Είναι το κόστος χρήσης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου φθηνότερο από ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο;

Οι λογαριασμοί ηλεκτρικού ρεύματος μπορούν να εκτοξευθούν στα ύψη εάν αυξηθεί η ανάγκη φόρτισης (κατανάλωσης) ηλεκτρικής ενέργειας, κάτι που εξακολουθεί να ανησυχεί πολλούς ανθρώπους όταν μετατρέπουν τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα...

Η πολιτική της σταδιακής κατάργησης των οχημάτων που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα προωθείται σε πολλές μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι , το Ντα Νανγκ, η πόλη Χο Τσι Μινχ κ.λπ., σύμφωνα με εθνικά έργα και στρατηγικές που έχουν εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από την 1η Ιουλίου 2026, το Ανόι δεν θα επιτρέπει πλέον βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες στην Περιφερειακή Οδό 1 - το πρώτο βήμα σε έναν ολοκληρωμένο χάρτη πορείας μετατροπής σε εθνικό επίπεδο.

Κυκλοφορία στο Ανόι. Εικονογράφηση φωτογραφίας: SONG HUU

Ωστόσο, η κοινή γνώμη εξέφρασε επίσης πολλές ανησυχίες και ανησυχίες: το κόστος αλλαγής οχήματος θα μπορούσε να δημιουργήσει πρόσθετα οικονομικά βάρη για τα νοικοκυριά, ενώ οι λογαριασμοί ηλεκτρικού ρεύματος κινδυνεύουν να εκτοξευθούν στα ύψη εάν οι άνθρωποι χρησιμοποιούν μαζικά ηλεκτρικά οχήματα, απαιτώντας μεγαλύτερη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας...

Το ηλεκτρικό ρεύμα μπορεί να είναι φθηνότερο από το φυσικό αέριο!;

Μιλώντας στην εφημερίδα SGGP στις 18 Ιουλίου, ο Δρ. Duong Trung Kien, Αντιπρόεδρος του Πανεπιστημίου Ηλεκτρισμού ( Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ), δήλωσε ότι η μετατροπή είναι ένα απαραίτητο βήμα για την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών.

«Η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας αντί για βενζίνη σημαίνει μείωση της κατανάλωσης ορυκτών καυσίμων. Συνολικά, αυτό αποφέρει θετικά οφέλη σε ολόκληρη την κοινωνία», είπε.

Ο Δρ. Kien ανέλυσε περαιτέρω ότι το τρέχον σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας παρουσιάζει διαφορά μεταξύ των ωρών αιχμής και των ωρών εκτός αιχμής. Εάν αξιοποιήσουμε σωστά τις ώρες εκτός αιχμής (όταν το κόστος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι χαμηλό) για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, οι άνθρωποι όχι μόνο θα απολαμβάνουν χαμηλές τιμές, αλλά θα συμβάλλουν και στη βελτιστοποίηση του φορτίου, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα της αξιοποίησης των πηγών ενέργειας.

Ωστόσο, ο υποδιευθυντής παραδέχτηκε επίσης ότι οι λογαριασμοί ηλεκτρικού ρεύματος των ανθρώπων ενδέχεται να αυξηθούν λόγω του τρέχοντος μηχανισμού κλιμακωτής τιμολόγησης ηλεκτρικής ενέργειας: όσο περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείτε, τόσο υψηλότερη είναι η τιμή. «Ωστόσο, το κόστος φόρτισης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλότερο από το κόστος αγοράς βενζίνης. Γνωρίζω πολλούς ανθρώπους που οδηγούν τεχνολογικά αυτοκίνητα, οι οποίοι ξόδευαν 400.000 - 500.000 VND την ημέρα σε βενζίνη. Τώρα, με τη μετάβαση σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κοστίζει μόνο περίπου 100.000 VND την ημέρα», ανέφερε.

Ο Δρ. Duong Trung Kien μιλάει στον Τύπο και απαντά σε ερωτήσεις δημοσιογράφων της εφημερίδας SGGP

Ο εκπρόσωπος του Πανεπιστημίου Ηλεκτρισμού αναγνώρισε επίσης ότι εάν η τάση χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων γίνει πιο δημοφιλής, η βιομηχανία ηλεκτρικής ενέργειας θα αντιμετωπίσει μεγαλύτερη πίεση στην παραγωγή. Ωστόσο, σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό δεν αποτελεί λόγο ανησυχίας, επειδή η κυβέρνηση έχει κάνει μακροπρόθεσμες προετοιμασίες. Η συμπερίληψη της πυρηνικής ενέργειας στον σχεδιασμό είναι μια από τις βασικές λύσεις για να διασφαλιστεί η σταθερή προμήθεια ηλεκτρικών οχημάτων στο μέλλον.

Δεν έχω τελειώσει ακόμα να αναρωτιέμαι

Παρόλο που οι οικολογικές μεταφορές αποτελούν μια τάση, σύμφωνα με πολλούς ανθρώπους, η διαδικασία μετατροπής από βενζινοκίνητα αυτοκίνητα σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθεί να εγείρει πολλές ανησυχίες στην κοινή γνώμη και στη ζωή των ανθρώπων.

Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι, αν και το κόστος χρήσης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορεί να είναι φθηνότερο, η τιμή αγοράς ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου εξακολουθεί να είναι υψηλή σε σύγκριση με το μέσο εισόδημα, ειδικά σε μεγάλες πόλεις με μεγάλο αριθμό μεταναστών εργαζομένων. Η έλλειψη πολιτικών άμεσης υποστήριξης για τους καταναλωτές στα αρχικά στάδια της μετάβασης κάνει επίσης πολλούς ανθρώπους να διστάζουν.

Οι υποδομές για ηλεκτρικά οχήματα, όπως οι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης και οι ενσωματωμένοι χώροι στάθμευσης, ιδίως σε κατοικημένες περιοχές και σε παλιές πολυκατοικίες, εξακολουθούν να είναι ελλιπείς. Πολλοί άνθρωποι έχουν εκφράσει ανησυχίες σχετικά με την τοποθέτηση φορτιστών οχημάτων σε στενούς χώρους διαβίωσης, οι οποίοι ενέχουν κίνδυνο πυρκαγιάς και έκρηξης εάν δεν υπάρχουν σαφείς τεχνικοί κανονισμοί και κατάλληλες λύσεις ασφαλείας.

Αρκετές πυρκαγιές που σχετίζονται με φόρτιση μπαταριών λιθίου τον τελευταίο καιρό έχουν επίσης αυξήσει τις κρατήσεις. Επομένως, για να είναι η μετάβαση επιτυχής και βιώσιμη, απαιτούνται σύγχρονες πολιτικές για τις υποδομές, την τεχνική ασφάλεια και την οικονομική υποστήριξη, ώστε να διασφαλιστεί η πρόσβαση των ανθρώπων.

ΑΓΓΕΛΟΣ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/chi-phi-su-dung-xe-dien-co-re-hon-xe-xang-khong-post804387.html