Το Υπουργείο Μεταφορών επιβεβαιώνει ότι δεν έχει χρησιμοποιήσει θαλάσσια άμμο για την κατασκευή του Νότιου Αυτοκινητόδρομου.

[διαφήμιση_1]

Μέχρι σήμερα, τα κατασκευαστικά έργα του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου κατά την περίοδο 2021-2025 γενικά, και ειδικότερα το κατασκευαστικό έργο του τμήματος Can Tho - Ca Mau , έχουν χρησιμοποιήσει όλα άμμο ποταμού ως υλικό για την υπόστρωση οδοστρώματος.

Κατασκευή αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, τμήμα Hau Giang - Ca Mau.

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις διευκρίνισε πληροφορίες σχετικά με το γεγονός ότι ορισμένα νοικοκυριά στο Hamlet 9, στην κοινότητα Vi Thang, στην περιοχή Vi Thuy, στην επαρχία Hau Giang έχουν πληγεί από τους χειμερινούς-ανοιξιάτικους ορυζώνες τους, μειώνοντας την παραγωγικότητα λόγω του έργου κατασκευής αυτοκινητόδρομου που χρησιμοποιεί αλμυρή θαλάσσια άμμο.

Το Υπουργείο Μεταφορών επιβεβαίωσε ότι τα κατασκευαστικά στοιχεία του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην ανατολική φάση 2021-2025 γενικά, και το κατασκευαστικό στοιχείο του τμήματος Can Tho - Ca Mau ειδικότερα, χρησιμοποιούν όλα άμμο ποταμού.

Το τμήμα Can Tho - Ca Mau χρησιμοποιεί επί του παρόντος μόνο υλικά πλήρωσης άμμου από ορυχεία ποταμών, τα οποία παρέχονται στο Έργο από τις Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών An Giang, Dong Thap και Vinh Long στο πλαίσιο ειδικού μηχανισμού.

Η διαδικασία εξόρυξης και μεταφοράς άμμου για την κατασκευή του έργου ελέγχεται αυστηρά από πολλές αρμόδιες υπηρεσίες και μονάδες. Οι τοπικές μονάδες έχουν ελέγξει την καταγραφή των μεταφορικών μέσων του εργολάβου, έχουν εγκαταστήσει συσκευές παρακολούθησης οχημάτων και έχουν εγκαταστήσει και τοποθετήσει κάμερες για την παρακολούθηση του εξοπλισμού εξόρυξης.

Από την πλευρά του επενδυτή, του συμβούλου επίβλεψης και των εργολάβων: πρέπει να διενεργούνται δοκιμές υλικών πριν από την έγκριση της πηγής· κατά την εισαγωγή άμμου στο εργοτάξιο, πρέπει να ελέγχεται η σύνθεση των κόκκων και οι φυσικομηχανικοί δείκτες σύμφωνα με τις τεχνικές οδηγίες και πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που θα εγκριθούν από τον σύμβουλο επίβλεψης και τον επενδυτή· οι εργασίες δοκιμών και επιθεώρησης πρέπει να εκτελούνται τακτικά. Επιπλέον, υπάρχει έλεγχος από άλλες υπηρεσίες σχετικά με την προέλευση, τα τιμολόγια, τα έγγραφα κ.λπ.

Όσον αφορά τη χρήση θαλάσσιας άμμου για την κατασκευή πιλοτικής επέκτασης, επί του παρόντος, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan και οι εργολάβοι συνεργάζονται με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Soc Trang για την ολοκλήρωση των διαδικασιών αδειοδότησης εκμετάλλευσης για την κατασκευή τμημάτων σε περιοχές με παρόμοιες περιβαλλοντικές συνθήκες με την πιλοτική περιοχή και αναμένεται ότι η εκμετάλλευση θα μπορεί να ξεκινήσει στα τέλη Ιουνίου 2024.

Για την ολοκληρωμένη, επιστημονική και αντικειμενική αξιολόγηση των πληροφοριών σχετικά με την περιοχή ρυζιού Χειμώνα-Άνοιξη που επηρεάζεται και μειώνει την παραγωγικότητα του ρυζιού λόγω του έργου κατασκευής αυτοκινητόδρομου με χρήση αλμυρής θαλάσσιας άμμου, το Υπουργείο Μεταφορών θα συντονιστεί με το Υπουργείο Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης, το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος και τις τοπικές αρχές για την οργάνωση επιθεωρήσεων και τον προσδιορισμό της αιτίας σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού.

Το έργο του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, φάση 2021-2025, στο τμήμα Can Tho - Ca Mau, χρειάζεται περίπου 18,46 εκατομμύρια m3 άμμου για την επίχωση. Μέχρι σήμερα, η ποσότητα έχει προσδιοριστεί σε 15,962 εκατομμύρια m3, και 4,559 εκατομμύρια m3 έχουν αξιοποιηθεί και κινητοποιηθεί στο εργοτάξιο.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα κατασκευής, οι εργασίες φόρτωσης πρέπει να ολοκληρωθούν έως τον Οκτώβριο του 2024 για να ολοκληρωθεί ουσιαστικά το άνοιγμα της διαδρομής το 2025. Ο όγκος των δύο έργων που πρέπει να γεμιστούν με άμμο K95 είναι περίπου 15 εκατομμύρια m3, συμπεριλαμβανομένων: του τμήματος Can Tho - Hau Giang 4,6 εκατομμύρια m3 και του τμήματος Hau Giang - Ca Mau 10,4 εκατομμύρια m3.

[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html