Απαιτείται επείγουσα δράση για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Ανόι.

Σε απάντηση στη σοβαρή ατμοσφαιρική ρύπανση των τελευταίων ημερών, το Ανόι έχει εφαρμόσει διάφορα μέτρα για την αντιμετώπιση της κατάστασης.

Πολλαπλές πηγές ρύπανσης

Από τα τέλη Νοεμβρίου 2025, το Ανόι αντιμετωπίζει συνεχώς σοβαρή ατμοσφαιρική ρύπανση, με συγκεντρώσεις PM2.5 (λεπτά σωματίδια) συνεχώς υψηλές, που συχνά υπερβαίνουν τα συνιστώμενα επίπεδα του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας . Ένα παχύ στρώμα σκόνης καλύπτει τους δρόμους από νωρίς το πρωί έως αργά το απόγευμα, καθιστώντας τον ουρανό θολό και μειώνοντας σημαντικά την ορατότητα. Οι άνθρωποι που ταξιδεύουν στους δρόμους συχνά πρέπει να φορούν μάσκες, με αποτέλεσμα να αντιμετωπίζουν ερεθισμό των ματιών και δυσκολία στην αναπνοή.

Το Ανόι συχνά περιγράφεται ως «λεκάνη γεμάτη σκόνη» κατά τη διάρκεια του τέλους του έτους.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του IQAir (δείκτης ποιότητας αέρα), το πρωί της 9ης Δεκεμβρίου, το Ανόι ήταν η όγδοη πιο μολυσμένη πόλη στον κόσμο . Οι σταθμοί παρακολούθησης της ποιότητας του αέρα σε αρκετές περιοχές του Tay Ho και του Nhat Tan ήταν συνεχώς σε «χαμηλή» επιφυλακή. Περιοχές όπως οι Nguyen Xien, Vinh Tuy και Giai Phong προειδοποίησαν επίσης ότι η ποιότητα του αέρα ήταν «επιβλαβής για την υγεία».

Η κα Le Thanh Thuy, Αναπληρώτρια Προϊσταμένη του Τμήματος Περιβαλλοντικής Διαχείρισης (Τμήμα Γεωργίας και Περιβάλλοντος του Ανόι), δήλωσε ότι η ατμοσφαιρική ρύπανση είναι μια κινητή, διασυνοριακή πηγή. Ωστόσο, το Ανόι έχει υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας, με πολλές βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες σε κυκλοφορία, οι οποίες αποτελούν την κύρια πηγή εκπομπών ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Συγκεκριμένα, η έρευνα της Παγκόσμιας Τράπεζας δείχνει ότι η κυκλοφοριακή δραστηριότητα ευθύνεται για το 50-70% της ρύπανσης στην πρωτεύουσα.

Η κα Thuy παρομοίασε επίσης το Ανόι με μια «λεκάνη» που φέρει το κύριο βάρος σημαντικών δραστηριοτήτων, όπως η υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας, η υψηλή κατασκευαστική δραστηριότητα, η υψηλή παραγωγική δραστηριότητα και η καύση άχυρου και σκουπιδιών σε κατοικημένες περιοχές. «Μεταξύ αυτών, η καύση σκουπιδιών συμβαίνει σε πολλά μέρη, αν και σε μικρή κλίμακα, αλλά προκαλεί σοβαρή ρύπανση», μοιράστηκε η κα Thuy.

Από τα τέλη Νοεμβρίου 2025 μέχρι σήμερα, το Ανόι καλύπτεται συνεχώς από μια θολή ομίχλη λεπτής σκόνης.

Από το 2022, ο περιβαλλοντικός τομέας του Ανόι συνεργάζεται με την Παγκόσμια Τράπεζα σε έρευνα που δείχνει ότι η ρύπανση στο Ανόι προέρχεται επίσης από γειτονικές επαρχίες. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της «εποχής ρύπανσης» στο τέλος του έτους, το Ανόι βιώνει συνθήκες αντιστροφής θερμοκρασίας, όπου το θερμό στρώμα αέρα από πάνω παγιδεύει λεπτή σκόνη και εκπομπές κοντά στο έδαφος, προκαλώντας ραγδαία αύξηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Ανόι.

Ο Δρ. Hoang Duong Tung, Πρόεδρος του Δικτύου Καθαρού Αέρα του Βιετνάμ, πιστεύει ότι τα χωριά ανακύκλωσης αποτελούν μία από τις πηγές ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Ανόι. Ως εκ τούτου, η πόλη πρέπει να δημιουργήσει έναν χάρτη των ρυπογόνων χωριών. Η χαρτογράφηση της ρύπανσης στο πλαίσιο του ψηφιακού μετασχηματισμού δεν θα είναι πολύ δύσκολη ή δαπανηρή. Μόλις αυτός ο χάρτης είναι διαθέσιμος, οι αρμόδιες αρχές μπορούν να αναπτύξουν λύσεις για τη διαχείριση των πηγών εκπομπών παράλληλα με τα διοικητικά μέτρα.

«Οι αιτίες της ρύπανσης στο Ανόι δεν προέρχονται μόνο από το κέντρο της πόλης, αλλά και από εξωτερικές πηγές, από άλλες τοποθεσίες όπως το Μπακ Νιν, το Νιν Μπιν και το Χουνγκ Γιεν. Επομένως, είναι απαραίτητο να συντονιστούν και να αξιολογηθούν οι πηγές ρύπανσης σε αυτές τις επαρχίες και στη συνέχεια να αναπτυχθούν ολοκληρωμένες λύσεις», σημείωσε ο κ. Χοάνγκ Ντουόνγκ Τουνγκ.

Αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες.

Σύμφωνα με την κα Le Thanh Thuy, Αναπληρώτρια Προϊσταμένη του Τμήματος Περιβαλλοντικής Διαχείρισης (Τμήμα Γεωργίας και Περιβάλλοντος του Ανόι), ποτέ δεν υπήρξε τόσο ισχυρή αποφασιστικότητα για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα όσο τώρα. Αρχικά, η πόλη θα επικεντρωθεί στην εφαρμογή λύσεων για τον έλεγχο των εκπομπών από τα οχήματα. «Εάν το Ανόι μπορέσει να λύσει το πρόβλημα της ρύπανσης από την κυκλοφορία, η ποιότητα του αέρα θα βελτιωθεί», δήλωσε η κα Thuy.

Η κα Le Thanh Thuy υποστήριξε ότι, ενώ οι καιρικές συνθήκες είναι ανεξέλεγκτες, οι πολιτικές σχετικά με τις μεταφορές και η καταγραφή όλων των πηγών εκπομπών μπορούν να εφαρμοστούν για τη διάγνωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην πρωτεύουσα. Ως εκ τούτου, το Ανόι πρέπει να διευκρινίσει και να προσδιορίσει ποιο ποσοστό της ατμοσφαιρικής ρύπανσης προκαλείται από την κυκλοφορία και ποιο ποσοστό από τις κατασκευαστικές δραστηριότητες, προκειμένου να επικεντρώσει τους πόρους στην οριστική αντιμετώπιση των κύριων πηγών ρύπανσης.

Το Ανόι εξετάζει ένα σχέδιο για την απαγόρευση της κυκλοφορίας βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων κατά τη διάρκεια ορισμένων ωρών εντός της Περιφερειακής Οδού 1.

Όσον αφορά τις εξωτερικές πηγές ρύπανσης, η κα Le Thanh Thuy δήλωσε ότι το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος συγκροτεί μια διευθύνουσα επιτροπή για την αντιμετώπιση του ζητήματος. Σε αυτήν την επιτροπή, το Ανόι και οι γειτονικές επαρχίες θα επικεντρωθούν στο περιφερειακό πλαίσιο, εντοπίζοντας τις πηγές ρύπανσης στην περιοχή και καθορίζοντας τις ευθύνες ολόκληρης της περιοχής και κάθε επαρχίας και πόλης. «Η ατμοσφαιρική ρύπανση είναι ένα εθνικό, περιφερειακό και ειδικό για το Ανόι ζήτημα, επομένως πρέπει να ξεκινήσουμε από την πρωτεύουσα, ενώ παράλληλα θα συντονιζόμαστε με άλλες περιφέρειες για την επίλυσή της», δήλωσε η κα Thuy.

Σύμφωνα με τον κ. Le Hoai Nam, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Περιβάλλοντος, το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος υπέβαλε στον Πρωθυπουργό ένα σχέδιο κανονισμού σχετικά με τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή εθνικών τεχνικών προτύπων για τις εκπομπές ρύπων των οχημάτων στο Βιετνάμ. Το σχέδιο περιγράφει έναν οδικό χάρτη για την αυστηροποίηση των προτύπων εκπομπών ρύπων των οχημάτων στο Βιετνάμ με πέντε διαφορετικά επίπεδα κανονισμών. Αυτό είναι το πιο σημαντικό έγγραφο για τη μείωση των εκπομπών από τα αυτοκίνητα στο Βιετνάμ.

Σύμφωνα με το προσχέδιο, το Ανόι και η Χο Τσι Μινχ θα εφαρμόσουν τα πρότυπα εκπομπών των οχημάτων με έναν πιο νωρίτερο και αυστηρότερο οδικό χάρτη. Συγκεκριμένα, τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2017 και 2021 θα πρέπει να συμμορφώνονται με το επίπεδο προτύπου 4 από την 1η Ιανουαρίου 2027. Για τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 2022, θα πρέπει να συμμορφώνονται με το επίπεδο προτύπου 5 από την 1η Ιανουαρίου 2028. «Πρόκειται για πολύ συγκεκριμένους κανονισμούς που θα εφαρμοστούν στο Ανόι και την Χο Τσι Μινχ για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης», δήλωσε ο κ. Ναμ.

Το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος υπέβαλε επίσης στον Πρωθυπουργό ένα προσχέδιο οδικού χάρτη για την εφαρμογή κανονισμών σε μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα που συμμετέχουν στην κυκλοφορία στο Βιετνάμ με τέσσερα επίπεδα. Στο προσχέδιο, ο περιβαλλοντικός τομέας προτείνει στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ να εφαρμόσουν ένα αυστηρότερο επίπεδο.

Συνεπώς, οι νέοι κανονισμοί θα εφαρμοστούν στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ από την 1η Ιουλίου 2027, ενώ στη συνέχεια θα τους υιοθετήσουν σταδιακά και άλλες επαρχίες και πόλεις. Αυτό το χρονικό πλαίσιο επιλέχθηκε για να δοθεί επαρκής χρόνος για την κατασκευή ενός πανεθνικού δικτύου σταθμών δοκιμών εκπομπών, καλύπτοντας τις ανάγκες δοκιμών σχεδόν 80 εκατομμυρίων μοτοσικλετών.

Πηγή: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cap-bach-xu-ly-o-nhiem-khong-khi-o-ha-noi-20251211112844640.htm