschnitten Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon und Quy Nhon - Chi Thanh geht.

Schwerpunkt ist die Fertigstellung der Bauarbeiten vor dem 19. Dezember.

Bezüglich der Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon hat das Ministerium das Projektmanagementboard 2 beauftragt, sich eng mit der Vietnam Expressway Corporation (VEC) bei der Umsetzung der Mauterhebungsmaßnahmen an den Kreuzungen am Anfang der Strecke abzustimmen, um sicherzustellen, dass die Installation der Mauterhebungseinrichtungen vor der Inbetriebnahme des Projekts abgeschlossen ist und der Betrieb der Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon nicht beeinträchtigt wird.

Gleichzeitig muss das Projektmanagementboard 2 die Räumung der verbleibenden Standorte, die Bauarbeiten zum Schutz der Baustelle und die Vibrationsbewertung eng mit den lokalen Behörden abstimmen; den Auftragnehmer unverzüglich anweisen, Zahlungen und Entschädigungen zu leisten, sobald die Bewertungsergebnisse vorliegen, um die legitimen Rechte der Bevölkerung zu gewährleisten und die Projektfortschrittsanforderungen zu erfüllen; die Voraussetzungen für den Bau des Rastplatzes durch den Auftragnehmer schaffen, wobei jedoch Umfang, Fortschritt und Verantwortlichkeiten jeder Partei klar definiert werden müssen.

Der Projektmanagementausschuss 2 wies den Auftragnehmer an, die Bauteams für das Mittelstreifensystem und das Grabensystem des Tunnels Nr. 3 zu verstärken und sich auf den Bau des rechten Rohrs des Tunnels Nr. 3 zu konzentrieren, um die Fertigstellung bis zum 19. Dezember 2025 sicherzustellen.

Für das Schnellstraßenprojekt Hoai Nhon - Quy Nhon beauftragte das Ministerium das Projektmanagementbüro 85, die Truong Son Construction Corporation anzuweisen, den Baufortschritt des Fundaments, der Oberfläche und der Fahrbahn zur Wiederherstellung von An Tuong Dong 2 zu beschleunigen; mehr Arbeitskräfte, Material usw. bereitzustellen, zusätzliche Baustellen einzurichten, um den Baufortschritt aller Arten von Gräben zu beschleunigen; unverzüglich Material für das Verkehrssicherheitssystem zu beschaffen und zusätzliche Baustellen für die Arbeiten an den Elementen des Verkehrssicherheitssystems (Zäune, Leitplanken, Mittelstreifen, Blendschutznetze, Fahrbahnmarkierungen, Schilder usw.) einzurichten, um die Fertigstellung zu beschleunigen.

Den Baufortschritt des Auftragnehmers genau überwachen.

Für den Abschnitt der Schnellstraße Quy Nhon – Chi Thanh wies das Bauministerium das Projektmanagementbüro 85 an, die leitenden Angestellten der Bauunternehmen aufzufordern, direkt vor Ort zu sein, um die Bauarbeiten bis zum Abschluss der Asphaltbetonarbeiten (C16) auf der Hauptstrecke zu überwachen. Dies gilt insbesondere für Bauunternehmen mit großem Restvolumen und hohem Verzögerungsrisiko, wie beispielsweise Hai Dang, Bac Trung Nam, Khang Nguyen, TAG Vietnam usw.

Das Ministerium kritisierte außerdem den Bauleiter des Auftragnehmers, der Baugesellschaft Nr. 1 (CC1), da dieser die Bauarbeiten am verbleibenden Abschnitt nicht aktiv vorangetrieben und die Subunternehmer nicht ausreichend koordiniert habe, was zu Verzögerungen bei der Fertigstellung der Kreuzung bei Kilometer 16 geführt habe. Es forderte den Projektmanagementausschuss 85 auf, den Baufortschritt der CC1 im Bereich der Kreuzung bei Kilometer 16 genau zu überwachen und gleichzeitig den Bauleiter und den Auftragnehmer aufzufordern, die Zahlungsunterlagen umgehend zu erstellen und einzureichen, damit die Zahlungen zeitnah erfolgen können.

Mit dem Projektmanagementausschuss 85 korrigiert das Ministerium die Management- und Bauorganisation des Auftragnehmers Hai Dang und des Kommandanten; fordert den Auftragnehmer auf, sich auf den Bau innerhalb des Umfangs und Volumens des Projekts zu konzentrieren; wenn nach 5 Tagen keine Änderung erfolgt, muss es übergeben werden, um den Gesamtfortschritt sicherzustellen.

Der Projektmanagementausschuss 85 wies die Auftragnehmer an, die Bauarbeiten an den Mittelstreifen zu intensivieren (Firma 68, Dong Thuan Ha) und den Baufortschritt der Dehnungsfugen und der Asphaltbetonfahrbahn zu beschleunigen (Bac Trung Nam, Khang Nguyen, Thang Long, TAG Vietnam).

Bei 5 Autobahnprojekten müssen die Bauarbeiten beschleunigt werden, um bis zum 19. Dezember abgeschlossen zu sein.

Kürzlich hat die Abteilung für Wirtschaft – Bauinvestitionsmanagement (Bauministerium) ein Dokument herausgegeben, in dem es heißt: Unter den Projekten/Teilprojekten, die vom Ministerium im Rahmen des 3.000 km langen Schnellstraßenplans verwaltet werden, gibt es 5 Schnellstraßenprojekte, bei denen der Baufortschritt beschleunigt werden muss, um bis zum 19. Dezember abgeschlossen zu sein.

Konkret lag der Baufortschritt beim Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau Ende Oktober 2025 bei etwa 62 % und damit 1,5 % hinter dem Zeitplan. Einige Auftragnehmer, darunter die New Sun Bridge and Road Joint Stock Company (Subunternehmer) und die T&T Transport Construction Service Trading Company Limited (Subunternehmer), müssen den Baufortschritt beschleunigen.

Zum Zeitpunkt der Berichterstattung erreichte der Baufortschritt des Abschnitts Quy Nhon – Chi Thanh der Nord-Süd-Schnellstraße fast 87 % und lag damit 1,6 % hinter dem Zeitplan. Einige Bauunternehmen, wie beispielsweise die Dong Duong Construction Group Joint Stock Company und die Hai Dang Joint Stock Company, sollten den Baufortschritt weiterhin im Auge behalten.

Auf der Schnellstraße Chi Thanh – Van Phong sind die Bauarbeiten zu fast 88 % abgeschlossen, wobei das Teilstück XL02 etwa 3 % hinter dem Zeitplan liegt. Zu den Auftragnehmern, die den Baufortschritt beschleunigen müssen, gehören die North-Central-South Infrastructure Construction Joint Stock Company und die Central Region Construction Corporation No. 1 (CC1).

Beim Autobahnprojekt Can Tho – Hau Giang wurde der Baufortschritt bis Ende Oktober auf rund 80 % gesteigert, was einem Rückgang von 3 % entspricht. Verantwortlich für die Verzögerungen ist das Bau- und Ingenieurunternehmen VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Als nächstes wurde beim Abschnitt Hau Giang - Ca Mau ein Fertigstellungsgrad von etwa 74 % erreicht, was einer Verzögerung von 5 % gegenüber dem Zeitplan entspricht. Einige Auftragnehmer müssen die Arbeiten noch beschleunigen, darunter: VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, Trung Nam Construction and Installation Investment Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited, Hai Dang Joint Stock Company, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company.

Zusätzlich zu den im 3.000 km langen Schnellstraßenplan enthaltenen Projekten wies das Ministerium für Spezialmanagement auch auf 5 Projekte hin, die einer gezielten Steuerung bedürfen, um bis 2025 abgeschlossen zu werden.

Konkret lag der Fertigstellungsgrad des Projekts zur Sanierung und Modernisierung des Streckenabschnitts Hanoi - Vinh Ende Oktober bei über 81 % (3 % hinter dem Zeitplan); der Fertigstellungsgrad des Projekts zur Sanierung und Modernisierung des Streckenabschnitts Vinh - Nha Trang lag bei knapp 87 % (etwa 3,6 % hinter dem Zeitplan).

Umgehungsstraßenprojekt Cao Bang: Fertigstellungsgrad ca. 59 % (19 % Verzögerung); Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe von Straßen- und Eisenbahnbrücken über die nationale Binnenwasserstraße: Fertigstellungsgrad ca. 63 % (ca. 3 % Verzögerung); Ausbauprojekt Nationalstraße 4B Lang Son: Fertigstellungsgrad ca. 66 %, knapp 4 % Verzögerung.

Laut der Abteilung für Wirtschaftswissenschaften – Bauinvestitionsmanagement – ​​bleibt nicht mehr viel Zeit für die Fertigstellung der Projekte. Wenn die beteiligten Einheiten nicht klar definiert sind, keine großen Anstrengungen unternehmen, die Bauarbeiten zu organisieren und keine Lösungen zur Beschleunigung des Baufortschritts finden, werden sie die Projekte nicht wie geplant abschließen können.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/yeu-cau-cac-nha-thau-day-nhanh-tien-do-de-thong-xe-dip-19-12-102251103140755061.htm