Ταχυδρόμος, ένα επάγγελμα που συνδέει τη χαρά

[διαφήμιση_1]

Σε όλους τους δρόμους, από τις αστικές έως τις αγροτικές περιοχές, από τις πολύβουες βιομηχανικές ζώνες έως τα απομακρυσμένα παράκτια ψαροχώρια της επαρχίας, δεν υπάρχει μέρος που να μην φέρει τα ίχνη των ταχυδρόμων που εργάζονται στον ταχυδρομικό τομέα. Κάθε μέρα, ξεκινούν την εργασία τους πολύ νωρίτερα από το προβλεπόμενο «ωράριο γραφείου» για να παραδώσουν εφημερίδες, γράμματα, δέματα... φέρνοντας πληροφορίες και χαρά σε πολλούς ανθρώπους.

Η κα Tran Thi Cai, ταχυδρομικός υπάλληλος στο Ταχυδρομείο - Κέντρο Μεταφορών και Εκμετάλλευσης (Επαρχιακό Ταχυδρομείο), ετοιμάζει την αλληλογραφία για παράδοση στους πελάτες.

Η κα Tran Thi Cai, ταχυδρομική υπάλληλος στο Ταχυδρομείο - Κέντρο Εκμετάλλευσης Μεταφορών (Επαρχιακό Ταχυδρομείο), εργάζεται ως ταχυδρομική υπάλληλος από το 2011. Πριν από αυτό, ήταν υπεύθυνη συναλλαγών. Η κα Cai είναι επί του παρόντος υπεύθυνη για την περιοχή 3 περιοχών: Loc Ha, Thong Nhat και Ha Long. Η περιοχή είναι μεγάλη, υπάρχουν πολλές επιστολές και ταχυδρομικά αντικείμενα προς παράδοση. Τόσο τον χειμώνα όσο και το καλοκαίρι, ξυπνάει στις 5:00 π.μ. για να πάει στην αγορά, να μαγειρέψει για τα παιδιά της, ώστε στις 6:00 π.μ. να μπορεί να ξεκινήσει μια νέα εργάσιμη ημέρα. Στις 6:00 π.μ., αυτή και άλλοι ταχυδρομικοί υπάλληλοι βρίσκονται στο Επαρχιακό Κέντρο Εκμετάλλευσης Μεταφορών για να παραλάβουν τα εμπορεύματα, να τα μεταφέρουν στο Ταχυδρομείο Giai Phong και να τα παραδώσουν. Αφού παραλάβει τα εμπορεύματα, τα παραδίδει «μέχρι το τέλος» μέχρι τις 2:30 μ.μ. πριν κάνει ένα διάλειμμα για «μεσημεριανό γεύμα». Η κα Κάι εκμεταλλεύεται την ευκαιρία να γευματίσει και να ξεκουραστεί για περίπου 45 λεπτά, ώστε από τις 3:15 μ.μ. να μπορεί να συνεχίσει να παραλαμβάνει και να παραδίδει εμπορεύματα. Κατά μέσο όρο, ταξιδεύει περίπου 60 χιλιόμετρα κάθε εργάσιμη ημέρα. Η κα Κάι τελειώνει τη δουλειά της γύρω στις 6-7 μ.μ. «Αυτό είναι το πρόγραμμα μιας κανονικής ημέρας, υπάρχουν πολλές μέρες που πρέπει να τελειώνω τη δουλειά μου αργότερα, γύρω στις 8-9 μ.μ., επειδή οι πελάτες είναι απασχολημένοι, κλείνουν ραντεβού μόνο για να παραλάβουν τα εμπορεύματα εκείνη την ώρα. Για εμάς τους ταχυδρόμους, μόνο όταν παραδίδουμε όλα τα εμπορεύματα είναι το τέλος της εργάσιμης ημέρας», είπε η κα Κάι. Έχοντας εργαστεί ως ταχυδρόμος για περίπου δέκα χρόνια, η κα Κάι μας μίλησε με ενθουσιασμό για τη δουλειά της, για το πάθος της, καθώς και για τις χαρές και τις λύπες του να είσαι ταχυδρόμος. «Αν και δεν εργάζομαι εδώ και πολύ καιρό ως ταχυδρόμος, επειδή εργάζομαι στο Ταχυδρομείο για μεγάλο χρονικό διάστημα, καταλαβαίνω σχετικά καλά τη δουλειά ενός ταχυδρόμου. Οι δεκαετίες του '80 και του '90 μπορούν να θεωρηθούν μια πολύ δύσκολη εποχή για τους ταχυδρόμους, με χαμηλό εισόδημα και δύσκολα ταξίδια. Τότε, άνδρες, γυναίκες και άνδρες έπρεπε να παραδίδουν γράμματα, εφημερίδες και δέματα με ποδήλατα, και οι δρόμοι δεν ήταν τόσο καλοί όσο είναι τώρα. Το 1995-1996, μόνο όσοι ήταν εύποροι μπορούσαν να αγοράσουν μια μοτοσικλέτα και έπρεπε να επιλέγουν παλιές μοτοσικλέτες επειδή φοβόντουσαν μήπως τους κλέψουν όταν σταματούσαν για να παραδώσουν γράμματα και δέματα. Αν και έχουμε μια δύσκολη ζωή τώρα, είμαστε ακόμα πολύ «πιο ευτυχισμένοι» από τους άνδρες, τις γυναίκες και τους άνδρες στο παρελθόν, με πιο βολικούς δρόμους και μέσα μεταφοράς», εμπιστεύτηκε η κα Κάι.

