Εξέταση της σκοπιμότητας του έργου ΣΔΙΤ για την οδό Gia Nghia Expressway

Σήμερα το πρωί (17 Ιουνίου), η 15η Εθνοσυνέλευση εισήλθε στην πρώτη εβδομάδα εργασίας της δεύτερης συνόδου. Στην αρχή της πρωινής συνόδου, η Εθνοσυνέλευση εξέτασε και ψήφισε την έγκριση της προσαρμογής του Προγράμματος της 7ης συνόδου της 15ης Εθνοσυνέλευσης.

Η συνεδρίαση συζήτησης της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, δυτικό τμήμα, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ).

Στη συνέχεια, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε στην αίθουσα την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα δυτικά, Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc). Ο Υπουργός Μεταφορών εξήγησε και διευκρίνισε μια σειρά από ζητήματα που έθεσαν οι βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης.

Οι ψηφοφόροι ελπίζουν να έχουν σύντομα την οδό ταχείας κυκλοφορίας Gia Nghia - Chon Thanh

Συμμετέχοντας στη συζήτηση στην αίθουσα, ο εκπρόσωπος Pham Van Hoa, από την αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Dong Thap, εξέφρασε τη συμφωνία του με την αναγκαιότητα του επενδυτικού έργου κατασκευής αυτοκινητοδρόμου Βορρά-Νότου στη Δύση, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), λέγοντας ότι πρόκειται για ένα σημαντικό οδικό τμήμα που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο, συνδέοντας τις ζωτικές αρτηρίες της Δύσης και της Νοτιοανατολικής περιοχής. Όσον αφορά την κλίμακα και το επενδυτικό έργο, οι αρμόδιοι φορείς ήταν πολύ δεκτικοί και, εκτός από τις επενδύσεις από τον κρατικό προϋπολογισμό, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα σύμφωνα με τους κανονισμούς και να εφαρμοστεί ένας ειδικός μηχανισμός για αυτό το οδικό τμήμα.

Ωστόσο, ο εκπρόσωπος δήλωσε ότι το τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Chon Thanh - Duc Hoa σχεδιάζεται προς το παρόν να κατασκευαστεί μόνο ως απλός δρόμος επιπέδου 3 και είναι απαραίτητο να μελετηθεί και να εξεταστεί η αναβάθμιση αυτού του τμήματος σε διαδρομή 4 λωρίδων όπως το τμήμα Gia Nghia - Chon Thanh.

«Σύμφωνα με το σχέδιο, ο δρόμος θα έχει 6 λωρίδες κυκλοφορίας, ωστόσο, σύμφωνα με το άμεσο σχέδιο, θα κατασκευάσουμε 4 λωρίδες λόγω περιορισμένου επενδυτικού κεφαλαίου. Οι υπόλοιπες 2 λωρίδες θα συνεχίσουν να καθαρίζονται και να χωρίζονται σε φάσεις για περαιτέρω επενδύσεις όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες», δήλωσε ο κ. Χόα.

Όσον αφορά τον αντίκτυπο του έργου στους δρόμους BOT, ο κ. Hoa δήλωσε ότι, σύμφωνα με την έκθεση, υπάρχουν αυτή τη στιγμή 2 υφιστάμενοι δρόμοι που εφαρμόζουν BOT και η συνέχιση της εφαρμογής τους με τη μέθοδο BOT θα οδηγήσει σε ανεπάρκειες, επηρεάζοντας τους 2 υφιστάμενους δρόμους BOT. Ως εκ τούτου, η Κυβέρνηση και το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει να διεξάγουν έρευνα για να διασφαλίσουν τη δικαιοσύνη και την ευκολία για τους επενδυτικούς εταίρους.

Αντιπρόσωπος Pham Van Hoa, Αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Dong Thap.

«Όσον αφορά το σχέδιο αποζημίωσης και υποστήριξης επανεγκατάστασης, πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό έργο. Σύμφωνα με την έκθεση, ο αριθμός των ατόμων που χρειάζονται αποζημίωση ανέρχεται σε 1.299 νοικοκυριά και η έκταση γης που πρέπει να εκκαθαριστεί είναι επίσης πολύ μεγάλη. Προτείνω η συντακτική υπηρεσία και οι τοπικές αρχές να δώσουν προσοχή στην έρευνα για να διασφαλίσουν την ορθή εφαρμογή της αποζημίωσης και της υποστήριξης επανεγκατάστασης», πρότεινε ο κ. Hoa.

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο εκπρόσωπος Dieu Huynh Sang - Αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Binh Phuoc - τόνισε την ανάγκη επίλυσης των σημείων συμφόρησης στις υποδομές της κυκλοφορίας, δημιουργώντας μια δυναμική για την προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης στις νοτιοανατολικές και νοτιοδυτικές περιοχές.

