Υπερυψωμένη διάβαση ποταμού Day στον αυτοκινητόδρομο Ninh Binh - Hai Phong
Báo Dân trí•21/05/2024
(Νταν Τρι) - Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Νιν Μπιν - Χάι Φονγκ δεν έχει ξεκινήσει ακόμη, αλλά η υπερυψωμένη διάβαση του ποταμού Ντέι, μήκους 2 χιλιομέτρων, με συνολική επένδυση σχεδόν 1.500 δισεκατομμυρίων VND, έχει σταδιακά πάρει μορφή.
Υπερυψωμένη διάβαση Day River αξίας 1.500 δισεκατομμυρίων VND στην οδό ταχείας κυκλοφορίας Ninh Binh - Hai Phong ( Βίντεο : Thai Ba).
Το έργο της υπερυψωμένης διάβασης του ποταμού Ντέι, που συνδέει τις επαρχίες Νιν Μπιν και Ναμ Ντιν μέσω της οδού ταχείας κυκλοφορίας Νιν Μπιν - Ναμ Ντιν - Τάι Μπιν - Χάι Φονγκ (Ninh Binh - Hai Phong expressway) υλοποιήθηκε στα τέλη του 2023. Μέχρι σήμερα, το έργο έχει ολοκληρώσει περίπου το 60% του όγκου εργασιών. Αναμένεται ότι μέχρι το τέλος του 2024, αυτή η γέφυρα, συνολικού μήκους 2 χιλιομέτρων, θα έχει κλείσει. Η υπερυψωμένη διάβαση του ποταμού Ντέι έχει συνολική επένδυση 1.450 δισεκατομμυρίων VND που συνδέει την περιοχή Γεν Καν (Νιν Μπιν) και την περιοχή Νγκία Χουνγκ ( Ναμ Ντιν ). Το έργο έχει κλίμακα 4 λωρίδων, συμπεριλαμβανομένης μιας υπερυψωμένης διάβασης ποταμού μήκους περίπου 1,36 χλμ. με διατομή πλάτους 19,5 μέτρων, ενός δρόμου πρόσβασης μήκους περίπου 0,64 χλμ., πλάτους 19 μέτρων και διακλαδώσεων που συνδέονται με τον δρόμο Μπάι Ντιν - Κιμ Σον (Νιν Μπιν) με τον άξονα ανάπτυξης (Ναμ Ντιν).
Ο εκπρόσωπος του εργολάβου δήλωσε ότι μέχρι σήμερα, το έργο έχει ολοκληρώσει το 100% των πασσάλων με διάτρηση, τις βάσεις των βάθρων 28/28, ουσιαστικά έχει ολοκληρώσει 2 βάθρα (M1, M2), τα σώματα των βάθρων 26/28 και τις δοκούς επικάλυψης 20/24, και υλοποιεί την κατασκευή των δοκών επικάλυψης και των υπόλοιπων χερσαίων σωμάτων των βάθρων. Το συνολικό φόρτο εργασίας είναι περίπου 60%. Σε ολόκληρο το εργοτάξιο εργάζονται περίπου 200 εργαζόμενοι, χωρισμένοι σε βάρδιες ημέρας και νύχτας, οι οποίοι προσπαθούν να τηρήσουν το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα. Η γέφυρα του ποταμού Ντέι βρίσκεται ανάντη του τερματικού σταθμού πορθμείων Tam Toa. Η γέφυρα αποτελείται από 29 ανοίγματα, η κύρια γέφυρα αποτελείται από 3 συνεχή ανοίγματα από προεντεταμένες δοκούς από οπλισμένο σκυρόδεμα με ισορροπημένη πρόβολο. Οι δύο πλευρές του ποταμού διασχίζουν τα αριστερά και δεξιά αναχώματα του ποταμού Ντέι με ύψος 4,75 μέτρα, εξασφαλίζοντας αποστράγγιση πλημμυρών καθώς και καθαρές και ασφαλείς πλωτές οδούς και οδικές μεταφορές στην επιφάνεια του αναχώματος. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του εργολάβου, οι δύο κύριοι πυλώνες της γέφυρας διάβασης του ποταμού (πυλώνες T12 και T13) κάτω από τον ποταμό Ντέι αντιμετώπισαν τις περισσότερες δυσκολίες. Ωστόσο, η μονάδα ολοκλήρωσε την κατασκευή των δύο πυλώνων και εγκατέστησε έναν γερανό-πύργο για την κατασκευή των δοκών. Στην πλευρά Ninh Binh , η γέφυρα προσέγγισης πάνω από το δεξί ανάχωμα του ποταμού Day αποτελείται από 3 συνεχή ανοίγματα προεντεταμένων δοκών από οπλισμένο σκυρόδεμα με διάγραμμα (46+70+46)m, τα υπόλοιπα ανοίγματα προσέγγισης χρησιμοποιούν δομή δοκού Super-T από προεντεταμένο οπλισμένο σκυρόδεμα, και ορισμένοι πυλώνες έχουν ολοκληρωθεί.
Οι βάσεις της γέφυρας είναι κατασκευασμένες από οπλισμένο σκυρόδεμα που χύνεται πάνω σε ένα σύστημα θεμελίωσης με πασσάλους. Σύμφωνα με δημοσιογράφους της Dan Tri , στα μέσα Μαΐου, ο καιρός είναι ζεστός, αλλά τα εργοτάξια εξακολουθούν να είναι πολύ επείγοντα. Για να διασφαλιστεί η υγεία των εργαζομένων, ο εργολάβος επιτρέπει στους εργάτες να εργάζονται νωρίτερα το πρωί και να ξεκουράζονται νωρίς, και να εργάζονται αργότερα το απόγευμα και να ξεκουράζονται αργά. Εκατέρωθεν της γέφυρας, στην πλευρά του Νιν Μπιν, η γέφυρα συνδέεται με τον δρόμο Μπάι Ντιν - Κιμ Σον μέσω 2 κλάδων με άσφαλτο πλάτους 12 μέτρων. Στην πλευρά του Ναμ Ντιν, η διαδρομή της υπερυψωμένης διάβασης έχει διαφορετικό επίπεδο από την Εθνική Οδό 37Β και διαφορετικό επίπεδο από την Επαρχιακή Οδό 490, η οποία συνδέεται με 2 κλάδους και με άσφαλτο πλάτους 8 μέτρων. Είναι γνωστό ότι το έργο κατασκευής γέφυρας πάνω από τον ποταμό Ντέι συνδέει σημαντικές οδούς κυκλοφορίας των δύο επαρχιών Νιν Μπιν και Ναμ Ντιν, ολοκληρώνοντας σταδιακά τον αυτοκινητόδρομο από το Νιν Μπιν προς το Χάι Φονγκ (διαδρομή CT.08). Ταυτόχρονα, θα ενισχύσει την ενδοπεριφερειακή και διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα στο Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού, θα μειώσει το φορτίο στο υπάρχον σύστημα κυκλοφορίας, θα μειώσει την απόσταση και τον χρόνο ταξιδιού για τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία, δημιουργώντας ώθηση για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.
Σχόλιο (0)