Θρυμματισμένη άμμος - μια λύση στις δυσκολίες των έργων οδοποιίας στις όχθες του ποταμού

Ωστόσο, ως βασικό έργο στη δυτική περιοχή της επαρχίας, λόγω έλλειψης υλικών πλήρωσης, το έργο κατασκευής παραποτάμιου δρόμου έχει καθυστερήσει σε σύγκριση με το σχέδιο. Προκειμένου να ολοκληρωθεί σύντομα, να τεθεί σε χρήση και να προωθηθεί η αποτελεσματικότητα μετά την επένδυση, ο Quang Ninh αποφάσισε να βρει εναλλακτικά υλικά, χρησιμοποιώντας θρυμματισμένη άμμο για να αντικαταστήσει την σπάνια φυσική άμμο.

Οι εργολάβοι χρησιμοποιούν θρυμματισμένη άμμο για κατασκευές σε περιοχές με αδύναμο έδαφος.

Ο παραποτάμιος δρόμος, που θα αναπτυχθεί από τα τέλη του 2022, αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2025, και ο οποίος προσδιορίστηκε από τον Quang Ninh ως σημαντική κινητήρια δύναμη στη στρατηγική για την υλοποίηση της πολιτικής και του στόχου της κατασκευής του δυτικού οικονομικού διαδρόμου της επαρχίας, που θα συνδέεται με το Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού και την πρωτεύουσα Ανόι, με προσανατολισμό την ανάπτυξη μιας πράσινης αστικής - βιομηχανικής αλυσίδας και ιστορικού πολιτιστικού τουρισμού.

Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας, για την αποτελεσματική αξιοποίηση της διαπεριφερειακής χερσαίας περιοχής, η διαδρομή έχει σχεδιαστεί ώστε να διέρχεται από περιοχές με σύνθετη γεωλογία, πολλούς βάλτους και ποτάμια... επομένως είναι απαραίτητο να αντιμετωπιστεί το αδύναμο έδαφος με απορροφητικά φυτίλια, να φορτωθεί και να περιμένει παρατεταμένη καθίζηση, καθώς και να αντικατασταθεί η άμμος ανάλογα με το τμήμα της διαδρομής.

Συγκεκριμένα, το έργο έχει μήκος 40,25 χλμ., σχεδιασμένο με 2 παράλληλους δρόμους με 2 λωρίδες κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα σε κάθε πλευρά. Εκτός από τις θέσεις των γεφυρών, τα περισσότερα από τα υπόλοιπα οδικά τμήματα, μήκους περίπου 34 χλμ., πρέπει να υποστούν επεξεργασία με αδύναμο έδαφος. Για να κατευθύνουν την άρση των δυσκολιών για το έργο, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή και τα σχετικά τμήματα και παραρτήματα έχουν δραστηριοποιηθεί ενεργά στην αναθεώρηση, τη διευθέτηση και την ιεράρχηση της κατανομής γης στα ορυχεία της περιοχής για την πλήρωση των θεμελίων, χρησιμοποιώντας άχρηστα πετρώματα και χώμα του ορυχείου ως υλικά για την πλήρωση των δημόσιων δρόμων για κατασκευή. Ωστόσο, η πηγή άμμου εξακολουθεί να εξαρτάται κυρίως από ορυχεία σε άλλες επαρχίες. Το έργο χρειάζεται να χρησιμοποιήσει περισσότερα από 900.000 m3 σύμφωνα με το σχέδιο σχεδιασμού. Μετά από σχεδόν 3 χρόνια, έχει καλύψει μόνο λιγότερο από το 50% της ζήτησης και μέχρι σήμερα εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη περίπου 500.000 m3 άμμου για να διασφαλιστεί η οργάνωση της κατασκευής.

Ενώ τα ορυχεία που είναι νόμιμα κατάλληλα για την προμήθεια του έργου στη Βόρεια περιοχή έχουν πολύ χαμηλά αποθέματα, ορισμένα ορυχεία στην επαρχία Φου Το έχουν σταματήσει προσωρινά την εκμετάλλευση... οδηγώντας σε πολύ περιορισμένη προσφορά. Αυτή είναι επίσης η συνήθης κατάσταση πολλών έργων μεταφορών στη Βόρεια περιοχή. Η έλλειψη δομικών υλικών έχει προκαλέσει καθυστέρηση σε πολλά έργα, συμπεριλαμβανομένων των παραποτάμιων δρόμων. Αυτό όχι μόνο σπαταλά χρόνο και κρατικούς πόρους, αλλά προκαλεί επίσης δυσκολίες για τους επενδυτές και τους εργολάβους όταν η οργάνωση της κατασκευής παρατείνεται.

Αμέσως μόλις αποκτήσουν τις κατάλληλες πηγές πρώτων υλών, οι εργολάβοι οδοποιίας οργανώνουν ενεργά την ταυτόχρονη εφαρμογή διαφόρων στοιχείων.

Υλοποιώντας την οδηγία του Πρωθυπουργού για την αναζήτηση λύσεων για τη διαφοροποίηση των πηγών υλικών, καθώς και προτάσεις από τα αρμόδια τμήματα και παραρτήματα, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή εξέδωσε το Έγγραφο Αρ. 3240/UBND-VHXH με ημερομηνία 11 Σεπτεμβρίου 2025, συμφωνώντας να αναπτύξει την εφαρμογή των αποτελεσμάτων της επιστημονικής και τεχνολογικής έρευνας στον τομέα των δομικών υλικών στην επαρχία, με σκοπό τη δημιουργία ενός νέου συνόλου προϊόντων δομικών υλικών για τη βελτίωση της κυκλικής οικονομικής αποδοτικότητας, την ελαχιστοποίηση της περιβαλλοντικής ρύπανσης και την κάλυψη της ζήτησης για δομικά υλικά στην επαρχία. Με αυτό το πνεύμα, ορισμένα ορυχεία στην επαρχία, όπως το Bac Son και το Duc Son, έχουν αρχίσει να επενδύουν στην τεχνολογία, να οργανώνουν πειράματα για την παραγωγή θρυμματισμένης άμμου και έχουν αναγνωριστεί από συμβουλευτικές μονάδες και εμπειρογνώμονες για τη διασφάλιση της ποιότητας, και μπορούν να αντικαταστήσουν τη φυσική άμμο για την κατασκευή οδικών κατασκευών.

Με στόχο την προώθηση των επενδύσεων και των κατασκευών για τη συμβολή στην οικονομική ανάπτυξη το 2025, την επιτάχυνση της προόδου της εκταμίευσης των δημόσιων επενδύσεων, την άμεση ολοκλήρωση βασικών έργων για την εφαρμογή σχεδίων αστικής ανάπτυξης, οικονομικών κέντρων, βιομηχανικών πάρκων, την προετοιμασία γης για την προσέλκυση επενδύσεων στην περιοχή... με τη συναίνεση της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, από τις αρχές Οκτωβρίου 2025, ο επενδυτής του έργου του παραποτάμιου δρόμου έχει δώσει εντολή σε όλους τους εργολάβους να χρησιμοποιούν θρυμματισμένη άμμο για να αντικαταστήσουν τη φυσική άμμο, η οποία είναι πολύ σπάνια.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτή είναι μια πολύ κατάλληλη λύση για κατασκευαστικές εργασίες σε αδύναμο έδαφος στην τρέχουσα περίοδο. Επειδή στο Βιετνάμ, οι φυσικοί πόροι άμμου καλύπτουν επί του παρόντος μόνο περίπου το 40% των κατασκευαστικών αναγκών, υπάρχει κίνδυνος μελλοντικής εξάντλησης εάν δεν υπάρχει έγκαιρη εναλλακτική λύση. Εν τω μεταξύ, η τεχνητή άμμος είναι υψηλής ποιότητας, πληροί τα πρότυπα κατασκευής και είναι πολύ φθηνότερη από τη φυσική άμμο. Στην πραγματικότητα, από τη δεκαετία του 1980, πολλές χώρες έχουν χρησιμοποιήσει ευρέως την θρυμματισμένη άμμο για να αντικαταστήσουν την άμμο των ποταμών. Αυτό όχι μόνο μειώνει την παράνομη εξόρυξη άμμου, περιορίζει τις κατολισθήσεις, αλλά συμβάλλει και στην προστασία του φυσικού οικοσυστήματος.

Αμέσως μετά την εξασφάλιση κατάλληλων πηγών πρώτων υλών, εκμεταλλευόμενοι τον ευνοϊκό καιρό των τελευταίων μηνών του έτους, τα πακέτα οδοποιίας του έργου παραποτάμιας οδοποιίας οργανώνουν ενεργά την ταυτόχρονη υλοποίηση όλων των στοιχείων. Ο επενδυτής απαιτεί από τους εργολάβους να αυξήσουν το ανθρώπινο δυναμικό, τον εξοπλισμό, να εργαστούν υπερωρίες, να αυξήσουν τις βάρδιες, να επιταχύνουν την πρόοδο της κατασκευής για να αντισταθμίσουν την καθυστέρηση λόγω προηγούμενων δυσκολιών, με βάση την αρχή της διασφάλισης της ποιότητας κατασκευής, της οικονομικής αποδοτικότητας και της ασφάλειας του εργοταξίου.

Ντο Φουόνγκ

Πηγή: https://baoquangninh.vn/cat-nghien-giai-phap-go-kho-cho-du-an-duong-ven-song-3382411.html