Η Ντα Νανγκ δίνει προτεραιότητα στην έρευνα για δύο αστικές σιδηροδρομικές γραμμές

Μεταξύ των αστικών σιδηροδρομικών έργων που σχεδιάζει η Ντα Νανγκ, η διαδρομή που συνδέει το Διεθνές Αεροδρόμιο Ντα Νανγκ με το Χόι Αν έχει προτεραιότητα για έρευνα στο αρχικό στάδιο.

Η πόλη Ντα Νανγκ δίνει προτεραιότητα στην κατασκευή αστικού σιδηροδρόμου που θα συνδέει το αεροδρόμιο με το Χόι Αν. Γραφικά από το Υπουργείο Μεταφορών.

Διαδρομές Προτεραιότητας 2

Η πόλη Ντα Νανγκ αναγνωρίζει τον αστικό σιδηρόδρομο ως τη ραχοκοκαλιά του έξυπνου δικτύου μεταφορών. Το σύστημα αστικών σιδηροδρόμων είναι συγχρόνως ενσωματωμένο με λεωφορεία ταχείας κυκλοφορίας, ηλεκτρικά λεωφορεία, ποδήλατα που συνδέονται με λιμάνια, αεροδρόμια, διοικητικά κέντρα, σχολεία, νοσοκομεία...

Σύμφωνα με τον προσανατολισμό του αστικού σιδηροδρόμου, η πόλη θα συνδέει σημαντικά σημεία της πόλης, όπως ζώνες ελεύθερου εμπορίου, χρηματοοικονομικά κέντρα, το λιμάνι Lien Chieu, αεροδρόμια, το Hoi An, το Tam Ky, το Chu Lai... Οι δύο σιδηροδρομικές επενδυτικές διαδρομές προτεραιότητας είναι η διαδρομή που συνδέει το διεθνές αεροδρόμιο Da Nang - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai και η διαδρομή που συνδέει τον σιδηροδρομικό σταθμό υψηλής ταχύτητας με τον κεντρικό αστικό σιδηροδρομικό σταθμό.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών Luong Thach Vy, ο προσανατολισμός σχεδιασμού του αστικού σιδηροδρόμου της πόλης Da Nang βασίζεται στον τελευταίο σχεδιασμό, με βάση τον χώρο της νέας πόλης Da Nang μετά τη συγχώνευση. Συνεπώς, η πόλη σχεδιάζει να σχεδιάσει 16 άξονες αστικού σιδηροδρόμου με μήκος άνω των 204 χλμ., κατά την περίοδο από τώρα έως το 2045.

Στο αστικό σιδηροδρομικό σύστημα, η διαδρομή έρευνας προτεραιότητας περιλαμβάνει την πρώτη διαδρομή που συνδέει το Διεθνές Αεροδρόμιο Ντα Νανγκ - Χόι Αν - Ταμ Κι - Τσου Λάι. Αυτή η διαδρομή χωρίζεται σε 2 φάσεις.

Η Φάση 1 που συνδέει το Διεθνές Αεροδρόμιο Da Nang με το Hoi An περιλαμβάνει τη σιδηροδρομική γραμμή LRT2 που συνδέει το αεροδρόμιο Da Nang - την παραλία My Khe, μήκους άνω των 7 χλμ., και τη σιδηροδρομική γραμμή MRT2 που συνδέει το Βιετνάμ - το Πανεπιστήμιο της Κορέας - τον τρέχοντα σταθμό Da Nang, μήκους άνω των 17 χλμ. με επενδυτικό σχέδιο από το 2025 έως το 2030.

Η Φάση 2 του επενδυτικού σχεδίου μετά το 2030 συνδέει το Χόι Αν - Ταμ Κι - Τσου Λάι.

Η δεύτερη γραμμή, με προτεραιότητα στην έρευνα, είναι η σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει τον σιδηροδρομικό σταθμό υψηλής ταχύτητας με τον κεντρικό αστικό σιδηροδρομικό σταθμό. Στόχος αυτής της σιδηροδρομικής γραμμής είναι να εξυπηρετήσει τη σύνδεση μεταξύ της περιοχής του εθνικού σιδηροδρομικού σταθμού υψηλής ταχύτητας και της περιοχής του κέντρου της πόλης. Η διάρκεια κατασκευής της γραμμής θα είναι ανάλογη με την πρόοδο του εθνικού σιδηροδρομικού έργου υψηλής ταχύτητας που θα διασχίζει την πόλη Ντα Νανγκ.

Σύμφωνα με τον κ. Mario Valerio Dattola (διεθνής εμπειρογνώμονας σιδηροδρόμων), στο Ντα Νανγκ, η στρατηγική τοποθέτηση νέων συστημάτων μεταφορών πρέπει να λαμβάνει υπόψη την κεντρική τοποθεσία του αεροδρομίου και τα φυσικά όρια που δημιουργούνται από τον ποταμό Χαν.

Κατά την εξέταση επιλογών για τη σύνδεση προαστιακών περιοχών με το κέντρο της πόλης μέσω προαστιακών τρένων ή μετρό, ο σχεδιασμός των αστικών μεταφορών πρέπει να είναι ολοκληρωμένος. Συγκεκριμένα, περιλαμβάνει πολλούς παράγοντες όπως η τεχνική υποδομή, οι προβλέψεις ζήτησης, η οικονομική σκοπιμότητα, οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις και τα κοινωνικοοικονομικά οφέλη.

Σύμφωνα με τον Δρ. Nguyen Quoc Hien, Αναπληρωτή Διευθυντή του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ , εάν το μετρό έχει πολλές γραμμές αλλά η απόσταση είναι πολύ μικρή, δεν θα είναι λειτουργικό. Η Ντα Νανγκ πρέπει να σχεδιάσει λιγότερες γραμμές αλλά μεγαλύτερες για να είναι πιο αποτελεσματική. Ταυτόχρονα, η ομάδα λειτουργίας των αστικών σιδηροδρόμων πρέπει να προσληφθεί και να εκπαιδευτεί τουλάχιστον 2-3 χρόνια πριν τεθεί σε λειτουργία.

«Πρέπει να σκεφτούμε την επιχείρηση τώρα. Διότι αν ο σιδηρόδρομος ολοκληρωθεί αλλά δεν είναι φιλικός και δεν είναι καλός, οι επιβάτες δεν θα ταξιδεύουν...», δήλωσε ο Δρ. Νγκουγιέν Κουόκ Χιέν.

Επιβάτες φτάνουν στον σταθμό Da Nang. Φωτογραφία: THANH LAN

Κινητοποίηση 3 πόρων

Σύμφωνα με το Τμήμα Κατασκευών της Ντα Νανγκ, αναμένεται να υπάρχουν τρεις πηγές επενδύσεων στην κατασκευή του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος της πόλης: συμπεριλαμβανομένων των δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων από τον κρατικό προϋπολογισμό, των κεφαλαίων Επίσημης Αναπτυξιακής Βοήθειας (ΕΑΒ) και των προτιμησιακών δανείων από ξένους δωρητές, των κεφαλαίων από επενδυτές και των επενδυτικών κεφαλαίων βάσει της μεθόδου της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).

Με βάση την αναμενόμενη κλίμακα επένδυσης και την ανάλυση των πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων των πηγών επενδυτικού κεφαλαίου, η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης προτείνει να δοθεί προτεραιότητα στην επιλογή της προσέλκυσης επενδύσεων από ιδιωτικές πηγές κεφαλαίου. Οι επενδυτές θα επενδύσουν σε όλες τις υποδομές και τον εξοπλισμό για επιχειρηματικές δραστηριότητες και θα συνδυαστούν με αστική ανάπτυξη προς την κατεύθυνση της TOD σε περιοχές δίπλα σε σταθμούς κατά μήκος της διαδρομής.

Πρόσφατα, οι επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης είχαν συνάντηση με τον Όμιλο Deo Ca σχετικά με την πρόταση αυτής της επιχείρησης να επενδύσει στο έργο αστικού σιδηροδρόμου Da Nang - Hoi An. Η πόλη ελπίζει επίσης ότι η THACO θα συμμετάσχει στο έργο αστικού σιδηροδρόμου που θα συνδέει το αεροδρόμιο Da Nang με το αεροδρόμιο Chu Lai, η φάση 1 του οποίου θα υλοποιηθεί από το αεροδρόμιο Da Nang έως το Hoi An.

Μετά τη συγχώνευση με την επαρχία Κουάνγκ Ναμ, ο χώρος αστικής ανάπτυξης της πόλης Ντα Νανγκ έχει επεκταθεί, αλλά αντιμετωπίζει επίσης αυξανόμενη πίεση στην αστική κυκλοφορία. Η Ντα Νανγκ χρειάζεται μια σημαντική πρόοδο στην ανάπτυξη έξυπνων υποδομών δημόσιων συγκοινωνιών.

Με ένα μακροπρόθεσμο όραμα, η Ντα Νανγκ προσδιορίζει τον αστικό σιδηρόδρομο ως τη ραχοκοκαλιά του έξυπνου δικτύου μεταφορών που συνδέει το κέντρο της πόλης με τις γειτονικές αστικές περιοχές, επεκτείνοντας τους δεσμούς με την πόλη Χουέ, την επαρχία Κουάνγκ Νγκάι και τις επαρχίες Κεντρικών Υψιπέδων, σχηματίζοντας μια αλυσίδα οικονομικών και περιφερειακών αστικών περιοχών.

Πηγή: https://baodanang.vn/da-nang-uu-tien-nghien-cuu-2-tuyen-duong-sat-do-thi-3308478.html