Σύμφωνα με το Recurrent, οι Cadillac, Hyundai και Mercedes-Benz συγκαταλέγονται στα ηλεκτρικά οχήματα με τη χαμηλότερη απώλεια αυτονομίας μετά από τρία χρόνια ιδιοκτησίας. Η Tesla επίσης είχε καλή απόδοση, διατηρώντας περισσότερο από 96% της πραγματικής αυτονομίας της σε σύγκριση με όταν έφυγε από την αντιπροσωπεία. Από την άλλη πλευρά, οι Volkswagen, BMW και Jaguar έχασαν περισσότερα, αλλά διατήρησαν περισσότερο από 90%, αρκετά για να αποτρέψουν τους χρήστες από το να έχουν προβλήματα με την καθημερινή χρήση.
Πραγματικά δεδομένα από το Recurrent, όχι από την EPA
Η Recurrent αναφέρει ότι τα δεδομένα συγκεντρώνονται από εκατοντάδες έως χιλιάδες οχήματα, ανάλογα με τη μάρκα. Η αυτονομία που αναλύεται είναι η πραγματική εμπειρία χρήστη και όχι δεδομένα με αξιολόγηση EPA. Αυτό βοηθά στην καλύτερη απεικόνιση της απόδοσης σε καθημερινές συνθήκες οδήγησης.
Ονόματα που διατηρούν την εμβέλειά τους μετά από 3 χρόνια χρήσης
Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η ομάδα με τις χαμηλές αποχωρήσεις περιλαμβάνει τις Cadillac, Hyundai και Mercedes-Benz. Η Tesla έχει εξαιρετικά καλή απόδοση, διατηρώντας περισσότερο από το 96% της πραγματικής αυτονομίας της τρία χρόνια μετά την αποχώρησή της από την αντιπροσωπεία. Αυτά τα στοιχεία αντικατοπτρίζουν την εμπειρία από τον πραγματικό κόσμο και όχι την αξιολόγηση με βάση το εργαστήριο.
Επαναλαμβανόμενες παρατηρήσεις αναφέρουν ότι η απώλεια αυτονομίας μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος, το κλίμα, τη μέθοδο φόρτισης και το στυλ οδήγησης, αλλά η συνολική τάση από τα γενικά δεδομένα εξακολουθεί να δείχνει ότι ορισμένες μάρκες διατηρούν καλύτερη σταθερότητα με την πάροδο του χρόνου.
Γιατί ορισμένες εταιρείες μειώνουν ελάχιστα το εύρος τιμών τους σύμφωνα με τα μετρούμενα δεδομένα;
Το γεγονός ότι ορισμένοι κατασκευαστές καταγράφουν ελάχιστα την απώλεια εμβέλειας στα δεδομένα τους δεν σημαίνει ότι οι μπαταρίες δεν γερνούν. Το Recurrent εξηγεί ότι αυτό μπορεί να οφείλεται στον τρόπο με τον οποίο οι κατασκευαστές ενσωματώνουν buffer μπαταριών και σταδιακά απελευθερώνουν χωρητικότητα με την πάροδο του χρόνου, επομένως οι χρήστες δεν παρατηρούν κάποια αισθητή αλλαγή στην αρχή.
Επιπλέον, οι ενημερώσεις λογισμικού με την πάροδο του χρόνου, η βελτιστοποίηση της αναγεννητικής πέδησης ή η βελτιστοποίηση της απόδοσης επιτάχυνσης μπορούν επίσης να συμβάλουν στη διατήρηση μιας πιο σταθερής εμβέλειας λειτουργίας σε πραγματικές συνθήκες χρήσης.
Μάρκες σε μεγαλύτερη παρακμή και το τεχνολογικό τοπίο
Οι Volkswagen, BMW και Jaguar βρίσκονταν στην ομάδα με την μεγαλύτερη μείωση της αυτονομίας στη μελέτη του Recurrent. Ωστόσο, τα ποσοστά διατήρησης παρέμειναν πάνω από 90% μετά από τρία χρόνια, ποσοστό που επαρκεί για να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης των περισσότερων χρηστών.
Το Recurrent παρέχει επίσης τεχνολογικό πλαίσιο για ορισμένα από τα αποτελέσματα:
- Η Chevrolet κατατάσσεται χαμηλότερα από την Cadillac παρά το γεγονός ότι ανήκει στην ίδια ομάδα, επειδή το μοντέλο Chevy Bolt χρησιμοποιεί παλαιότερη τεχνολογία.
- Η Jaguar I-Pace, που κυκλοφόρησε το 2018, βασίζεται σε μια παλιά πλατφόρμα μπαταρίας.
- Το BMW i3 (που πουλήθηκε 2014–2022) μειώνει τη συνολική απόδοση της BMW στα στατιστικά στοιχεία.
Ο νόμος της παρακμής: στην αρχή γρήγορα, μετά επιβραδύνετε
Έρευνες δείχνουν ότι οι μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων τείνουν να φθείρονται ταχύτερα τα πρώτα χρόνια και στη συνέχεια να επιβραδύνονται. Μεγάλο μέρος της μείωσης που παρατηρείται τα πρώτα τρία χρόνια είναι η «κορυφή μείωσης» της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.
Επαναλαμβανόμενες παρατηρήσεις αναφέρουν ότι πολλά οχήματα μπορούν να υπερβούν τις αξιολογήσεις EPA τους τα πρώτα 1-2 χρόνια. Μετά από λίγα χρόνια, η αυτονομία μπορεί να εξακολουθεί να είναι ίση ή υψηλότερη από την αξιολόγηση EPA, καθιστώντας την εμπειρία οδήγησης στον πραγματικό κόσμο καλύτερη από τις συνήθεις ανησυχίες σχετικά με την υποβάθμιση.
Γρήγορη προβολή αποτελεσμάτων ανά ομάδα
| Ομάδα αποτελεσμάτων | Μάρκα/Μοντέλο | Σημειώσεις από το Recurrent |
|---|---|---|
| Μικρή πτώση μετά από 3 χρόνια | Κάντιλακ, Χιουντάι, Μερσέντες-Μπενζ | Δεδομένα πραγματικής αυτονομίας, που αντικατοπτρίζουν την καθημερινή χρήση |
| Εξαιρετική απόδοση | Τέσλα | Διατηρεί πάνω από 96% της πραγματικής αυτονομίας σε σύγκριση με την έξοδο από την αντιπροσωπεία |
| Περισσότερη πτώση | Φολκσβάγκεν, BMW, Τζάγκουαρ | Ακόμα πάνω από 90% μετά από 3 χρόνια |
| Επιρροή τεχνολογικών παραγόντων | Chevrolet; Jaguar I-Pace; BMW i3 | Η τεχνολογία του Chevy Bolt είναι παλιά. Η πλατφόρμα μπαταρίας της I-Pace δεν είναι καινούργια. Το i3 μειώνει τον μέσο όρο της BMW. |
Συμπέρασμα: Η ανησυχία για την απώλεια εμβέλειας είναι περιττή
Η Λιζ Νάτζμαν, διευθύντρια ανάλυσης αγοράς της Recurrent, λέει ότι τα δεδομένα δείχνουν ότι το άγχος για την αυτονομία είναι περιττό. Για τα περισσότερα οχήματα, μπορείτε να περιμένετε ότι η πραγματική αυτονομία θα είναι σταθερή τα πρώτα χρόνια, ξεπερνώντας ακόμη και το πρότυπο EPA σε κάποιο σημείο, και μετά από τρία χρόνια θα εξακολουθεί να είναι αρκετά υψηλή για να καλύψει τις καθημερινές σας ανάγκες οδήγησης.
Με μια προσέγγιση που βασίζεται σε δεδομένα πραγματικού κόσμου και όχι σε εκτιμήσεις εργαστηρίου, η έκθεση του Recurrent βοηθά τους αγοραστές και χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων να αξιολογούν καλύτερα τις προσδοκίες αυτονομίας με την πάροδο του χρόνου, καθώς και να κατανοούν καλύτερα τον ρόλο των ενημερώσεων λογισμικού και τις τεχνολογικές διαφορές μεταξύ των μοντέλων.
Πηγή: https://baonghean.vn/cadillac-hyundai-mercedes-benz-giu-pham-vi-tot-sau-3-nam-10311744.html
![[Φωτογραφία] Ο Γενικός Γραμματέας της Λαμ και ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης Τραν Ταν Μαν παρευρίσκονται στην 80ή επέτειο της Παραδοσιακής Ημέρας του Βιετναμέζικου Τομέα Επιθεώρησης](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/17/1763356362984_a2-bnd-7940-3561-jpg.webp)
Σχόλιο (0)