Το να είσαι ταχυδρόμος είναι σκληρή δουλειά, αλλά έχει και τις χαρές της. Σύμφωνα με την κα Κάι, πριν από μερικές δεκαετίες, όταν το διαδίκτυο δεν είχε ακόμη αναπτυχθεί, τα κινητά τηλέφωνα ήταν πολυτέλεια και τα σταθερά τηλέφωνα ήταν επίσης περιορισμένα, ήταν η χρυσή εποχή των χειρόγραφων επιστολών. Για τους ταχυδρόμους, θα μπορούσε να ειπωθεί ότι κάθε φορά που παρέδιδαν μια επιστολή ήταν σαν να «έφερνε χαρά» σε κάθε οικογένεια. Σήμερα, αν και οι χειρόγραφες επιστολές είναι λιγότερο συνηθισμένες, εξακολουθούν να υπάρχουν περιπτώσεις όπου οι άνθρωποι αρέσκονται να γράφουν και να λαμβάνουν χειρόγραφες επιστολές, ειδικά οι ηλικιωμένοι. «Για τους ηλικιωμένους, ένα τηλεφώνημα από έναν συγγενή που ρωτάει πώς είναι μερικές φορές δεν είναι τόσο χαρούμενο όσο η λήψη μιας επιστολής. Επομένως, όταν λαμβάνουν μια επιστολή, συγκινούνται πολύ και μας ευχαριστούν πολύ. Εκείνη τη στιγμή, όλη μου η κούραση εξαφανίζεται ξαφνικά», πρόσθεσε η κα Κάι. Ωστόσο, σύμφωνα με την κα Κάι, η παράδοση επιστολών μερικές φορές κάνει τους ταχυδρόμους σαν κι αυτήν να πέφτουν σε μια κατάσταση «μισοκλαίοντας, μισογελώντας». Συγκεκριμένα, για να παραδοθεί μια επιστολή στον σωστό παραλήπτη, οι άνθρωποι πρέπει να γράψουν τη σωστή διεύθυνση, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού σπιτιού, της οδού, της κοινότητας (περιφέρειας), του ονόματος της περιφέρειας, της πόλης, της επαρχίας, του αριθμού τηλεφώνου... Ωστόσο, η τρέχουσα διαδικασία αστικοποίησης έχει καταστήσει αδύνατο για ορισμένους ανθρώπους, ειδικά για τους ηλικιωμένους, να ενημερώσουν τη νέα τους διεύθυνση σε περιοχές που έχουν αναβαθμιστεί από "εξοχή" σε "οδό". Για να μην αναφέρουμε ότι έχουν σχηματιστεί πολλές νέες οικιστικές περιοχές αλλά δεν έχουν αριθμούς σπιτιών, επομένως οι άνθρωποι πρέπει να χρησιμοποιούν τη διεύθυνση σύμφωνα με τον αριθμό οικοπέδου όταν τους παραχωρείται γη και να παίρνουν το όνομα σύμφωνα με τα έργα κατανομής γης. Όταν υπάρχει νέο όνομα οδού και αριθμός σπιτιού, αλλά ο αποστολέας δεν μπορεί να τα ενημερώσει εγκαίρως, προκαλώντας δυσκολίες στον ταχυδρόμο να παραδώσει επιστολές και ταχυδρομικά αντικείμενα. «Σε περιπτώσεις σαν κι αυτή, πρέπει να ακολουθήσουμε την «εμπειρία», να αναζητήσουμε ονόματα με βάση προηγούμενες επιστολές για να «μαντέψουμε» τη διεύθυνση του παραλήπτη. Επίσης, μπαίνουμε τακτικά στο διαδίκτυο για να διαβάσουμε πληροφορίες για να ενημερώσουμε νέες γειτονιές, νέα ονόματα δρόμων, νέους δρόμους... για να εξυπηρετήσουμε το έργο της παράδοσης. Αφού βρούμε νοικοκυριά για να παραλάβουμε επιστολές και αλληλογραφία, τους υπενθυμίζω επίσης να ενημερώσουν τις διευθύνσεις κατοικίας τους για να ενημερώσουν τον αποστολέα, για να αποφύγουν τη σύγχυση και την απώλεια επιστολών και αλληλογραφίας στις επόμενες παραδόσεις», είπε η κα Κάι. Ελλιπείς διευθύνσεις με αριθμούς σπιτιών, ονόματα δρόμων, ονόματα περιοχών, αριθμούς τηλεφώνου... εξακολουθούν να υπάρχουν και αποτελούν αιτία παραπόνων κάθε φορά που επιστολές, εφημερίδες και αλληλογραφία φτάνουν αργά ή δεν μπορούν να παραδοθούν επειδή ο ταχυδρόμος δεν μπορεί να βρει τη διεύθυνση. Ειδικά για σημαντικά έγγραφα όπως ανακοινώσεις εξετάσεων, ανακοινώσεις εισαγωγής... Όταν υπάρχουν παράπονα, η πρώτη ευθύνη «αποδίδεται» πάντα στον ταχυδρόμο και κανείς δεν σκέφτεται ότι τα περισσότερα από αυτά τα λάθη ανήκουν στον αποστολέα λόγω ασαφών διευθύνσεων. Αυτός είναι επίσης ένας από τους επαγγελματικούς κινδύνους του ταχυδρομικού επαγγέλματος.