Ο εκπρόσωπος Dieu Huynh Sang δήλωσε ότι το επενδυτικό έργο για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στη Δύση, τμήμα Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), έχει ως στόχο την υλοποίηση της στρατηγικής κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, η οποία έχει προσανατολιστεί στις επενδύσεις στα Ψηφίσματα Αρ. 23 και Αρ. 24 του Πολιτικού Γραφείου. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, όταν αναπτυχθεί το σύστημα μεταφορών, αυτό θα αποτελέσει προϋπόθεση για τη δημιουργία δυναμικής για την ανάπτυξη υποδομών, την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και τη βελτίωση της ζωής των ανθρώπων...

«Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το έργο αποτελεί έναν πολύ σημαντικό άξονα κυκλοφορίας, που συνδέει τα Κεντρικά Υψίπεδα με τα Νοτιοανατολικά, τα Νοτιοδυτικά και την πόλη Χο Τσι Μινχ. Η επένδυση στο έργο του αυτοκινητόδρομου θα λύσει τα σημεία συμφόρησης στις υποδομές κυκλοφορίας, θα δημιουργήσει νέο χώρο και θα προωθήσει την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, διασφαλίζοντας την εθνική άμυνα και ασφάλεια στις νοτιοανατολικές και νοτιοδυτικές περιοχές...», πρότεινε ο εκπρόσωπος Sang.

Αντιπρόσωπος Dieu Huynh Sang - Αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Binh Phuoc.

Ο εκπρόσωπος Nguyen Truong Giang - Αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Dak Nong, εξέφρασε ότι το επενδυτικό έργο για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου ανταποκρίνεται στις μακροχρόνιες προσδοκίες των συμπατριωτών και των ψηφοφόρων της περιοχής.

«Ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου, δυτικό τμήμα, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), στοχεύει στην υλοποίηση της 10ετούς Στρατηγικής Κοινωνικοοικονομικής Ανάπτυξης 2021-2030 και των Ψηφισμάτων του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με την ανάπτυξη των Κεντρικών Υψιπέδων και των Νοτιοανατολικών περιοχών», δήλωσε ο κ. Giang.

Σύμφωνα με τον κ. Giang, η επένδυση στο Έργο θα ολοκληρώσει σταδιακά το σχεδιαζόμενο δίκτυο οδών ταχείας κυκλοφορίας, ανοίγοντας νέο χώρο ανάπτυξης για τις τοπικές κοινότητες και ενισχύοντας την περιφερειακή συνδεσιμότητα γενικότερα και την ενδοπεριφερειακή συνδεσιμότητα ειδικότερα, δημιουργώντας δυναμική, διάχυση και εύκολη σύνδεση με το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh και το λιμάνι Cai Mep - Thi Vai, εξυπηρετώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη των Κεντρικών Υψιπέδων και των Νοτιοανατολικών περιοχών, συμβάλλοντας στην ενίσχυση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας.

«Προκειμένου να διασφαλιστεί η πρόοδος του έργου, προτείνω ο ανάδοχος εκμετάλλευσης ορυκτών για δομικά υλικά να μην υποχρεούται να διεκπεραιώσει τις διαδικασίες χορήγησης άδειας εκμετάλλευσης ορυκτών για δομικά υλικά, η οποία συνήθως περιλαμβάνεται στον φάκελο έρευνας δομικών υλικών. Η εκμετάλλευση των ορυκτών που ορίζονται σε αυτήν την παράγραφο πραγματοποιείται μέχρι την ολοκλήρωση του έργου. Σε περιπτώσεις όπου δεν είναι απαραίτητο να καταρτιστεί επενδυτικό έργο για εκμετάλλευση ορυκτών, δεν είναι απαραίτητο να διεκπεραιωθούν οι διαδικασίες για την προετοιμασία έκθεσης εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων...», δήλωσε ο κ. Giang.

Οι εκπρόσωποι ελπίζουν ότι μετά την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής από την Εθνοσυνέλευση, η κυβέρνηση θα εφαρμόσει σύντομα το έργο, ανταποκρινόμενη στις προσδοκίες των συμπατριωτών και των ψηφοφόρων, εξυπηρετώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη των Κεντρικών Υψιπέδων και των Νοτιοανατολικών περιοχών.

Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Gia Nghia - Chon Thanh θα ξεκινήσει το 2024

Εξηγώντας και διευκρινίζοντας ορισμένα ζητήματα που απασχολούν τους αντιπροσώπους της Εθνοσυνέλευσης, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang ανέφερε τη σκοπιμότητα επενδύσεων σε έργα στο πλαίσιο της μεθόδου των ΣΔΙΤ.

Ο κ. Thang ανέφερε ότι σύμφωνα με το υποβληθέν οικονομικό σχέδιο, ο αυτοκινητόδρομος Gia Nghia - Chon Thanh προβλέπεται να έχει 6 λωρίδες κυκλοφορίας και θα ολοκληρωθεί με 4 λωρίδες κυκλοφορίας με συμμετοχή του 50% του κρατικού κεφαλαίου. Αναμένεται ότι έως το 2045 θα συνεχίσει να επεκτείνεται σε 2 ακόμη λωρίδες κυκλοφορίας.

Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang

«Το έργο έχει σχετικά καλή περίοδο αποπληρωμής σε σύγκριση με προηγούμενα έργα, περίπου 18 χρόνια. Αυτό είναι ένα σημείο που αρέσει πολύ στους επενδυτές στον τομέα των μεταφορών και με το οποίο συμφωνούν και οι τράπεζες», δήλωσε ο κ. Thang.

Σύμφωνα με τον Διοικητή του Τομέα Μεταφορών, η οικονομική αποδοτικότητα και η περίοδος αποπληρωμής του αυτοκινητόδρομου Gia Nghia - Chon Thanh είναι παρόμοια με τα τρία έργα αυτοκινητοδρόμων Βορρά - Νότου στην Ανατολή που μόλις ολοκληρώθηκαν και πρόκειται να αρχίσουν να εισπράττουν διόδια. Με τους επενδυτές να ενδιαφέρονται και να προτείνουν την υλοποίηση του έργου, ο κ. Thang πιστεύει ότι το έργο αυτό είναι εξαιρετικά εφικτό.

Επιπλέον, ανέφερε και μια άλλη επιλογή, σύμφωνα με την οποία το Κράτος θα επενδύσει σε ολόκληρο το έργο και στη συνέχεια θα μεταβιβάσει τα δικαιώματα είσπραξης των διοδίων. Ωστόσο, ο Υπουργός πιστεύει ότι «αυτή η λύση δεν θα είναι απαραίτητη».

Όσον αφορά τον αντίκτυπο του αυτοκινητόδρομου Gia Nghia - Chon Thanh σε παράλληλα έργα BOT, ορισμένοι εκπρόσωποι ανησυχούν ότι όταν ολοκληρωθεί ολόκληρη η διαδρομή, δεν θα επηρεαστούν μόνο τα δύο παράλληλα έργα BOT, αλλά και πολλά άλλα έργα. Ο Υπουργός Thang δήλωσε ότι η κυβέρνηση έχει προβλέψει αυτό το πρόβλημα και ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να υποβάλει σχέδιο για την αντιμετώπιση και την απομάκρυνση των επηρεαζόμενων έργων BOT, ιδίως λόγω της διαδικασίας κρατικών επενδύσεων στα έργα BOT του αυτοκινητόδρομου Ανατολικής Βορρά - Νότου και στα διατομεακά έργα που περιλαμβάνουν αυτό το έργο.

Το Υπουργείο Μεταφορών έχει επίσης υποβάλει πρόταση, η οποία προτείνει μια σειρά από επιλογές ανάλογα με το πραγματικό επίπεδο επιπτώσεων.

Καταρχάς, ο κ. Thang ανέφερε την επιλογή παράτασης της περιόδου είσπραξης διοδίων σε περίπτωση που επηρεαστούν τα δύο έργα BOT, εξασφαλίζοντας παράλληλα τον όγκο κυκλοφορίας και την οικονομική δυνατότητα.

Σε περίπτωση που τα έσοδα είναι πολύ μεγάλα, ο κ. Thang είπε ότι θα εξετάσει το ενδεχόμενο προσθήκης ενός μέρους του κρατικού προϋπολογισμού για την υποστήριξη των δύο έργων και τη συνέχιση της είσπραξης τελών.

Όσον αφορά την πρόοδο του έργου, πολλοί σύνεδροι αμφισβήτησαν τη σκοπιμότητα ολοκλήρωσης του έργου το 2026. Ο Διοικητής της Βιομηχανίας Μεταφορών επιβεβαίωσε ότι το έργο αυτό υλοποιήθηκε σε ευνοϊκή χρονική στιγμή, καθώς είχαμε ήδη εμπειρία σε πολλά έργα αυτοκινητοδρόμων.

Η Εθνοσυνέλευση συζήτησε στην αίθουσα σχετικά με την «επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα δυτικά, τμήμα Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc)».

Ο χρόνος υλοποίησης του έργου υπολογίζεται με βάση την εμπειρία από την υλοποίηση του έργου της οδού ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου, φάση 2, η οποία συνήθως είναι μόνο περίπου 1,5 έτος, ενώ τα 2 χρόνια είναι πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, σύμφωνα με τον κ. Thang.

Για παράδειγμα, ο κ. Thang ανέφερε ότι η φάση 2 του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου ξεκίνησε την κατασκευή της την 1η Ιανουαρίου 2023. Αυτά τα έργα αντιμετώπισαν πολλές δυσκολίες όσον αφορά τα υλικά και την εκκαθάριση του χώρου, αλλά αυτά τα σημεία συμφόρησης επιλύθηκαν και ο χρόνος υλοποίησης ήταν πολύ γρήγορος, που δεν ξεπέρασε τους 24 μήνες το πολύ, με πολλά έργα να μειώνουν τον χρόνο κατά περίπου 8 μήνες.

Όσον αφορά το έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα δυτικά, στο τμήμα Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), σύμφωνα με τον Υπουργό, δεν υπάρχει ανάγκη υποβολής προσφορών για κατασκευαστική μονάδα, επομένως είναι πολύ βολικό. Επιπλέον, όσον αφορά την εκκαθάριση του χώρου, οι τοποθεσίες είναι πολύ αποφασιστικές.

«Αφού εγκριθεί από την Εθνοσυνέλευση, η κυβέρνηση θα δώσει οδηγίες και οι δύο περιοχές θα προβούν ενεργά στην εκκαθάριση της γης και αναμένεται να ξεκινήσουν την κατασκευή το 2024», επιβεβαίωσε ο Υπουργός Μεταφορών.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι οι πρώτες ύλες. Σύμφωνα με τις τρέχουσες εκτιμήσεις, οι δύο τοποθεσίες έχουν πλήρως διαμορφώσει τις τοποθεσίες και τα αποθέματα μεταλλείων.

Επιπλέον, οι συγκεκριμένοι μηχανισμοί για την εκκαθάριση του χώρου, την υποβολή προσφορών για την κατασκευή περιοχής επανεγκατάστασης ή τη διευθέτηση ορυχείων πρώτων υλών, κεφαλαίων κ.λπ. σε αυτό το έργο είναι όλοι πολύ ευνοϊκοί.

«Για τα νοικοκυριά που επηρεάζονται, η κυβέρνηση θα κατευθύνει τις δύο περιοχές για την καλύτερη δυνατή επίλυση της πολιτικής, έτσι ώστε όταν μετακομίσουν σε νέο μέρος, οι συνθήκες να είναι καλύτερες ή τουλάχιστον ίσες με αυτές του παλιού μέρους», επιβεβαίωσε ο Υπουργός.

Ορισμένοι εκπρόσωποι εξέφρασαν την ανησυχία τους για το γεγονός ότι οι τοπικές αρχές δεν διέθεταν επαρκή κεφάλαια στον προϋπολογισμό για να συμμετάσχουν στο έργο. Ο Διοικητής του τομέα μεταφορών επιβεβαίωσε ότι οι τοπικές αρχές ήταν πολύ αποφασισμένες και είπε ότι μπορούσαν να εξασφαλίσουν κεφάλαια για τη συμμετοχή τους στο έργο.

Ο Υπουργός ανέφερε ότι κατά την κατασκευή του αεροδρομίου Dien Bien, η περιοχή έπρεπε να δαπανήσει 1.200 δισεκατομμύρια VND, ενώ ο επαρχιακός προϋπολογισμός συγκέντρωνε μόνο 800-1.200 δισεκατομμύρια VND ετησίως, αλλά και πάλι ολοκληρώθηκε. «Επομένως, με τις δύο περιοχές, το Dak Nong και το Binh Phuoc, μπορούμε να τους εμπιστευτούμε απόλυτα», δήλωσε ο κ. Thang.

Όσον αφορά τον μηχανισμό αξιοποίησης των ορυκτών υλικών και τη διαδικασία υλοποίησης, όπου το έργο ενδέχεται να αντιμετωπίσει προβλήματα με τα ορυκτά που το Κράτος πρέπει να ανακτήσει σύμφωνα με τους κανονισμούς, ο Υπουργός συμφώνησε με τις απόψεις των αντιπροσώπων και εξέφρασε την ελπίδα ότι η Εθνοσυνέλευση θα τις μελετήσει και θα εξετάσει το ενδεχόμενο συμπερίληψής τους στο ψήφισμα, ώστε να καταστεί η διαδικασία υλοποίησης πιο ευνοϊκή.

VOV.VN - Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, ο αυτοκινητόδρομος Gia Nghia - Chon Thanh αποτελεί μέρος του αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου στα δυτικά. Πρόκειται για έναν σημαντικό άξονα κυκλοφορίας, που συνδέει τα Κεντρικά Υψίπεδα με τη Νοτιοανατολική περιοχή, τη Νοτιοδυτική περιοχή και την πόλη Χο Τσι Μινχ, με μήκος περίπου 128,8 χλμ., με επένδυση περίπου 25.540 δισεκατομμυρίων VND.

Πηγή: https://vov.vn/xa-hoi/can-nhac-tinh-kha-thi-phuong-an-ppp-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1102007.vov