Η Binh Dinh προσελκύει ένα ακόμη έργο αξίας 20 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Η Hai Phong ξεκινά την κατασκευή ενός εργοστασίου χάλυβα αξίας 45 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Η Binh Dinh προσελκύει ένα ακόμη έργο αξίας 20 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Η Hai Phong ξεκινά την κατασκευή ενός εργοστασίου χάλυβα αξίας 45 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Η Binh Dinh προσελκύει περισσότερα ξένα επενδυτικά έργα με συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο 20 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Τελετή θεμελίωσης του έργου Logicross Hai Phong αξίας 55 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ στο βιομηχανικό πάρκο Nam Dinh Vu...

Αυτά ήταν δύο από τα αξιοσημείωτα επενδυτικά νέα της περασμένης εβδομάδας.

Χάι Φονγκ: Τελετή έναρξης του εργοστασίου χάλυβα Viet Phap, αξίας 45 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ

Το πρωί της 12ης Νοεμβρίου, πραγματοποιήθηκε η τελετή έναρξης της κατασκευής του Εργοστασίου Χάλυβα και Σιδήρου Νο. 2 μεταξύ Βιετνάμ και Γαλλίας, με συνολική επένδυση 45 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, στο Βιομηχανικό Πάρκο Nam Dinh Vu, στην πόλη Hai Phong.

Το εργοστάσιο έχει συνολική έκταση 75.000 τ.μ., με συνολική επένδυση σχεδόν 45 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για τη φάση 1, με παραγωγική δυναμικότητα έως και 350.000 τόνους προϊόντων χάλυβα ετησίως. Το έργο επενδύεται από την Viet Phap Steel Joint Stock Company και την Hai Long Construction Joint Stock Company ως γενικό ανάδοχο.

Το Βιομηχανικό Πάρκο Nam Dinh Vu διαθέτει εξαιρετικά πλεονεκτήματα στην κυκλοφορία, καθώς βρίσκεται κοντά σε ένα μεγάλο λιμάνι, συμβάλλοντας στη μείωση του χρόνου μεταφοράς, στη βελτιστοποίηση του κόστους εφοδιαστικής και στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας των βιετναμέζικων προϊόντων όταν φτάνουν σε διεθνείς εταίρους. Φωτογραφία: Thanh Son

Η κα Mai Minh Nguyet, Πρόεδρος και Γενική Διευθύντρια της Viet Phap Steel Joint Stock Company, δήλωσε ότι το εργοστάσιο θα εφαρμόσει την πιο σύγχρονη τεχνολογία παραγωγής από διεθνείς εταίρους, διασφαλίζοντας υψηλά πρότυπα ποιότητας, αποδοτικότητα και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Όταν ολοκληρωθεί, το εργοστάσιο θα συμβάλει όχι μόνο στην παροχή ποιοτικών προϊόντων, αλλά και στην προώθηση της τοπικής οικονομικής ανάπτυξης, δημιουργώντας πολλές νέες ευκαιρίες εργασίας.

Το εργοστάσιο βρίσκεται στο Βιομηχανικό Πάρκο Nam Dinh Vu, με εξαιρετικά πλεονεκτήματα στις μεταφορές, κοντά σε μεγάλα λιμάνια και εθνικές οδούς σύνδεσης. Αυτό βοηθά στη μείωση του χρόνου μεταφοράς, στη βελτιστοποίηση του κόστους εφοδιαστικής και στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας των βιετναμέζικων προϊόντων όταν φτάνουν σε διεθνείς εταίρους.

Μιλώντας στην τελετή έναρξης των εργασιών, ο κ. Le Trung Kien, επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου της Οικονομικής Ζώνης του Hai Phong, συνεχάρη την Viet Phap Steel Corporation για τα αποτελέσματα που πέτυχε η Viet Phap Steel Corporation τα τελευταία χρόνια. Η Viet Phap Steel επέλεξε το Βιομηχανικό Πάρκο Nam Dinh Vu του Ομίλου Sao Do, το οποίο είναι ένα βιομηχανικό πάρκο με καλές υποδομές, καλό ηλεκτρικό ρεύμα και άλλες εγκαταστάσεις, και κοντά στο λιμάνι. Η πόλη Hai Phong καθώς και το Διοικητικό Συμβούλιο είναι πάντα αφοσιωμένα στην υποστήριξη και τη δημιουργία των πιο ευνοϊκών συνθηκών για τις επιχειρήσεις, ώστε να λειτουργούν και να αναπτύσσουν την παραγωγή και τις επιχειρήσεις με τα καλύτερα αποτελέσματα και ικανοποίηση.

Ο επικεφαλής του διοικητικού συμβουλίου της οικονομικής ζώνης Hai Phong ζήτησε από τον επενδυτή και τον ανάδοχο να επικεντρώσουν τους ανθρώπινους και υλικούς πόρους για να θέσουν το έργο σε λειτουργία το συντομότερο δυνατό και αποτελεσματικότερα, διασφαλίζοντας την ασφάλεια κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής. Το διοικητικό συμβούλιο της οικονομικής ζώνης Hai Phong θα υποστηρίξει και θα εξαλείψει τυχόν δυσκολίες κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, ώστε το έργο να τεθεί σύντομα σε λειτουργία.

Παρέχοντας περισσότερες πληροφορίες σε αυτή την τελετή έναρξης, ο κ. Le Trung Kien δήλωσε: Η Hai Phong σχεδιάζει να δημιουργήσει μια επιπλέον παράκτια οικονομική ζώνη στα νότια της Hai Phong με έκταση περίπου 20.000 εκταρίων - μια οικοοικονομική ζώνη 3,0 γενεών, πολυβιομηχανική, με επίκεντρο τη βιομηχανία υψηλής τεχνολογίας, τα λιμάνια, τη σύγχρονη εφοδιαστική και τις έξυπνες αστικές περιοχές, ως κόμβο της πόλης για τη συμμετοχή της στην περιφερειακή και παγκόσμια αλυσίδα αξίας και εφοδιασμού. Συγκεκριμένα, η Hai Phong πρότεινε τη δημιουργία μιας Ζώνης Ελεύθερου Εμπορίου με πολλούς συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές, υπόσχοντας να δημιουργήσει έναν μεγάλο, δυναμικό, ελκυστικό και δυνητικά αναπτυξιακό χώρο για την πόλη.

Από την πλευρά του γενικού εργολάβου, ο κ. Pham Anh Tien, Πρόεδρος της Hai Long Construction Joint Stock Company, δήλωσε: «Με την ικανότητα και την εμπειρία μας, θα υλοποιήσουμε με επιτυχία αυτό το έργο σύμφωνα με την ποιότητα και την πρόοδο που έχουμε δεσμευτεί απέναντι στον επενδυτή, Viet Phap Steel Joint Stock Company».

Η Binh Dinh προσελκύει περισσότερα ξένα επενδυτικά έργα με συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο 20 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Ένας εκπρόσωπος του Διοικητικού Συμβουλίου της Οικονομικής Ζώνης Binh Dinh δήλωσε ότι η μονάδα μόλις χορήγησε πιστοποιητικό επένδυσης στην εταιρεία HGQ Asia Pte (με έδρα τη Σιγκαπούρη) για την υλοποίηση του έργου TnB Vietnam Fashion Products Factory Project.

Οι ηγέτες της επαρχίας Μπιν Ντιν επισκέπτονται ένα εργοστάσιο ζωοτροφών στο Βιομηχανικό Πάρκο Χόα Χόι (ενδεικτική φωτογραφία). Φωτογραφία: Trang Le.

Το έργο υλοποιείται στην Ακίνητη Περιοχή A2, στο Βιομηχανικό Πάρκο Hoa Hoi, στην Κοινότητα Cat Hanh, στην Περιφέρεια Phu Cat. Το έργο χωρίζεται σε 2 φάσεις, εκ των οποίων η φάση 1 έχει έκταση άνω των 3,2 εκταρίων, κλίμακας 1,5 εκατομμυρίου προϊόντων/έτος, επενδυτικού κεφαλαίου άνω των 198 δισεκατομμυρίων VND, ενώ η φάση 2 έχει έκταση άνω των 4,7 εκταρίων, κλίμακας 5,5 εκατομμυρίων προϊόντων/έτος, επενδυτικού κεφαλαίου άνω των 297 δισεκατομμυρίων VND.

Αναμένεται ότι η φάση 1 θα τεθεί επίσημα σε παραγωγή και λειτουργία τον Οκτώβριο του 2026, ενώ ολόκληρο το έργο θα τεθεί σε λειτουργία τον Νοέμβριο του 2027.

Σύμφωνα με το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων της επαρχίας Binh Dinh, στις αρχές Νοεμβρίου 2024, εκτός από το έργο της HGQ Asia Pte Company, η περιοχή προσέλκυσε 2 εγχώρια επενδυτικά έργα στην περιοχή Phu My, συμπεριλαμβανομένου του έργου GA Apparel Garment Processing Factory της GA Apparel Company με συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο 3,2 δισεκατομμύρια VND· του έργου εργοστασίου παραγωγής πλαστικών τραπεζιών και καρεκλών από ρατάν, ξύλινων τραπεζιών και καρεκλών και pellets της Nam Viet General Production and Trade Company Limited στο βιομηχανικό σύμπλεγμα Dai Thanh με συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο άνω των 38,6 δισεκατομμυρίων VND.

Από την αρχή του έτους, η Binh Dinh έχει προσελκύσει 57 επενδυτικά έργα με συνολικό εγγεγραμμένο κεφάλαιο 10.926,4 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων 54 εγχώριων έργων και 3 ξένων επενδυτικών έργων. Εκ των οποίων, ο βιομηχανικός τομέας αντιπροσωπεύει την πλειοψηφία με 46 έργα.

Πρόταση για την υποστήριξη 1,870 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή μιας διαδρομής που θα συνδέει τη γέφυρα Dai Ngai με την Εθνική Οδό 60

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Σοκ Τρανγκ μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στον Πρωθυπουργό σχετικά με την επένδυση στην κατασκευή του τμήματος από τη γέφυρα Ντάι Νγκάι που συνδέεται με την Εθνική Οδό 60 στην επαρχία Σοκ Τρανγκ.

Συγκεκριμένα, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Σοκ Τρανγκ πρότεινε στον Πρωθυπουργό να υποστηρίξει σύντομα την περιοχή για να επενδύσει σε έναν δρόμο από τη γέφυρα Ντάι Νγκάι που θα συνδέεται με την υπάρχουσα Εθνική Οδό 60. Αυτή η διαδρομή έχει μήκος περίπου 14 χλμ., με 2 λωρίδες κυκλοφορίας, έναν απλό δρόμο επιπέδου III (παρόμοιο με το έργο της γέφυρας Ντάι Νγκάι).

Κατασκευή της γέφυρας Dai Ngai 2 (Φωτογραφία: Xuan Luong).

Το κόστος επένδυσης για την κατασκευή του δρόμου από τη Γέφυρα Dai Ngai έως την Εθνική Οδό 60 εκτιμάται σε περίπου 1.870 δισεκατομμύρια VND από το πλεόνασμα του Επενδυτικού Έργου Κατασκευής Γέφυρας Dai Ngai στην Εθνική Οδό 60 στις επαρχίες Tra Vinh και Soc Trang.

Σύμφωνα με τον κ. Tran Van Lau, Πρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Soc Trang, η επένδυση στη διαδρομή θα συμβάλει στην προώθηση της αποτελεσματικότητας της επένδυσης στην κατασκευή της γέφυρας Dai Ngai στην Εθνική Οδό 60, στο επενδυτικό έργο για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (φάση 1) και στο έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 91B (οδός Nam Song Hau).

Το έργο βελτιώνει επίσης τη συνδεσιμότητα στη νοτιοανατολική περιοχή της επαρχίας Soc Trang και συνδέεται με τις επαρχίες Bac Lieu και Tra Vinh, στις οποίες θα πραγματοποιηθούν επενδύσεις στο μέλλον, δημιουργώντας έναν νέο αναπτυξιακό χώρο, προωθώντας τις δυνατότητες και τα πλεονεκτήματα της επαρχίας Soc Trang ειδικότερα και της χερσονήσου Ca Mau γενικότερα.

Το έργο της γέφυρας Dai Ngai στην Εθνική Οδό 60, που συνδέει το Tra Vinh και το Soc Trang, έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό για επένδυση με περίοδο υλοποίησης από το 2022 έως το τέλος του 2026.

Το έργο έχει μήκος περίπου 15,14 χιλιόμετρα και χωρίζεται σε δύο κύρια έργα: την καλωδιωτή γέφυρα Dai Ngai 1 και τη γέφυρα Dai Ngai 2, με συνολική επένδυση άνω των 7,962 δισεκατομμυρίων VND από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Επί του παρόντος, το τμήμα της γέφυρας Dai Ngai 2, η διαδρομή και οι εργασίες στη διαδρομή έχουν ολοκληρώσει τις εργασίες τεχνικού σχεδιασμού, έχουν επιλέξει τον ανάδοχο και υλοποιούν ταυτόχρονα τις εργασίες κατασκευής επί τόπου. Η ολοκλήρωση αναμένεται το 2028.

Η XGIMI ξεκινά την κατασκευή ενός έργου παραγωγής προβολέων αξίας 13 εκατομμυρίων δολαρίων στο Nam Dinh

Η XGIMI είναι μια εταιρεία υψηλής τεχνολογίας από την Κίνα, που ειδικεύεται στο σχεδιασμό και την κατασκευή έξυπνων προβολέων και τηλεοράσεων λέιζερ υψηλής απόδοσης.

Τα προϊόντα της εταιρείας διατίθενται σε περισσότερες από 100 χώρες, ιδιαίτερα δημοφιλή σε μεγάλες αγορές όπως οι ΗΠΑ και η Ευρώπη. Επί του παρόντος, η XGIMI διαθέτει ένα δίκτυο περισσότερων από 5.000 καταστημάτων λιανικής πώλησης παγκοσμίως, επιβεβαιώνοντας την ηγετική της θέση στον κλάδο της τεχνολογίας προβολής.

Εκπρόσωποι του επενδυτή και του εργολάβου πραγματοποίησαν την τελετή έναρξης του έργου επένδυσης στην κατασκευή προβολέων - Φάση Ι της XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd.

Το έργο στο Nam Dinh αποτελεί μέρος της στρατηγικής επέκτασης της παραγωγής της XGIMI.

Σύμφωνα με το σχέδιο, έως το δεύτερο τρίμηνο του 2025, το έργο θα ολοκληρώσει τις πρωτοποριακές διαδικασίες. Η βασική φάση κατασκευής αναμένεται να διαρκέσει από το δεύτερο τρίμηνο του 2025 έως το δεύτερο τρίμηνο του 2026. Στη συνέχεια, η εταιρεία θα εγκαταστήσει μηχανήματα και θα πραγματοποιήσει δοκιμαστικές εργασίες το δεύτερο τρίμηνο του 2026 - το τρίτο τρίμηνο του 2026, πριν τεθεί επίσημα σε λειτουργία το τρίτο τρίμηνο του 2026. Όταν ολοκληρωθεί, το εργοστάσιο θα φτάσει σε δυναμικότητα 400.000 προϊόντων/έτος.

Σύμφωνα με πληροφορίες από το Διοικητικό Συμβούλιο Βιομηχανικών Πάρκων της επαρχίας Nam Dinh, το έργο έχει συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο 13 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ και χρησιμοποιεί έκταση 56.694,5 τ.μ. στο Βιομηχανικό Πάρκο My Thuan. Πρόκειται για 100% ξένη επένδυση, η περίοδος λειτουργίας του έργου διαρκεί 47 χρόνια, υπολογιζόμενη από την ημερομηνία έκδοσης του Πιστοποιητικού Εγγραφής Επένδυσης. Οι επενδυτές απολαμβάνουν πολλές ελκυστικές πολιτικές κινήτρων, όπως απαλλαγή και μείωση του φόρου εισοδήματος νομικών προσώπων, φόρο εισαγωγών και εξαγωγών, και πολιτικές υποστήριξης, όπως απαλλαγή και μείωση του ενοικίου γης και των τελών χρήσης.

Επιπλέον, το έργο εφαρμόζει επίσης πολιτική επιταχυνόμενης απόσβεσης και αυξάνει τα εκπιπτόμενα έξοδα κατά τον υπολογισμό του φορολογητέου εισοδήματος, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για τους επενδυτές για την αποτελεσματική εφαρμογή του.

Η κατασκευή του εργοστασίου XGIMI στο Nam Dinh συμβάλλει στην προώθηση της τοπικής οικονομικής ανάπτυξης και αναμένεται να είναι ένα έργο με θετικές επιπτώσεις, καθιστώντας το Nam Dinh ένα φωτεινό σημείο που θα προσελκύσει επενδύσεις υψηλής τεχνολογίας στο Βιετνάμ.

Η LG αυξάνεται κατά 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ, το ξένο επενδυτικό κεφάλαιο στο Hai Phong εκτοξεύεται στα 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ

Η πόλη Χάι Φονγκ μόλις χορήγησε νέα πιστοποιητικά επενδύσεων και αύξησε το κεφάλαιο για έργα με συνολικό κεφάλαιο άνω των 1,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, αυξάνοντας το συνολικό ξένο επενδυτικό κεφάλαιο μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου 2024 σε 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ποσό που αντιστοιχεί στο 140% του ετήσιου σχεδίου.

Μεταξύ των έργων με αυξημένο κεφάλαιο που μόλις έλαβαν πιστοποιητικά επένδυσης από την Hai Phong, υπάρχει το Έργο Επέκτασης Επενδύσεων του Ομίλου LG (Κορέα) στο Βιομηχανικό Πάρκο Trang Due, το οποίο προσαρμόστηκε για αύξηση κατά 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ, ανεβάζοντας το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο σε 5,65 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Επίσης, στο Βιομηχανικό Πάρκο Trang Due, το έργο του επενδυτή Heesung (Κορέα) αύξησε επίσης το κεφάλαιό του αυτή τη φορά, με ένα επιπλέον κεφάλαιο 125 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, ανεβάζοντας το συνολικό κεφάλαιο σε 279 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Στο Βιομηχανικό Πάρκο DEEP C, το Επιχειρηματικό Έργο Υποδομών Βιομηχανικού Πάρκου αύξησε το κεφάλαιό του κατά 169 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ανεβάζοντας το συνολικό κεφάλαιο σε 286 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Το έργο του Ομίλου USI (Ταϊβάν) αύξησε το κεφάλαιό του από 215 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε 290 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (αύξηση 75 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ).

Παράλληλα, το έργο του Κινέζου επενδυτή Moons' Industries στο Βιομηχανικό Πάρκο VSIP αυξήθηκε κατά 69 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Το έργο της Vietnam Advance Film Material (China) στο Βιομηχανικό Πάρκο DEEP C 2A αυξήθηκε κατά 60 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ανεβάζοντας το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο στα 158 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Το έργο της Jeil Logistics 1 του Κορεάτη επενδυτή στο Βιομηχανικό Πάρκο Nam Dinh Vu αύξησε το κεφάλαιο κατά 21 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Όσον αφορά τα πρόσφατα αδειοδοτημένα έργα, το έργο της κοινοπραξίας μεταξύ της Hai Phong Port Joint Stock Company and Terminal Investment Limited (TIL) και του ομίλου MSC (Ελβετία) έχει συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο 156 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Οι εταιρείες ίδρυσαν μια κοινοπραξία για την εκμετάλλευση δύο διεθνών τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων αρ. 3 και 4 του έργου Hai Phong International Gateway Port στο Lach Huyen, με ετήσια παραγωγή φορτίου 1,1 εκατομμυρίου TEU.

Επιπλέον, το έργο του Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Σιγκαπούρη) στο Βιομηχανικό Πάρκο DEEP C έχει συνολική επένδυση 56 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Το έργο της Smart Logistics Service Co., Ltd. στο Βιομηχανικό Πάρκο Hai Phong International Gateway Port έχει επένδυση 20 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Το έργο της Hoda Strategic Holdings Private (Κίνα) έχει συνολική επένδυση 10 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ στο Βιομηχανικό Πάρκο DEEP C. Το έργο της DAP - Vinachem Joint Stock Company με επένδυση 626 δισεκατομμυρίων VND στοχεύει σε εις βάθος επενδύσεις, βελτίωση της ποιότητας του φωσφορικού οξέος και παραγωγή λιπάσματος MAP σε κλίμακα 60.000 τόνων/έτος.

Τα έργα που υλοποιούνται στο Χάι Φονγκ θα συμβάλουν στην ενσωμάτωση πολλών νέων, σύγχρονων, κορυφαίων παγκοσμίως τεχνολογικών εφαρμογών στη βιομηχανική παραγωγή, συμβάλλοντας στη βελτίωση των δεξιοτήτων των εργαζομένων, στη δημιουργία κέντρων έρευνας και ανάπτυξης και στη δημιουργία εσόδων στον προϋπολογισμό.

Σύμφωνα με τον κ. Le Trung Kien, Επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου της Οικονομικής Ζώνης του Hai Phong, η πόλη έχει δεσμευτεί να παρέχει τα καλύτερα κίνητρα για τους επενδυτές και είναι έτοιμη να προετοιμάσει όλες τις ευνοϊκές συνθήκες στο επενδυτικό περιβάλλον. Στο μέλλον, το Hai Phong θα αναπτύξει τη Νότια Παράκτια Οικονομική Ζώνη σε κλίμακα άνω των 20.000 εκταρίων, προσανατολισμένη ως μια πολυβιομηχανική οικολογική οικονομική ζώνη 3ης γενιάς, με έμφαση στη βιομηχανία υψηλής τεχνολογίας, τα λιμάνια, τη σύγχρονη εφοδιαστική και τις έξυπνες πόλεις.

Συγκεκριμένα, η Χάι Φονγκ πρότεινε τη δημιουργία μιας ζώνης ελεύθερου εμπορίου με πολλούς συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές, υπόσχοντας να δημιουργήσει έναν μεγάλο, δυναμικό, ελκυστικό και δυνητικά αναπτυξιακό χώρο για την πόλη. Από εδώ, η Χάι Φονγκ και άλλες τοποθεσίες θα σχηματίσουν μια αλυσίδα παράκτιων οικονομικών ζωνών, μια σημαντική κινητήρια δύναμη για την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη ολόκληρης της περιοχής του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού.

Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο της Οικονομικής Ζώνης του Χάι Φονγκ, από τον Ιανουάριο του 2021 έως σήμερα, η προσέλκυση επενδύσεων στην πόλη Χάι Φονγκ έχει φτάσει τα 14,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ποσό που αντιστοιχεί στο 97% του επενδυτικού σχεδίου για την περίοδο 2021-2025, ποσό που αντιστοιχεί στο 74% της περιόδου 1993-2020 (19,6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), προσελκύοντας κατά μέσο όρο 3,6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ετησίως. Αναμένεται ότι μέχρι το τέλος του 2024, η πόλη θα προσελκύσει πάνω από 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε ξένα επενδυτικά κεφάλαια (ποσοστό που αντιστοιχεί στο 180% του ετήσιου σχεδίου).

Μέχρι σήμερα, η Χάι Φονγκ έχει προσελκύσει 1.000 ξένα επενδυτικά έργα από 40 χώρες και περιοχές, με συνολικό κεφάλαιο 32,2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, με επίκεντρο κυρίως τη μεταποιητική βιομηχανία σε βιομηχανικά πάρκα και την Οικονομική Ζώνη Dinh Vu - Cat Hai. Η Χάι Φονγκ έχει γίνει προπύργιο πολλών μεγάλων επενδυτών, οι οποίοι συμμετέχουν ενεργά στην παγκόσμια αλυσίδα αξίας, ιδίως ο Όμιλος LG, ο Όμιλος SK...

Επένδυση 12,728 δισεκατομμυρίων VND για την αναβάθμιση και επέκταση του οδικού τμήματος από την πόλη Ca Mau έως το Dat Mui

Ο δρόμος Χο Τσι Μινχ από την πόλη Κα Μάου προς το ακρωτήριο Κα Μάου (στον οποίο το τμήμα από την πόλη Κα Μάου έως την πόλη Ναμ Καν συμπίπτει με την Εθνική Οδό 1) περιλαμβάνεται στον σχεδιασμό για την ανάπτυξη του δικτύου οδών ταχείας κυκλοφορίας με σχέδιο που θα υλοποιηθεί πριν από το 2030.

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στον Πρωθυπουργό, προτείνοντας επενδύσεις για την αναβάθμιση και επέκταση της Εθνικής Οδού 1 και της Οδού Χο Τσι Μινχ από την πόλη Κα Μάου έως το Ντατ Μούι, στην επαρχία Κα Μάου.

Ο δρόμος από την πόλη Κα Μάου προς το Ντατ Μούι θα λάβει σύντομα σημαντικές επενδύσεις για την ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας και του τουρισμού.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, τα επενδυτικά έργα για την αναβάθμιση και επέκταση της Εθνικής Οδού 1 και της Οδού Χο Τσι Μινχ από την πόλη Κα Μάου έως το Ντατ Μούι, στην επαρχία Κα Μάου, δεν έχουν ακόμη συμπεριληφθεί στον κατάλογο των μεσοπρόθεσμων σχεδίων δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2021 - 2025, δεν έχουν ακόμη συμπεριληφθεί στον κατάλογο των έργων, επομένως η πηγή του επενδυτικού κεφαλαίου δεν έχει προσδιοριστεί και δεν υπάρχει επαρκής βάση για να υποβληθούν στον Πρωθυπουργό για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής.

Επί του παρόντος, το Υπουργείο Μεταφορών έχει ουσιαστικά ολοκληρώσει την Προμελέτη Σκοπιμότητας των έργων. Προκειμένου να καταστεί δυνατή η ταχεία ανάπτυξη επενδυτικών έργων, η κάλυψη των κυκλοφοριακών αναγκών και επιθυμιών της περιοχής, η συμβολή στην προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, η διασφάλιση της ασφάλειας - άμυνας, η διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, το Υπουργείο Μεταφορών προτείνει στον Πρωθυπουργό να αναθέσει στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων την προεδρία, τα αρμόδια υπουργεία και οι υπηρεσίες να συντονίσουν την εφαρμογή των απαραίτητων διαδικασιών για την εξισορρόπηση και τη διευθέτηση κεφαλαίων για έργα από το αποθεματικό του Μεσοπρόθεσμου Σχεδίου Δημοσίων Επενδύσεων για την περίοδο 2021 - 2025 ή άλλες νόμιμες πηγές κεφαλαίου, και να υποβάλει έκθεση στις αρμόδιες αρχές για εξέταση και λήψη απόφασης.

Για να διευκολυνθεί η διαδικασία αξιολόγησης της Προμελέτης Σκοπιμότητας των έργων, στο άμεσο μέλλον, το Υπουργείο Μεταφορών θα συνεχίσει να προεδρεύει της υλοποίησης, ενώ η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ca Mau θα συντονίσει την ολοκλήρωση της Προμελέτης Σκοπιμότητας και την υποβολή της στην αρμόδια αρχή για αξιολόγηση και έγκριση αμέσως μετά τον προσδιορισμό της πηγής κεφαλαίου.

Ο φορέας διαχείρισης έργων θα εξετάζεται και θα αποφασίζεται από τον Πρωθυπουργό κατά την έγκριση επενδυτικών πολιτικών για έργα.

Είναι γνωστό ότι το οδικό τμήμα του Χο Τσι Μινχ από την πόλη Κα Μάου έως το ακρωτήριο Κα Μάου, στην επαρχία Κα Μάου (στο οποίο το τμήμα από την πόλη Κα Μάου έως την πόλη Ναμ Καν συμπίπτει με την Εθνική Οδό 1) περιλαμβάνεται στον σχεδιασμό για την ανάπτυξη του δικτύου οδών ταχείας κυκλοφορίας, με σχέδιο που θα υλοποιηθεί πριν από το 2030.

Η τρέχουσα κατάσταση του τμήματος από την πόλη Ca Mau έως το Nam Can αξιοποιείται σε κλίμακα ισοδύναμη με δρόμο κατηγορίας IV - Delta (πλάτος βάσης, πλάτος οδοστρώματος 9/8 m), με ασφαλτοστρωμένη επιφάνεια χωματόδρομου· περίπου 12 km του τμήματος που διέρχεται από την πόλη Nam Can αξιοποιείται σε κλίμακα ισοδύναμη με δρόμο κατηγορίας III - Delta (πλάτος βάσης, πλάτος οδοστρώματος 25/21 m και 12/11 m).

Το υπόλοιπο τμήμα από πίσω από την πόλη Nam Can έως το Dat Mui αξιοποιείται σε κλίμακα ισοδύναμη με δρόμο κατηγορίας V - Delta (πλάτος οδοστρώματος, επιφάνεια οδοστρώματος 7,5/6 m), ασφαλτοστρωμένος χωματόδρομος και πολλά τμήματα συχνά πλημμυρίζουν κατά τη διάρκεια της παλίρροιας.

Σε εφαρμογή του ψηφίσματος αριθ. 102/NQ-CP της κυβέρνησης με ημερομηνία 9 Αυγούστου 2022, κατά την τακτική διαδικτυακή συνεδρίαση της κυβέρνησης τον Ιούλιο του 2022 με τις τοπικές αρχές, το Υπουργείο Μεταφορών ανέθεσε στο Συμβούλιο Διαχείρισης του Έργου Οδού Χο Τσι Μινχ να οργανώσει την προετοιμασία μιας Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας για το Επενδυτικό Έργο αναβάθμισης και επέκτασης της Εθνικής Οδού 1 από την πόλη Κα Μάου προς το Ναμ Καν και της Οδού Χο Τσι Μινχ από το Ναμ Καν προς το Ντατ Μούι.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, το επενδυτικό έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 1, τμήμα Ca Mau City - Nam Can, έχει μήκος έρευνας περίπου 47,5 χλμ., με κλίμακα επένδυσης που πληροί τα πρότυπα ενός δρόμου κατηγορίας III - Delta· πλάτος διατομής 20,5/19,5 m (το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Ca Mau και την πόλη Nam Can είναι 23/19 m), συμπεριλαμβανομένων 4 λωρίδων κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων και 2 μικτών λωρίδων κυκλοφορίας οχημάτων.

Το έργο επεκτείνει επίσης τις υπάρχουσες γέφυρες ώστε να ταιριάζουν με το πλάτος του οδοστρώματος, με τη γέφυρα Tan Duc να κατασκευάζεται πρόσφατα.

Με την παραπάνω κλίμακα επένδυσης, η προκαταρκτική συνολική επένδυση του Έργου ανέρχεται σε 7.142,1 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων το κόστος εκκαθάρισης του χώρου ανέρχεται σε 1.048 δισεκατομμύρια VND (η εκκαθάριση του χώρου έχει ουσιαστικά υλοποιηθεί από την προηγούμενη φάση). Η μορφή και η πηγή του επενδυτικού κεφαλαίου αναμένεται να είναι δημόσιες επενδύσεις και κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Το έργο αναβάθμισης και επέκτασης του δρόμου Ho Chi Minh, τμήμα Nam Can - Dat Mui, έχει μήκος έρευνας περίπου 58,5 χλμ., στο οποίο αναμένεται να επενδυθούν σύμφωνα με το σχέδιο ολόκληρης της διαδρομής, πληρώντας τα πρότυπα ενός δρόμου κατηγορίας III - Delta, με πλάτος διατομής 12/11 μ., ενώ σε ορισμένα τμήματα που διέρχονται από αστικές περιοχές θα γίνει επένδυση σύμφωνα με κλίμακα κατάλληλη για την τρέχουσα κατάσταση και τον σχεδιασμό της περιοχής. Ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα για το τμήμα Km0 - Km12, ενώ το υπόλοιπο τμήμα θα ασφαλτοστρωθεί. Η γέφυρα έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι μόνιμα κατασκευασμένη από οπλισμένο σκυρόδεμα, το μέγεθος της γέφυρας είναι κατάλληλο για το μέγεθος του οδοστρώματος.

Η προκαταρκτική συνολική επένδυση του Έργου είναι περίπου 5.586,7 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων το κόστος εκκαθάρισης του χώρου είναι 842,7 δισεκατομμύρια VND (η εκκαθάριση του χώρου έχει ουσιαστικά υλοποιηθεί από την προηγούμενη φάση)· μορφή και πηγή επενδυτικού κεφαλαίου: Δημόσιες επενδύσεις, κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Εάν η πηγή επενδυτικού κεφαλαίου εντοπιστεί τον Νοέμβριο του 2024, το Υπουργείο Μεταφορών θα υποβάλει αμέσως το έργο για αξιολόγηση και έγκριση.

Υποθέτοντας ότι ο Πρωθυπουργός θα εγκρίνει την επενδυτική πολιτική τον Φεβρουάριο - Μάρτιο του 2025, το Υπουργείο Μεταφορών αναμένει να είναι σε θέση να ολοκληρώσει και να θέσει σε λειτουργία τα έργα έως το τέλος του 2028.

Τελετή έναρξης του έργου Logicross Hai Phong, αξίας 55 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, στο βιομηχανικό πάρκο Nam Dinh Vu

Το απόγευμα της 19ης Νοεμβρίου, πραγματοποιήθηκε η τελετή έναρξης των εργασιών του έργου Logicross Hai Phong στο Βιομηχανικό Πάρκο Nam Dinh Vu, στην πόλη Hai Phong. Πρόκειται για το δεύτερο έργο του Mitsubishi Estate Group (Ιαπωνία) - του επενδυτή του έργου στο Βιετνάμ.

Το Logicross Hai Phong βρίσκεται σε στρατηγική τοποθεσία κοντά στην περιοχή του λιμανιού της πόλης Hai Phong, τη μεγαλύτερη εμπορική πύλη στη βόρεια περιοχή του Βιετνάμ. Το έργο διαθέτει βολικές συγκοινωνιακές συνδέσεις, οι οποίες συνδέονται εύκολα με βασικά δίκτυα κυκλοφορίας στο κορυφαίο κέντρο logistics στη Βόρεια Βιετνάμ.

Προοπτική του έργου Logicross Hai Phong. Φωτογραφία: Logicross Hai Phong

Με έκταση 150.968 τ.μ., η Logicross Hai Phong παρέχει περίπου 85.768 τ.μ. σύγχρονων προκατασκευασμένων αποθηκών, συμπεριλαμβανομένων 2 ανεξάρτητων αποθηκών. Το έργο έχει συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο 55 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, επενδυμένο από την Mitsubishi Estate Group, και αναμένεται να λειτουργήσει το τρίτο τρίμηνο του 2025. Το έργο κατασκευάζεται σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, καλύπτοντας τις ανάγκες των ενοικιαστών, πληρώντας τις απαιτήσεις της πιστοποίησης EDGE Advanced, ενσωματώνοντας βιώσιμα χαρακτηριστικά για τη βελτιστοποίηση του λειτουργικού κόστους των ενοικιαστών και την ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Μιλώντας στην τελετή έναρξης, ο κ. Le Trung Kien, Επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου της Οικονομικής Ζώνης του Hai Phong, δήλωσε: «Πρόκειται για ένα βασικό έργο, μέρος της στρατηγικής οικονομικής ανάπτυξης της πόλης. Το έργο αυτό υπόσχεται να συμβάλει σημαντικά στην ανάπτυξη υποδομών logistics, υπηρεσιών αποθήκευσης και αποθήκευσης αγαθών, καλύπτοντας τις αυξανόμενες ανάγκες των επιχειρήσεων στην περιοχή και διεθνώς. Ταυτόχρονα, το έργο θα δημιουργήσει επίσης πολλές ευκαιρίες εργασίας, συμβάλλοντας θετικά στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής. Η παρουσία της Logicross Hai Phong επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά την επενδυτική ελκυστικότητα του Hai Phong, καθώς και την εμπιστοσύνη των επενδυτών στο επιχειρηματικό περιβάλλον εδώ».

Επιπλέον, το Διοικητικό Συμβούλιο της Οικονομικής Ζώνης Hai Phong δεσμεύεται να συνοδεύσει τον επενδυτή, δημιουργώντας τις πιο ευνοϊκές συνθήκες για την υλοποίηση του έργου εντός του χρονοδιαγράμματος, διασφαλίζοντας την ποιότητα και την αποτελεσματικότητα.

Το Logicross Hai Phong αναμένεται να γίνει ένα σημαντικό κέντρο logistics στην περιοχή Northern Gateway, εξυπηρετώντας μια ποικιλία αγαθών σε πολλούς τομείς. Οι ενοικιαστές του Logicross Hai Phong θα επωφεληθούν από την βολική τοποθεσία και την ευελιξία να επιλέξουν την επιφάνεια που ταιριάζει στις επιχειρηματικές τους ανάγκες, συμβάλλοντας στη βελτιστοποίηση της λειτουργικής αποδοτικότητας. Το έργο παρέχει επαρκή ισχύ για την εξυπηρέτηση συστημάτων αυτοματισμού και ευρύχωρο χώρο για ευέλικτη αποθήκευση.

Η Logicross Hai Phong είναι εξοπλισμένη με 96 αυτόματα ανυψούμενα δάπεδα, με καθαρό ύψος 10,5 m και φορτίο δαπέδου 3 τόνους/m2. Η αποθήκη είναι εγκατεστημένη με σύστημα καταιονισμού ESFR σύμφωνα με τα πρότυπα TCVN, 3 σημεία φόρτισης για περονοφόρα ανυψωτικά σε κάθε μονάδα ενοικίασης (2 σημεία στην αποθήκη, 1 σημείο στην περιοχή φόρτωσης και εκφόρτωσης), σύστημα φωτισμού LED 150 lx και ισχύ 25 VA/m2. Το σύστημα ασφαλείας 24/7 με υψηλά χαρακτηριστικά παρακολούθησης βοηθά επίσης στη διασφάλιση της ασφαλούς και συνεχούς λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Στην τελετή έναρξης, ο κ. Takashi Kagamoto, Γενικός Διευθυντής της Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., τόνισε: «Χάρη στο γεωγραφικό πλεονέκτημα και τις προτιμησιακές πολιτικές της κυβέρνησης, οι επενδύσεις άμεσων ξένων επενδύσεων στο Hai Phong έχουν αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Αυτό έχει δημιουργήσει μια ραγδαία αύξηση της ζήτησης logistics από τις εγχώριες και διεθνείς μεταποιητικές βιομηχανίες. Αυτό έχει οδηγήσει σε σημαντική αύξηση της ζήτησης για υψηλής ποιότητας υποδομές logistics για την κάλυψη των αναπτυξιακών απαιτήσεων της οικονομίας. Αφού ξεκίνησε με το έργο Logicross Nam Thuan στην επαρχία Long An, η Mitsubishi Estate στοχεύει να επεκτείνει την παρουσία της στο Βορρά με το έργο Logicross Hai Phong. Αυτό αποτελεί μέρος της μακροπρόθεσμης στρατηγικής του ομίλου για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης για υποδομές logistics στο Βιετνάμ».

Συγκεκριμένα, στο Hai Phong, η Mitsubishi Estate επέλεξε το Βιομηχανικό Πάρκο Nam Dinh Vu του Ομίλου Sao Do - ένα βιομηχανικό πάρκο με καλές υποδομές, καλό ηλεκτρικό ρεύμα και άλλες εγκαταστάσεις και κοντά στο λιμάνι του Hai Phong. Παράλληλα με τη συνεχή επέκταση του Ομίλου Sao Do, αναμένεται να προσελκύσει νέες μεταποιητικές βιομηχανίες, οδηγώντας σε αυξημένη ζήτηση για logistics στην περιοχή γύρω από το έργο.

Προηγουμένως, στις 18 Οκτωβρίου, η Mitsubishi Estate πραγματοποίησε επίσης την τελετή έναρξης του έργου Logicross Nam Thuan στην επαρχία Long An. Το έργο στο Long An σηματοδότησε επίσημα την είσοδο του Ομίλου Mitsubishi Estate στην αγορά υποδομών logistics στο Βιετνάμ.

Αύξηση 189 δισεκατομμυρίων επενδύσεων VND στον δρόμο Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa Industrial Park

Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Thanh Hoa μόλις ενέκρινε την προσαρμογή του έργου του δρόμου από το Βιομηχανικό Πάρκο Bim Son έως το τμήμα της παράκτιας οδού Nga Son - Hoang Hoa από 900 δισεκατομμύρια σε περισσότερα από 1.089 δισεκατομμύρια VND.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Thanh Hoa, η προσαρμογή του Έργου είναι απαραίτητη επειδή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, οι αλλαγές στις κρατικές πολιτικές αύξησαν το κόστος εκκαθάρισης του χώρου και οι διακυμάνσεις στις τιμές των καυσίμων, των υλικών, της εργασίας και των μηχανημάτων κατασκευής αύξησαν το κόστος κατασκευής, με αποτέλεσμα την υπέρβαση της συνολικής επένδυσης που εγκρίθηκε από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή.

Η συνολική αρχική επένδυση του Έργου, που εγκρίθηκε από τον Πρόεδρο της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής με την Απόφαση Αρ. 490/QD-UBND της 5ης Φεβρουαρίου 2021, ήταν 900 δισεκατομμύρια VND. Μετά την προσαρμογή, η συνολική επένδυση ξεπέρασε τα 1.089 δισεκατομμύρια VND.

Επιπλέον, η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Thanh Hoa προσάρμοσε επίσης την πηγή κεφαλαίου και τη δομή του κεφαλαίου, το δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο που διαχειρίζεται η επαρχία από το κόστος του έργου και το κόστος αποζημίωσης για την εκκαθάριση χώρων στην περιοχή Ha Trung έχει διατεθεί σε 718,6 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων το κεφάλαιο του κεντρικού προϋπολογισμού είναι 716,6 δισεκατομμύρια VND και το κεφάλαιο του επαρχιακού προϋπολογισμού είναι 2 δισεκατομμύρια VND.

Το επενδυτικό κεφάλαιο για την εκκαθάριση χώρων μέσω της περιφέρειας Nga Son περιλαμβάνει: 120 δισεκατομμύρια VND από τον επαρχιακό προϋπολογισμό, 80 δισεκατομμύρια VND από αυξημένα έσοδα και εξοικονομήσεις στον προϋπολογισμό, ενώ τα υπόλοιπα θα καλυφθούν από τον προϋπολογισμό της περιφέρειας Nga Son.

Το προϋπολογισμό της πόλης Μπιμ Σον είναι υπεύθυνο για το υπόλοιπο μέρος της πληρωμής των αποζημιώσεων και του κόστους εκκαθάρισης του χώρου για το έργο στην πόλη Μπιμ Σον.

Ο χρόνος για την εξεύρεση κεφαλαίων για την υλοποίηση του έργου του δρόμου από το Βιομηχανικό Πάρκο Bim Son έως το τμήμα της παράκτιας οδού Nga Son - Hoang Hoa προσαρμόζεται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου.

Το έργο κατασκευής οδικού δικτύου από το Βιομηχανικό Πάρκο Bim Son έως το παράκτιο τμήμα Nga Son - Hoang Hoa θα τεθεί σε λειτουργία το 2025.

Επένδυση άνω των 2.975 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή υποδομών στο Βιομηχανικό Πάρκο Dong Van VI, στην επαρχία Ha Nam.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha υπέγραψε την απόφαση αριθ. 1426/QD-TTg με ημερομηνία 19 Νοεμβρίου 2024 σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο επένδυσης στην κατασκευή και τις επιχειρηματικές υποδομές του Βιομηχανικού Πάρκου Dong Van VI, στην επαρχία Ha Nam.

Φωτογραφία εικονογράφησης. (Πηγή: Διαδίκτυο)

Έγκριση επενδυτικής πολιτικής για το έργο επένδυσης στην κατασκευή και τις επιχειρηματικές υποδομές του Βιομηχανικού Πάρκου Dong Van VI

Σύμφωνα με την έγκριση του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha, η Ha Nam International Port Joint Stock Company είναι ο επενδυτής του Έργου.

Το έργο υλοποιείται στην κοινότητα Tien Ngoai, στην κοινότητα Yen Nam και στην κοινότητα Tien Son, στην πόλη Duy Tien, στην επαρχία Ha Nam με έκταση 250 εκταρίων, συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο 2.975.581 δισεκατομμυρίων VND.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε από το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων να αναλάβει την ευθύνη για το περιεχόμενο της αξιολόγησης της επενδυτικής πολιτικής του έργου και να εκτελέσει την κρατική διαχείριση των βιομηχανικών πάρκων σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί επενδύσεων και τους σχετικούς νόμους.

Τα αρμόδια Υπουργεία είναι υπεύθυνα για το περιεχόμενο της αξιολόγησης της πολιτικής επενδύσεων έργων στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων και των καθηκόντων τους, σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί επενδύσεων και τους σχετικούς νόμους.

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Χα Ναμ είναι υπεύθυνη για την αλήθεια και την ακρίβεια των πληροφοριών, των αναφερόμενων δεδομένων και του περιεχομένου των εκτιμήσεων σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου· λαμβάνει γνωμοδοτήσεις από τα Υπουργεία· οργανώνει την ανάπτυξη και εφαρμογή σχεδίων για την ανάκτηση γης, την αποζημίωση, την υποστήριξη, την επανεγκατάσταση, τη μετατροπή χρήσης γης και τη μίσθωση γης για την υλοποίηση του έργου σύμφωνα με τα έγγραφα που έχουν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές σχετικά με την κλίμακα, την έκταση, την τοποθεσία και την πρόοδο της υλοποίησης του έργου· διασφαλίζει ότι δεν υπάρχουν διαφορές ή παράπονα σχετικά με το δικαίωμα χρήσης του χώρου του έργου· συμπληρώνει την χαμένη έκταση γης για καλλιέργεια ρυζιού ή αυξάνει την αποτελεσματικότητα της χρήσης γης για ρύζι σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 182, παράγραφος 4, σημείο β του νόμου περί γης.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, đề nghị thực hiện theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước. Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ, hẹp do Nhà nước quản lý (nếu có) cần đảm bảo đáp ứng tiêu chí theo quy định tại Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Đầu tư Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ, vốn 5.400 tỷ đồng

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Ảnh minh họa

Mục tiêu dự án là đầu tư, xây dựng, quản lý, kinh doanh và phát triển trung tâm thương mại tổng hợp và cung cấp các dịch vụ có liên quan, bao gồm: dịch vụ ăn uống, giải khát, khu vui chơi cho trẻ em (không bao gồm trò chơi điện tử có thưởng) và cho thuê các quầy, kệ bán hàng, không gian bán hàng đã được đầu tư hoàn thiện, xây dựng, lắp đặt, trang trí.

Thuê và cho thuê lại mặt bằng, nhà kho, hội trường và các hạng mục khác trong trung tâm thương mại.

Dịch vụ tư vấn bất động sản; dịch vụ quản lý bất động sản; dịch vụ lắp đặt; dịch vụ hoàn thiện và kết thúc công trình xây dựng; xây dựng các công trình xây dựng; thực hiện quyền nhập khẩu, quyền xuất khẩu, quyền phân phối bán buôn (không lập cơ sở bán buôn) và quyền phân phối bán lẻ (không lập cơ sở bán lẻ) các hàng hóa theo quy định của pháp luật Việt Nam…

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

Dự án vốn đầu tư 5.400 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư 1.080 tỷ đồng, vốn huy động 4.320 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Με το πνεύμα της «νίκης του ήλιου, της νίκης της βροχής», της «γρήγορης κατανάλωσης, του επείγοντος ύπνου» και της εργασίας σε «3 βάρδιες», οι επενδυτές, οι επιχειρήσεις έργων και οι εργολάβοι κινητοποίησαν 1.020 άτομα προσωπικό, 357 μηχανήματα και εξοπλισμό, και ανέπτυξαν 36 ομάδες για να προσεγγίσουν και να οργανώσουν ταυτόχρονα την κατασκευή μέρα και νύχτα, όταν παραδόθηκαν τα τμήματα του εργοταξίου.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

TP.HCM đề xuất chi 1.850 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nhà thi đấu Phan Đình Phùng

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

Πάνω από 2.300 δισεκατομμύρια VND επενδύθηκαν στη βιομηχανία Binh Thuan

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Những dự án mới này đưa tổng số dự án FDI trên địa bàn TP.Đà Nẵng lên con số 1.012 dự án, tổng vốn đầu tư gần 4,55 tỷ USD. Ngoài ra, hiện có 40.984 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động tại Đà Nẵng với tổng số vốn đăng ký đạt 255.4623 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng đã đón dòng vốn đầu tư lớn của doanh nghiệp FDI trong năm 2024.

Thành phố Đà Nẵng cũng thu hút được 34.694,60 tỷ đồng vốn đầu tư trong nước. Trong đó, cấp mới Quyết định chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng vốn đầu tư đạt 26.945 tỷ đồng; cấp điều chỉnh Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng vốn tăng thêm là 7.749 tỷ đồng.

Lũy kế đến này, TP.Đà Nẵng có 380 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 224.044 tỷ đồng.

Đồng thời, có 399 dự án trong nước nằm khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với vốn đầu tư 34.780 tỷ đồng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, Thành phố đã triển khai đồng bộ, quyết liệt Nghị quyết số 02/NQ-CP của Chính phủ về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh trình tự thủ tục, triển khai các dự án động lực, trọng điểm, quy mô lớn; triển khai thủ tục tháo gỡ các dự án để khơi thông nguồn lực theo Đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án.

Thành phố Đà Nẵng cũng đã tích cực triển khai các hoạt động của Tổ công tác liên ngành về Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư, thực hiện rà soát và tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của các dự án đang xúc tiến và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng cũng đồng thời nhiều nhóm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, bao gồm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp do Trung ương ban hành và chính sách hỗ trợ riêng của thành. Đến nay, trên địa bàn Thành phố có 15 chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng đã đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thu hút đầu tư; ưu tiên thu hút công nghiệp công nghệ cao, trọng tâm là công nghệ thiết kế vi mạch bán dẫn, công nghệ trí tuệ nhân tạo, công nghệ dữ liệu lớn, công nghệ số…, đón đầu dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang dịch chuyển sang Việt Nam…

Προκαταβολή άνω των 410 δισεκατομμυρίων VND για το έργο αναβάθμισης της εθνικής οδού 91, στην πόλη Can Tho

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html