Αεροδρόμιο Gia Binh: Υπερσύγχρονο έργο που συνδέει το Ανόι με αυτοκινητόδρομο και αστικό σιδηρόδρομο

VTV.vn - Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις εξέδωσε απόφαση με την οποία εγκρίνεται η προσαρμογή του σχεδιασμού του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Αεροδρόμιο Gia Binh: Υπερσύγχρονο έργο που συνδέει το Ανόι με αυτοκινητόδρομο και αστικό σιδηρόδρομο

Με συνολική αναμενόμενη επένδυση άνω των 214.000 δισεκατομμυρίων VND, το έργο όχι μόνο διαμορφώνει την πιο σύγχρονη αεροπορική πύλη στη χώρα, αλλά γίνεται και ένας σημαντικός κρίκος στο εθνικό δίκτυο μεταφορών, συνδεόμενο απευθείας με την πρωτεύουσα Ανόι μέσω αυτοκινητοδρόμων και αστικών σιδηροδρόμων.

Όραμα να γίνει περιφερειακός κόμβος αεροπορίας

Σύμφωνα με την απόφαση έγκρισης, το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh σχεδιάζεται με έναν φιλόδοξο αναπτυξιακό οδικό χάρτη, χωρισμένο σε δύο κύριες φάσεις, με στόχο να γίνει ένας από τους σημαντικότερους κόμβους αερομεταφορών στην περιοχή.

Η ζήτηση χρήσης γης για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050 για το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh, είναι περίπου 1.960 εκτάρια.

Στην πρώτη φάση, από τώρα έως το 2030, το αεροδρόμιο θα κατασκευαστεί για να εξυπηρετεί περίπου 30 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως και να χειρίζεται 1,6 εκατομμύρια τόνους φορτίου. Η υποδομή πτήσης έχει σχεδιαστεί για να δέχεται τα πιο σύγχρονα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου στον κόσμο , όπως Boeing 747, 777, 787, Airbus A380, A350, A321 και άλλους τύπους ιδιωτικών και εξειδικευμένων αεροσκαφών. Για να ανταποκριθεί σε αυτήν την κλίμακα, θα κατασκευαστούν δύο παράλληλοι διάδρομοι προσγείωσης. Ο πρώτος διάδρομος (07R/25L) στο Βορρά έχει μέγεθος 3.500μ x 45μ. Ο δεύτερος διάδρομος (06L/24R) στο Νότο έχει μέγεθος έως 4.000μ x 45μ και απέχει περίπου 1.800μ από τον πρώτο διάδρομο. Το συνοδεύει ένα σύστημα παράλληλων τροχοδρόμων, που συνδέουν τροχοδρόμους και σύγχρονους τροχοδρόμους ταχείας εξόδου, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική ικανότητα εκμετάλλευσης.

Μπαίνοντας στη φάση του οράματος έως το 2050, η κλίμακα του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh θα επεκταθεί σημαντικά. Η αναμενόμενη λειτουργική χωρητικότητα θα αυξηθεί σε περίπου 50 εκατομμύρια επιβάτες/έτος και 2,5 εκατομμύρια τόνους φορτίου/έτος. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, το σύστημα διαδρόμων θα αναβαθμιστεί σε τέσσερις διαδρόμους. Συγκεκριμένα, θα υπάρχουν δύο νέοι διάδρομοι: ο διάδρομος 07L/25R (3.500m x 45m) και ο διάδρομος 06R/24L (3.650m x 45m), οι οποίοι θα κατασκευαστούν παράλληλα και σε απόσταση περίπου 366 μέτρων από τους δύο παλιούς διαδρόμους. Η προσθήκη ενός παράλληλου συστήματος τροχοδρόμων μεταξύ των ζευγών διαδρόμων θα βελτιστοποιήσει τον συντονισμό των πτήσεων, θα επιτρέψει ταυτόχρονες λειτουργίες και θα βελτιώσει τη χωρητικότητα του αεροδρομίου.

Η συνολική ζήτηση χρήσης γης για ολόκληρο το έργο και στις δύο φάσεις εκτιμάται σε περίπου 1.960 εκτάρια.

Πολυτροπική σύνδεση, συγχρονισμένη με την πρωτεύουσα

Ένα από τα σημαντικότερα σημεία του σχεδιασμού είναι ο προσανατολισμός των συνδέσεων πολυτροπικής κυκλοφορίας, δημιουργώντας μια συνεκτική σύνδεση μεταξύ του αεροδρομίου και των μεγάλων οικονομικών κέντρων, ιδίως της πρωτεύουσας Ανόι.

Όσον αφορά τους δρόμους, θα επενδυθούν και θα κατασκευαστεί ένας ειδικός αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας, ο οποίος θα συνδέει απευθείας το Ανόι με το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh και θα εκτείνεται μέχρι την πόλη Hai Phong, σχηματίζοντας έναν ζωτικό άξονα κυκλοφορίας της Βόρειας Κλειστής Οικονομικής Ζώνης.

Όσον αφορά τους σιδηροδρόμους, το σχέδιο είναι να δημιουργηθεί ένας αστικός σιδηροδρομικός σταθμός ακριβώς στην περιοχή του επιβατικού τερματικού σταθμού. Αυτός ο σταθμός θα αποτελεί το τερματικό σημείο της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής, η οποία θα συνδέεται απευθείας με το κέντρο του Ανόι και ταυτόχρονα θα ενσωματώνεται στο εθνικό σιδηροδρομικό σύστημα. Αυτός ο συνδυασμός όχι μόνο βοηθά τους επιβάτες να μετακινούνται άνετα και γρήγορα, αλλά συμβάλλει και στη μείωση του φόρτου της οδικής κυκλοφορίας, προς ένα μοντέλο βιώσιμης ανάπτυξης.

Ανάθεση εργασιών και κινητοποίηση πόρων

Για την υλοποίηση αυτού του γιγαντιαίου έργου, το Υπουργείο Κατασκευών έχει αναθέσει συγκεκριμένα καθήκοντα στις αρμόδιες μονάδες. Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ είναι υπεύθυνη για την ολοκλήρωση των εγγράφων σχεδιασμού, την προεδρία της ανακοίνωσης και τον συντονισμό με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Bac Ninh για τη διαχείριση και την υλοποίηση.

Από τοπικής πλευράς, η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι καλείται να συντονιστεί στενά με τον Μπακ Νιν για την ολοκλήρωση του σχεδιασμού και την επένδυση σε συνδέσεις δρόμων και σιδηροδρόμων. Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Μπακ Νιν διαδραματίζει βασικό ρόλο στην ενημέρωση του σχεδιασμού του αεροδρομίου στον γενικό σχεδιασμό της επαρχίας, διαχειριζόμενη αυστηρά τον χώρο και το ύψος των κατασκευών, προστατεύοντας τα εγκεκριμένα εδαφικά κεφάλαια και προετοιμάζοντας σχέδια βοηθητικών υποδομών, όπως η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, η παροχή νερού και η αποχέτευση.

Σύμφωνα με τον υπολογισμό της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ, το κόστος επένδυσης για την περίοδο έως το 2030 εκτιμάται σε περίπου 161.600 δισεκατομμύρια VND και για την περίοδο έως το 2050 σε 52.700 δισεκατομμύρια VND. Αυτό το τεράστιο κεφάλαιο αναμένεται να κινητοποιηθεί από πολλές διαφορετικές πηγές, συμπεριλαμβανομένου του κρατικού προϋπολογισμού, κεφαλαίων εκτός προϋπολογισμού (ιδιωτικές επενδύσεις, ΣΔΙΤ) και άλλων νόμιμων πηγών κεφαλαίου, καταδεικνύοντας την ισχυρή αποφασιστικότητα της κυβέρνησης στην ανάπτυξη εθνικών αεροπορικών υποδομών.

Πηγή: https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm