Απαιτούνται πρωτοποριακές σκέψεις και προσεγγίσεις στην έρευνα και την υλοποίηση του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Είναι απαραίτητο να υπάρχει μια πρωτοποριακή, καινοτόμος, στρατηγική, σύγχρονη και αποτελεσματική νοοτροπία, μεθοδολογία και προσέγγιση σύμφωνα με το πνεύμα του Ψηφίσματος 49-NQ/TW στην έρευνα και την υλοποίηση του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου. Αυτή είναι η κατεύθυνση του Πρωθυπουργού Φαμ Μινχ Τσινχ στη συνεδρίαση της Μόνιμης Κυβερνητικής Επιτροπής για την πολιτική επενδύσεων στον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου που πραγματοποιήθηκε το πρωί της 11ης Ιουλίου στην έδρα της κυβέρνησης.

Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ εκφώνησε τις τελικές του παρατηρήσεις στη συνάντηση. Φωτογραφία: Τραν Χάι.

Αφού άκουσε τις εκθέσεις και τα συμπεράσματα της συνάντησης από τους επικεφαλής των αρμόδιων υπουργείων, κλάδων και μονάδων, Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh Αναφέρεται ότι, από πολιτικής άποψης, έχουμε το Ψήφισμα 49-NQ/TW της 28ης Φεβρουαρίου 2023 του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με τον προσανατολισμό της ανάπτυξης των σιδηροδρομικών μεταφορών του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα το 2045. Από νομικής άποψης, υπάρχει το Ψήφισμα αριθ. 103/2023/QH15 της Εθνοσυνέλευσης της 9ης Νοεμβρίου 2023 σχετικά με το σχέδιο κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης για το 2024. Από πρακτικής άποψης, η ζήτηση μεταφορών του Βιετνάμ είναι πολύ μεγάλη, η χώρα εκτείνεται από βορρά προς νότο, ενώ οι υποδομές μεταφορών δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί, το κόστος εφοδιαστικής εξακολουθεί να είναι υψηλό, περίπου 17-18% σε σύγκριση με το τρέχον παγκόσμιο επίπεδο περίπου 10-11%, καθιστώντας το κόστος των αγαθών υψηλό και την ανταγωνιστικότητα περιορισμένη. Ως εκ τούτου, ο Πρωθυπουργός τόνισε την ανάγκη ολοκληρωμένης ανάπτυξης της εφοδιαστικής, επιλέγοντας τις βέλτιστες επιλογές, συμπεριλαμβανομένης της επιλογής του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας.

Όσον αφορά τις απόψεις και τις αρχές: η σκέψη, η μεθοδολογία και η προσέγγιση πρέπει να είναι πρωτοποριακές, καινοτόμες, στρατηγικά οραματικές, σύγχρονες και αποτελεσματικές σύμφωνα με το πνεύμα του Ψηφίσματος 49-NQ/TW. Όσον αφορά τους στόχους και τις απαιτήσεις: Ο Πρωθυπουργός ζήτησε να ολοκληρωθεί το σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας μήκους 1.541 χιλιομέτρων που θα διασχίζει 20 επαρχίες και πόλεις. Ο χρόνος κατασκευής αναμένεται να είναι 10 χρόνια, με ορίζοντα το 2035. Από εκεί και πέρα, για λύσεις, θα διεξαχθεί έρευνα σχετικά με τη διαδρομή, ώστε να διασφαλιστεί η πιο ευνοϊκή και συντομότερη διαδρομή, ώστε να είναι δυνατή η «κατασκευή γεφυρών πάνω από ποτάμια, η σκάψιμο σηράγγων πάνω από βουνά και η κατασκευή θεμελίων πάνω από χωράφια».

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα μιλάει στη συνάντηση. Φωτογραφία: Τραν Χάι.

Όσον αφορά την ταχύτητα, οι αρχές τείνουν προς τα 350 χλμ./ώρα ακολουθώντας την τρέχουσα παγκόσμια τάση. Όσον αφορά το εύρος και τις μεταφορές: Ο Πρωθυπουργός επεσήμανε ότι έχουμε όλα τα είδη μεταφορών στον άξονα βορρά-νότου, συμπεριλαμβανομένης της εθνικής οδού 1, της οδού ταχείας κυκλοφορίας βορρά-νότου και του δρόμου Χο Τσι Μινχ· υφιστάμενες αεροπορικές, θαλάσσιες και σιδηροδρομικές διαδρομές· επομένως, πρέπει να αξιοποιήσουμε όλες τις μεθόδους για να αλληλοσυμπληρώνονται.

Το ζήτημα της επιλογής του είδους μεταφοράς είναι να επικεντρωθούμε περισσότερο στις επιβατικές μεταφορές. Επιπλέον, λόγω της ανάγκης για διπλή χρήση, είναι απαραίτητο να συνδυαστούν οι οικονομικοί σκοποί με την εθνική άμυνα και ασφάλεια. Επομένως, είναι απαραίτητο να εξεταστούν οι εμπορευματικές μεταφορές, παράλληλα με την αναβάθμιση της υπάρχουσας σιδηροδρομικής γραμμής για να επικεντρωθεί στις εμπορευματικές μεταφορές. Η εφαρμογή του σχεδιασμού για την ανάπτυξη των θαλάσσιων μεταφορών για την υποστήριξη των σιδηροδρομικών, οδικών και αεροπορικών μεταφορών, από τις οποίες υπάρχει μια ακριβής επιλογή, είναι απαραίτητο να υπολογίσουν οι αρμόδιες αρχές εάν είναι εύλογη ή όχι. Είναι απαραίτητο να συγκριθεί με τη συνολική επένδυση σε σιδηροδρόμους της Κίνας και άλλων χωρών με παρόμοια ταχύτητα και κλίμακα.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Luu Quang μιλάει στη συνάντηση. Φωτογραφία: Tran Hai.

Όσον αφορά τις μεθόδους κινητοποίησης κεφαλαίων, ο Πρωθυπουργός δήλωσε ότι πρέπει να διαφοροποιήσουμε τις πηγές κεφαλαίου: κεντρικό κεφάλαιο, τοπικό κεφάλαιο, δανειακό κεφάλαιο, κεφάλαιο έκδοσης ομολόγων, επιχειρηματικό κεφάλαιο... για να μπορέσουμε να το κάνουμε αυτό· η διαδικασία πρέπει να αναφέρεται στα διδάγματα που αντλήθηκαν από την κατασκευή της γραμμής Quang Trach - Pho Noi 500kV· κατά την υλοποίηση αυτού του έργου, είναι απαραίτητο να προωθηθεί ο ρόλος και η ευθύνη των τοπικών αρχών· να ληφθεί υπόψη η ικανότητα ανάκτησης κεφαλαίου, η αποτελεσματικότητα σε εξειδικευμένους τομείς και η συνολική αποτελεσματικότητα, οι μεταφορές, η εφοδιαστική..., από τις οποίες υπάρχουν μηχανισμοί και πολιτικές για την κινητοποίηση πηγών κεφαλαίου, επιτοκίων, δανείων, έκδοσης ομολόγων. Ό,τι εμπίπτει στην αρμοδιότητα της κυβέρνησης, η κυβέρνηση θα αναλάβει την πρωτοβουλία και θα υποβάλει μόνο ό,τι είναι πέρα από την αρμοδιότητά της.

Ο Υπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ μιλάει στη συνάντηση. Φωτογραφία: Τραν Χάι.

Ο Πρωθυπουργός ζήτησε να διασφαλιστεί η έξυπνη, σύγχρονη διαχείριση, η ψηφιακή διαχείριση και η μείωση της ανθρώπινης διαχείρισης. Η εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού είναι απαραίτητη σε συνδυασμό με την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, με κατάλληλα βήματα και οδικούς χάρτες· η τεχνολογία πρέπει να μεταφερθεί· η σιδηροδρομική βιομηχανία πρέπει να διαμορφωθεί και το σιδηροδρομικό οικοσύστημα πρέπει να σχεδιαστεί. Ο Πρωθυπουργός ζήτησε από τους φορείς να συμπληρώσουν, να διευκρινίσουν και να καταστήσουν το έργο πειστικό και να το υποβάλουν στην αρμόδια αρχή σύμφωνα με το ψήφισμα της Εθνοσυνέλευσης. Ο Πρωθυπουργός σημείωσε επίσης την προτεραιότητα των επενδύσεων στη σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι-Ανόι-Χάι Φονγκ. Με βάση αυτή τη συνάντηση, ο Πρωθυπουργός ζήτησε από τα αρμόδια υπουργεία, τους κλάδους και τις υπηρεσίες να συνεχίσουν να συμπληρώνουν, να απορροφούν τις απόψεις των αντιπροσώπων, να ολοκληρώνουν τον φάκελο του έργου μαζί με τα συνοδευτικά έγγραφα· να ολοκληρώνουν την έκθεση και στη συνέχεια να υποβάλλουν μια υποβολή, από την οποία θα προκύψει ένα σχέδιο ψηφίσματος. Αυτή η διαδικασία πρέπει να ακολουθεί πιστά το πνεύμα του ψηφίσματος 49-NQ/TW.

Στη συνάντηση μίλησαν εκπρόσωποι της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ. Φωτογραφία: Tran Hai.

Ο Πρωθυπουργός σημείωσε το πνεύμα ανοιχτότητας, την ακρόαση των απόψεων και των συνεισφορών των επιστημόνων, την καλή δουλειά στην επικοινωνία και την ενεργό και στενή συνεργασία του Γραφείου της Κυβέρνησης με υπουργεία και φορείς για ταχεία εφαρμογή.

Πηγή