Ο Mai Van Luc, γεννημένος το 1995 στην κοινότητα Nam Tien (Nam Truc), εργάζεται ως ταχυδρόμος για περισσότερο από ένα χρόνο. Προηγουμένως, ο Luc εργαζόταν ως ελεύθερος επαγγελματίας. Ως ταχυδρόμος στο Πολιτιστικό Ταχυδρομείο της κοινότητας Nam Tien, υπεύθυνος για τις δύο κοινότητες Nam Tien και Nam Loi, η εργάσιμη ημέρα του Luc είναι σχετικά φορτωμένη. Στις 8:00 π.μ., ο Luc πηγαίνει να παραλάβει εμπορεύματα από το Ταχυδρομείο Co Gia, την κοινότητα Nam Tien και το Πολιτιστικό Ταχυδρομείο της κοινότητας Nam Loi και στη συνέχεια ξεκινά τις παραδόσεις από τις 10:00 π.μ. μέχρι να εξαντληθούν τα εμπορεύματα. Στις 5:00-6:00 μ.μ. κάθε μέρα, ο Luc ξεκινά μια νέα δουλειά, παραλαμβάνοντας εμπορεύματα από τα σπίτια ή τα καταστήματα των ανθρώπων που στέλνει το ταχυδρομείο. Δεν είναι ασυνήθιστο για τον νεαρό άνδρα να βρίσκεται ακόμα στο δρόμο στις 8:00-9:00 μ.μ. για να παραδώσει αλληλογραφία και εμπορεύματα. Κατά μέσο όρο, ο Luc παραδίδει 50-60 παραγγελίες την ημέρα σε απόσταση περίπου 60 χιλιομέτρων. Για τον Luc, η δυσκολία της δουλειάς έγκειται στο ότι πολλές φορές, όταν καλεί, ο παραλήπτης των αγαθών ή των δεμάτων βλέπει έναν παράξενο αριθμό και δεν τον σηκώνει ή σκόπιμα «βομβαρδίζει» το δέμα, δυσκολεύοντας την μετάβαση και επιστροφή πολλές φορές. Αυτή είναι επίσης μια σχετικά δύσκολη δουλειά, ανεξάρτητα από τον καιρό, ο ταχυδρόμος πρέπει να «φύγει» για να ολοκληρώσει την εργασία. Υπάρχουν ηλιόλουστα μεσημέρια ή παγωμένα χειμωνιάτικα απογεύματα, ακόμη και μεγάλες καταιγίδες και ισχυροί άνεμοι, ο ταχυδρόμος εξακολουθεί να εργάζεται επιμελώς σε κάθε δρόμο για να διασφαλίσει ότι οι εφημερίδες διανέμονται εγκαίρως, οι επιστολές, τα ειδικά ταχυδρομικά αντικείμενα, ειδικά οι ταχυδρομικές αποστολές, φτάνουν στον σωστό παραλήπτη. Αν και δύσκολη, ωστόσο, για τον νεαρό άνδρα, η δουλειά του ταχυδρόμου είναι «περισσότερο χαρούμενη παρά λυπημένη». «Το να είσαι ταχυδρόμος μου δίνει την ευκαιρία να ταξιδεύω πολύ, να γνωρίζω πολλούς ανθρώπους, να γνωρίζω πολλές διαφορετικές καταστάσεις, συσσωρεύοντας έτσι περισσότερη εμπειρία και δεξιότητες ζωής. Επιπλέον, το να είσαι ταχυδρόμος με βοηθά επίσης να είμαι προνοητικός όσον αφορά τον χρόνο, οπότε νιώθω πολύ άνετα».

Καθώς η κοινωνία εξελίσσεται, η σύγχρονη τεχνολογία πληροφοριών γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής και σταδιακά αντικαθιστά τις χειρόγραφες επιστολές. Ωστόσο, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να εμπιστεύονται την αποστολή συμβάσεων, τιμολογίων, εγγράφων ή αγαθών μέσω του ταχυδρομικού συστήματος, και οι ταχυδρόμοι είναι αυτοί που τα παραδίδουν και τα παραλαμβάνουν απευθείας. Και παρόλο που η διαδικασία εργασίας εξακολουθεί να είναι δύσκολη, οι ταχυδρόμοι που συναντήσαμε πάντα προσδιορίζουν την ευθύνη τους: "Να διασφαλίζουν την ταχύτητα, την ευκολία, την έγκαιρη παράδοση και την ακρίβεια". Η αγάπη και η αφοσίωσή τους στο επάγγελμά τους είναι επομένως ακόμη πιο πολύτιμες.

Άρθρο και φωτογραφίες: Hoa Quyen

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής