30 χρόνια από τότε που το Βιετνάμ απέκτησε τον έλεγχο της Περιοχής Πληροφοριών Πτήσεων του Χο Τσι Μινχ

30 χρόνια ασφαλούς και αποτελεσματικής λειτουργίας του FIR της πόλης Χο Τσι Μινχ

Μιλώντας στο σεμινάριο, ο κ. Le Hoang Minh, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρείας Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας του Βιετνάμ, δήλωσε: Στις 00:00 (ώρα διεθνούς) στις 8 Δεκεμβρίου 1994, το Κέντρο Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας Μεγάλης Εμβέλειας του Χο Τσι Μινχ (υπό την Εταιρεία Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας του Βιετνάμ) εκτέλεσε την ευθύνη του για τη λειτουργία πτήσεων στην Περιοχή Πληροφοριών Πτήσης του Χο Τσι Μινχ.

Ο κ. Le Hoang Minh, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρείας Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας του Βιετνάμ, μίλησε στο σεμινάριο.

Αυτό θεωρείται αποτέλεσμα του επίμονου και έξυπνου διπλωματικού αγώνα του Βιετνάμ στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων υπό την ηγεσία του Κόμματος και της Κυβέρνησης, καθώς και της κατάλληλης επένδυσης σε εγκαταστάσεις, τεχνικό εξοπλισμό και ανθρώπινο δυναμικό της βιετναμέζικης αεροπορικής βιομηχανίας γενικότερα και της VATM ειδικότερα, που πληροί πλήρως τις αυστηρές απαιτήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).

Σύμφωνα με τον κ. Μινχ, η ανάκτηση του ελέγχου του νότιου τμήματος του FIR του Χο Τσι Μινχ έχει μεγάλη σημασία από πολιτικής , διπλωματικής, εθνικής ασφάλειας και άμυνας, και έχει δημιουργήσει άμεσα μια σημαντική φωνή σε ζητήματα κυριαρχίας και εδαφικών δικαιωμάτων κυριαρχίας στην Ανατολική Θάλασσα.

Ταυτόχρονα, επιβεβαιώνει τη θέση του Βιετνάμ στη διεθνή σκηνή στις δραστηριότητες της πολιτικής αεροπορίας γενικότερα και στην παροχή υπηρεσιών διασφάλισης πτήσεων ειδικότερα, καθώς και στη δημιουργία πρωτοβουλιών για τις στρατιωτικές μας δραστηριότητες πτήσης και στην έμμεση υποστήριξη του έργου προστασίας του εναέριου χώρου της Πατρίδας.

«Τα τελευταία 30 χρόνια, το Βιετνάμ έχει λάβει και διαχειρίζεται με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα το δικαίωμα λειτουργίας του νότιου τμήματος της Περιοχής Πληροφοριών Πτήσεων του Χο Τσι Μινχ, συμβάλλοντας σημαντικά στη διατήρηση της τάξης και της ασφάλειας της αεροπορίας και στην προώθηση του διεθνούς εμπορίου», δήλωσε ο επικεφαλής της VATM.

Μια περιοχή πληροφοριών πτήσης (FIR) είναι ένας εναέριος χώρος καθορισμένων διαστάσεων τον οποίο ο ICAO εκχωρεί στα κράτη μέλη του που είναι υπεύθυνα έναντι της Διεθνούς Κοινότητας Πολιτικής Αεροπορίας για την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας.

Τα όρια του FIR καθορίζονται βάσει συμφωνιών μεταξύ των αρμόδιων χωρών, διεθνών οργανισμών αεροπορίας (ICAO, IATA) σε Περιφερειακές Συνδιασκέψεις Αεροναυτιλίας (RAN) και εγκρίνονται από το Συμβούλιο του ICAO.

Το FIR του Χο Τσι Μινχ, πριν από το 1975 ονομαζόταν FIR Σαϊγκόν, ιδρύθηκε στη Διάσκεψη Αερομεταφορών Μέσης Ανατολής - Νοτιοανατολικής Περιοχής στη Ρώμη το 1959, συμπεριλαμβανομένου κυρίαρχου εναέριου χώρου υπό εθνική κυριαρχία και εναέριου χώρου πάνω από διεθνή ύδατα στην Ανατολική Θάλασσα.

Το 1973, στο πρώτο Περιφερειακό Συνέδριο Αερομεταφορών Ασίας-Ειρηνικού (RAN-1) που πραγματοποιήθηκε στη Χονολουλού, το FIR της Σαϊγκόν προσαρμόστηκε ελαφρώς για να επεκταθεί προς τα νότια και διατηρήθηκε μέχρι τις 28 Απριλίου 1975 με έκταση περίπου 918.000 km2.

Τον Απρίλιο του 1975, ανησυχώντας για το αδιέξοδο στην εναέρια κυκλοφορία στην περιοχή μετά την απελευθέρωση του Νότιου Βιετνάμ, ο ICAO περιέγραψε ένα προσωρινό σχέδιο εναέριας κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας διαδρομών ανακούφισης της εναέριας κυκλοφορίας πάνω από την Ανατολική Θάλασσα και της διαίρεσης του FIR Saigon 4 (του εναέριου χώρου πάνω από την Ανατολική Θάλασσα) σε τρεις προσωρινές περιοχές ευθύνης, που ανατέθηκαν στα τρία Κέντρα Ελέγχου Μακράς Εμβέλειας της Μπανγκόκ (Ταϊλάνδη), της Σιγκαπούρης και του Χονγκ Κονγκ (τότε υπό τον έλεγχο του Ηνωμένου Βασιλείου). Το υπόλοιπο τμήμα του FIR Saigon διαχειριζόταν από το Κέντρο Ελέγχου Μακράς Εμβέλειας του Χο Τσι Μινχ.

Μετά την απελευθέρωση του Νότου το 1977, το Κόμμα και το Κράτος του Βιετνάμ είχαν ως πολιτική να αγωνίζονται για την ανάκτηση του πλήρους ελέγχου του παλιού FIR Σαϊγκόν και το ονόμασαν Περιοχή Πληροφοριών Πτήσεων Χο Τσι Μινχ (FIR Χο Τσι Μινχ).

Το Βιετνάμ ανέλαβε επίσημα τον έλεγχο του νότιου τμήματος του FIR του Χο Τσι Μινχ στην Τρίτη Διάσκεψη Αεροναυτιλίας Ασίας-Ειρηνικού (RAN-3) που πραγματοποιήθηκε το 1993 στην Μπανγκόκ (Ταϊλάνδη).

Το δύσκολο έργο της απόκτησης του ελέγχου του FIR της πόλης Χο Τσι Μινχ

Κατά τη συζήτηση, υπενθυμίζοντας τη διαδικασία των αγώνων για την ανάκτηση του ελέγχου του νότιου τμήματος του FIR Χο Τσι Μινχ, ο κ. Pham Viet Dung, Διευθυντής - Επικεφαλής του Γραφείου του Κόμματος - Μαζικών Οργανώσεων του Υπουργείου Μεταφορών, δήλωσε ότι κατά τη διάρκεια του σχεδόν 1 μήνα του συνεδρίου RAN-3, οι εξελίξεις στο τραπέζι των διασκέψεων άλλαζαν πάντα προς πολλές κατευθύνσεις.

Οι ομιλητές ήταν πρώην αξιωματούχοι που συμμετείχαν στη διάσκεψη RAN-3 για τη διαπραγμάτευση και την ανάκτηση του ελέγχου του νότιου τμήματος του FIR του Χο Τσι Μινχ, οι οποίοι μίλησαν για τις δυσκολίες και τις προκλήσεις που αντιμετώπισαν.

Σύμφωνα με τον κ. Dung, για να ανακτήσει τον έλεγχο του FIR του Χο Τσι Μινχ, το Βιετνάμ έπρεπε να προετοιμαστεί για πολλά χρόνια πριν συμμετάσχει στη διάσκεψη RAN-3. Ωστόσο, εκείνη την εποχή (γύρω στο 1993), το Βιετνάμ αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες επειδή τελούσε υπό το εμπάργκο των ΗΠΑ. Αν και ήταν μέλος του ICAO, εκείνη την εποχή, η παρουσία της βιετναμέζικης αεροπορικής βιομηχανίας στη διεθνή αγορά αεροπορίας ήταν ακόμη ασθενής.

«Οι αεροπορικές σχέσεις του Βιετνάμ δεν είναι ακόμη εκτεταμένες, επομένως δεν μπορούμε να αξιολογήσουμε πλήρως την υποστήριξη που μας παρέχουν οι αεροπορικές βιομηχανίες άλλων χωρών. Το αεροπορικό μας δυναμικό είναι επίσης αδύναμο για να μπορέσουμε να «αντιμετωπίσουμε» άλλες προτάσεις στο συνέδριο. Αυτές είναι δυσκολίες που πρέπει να προβλέψουμε, ώστε να μπορέσουμε να είμαστε προνοητικοί και να μην εκπλαγούμε από τις περίπλοκες εξελίξεις στο RAN-3», υπενθύμισε ο κ. Dung.

Επομένως, η άσκηση πίεσης από το Βιετνάμ σε άλλες χώρες πριν και κατά τη διάρκεια της διάσκεψης πρέπει να είναι συνεχής, ώστε να αξιοποιούνται τα πλεονεκτήματα του Βιετνάμ.

Επιβεβαιώνοντας ότι η απόκτηση του ελέγχου του FIR του Χο Τσι Μινχ ήταν προσπάθεια της κυβέρνησης, ο κ. Nguyen Quy Binh, πρώην Αναπληρωτής Επικεφαλής της Εθνικής Επιτροπής Συνόρων (Υπουργείο Εξωτερικών), δήλωσε ότι στο πλαίσιο χωρών όπως η Ταϊλάνδη, η Σιγκαπούρη και το Χονγκ Κονγκ που έχουν πολύ περισσότερα πλεονεκτήματα από το Βιετνάμ, πριν από τη διεξαγωγή της διάσκεψης, με την υποστήριξη του ICAO, η βιετναμέζικη αντιπροσωπεία διαπραγματεύτηκε με χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Γαλλία, ο Καναδάς και το Ηνωμένο Βασίλειο για να κινητοποιήσει χώρες να υποστηρίξουν το Βιετνάμ στο RAN-3.

«Η ανάληψη του ελέγχου του FIR της πόλης Χο Τσι Μινχ δεν σχετίζεται μόνο με τα έσοδα του κλάδου διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας, αλλά και με θέμα την τεχνολογία, την πολιτική και την ασφάλεια της αεροπορίας», δήλωσε ο κ. Μπινχ.

Αναλύοντας αυτό με μεγαλύτερη σαφήνεια, ως πρώην μέλος που συμμετείχε στη διάσκεψη RAN-3, ο Αντισυνταγματάρχης Le Ngoc Son (Τμήμα Επιχειρήσεων, Γενικό Επιτελείο του Λαϊκού Στρατού του Βιετνάμ) δήλωσε ότι για να αποκτήσει το Βιετνάμ τον έλεγχο του FIR Ho Chi Minh, το Βιετνάμ πρέπει να διασφαλίσει παράγοντες ασφάλειας της αεροπορίας, έρευνας και διάσωσης κ.λπ.

Μέλη της βιετναμέζικης αντιπροσωπείας στο Συνέδριο RAN-3 (Φωτογραφία: TL).

Περιοχή πληροφοριών πτήσης Χο Τσι Μινχ (FIR) και Ανόι FIR σήμερα.

Εκείνη την εποχή, το έργο έρευνας και διάσωσης της αεροπορικής βιομηχανίας έπρεπε να βασίζεται στο Υπουργείο Άμυνας. Ως εκ τούτου, ο συντονισμός μεταξύ του Υπουργείου Άμυνας και της αεροπορικής βιομηχανίας ήταν εξαιρετικά σημαντικός για την αποτελεσματικότητα των διαπραγματεύσεων στο RAN-3.

Μετά την απόκτηση του ελέγχου των πτήσεων στο FIR του Χο Τσι Μινχ, η ανάληψη του ελέγχου του κλάδου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας παρουσίασε επίσης πολλές επιπλοκές.

Ο πρώην Γενικός Διευθυντής του Κέντρου Διοίκησης Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ, Tran Xuan Mui, τόνισε ότι επρόκειτο για έναν διαγωνισμό για επενδύσεις σε τεχνικό και επιστημονικό εξοπλισμό, ώστε το Βιετνάμ να κερδίσει χώρες όπως η Ταϊλάνδη, το Χονγκ Κονγκ και η Σιγκαπούρη. Εκείνη την εποχή, η κυβέρνηση έδωσε ειδική άδεια στην αεροπορική βιομηχανία να πραγματοποιεί επενδυτικά έργα σε εξοπλισμό χωρίς υποβολή προσφορών.

Ευτυχώς, αυτή τη στιγμή, το Βιετνάμ έχει πολλά πλεονεκτήματα όταν αρχίζει να εισέρχεται στο στάδιο της οικονομικής ανάκαμψης και ανάπτυξης. Οι προσπάθειες και η άμιλλα όλων των επιπέδων και τομέων, συμπεριλαμβανομένης της αεροπορίας, έχουν βοηθήσει τη διαχείριση του FIR του Χο Τσι Μινχ να βελτιωθεί σταδιακά και να επιτύχει πολλά θετικά αποτελέσματα μέχρι σήμερα.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/30-nam-viet-nam-gianh-quyen-dieu-hanh-vung-thong-bao-bay-ho-chi-minh-192240830163554978.htm