Ο Υπουργός Κατασκευών προειδοποιεί κατά της χρήσης θαλάσσιας άμμου για την κατασκευή δρόμων και σπιτιών

TPO - Στο πλαίσιο που ο κατασκευαστικός κλάδος αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις όσον αφορά το κόστος επενδύσεων σε υλικά και υποδομές, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh τόνισε ότι το Βιετνάμ πρέπει να προωθήσει την αξιοποίηση ανακυκλωμένων υλικών και να βελτιστοποιήσει τη διαδικασία σχεδιασμού αεροδρομίων και αυτοκινητοδρόμων. Ωστόσο, πρέπει να δίνεται εξαιρετική προσοχή στη χρήση θαλάσσιας άμμου για την κατασκευή δρόμων και κατοικιών.

Να είστε προσεκτικοί με την άμμο της παραλίας

Στη Διάσκεψη για την εφαρμογή του Ψηφίσματος αριθ. 57 του Πολιτικού Γραφείου, του Ψηφίσματος αριθ. 71/NQ-CP της Κυβέρνησης και την προώθηση των επιστημονικών και τεχνολογικών δραστηριοτήτων, της καινοτομίας και του ψηφιακού μετασχηματισμού στους τομείς των κατασκευών και των μεταφορών στις 8 Σεπτεμβρίου, αναφέροντας την έρευνα για λύσεις για την ανάπτυξη εναλλακτικών υλικών για οικοδομική άμμο, άμμο για την πλήρωση κατασκευαστικών έργων και θεμελιώσεων αυτοκινητοδρόμων, ο κ. Tran Hong Minh - Υπουργός Κατασκευών - προειδοποίησε για παρεξηγήσεις στη χρήση της θαλάσσιας άμμου.

Ο Υπουργός Κατασκευών επιβεβαίωσε ότι επιστημονικές μελέτες πριν από 200 χρόνια έχουν δείξει ότι η άμμος της θάλασσας δεν είναι στην πραγματικότητα κατάλληλη για την κατασκευή δρόμων και κατοικιών. Ο λόγος είναι ότι λόγω της φυσικής διαδικασίας διάβρωσης, οι κόκκοι της άμμου της θάλασσας είναι συχνά στρογγυλοί και λείες, χωρίς άκρες, επομένως η ικανότητα πρόσφυσης με το τσιμέντο και την άσφαλτο είναι πολύ κακή, με αποτέλεσμα το σκυρόδεμα να ραγίζει εύκολα και να μειώνει την ανθεκτικότητα.

Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh. Φωτογραφία: Loc Lien.

Ακόμα πιο ανησυχητικό είναι ότι η άμμος της θάλασσας περιέχει υψηλά επίπεδα χλωριούχων και θειικών αλάτων, τα οποία μπορούν εύκολα να διαβρώσουν τον οπλισμό του χάλυβα και να μειώσουν τη διάρκεια ζωής της κατασκευής. Επιπλέον, λόγω των πορωδών και ασθενών ιδιοτήτων της, η άμμος της θάλασσας που χρησιμοποιείται ως οδοστρώματα και θεμέλια μπορεί εύκολα να καταρρεύσει όταν υποβληθεί σε βαριά φορτία.

«Χωρίς μια αυστηρή και δαπανηρή διαδικασία επεξεργασίας, η άμμος της θάλασσας δεν μπορεί να αντικαταστήσει την άμμο του ποταμού ή την θρυμματισμένη άμμο στις κατασκευές και τις υποδομές. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να γίνει σαφής διάκριση μεταξύ της άμμου της θάλασσας και του τύπου άμμου που βρίσκεται στη διασταύρωση μεταξύ του άκρου του ποταμού και της θάλασσας - του τύπου άμμου που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ορισμένα έργα εάν υποστεί τεχνική επεξεργασία», δήλωσε ο υπουργός Τραν Χονγκ Μινχ.

Ο Διοικητής της Βιομηχανίας Μεταφορών και Κατασκευών πρόσθεσε ότι, όσον αφορά την άμμο της θάλασσας, οι επιστήμονες ερευνούν επί του παρόντος τη δυνατότητα χρήσης άμμου της θάλασσας για την κατασκευή κράσπεδων για κατασκευές σε συνδυασμό με σκυρόδεμα, αλλά δεν συνιστάται καθόλου η διέλευση βαρέων οχημάτων.

Αυξήστε τη χρήση ανακυκλωμένων υλικών

Σε αντίθεση με την προειδοποίηση σχετικά με την άμμο της θάλασσας, ο Υπουργός Κατασκευών ενθαρρύνει συγκεκριμένα την εφαρμογή και την αποτελεσματική χρήση ανακυκλωμένων υλικών.

Το πειραματικό τμήμα κατασκευής χρησιμοποιεί θαλάσσια άμμο ως υλικό θεμελίωσης. Φωτογραφία: VGP.

Ο Υπουργός Κατασκευών ανέφερε ότι το Binh Duong -όπου εργαζόταν- χρησιμοποιούσε ανακυκλωμένα υλικά από το 2009-2010 και επί του παρόντος πολλές τοποθεσίες στο Δέλτα του Μεκόνγκ το προωθούν επίσης.

«Οι τοπικές αρχές πρέπει να εκπαιδεύουν τους ανθρώπους σχετικά με τα ανακυκλωμένα υλικά, να αποφεύγουν τη σπατάλη και την απόρριψη δομικών υλικών που μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν. Επειδή τα ανακυκλωμένα υλικά θεωρούνται βασική λύση, συμβάλλοντας στη μείωση του επενδυτικού κόστους», δήλωσε ο υπουργός Τραν Χονγκ Μινχ.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι η βελτιστοποίηση του κόστους και η μείωση του χρόνου κατασκευής των έργων υποδομής. Ο Υπουργός επεσήμανε τις ελλείψεις στη διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής αεροδρομίων και αυτοκινητοδρόμων, οι οποίες οδηγούν στο γεγονός ότι κάθε φορά που υπάρχει καθυστέρηση, υπάρχει ένα καθημερινό χρέος δισεκατομμυρίων ντονγκ σε τόκους. Επομένως, η εφαρμογή τυποποιημένων σχεδίων και η μείωση του χρόνου σχεδιασμού μπορούν να επιφέρουν εξαιρετική αποτελεσματικότητα, αποφεύγοντας την κατάσταση του «ολισθαίνοντος οροφίου» και τη σπατάλη δεκάδων δισεκατομμυρίων ντονγκ κάθε μέρα σε έργα.

Αναβάθμιση του δρόμου με χρήση τεχνολογίας θερμής ανακύκλωσης στο αεροδρόμιο Noi Bai. Φωτογραφία: VGP.

Για την επίτευξη των παραπάνω στόχων, ο Υπουργός Κατασκευών ζήτησε από ερευνητικά ιδρύματα, πανεπιστήμια και αρμόδιους φορείς να επικεντρωθούν στην έρευνα και την ανάπτυξη πρακτικών λύσεων. Συγκεκριμένα, ενθαρρύνεται η εφαρμογή της τεχνητής νοημοσύνης (ΤΝ) στην τοπογραφία, την πρόβλεψη φυσικών καταστροφών και τις υποδομές κυκλοφορίας. Οι λύσεις μετατροπής πράσινης ενέργειας αποτελούν επίσης μια σημαντική ερευνητική κατεύθυνση.

«Είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί η επιστήμη, η τεχνολογία και ο ψηφιακός μετασχηματισμός για τη δημιουργία συγκεκριμένων προϊόντων, όπως δείγματα σχεδίων για έργα εσωτερικής ναυσιπλοΐας ή αρχιτεκτονικά μέρη λιμένων και αεροδρομίων, ώστε να μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα και αποτελεσματικά», δήλωσε ο κ. Μινχ, καλώντας τους φορείς και τις μονάδες να συνεργαστούν για να δημιουργήσουν ένα Κέντρο Καινοτομίας για την επίλυση εκκρεμών προβλημάτων, με στόχο έναν αποτελεσματικό, βιώσιμο και σύγχρονο κατασκευαστικό κλάδο.

Πηγή: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-canh-bao-viec-dung-cat-bien-de-lam-duong-xay-nha-post1776337.tpo