Απαιτούνται πρωτοποριακές λύσεις, ώστε το έργο του μετρό να μην είναι πλέον «στα χαρτιά»

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Nguyen Thi Le, χωρίς πρωτοποριακές λύσεις, το σύστημα του μετρό θα συνεχίσει να είναι ένα έργο «χαρτιού», στο οποίο δεν θα μπορούν να επενδυθούν σύντομα για την προώθηση του ρόλου του στον εκσυγχρονισμό του συστήματος αστικών μεταφορών.

Πολλές γραμμές του μετρό σταματούν σε επίπεδο σχεδιασμού λόγω έλλειψης πόρων και μηχανισμών.

Το απόγευμα της 14ης Φεβρουαρίου, συνεχίζοντας το πρόγραμμα της 9ης Έκτακτης Συνόδου, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε σε ομάδες το σχέδιο ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Αντιπρόσωπος Nguyen Thi Le - Πρόεδρος του Λαϊκού Συμβουλίου της Πόλης Χο Τσι Μινχ.

Μιλώντας στην αντιπροσωπεία της πόλης Χο Τσι Μινχ, η εκπρόσωπος Νγκουγιέν Θι Λε - Πρόεδρος του Λαϊκού Συμβουλίου της πόλης Χο Τσι Μινχ - δήλωσε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι μια ιδιαίτερη αστική περιοχή, το μεγαλύτερο οικονομικό κέντρο της χώρας, με πληθυσμό άνω των 10 εκατομμυρίων ανθρώπων και ταχύ ρυθμό αστικοποίησης.

Η πραγματικότητα δείχνει ότι χωρίς ένα σύγχρονο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών υψηλής χωρητικότητας, ιδίως αστικούς σιδηροδρόμους, η πόλη θα δυσκολευτεί να λύσει πλήρως την κυκλοφοριακή συμφόρηση, την περιβαλλοντική ρύπανση και την υπερφόρτωση υποδομών.

Σύμφωνα με την κα Le, μετά από μακρά αναμονή, η γραμμή του μετρό Νο. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) τέθηκε επίσημα σε λειτουργία στις 22 Δεκεμβρίου 2024 και γρήγορα τέθηκε σε λειτουργία, έγινε δεκτή με πολύ θετικό τρόπο, συμβάλλοντας στη σημαντική μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης στο ανατολικό τμήμα της πόλης.

«Αυτό δείχνει ότι οι άνθρωποι είναι πρόθυμοι να στραφούν στη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών εάν το σύστημα του μετρό επενδυθεί σωστά, βολικά, συγχρονισμένα και σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα», δήλωσε η κα. Λε.

Ωστόσο, η κα Le ανέφερε επίσης ότι οι προσδοκίες των ανθρώπων δεν έχουν σταματήσει στη γραμμή 1 του μετρό. Η γραμμή 2 του μετρό (Ben Thanh - Tham Luong) έχει ολοκληρώσει την εκκαθάριση του χώρου, αλλά δεν υπάρχει ακόμη αρκετά ισχυρός μηχανισμός για την ταχεία υλοποίηση επενδύσεων και κατασκευών.

Πρόκειται για μια γραμμή μετρό που διέρχεται από πολλές πυκνοκατοικημένες περιοχές και αποτελεί τη «ραχοκοκαλιά» της γραμμής που βοηθά στη μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης στα βορειοδυτικά της πόλης Χο Τσι Μινχ. Ως εκ τούτου, η έγκαιρη έναρξη κατασκευής αυτής της γραμμής μετρό αποτελεί επείγουσα απαίτηση και μεγάλη επιθυμία των κατοίκων της πόλης και των γειτονικών περιοχών.

Επιπλέον, οι σύνεδροι επεσήμαναν επίσης ότι οι υπόλοιπες γραμμές του μετρό βρίσκονται ακόμη σε επίπεδο σχεδιασμού και δεν μπορούν να υλοποιηθούν λόγω έλλειψης πόρων και μηχανισμών υλοποίησης.

Χωρίς πρωτοποριακές λύσεις, το σύστημα του μετρό θα συνεχίσει να είναι ένα έργο στα χαρτιά, στο οποίο δεν θα μπορούν να επενδυθούν σύντομα για να διαδραματίσουν πραγματικό ρόλο στον εκσυγχρονισμό του συστήματος αστικών μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Ως εκ τούτου, μετά την έκδοση του Πορίσματος Αρ. 49 από το Πολιτικό Γραφείο τον Φεβρουάριο του 2023, η πόλη Χο Τσι Μινχ και το Ανόι συμφώνησαν να αναπτύξουν έναν συγκεκριμένο και ειδικό μηχανισμό και να τον υποβάλουν στο Υπουργείο Μεταφορών για να τον προεδρεύσει, να τον συνθέσει και να τον υποβάλει στην Κυβέρνηση και την Εθνοσυνέλευση.

Το περιεχόμενο αυτών των μηχανισμών αποτελεί μια ισχυρή πρόοδο, διασφαλίζοντας την επιτάχυνση της προόδου και την αξιοποίηση των χερσαίων πόρων κατά μήκος της διαδρομής.

Ως εκ τούτου, οι σύνεδροι συμφώνησαν επί του περιεχομένου του πιλοτικού έργου σχετικά με μια σειρά από συγκεκριμένους και ειδικούς μηχανισμούς πολιτικής για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Ταυτόχρονα, οι αντιπρόσωποι πρότειναν στην Εθνοσυνέλευση να εξετάσει και να εγκρίνει αυτούς τους συγκεκριμένους και ειδικούς μηχανισμούς για την επιτάχυνση της προόδου κατασκευής του μετρό, ιδίως της γραμμής 2 του μετρό και των επόμενων γραμμών.

Αντιπρόσωπος Nguyen Phi Thuong (Ανόι).

Ο εκπρόσωπος Nguyen Phi Thuong (Ανόι) συμφώνησε με την ανάγκη επείγουσας έκδοσης ψηφίσματος από την Εθνοσυνέλευση για την άμεση επίλυση των θεσμικών δυσκολιών και προβλημάτων που έχουν εντοπιστεί στην πράξη στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ κατά την ανάπτυξη του αστικού σιδηροδρομικού δικτύου.

Σύμφωνα με τον προσανατολισμό σχεδιασμού, το Ανόι έχει 14 διαδρομές που αντιστοιχούν σε 619,1 χλμ., ενώ η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει 10 διαδρομές που αντιστοιχούν σε 510 χλμ., ένας πολύ μεγάλος όγκος εργασιών που πρέπει να υλοποιηθούν στο μέλλον και απαιτούν τεράστιους πόρους.

«Εάν συνεχίσουμε να ακολουθούμε τις παλιές πολιτικές και μηχανισμούς που έχουν εφαρμοστεί σε αυτόν τον τομέα, δεν θα μπορέσουμε να επιτύχουμε τους στόχους σχεδιασμού», δήλωσε ο κ. Thuong.

Οι αντιπρόσωποι εκτίμησαν ιδιαίτερα το περιεχόμενο της πρότασης της κυβέρνησης και συμφώνησαν ουσιαστικά με τις 6 συγκεκριμένες και ειδικές ομάδες πολιτικής που προτείνονται στο σχέδιο ψηφίσματος.

Κάνοντας περαιτέρω σχόλια, ο κ. Thuong πρότεινε να εξεταστεί η ενημέρωση και η συμπλήρωση πολιτικών για την ενθάρρυνση και την προστασία των στελεχών που τολμούν να σκέφτονται και να ενεργούν, προωθώντας την πρωτοβουλία, τη δημιουργικότητα και την ευελιξία στην οργάνωση και την εφαρμογή.

Αυτή η πολιτική είναι παρόμοια με την πολιτική που προτάθηκε για την υλοποίηση του σιδηροδρομικού έργου Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ και το ζήτημα αυτό έχει επίσης προταθεί από την Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι για ενημέρωση και συμπλήρωση κατά τη διαδικασία οριστικοποίησης και λήψης σχολίων.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm