Η οδική αρτηρία Ben Luc - Long Thanh Expressway καθυστέρησε ξανά.

Το Πακέτο J3-1 (υπόλοιπο εργασίας του Πακέτου J3 της Γέφυρας Phuoc Khanh) αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή του τον Μάρτιο του 2025 και να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2026 - Φωτογραφία: TTD

Τον Οκτώβριο του 2024, η Εταιρεία Οδών του Βιετνάμ (VEC) υπέβαλε έγγραφο στην Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ για την έγκριση ενός σχεδίου οργάνωσης της κυκλοφορίας για την προσωρινή θέση σε λειτουργία δύο τμημάτων της Οδού Ben Luc - Long Thanh τον Νοέμβριο του 2024.

Πρόκειται για το τμήμα από τον κόμβο της πόλης Χο Τσι Μινχ – Trung Luong Expressway (επαρχία Long An ) έως την Εθνική Οδό 1 (πόλη Χο Τσι Μινχ) μήκους 3,4 χλμ. και το τμήμα από τον κόμβο Phuoc An έως τον κόμβο της Εθνικής Οδού 51 (επαρχία Dong Nai) μήκους 6,1 χλμ. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, αυτά τα δύο τμήματα δεν έχουν τεθεί σε λειτουργία.

Υπάρχει δρόμος, πότε θα αξιοποιηθεί;

Απαντώντας στην εφημερίδα Tuoi Tre σχετικά με το γιατί τα ολοκληρωμένα τμήματα δεν έχουν ακόμη τεθεί σε λειτουργία όπως είχε προγραμματιστεί, ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου του Νότιου Αυτοκινητόδρομου (η μονάδα διαχείρισης του έργου) δήλωσε ότι ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος Ben Luc - Long Thanh έχει φτάσει στο 89% του όγκου του.

Το τμήμα μήκους 6,1 χιλιομέτρων από τη διασταύρωση Phuoc An έως τη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 51 ( Dong Nai ) έχει ολοκληρωθεί, αλλά αναμένει την έγκριση του σχεδίου οργάνωσης της κυκλοφορίας από τις αρμόδιες αρχές.

Το τμήμα μήκους 3,4 χιλιομέτρων του κόμβου Ho Chi Minh City – Trung Luong Expressway (Long An) προς την Εθνική Οδό 1 (Ho Chi Minh City) έχει ολοκληρωθεί, αλλά εξακολουθεί να αναμένεται η ολοκλήρωση περίπου 250 μέτρων του συνδετικού τμήματος του έργου 3 του Περιφερειακού Δρόμου Ho Chi Minh City που διασχίζει την επαρχία Long An.

Το τμήμα από τη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 1 έως τη διασταύρωση Nguyen Van Tao έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία πριν από τις 30 Απριλίου 2025.

Σε πρόσφατη επείγουσα αποστολή που στάλθηκε στην επαρχία Λονγκ Αν, το Υπουργείο Μεταφορών ανέφερε ότι κατά τη διάρκεια της επιτόπιας επιθεώρησης στις 15 Δεκεμβρίου, διαπιστώθηκε ότι ο εναπομείνας όγκος του συνδετικού τμήματος μήκους 250 μέτρων με το έργο Ben Luc - Long Thanh στο πλαίσιο του πακέτου XL3 του έργου 3 του Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ μέσω της επαρχίας Λονγκ Αν δεν ήταν μεγάλος, αλλά δεν είχε ολοκληρωθεί.

Η καθυστέρηση στην κατασκευή του παραπάνω τμήματος θα επηρεάσει το σχέδιο εκμετάλλευσης του τμήματος μήκους 3,4 χλμ. του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh.

«Προκειμένου να τεθεί σύντομα σε λειτουργία το δυτικό τμήμα για τη σταδιακή ολοκλήρωση ολόκληρου του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh, και να προωθηθεί η αποδοτικότητα των επενδύσεων σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού, ζητούμε από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή Long An να δώσει αποφασιστική εντολή στον επενδυτή και τις σχετικές μονάδες να επιταχύνουν την πρόοδο της κατασκευής, και να ολοκληρώσουν το τμήμα 250 μέτρων του κλάδου που συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh (κλάδος Α) πριν από τις 31 Δεκεμβρίου.»

«Τα στοιχεία του κλάδου H, η υπερυψωμένη διάβαση και οι δρόμοι και στα δύο άκρα της υπερυψωμένης διάβασης πριν από τις 30 Μαρτίου 2025», ζήτησε το Υπουργείο Μεταφορών από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Λονγκ Αν.

Πότε, λοιπόν, θα ολοκληρωθεί το τμήμα των 250 μέτρων; Ένας εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών της επαρχίας Λονγκ Αν δήλωσε ότι το τμήμα των 250 μέτρων αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τις 5 Ιανουαρίου.

Σύμφωνα με το εν λόγω άτομο, το πακέτο υποβολής προσφορών του έργου 3 του Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ που διέρχεται από την περιοχή υλοποιήθηκε αργότερα από τα πακέτα υποβολής προσφορών του έργου του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh.

Πρόσφατα, οι εργολάβοι καταβάλλουν μεγάλες προσπάθειες, αγωνιζόμενοι να ολοκληρώσουν σύντομα το πακέτο, ειδικά το τμήμα των 250 μέτρων που συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh.

Ορισμένα τμήματα του αυτοκινητόδρομου Ben Luc – Long Thanh έχουν ολοκληρωθεί και ο επενδυτής ζητά από τις αρμόδιες αρχές να εγκρίνουν πρώτα το σχέδιο για την έναρξη λειτουργίας του – Φωτογραφία: CHAU TUAN

Η ολοκλήρωση ολόκληρης της διαδρομής αναμένεται έως τον Σεπτέμβριο του 2026.

Τα τελευταία δύο χρόνια, μετά την άρση των νομικών διαδικαστικών εμποδίων, τα περισσότερα από τα πακέτα οδών ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh έχουν επιταχύνει την κατασκευή και πλησιάζουν στην ολοκλήρωσή τους, εκτός από το πακέτο γέφυρας J3 Phuoc Khanh στον ποταμό Long Tau που συνδέει την περιοχή Can Gio, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, και την περιοχή Nhon Trach, στην επαρχία Dong Nai.

Τα μακροχρόνια ανεπίλυτα προβλήματα σε αυτό το πακέτο υποβολής προσφορών εμποδίζουν την ολοκλήρωση ολόκληρου του έργου στις 30 Σεπτεμβρίου 2025, όπως έχει προγραμματιστεί.

Το πακέτο J3 Phuoc Khanh Bridge είχε υλοποιηθεί προηγουμένως από την κοινοπραξία Sumitomo Mitsui (Ιαπωνία) - Cienco 4 (Βιετνάμ).

Μέχρι το 2022, ο επενδυτής και ανάδοχος J3 είχαν τερματίσει τη σύμβαση, όταν ο όγκος των πακέτων έφτασε το 80,7%.

Επειδή το πακέτο χρησιμοποιεί κεφάλαιο ODA από τον Οργανισμό Διεθνούς Συνεργασίας της Ιαπωνίας (JICA), πρέπει να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς για τους κύριους εργολάβους από την Ιαπωνία. Για να βρει ανάδοχο για να συνεχίσει, τον Δεκέμβριο του 2023, ο επενδυτής εξέδωσε τα διεθνή έγγραφα ανοιχτού διαγωνισμού για το πακέτο J3-1.

Ωστόσο, μετά από 90 ημέρες υποβολής προσφορών, κανένας Ιάπωνας εργολάβος δεν ενδιαφέρθηκε και δεν συμμετείχε στον διαγωνισμό.

Στην πρόταση για την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh, το Υπουργείο Μεταφορών ανέφερε ότι, αφού κανένας Ιάπωνας εργολάβος δεν συμμετείχε στην υποβολή προσφορών, η VEC ζήτησε τη γνώμη του χορηγού σχετικά με τη χαλάρωση των δεσμευτικών όρων σχετικά με την έγκυρη εθνικότητα των εργολάβων, ώστε οι Βιετναμέζοι εργολάβοι να μπορούν να συμμετέχουν ως κύριοι εργολάβοι κατασκευής και ανεξάρτητοι εργολάβοι.

Η διαδικασία διαπραγμάτευσης με την ιαπωνική πλευρά σχετικά με τα έγγραφα υποβολής προσφορών για τη διοργάνωση διεθνών διαγωνισμών και την τροποποίηση των όρων σχετικά με την έγκυρη εθνικότητα των εργολάβων διήρκεσε μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά δεν απέδωσε καρπούς, επηρεάζοντας σε μεγάλο βαθμό την πρόοδο ολοκλήρωσης του πακέτου J3-1, ενώ ο χρόνος υλοποίησης δεν απομένει πολύς.

Ως εκ τούτου, το VEC πρότεινε τη χρήση αυτοκινητοποιημένων κεφαλαίων αντί για κεφάλαια ODA για την εκτέλεση των υπολοίπων εργασιών της γέφυρας Phuoc Khanh.

Για να είναι σε θέση να οργανώσει την υποβολή προσφορών και να εφαρμόσει το πακέτο J3-1, ο επενδυτής πρέπει να εκτελέσει τη διαδικασία προσαρμογής από ιαπωνικό δάνειο ODA στη χρήση κεφαλαίου VEC.

Σύμφωνα με την πρόταση του Υπουργείου Μεταφορών, μετά την ολοκλήρωση των διαδικασιών έγκρισης της προσαρμογής της επενδυτικής πολιτικής και την έγκριση της προσαρμογής του έργου, η VEC θα ξεκινήσει την κατασκευή του πακέτου J3-1 τον Μάρτιο του 2025 και θα την ολοκληρώσει τον Σεπτέμβριο του 2026.

Πόσο να περιμένετε για τη γέφυρα Phuoc Khanh;

Σύμφωνα με την έρευνα του Tuoi Tre, τα έγγραφα υποβολής προσφορών για το πακέτο J3-1 (το υπόλοιπο έργο του πακέτου J3 της γέφυρας Phuoc Khanh) εκδόθηκαν από την VEC στις 30 Ιουλίου με τη μορφή ανοιχτής εγχώριας υποβολής προσφορών μέσω του διαδικτύου.

Η εκτιμώμενη τιμή του πακέτου είναι 683,994 δισεκατομμύρια VND, η περίοδος εκτέλεσης της σύμβασης είναι 13 μήνες. Μέχρι τις 6 Αυγούστου 2024, ο επενδυτής άνοιξε την προσφορά και οι εγχώριοι εργολάβοι υπέβαλαν τις αιτήσεις τους.

Ωστόσο, η προσφορά δεν έχει ακόμη κατακυρωθεί, καθώς αναμένεται προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής.

Στην έκθεση αξιολόγησης σχετικά με την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων αξιολόγησε ότι η πρόταση για προσαρμογή του χρόνου υλοποίησης του έργου στις 30 Σεπτεμβρίου 2026 έχει βάση για να διασφαλίσει τον χρόνο ολοκλήρωσης του έργου.

Το Υπουργείο σημείωσε επίσης ότι δεν απομένει πολύς χρόνος για την υλοποίηση του έργου, γι' αυτό ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να δώσει εντολή στο VEC να επιθεωρήσει, να επανεξετάσει και να υπολογίσει με μεγαλύτερη σαφήνεια τον εναπομείναντα φόρτο εργασίας, αξιολογώντας συγκεκριμένα τις ανακύπτουσες καταστάσεις, την ικανότητα εφοδιασμού υλικών, τις διακυμάνσεις των τιμών των υλικών κ.λπ.

Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Μεταφορών είναι υπεύθυνο για την ανάπτυξη ενός συγκεκριμένου σχεδίου υλοποίησης, καθορίζοντας τον χρόνο ολοκλήρωσης για να διασφαλιστεί η σκοπιμότητα και η αποτελεσματικότητα· αποφεύγοντας την υποβολή στις αρμόδιες αρχές για προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής, η οποία παρατείνει τον χρόνο υλοποίησης του έργου πολλές φορές, επηρεάζοντας την αποδοτικότητα των επενδύσεων.

Πηγή: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm