Πολλές τοποθεσίες συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν σοβαρές κατολισθήσεις - Φωτογραφία: Construction Newspaper
Μια σύντομη αναφορά από το Υπουργείο Κατασκευών το πρωί της 27ης Νοεμβρίου ανέφερε ότι υπάρχουν αυτήν τη στιγμή 15 κυκλοφοριακά μποτιλιαρίσματα στις εθνικές οδούς που διαχειρίζονται οι τοπικές αρχές, με τις περισσότερες να συγκεντρώνονται στην Εθνική Οδό 27C και την Εθνική Οδό 20. Στην Khanh Hoa, η Εθνική Οδός 27C εξακολουθεί να έχει 12 μποτιλιαρίσματα λόγω κατολισθήσεων σε απόκρημνο έδαφος και κορεσμένο έδαφος. Από αυτά, 5 είναι παλιά (3 έχουν παραδοθεί στην κυκλοφορία) και έχουν εμφανιστεί 10 νέα. Οι δυνάμεις στοχεύουν να ανοίξουν ολόκληρη τη διαδρομή σε μία λωρίδα πριν από τις 4 Δεκεμβρίου.
Στο Λαμ Ντονγκ , εξακολουθούν να υπάρχουν 3 κυκλοφοριακά μποτιλιαρίσματα, συμπεριλαμβανομένων 2 κατολισθήσεων στην Εθνική Οδό 20 (περιοχή Mimosa Pass και D'Ran Pass) και 1 τοποθεσία στην Εθνική Οδό 27C στα χιλιόμετρα 65+800 - 66+00.
Επείγουσα παροχή 12.000 χαλύβδινων καλαθιών για την ενίσχυση του έργου
Αμέσως μετά την καταστροφή, το Υπουργείο Κατασκευών έστειλε πολλές ομάδες εργασίας σε περιοχές που επλήγησαν σοβαρά, όπως το Ντα Νανγκ , το Κουάνγκ Νγκάι, το Γκία Λάι, το Καν Χόα, το Ντακ Λακ και το Λαμ Ντονγκ, για να επιθεωρήσουν τον τόπο του συμβάντος και να ανταποκριθούν άμεσα. Οι μονάδες διαχείρισης οδών παρέμειναν σε ετοιμότητα 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, κινητοποιώντας τα μέγιστα μέσα και υλικά σύμφωνα με το σύνθημα «4 επί τόπου» για την ταχεία αντιμετώπιση καταστάσεων που προέκυψαν.
Παρά τις συνεχείς προσπάθειες, οι παρατεταμένες βροχοπτώσεις και οι πλημμύρες έχουν προκαλέσει κατολισθήσεις και πλημμύρες σε εκατοντάδες τοποθεσίες, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η πλήρης επαναλειτουργία ορισμένων εθνικών οδών. Τα κύρια σημεία συμφόρησης βρίσκονται στην Εθνική Οδό 27C (Khanh Hoa, Lam Dong) και στην Εθνική Οδό 20.
Για να υποστηρίξει την περιοχή, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ έχει ρυθμίσει την προμήθεια εφεδρικών υλικών, παρέχοντας 12.000 χαλύβδινους κάδους για τις πληγείσες διαδρομές: 5.000 για το Da Nang, 2.000 για το Quang Ngai και 5.000 για το Lam Dong, για την επείγουσα ενίσχυση των περιοχών με σοβαρές κατολισθήσεις. Το Υπουργείο Κατασκευών ζήτησε στενό συντονισμό με τις τοπικές Υπηρεσίες Κατασκευών, στέλνοντας τεχνικό προσωπικό απευθείας στο σημείο για να προτείνει βιώσιμες λύσεις ενίσχυσης, περιορίζοντας την επανεμφάνιση των κατολισθήσεων.
Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ σε συντονισμό με το Τμήμα Κατασκευών των Khanh Hoa και Lam Dong για την αντιμετώπιση σοβαρών κατολισθήσεων στην Εθνική Οδό 27C, απέστειλε εξειδικευμένο προσωπικό για την υποστήριξη και την έρευνα τεχνικών λύσεων για την επισκευή και την ενίσχυση με βιώσιμο τρόπο, περιορίζοντας την επανεμφάνιση των κατολισθήσεων.
Οι δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας Quy Nhon - Chi Thanh και Chi Thanh - Van Phong υπέστησαν σοβαρές ζημιές.
Από το Da Nang έως το Khanh Hoa, υπάρχουν επί του παρόντος 5 βασικά έργα κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων 4 έργων υπό κατασκευή (Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong) που αναμένεται να ολοκληρωθούν στις 19 Δεκεμβρίου 2025 και 1 έργο NV Phong.
Κατά τη διάρκεια της πλημμύρας, αν και δεν υπήρξαν ανθρώπινα θύματα, πολλά έργα υπό κατασκευή επηρεάστηκαν σοβαρά. Συγκεκριμένα, τα έργα Quy Nhon - Chi Thanh και Chi Thanh - Van Phong πλημμύρισαν, προκαλώντας ζημιές στο κτίριο λειτουργίας, στο στρατόπεδο και στον σταθμό ανάμειξης σκυροδέματος. Το σύστημα ηλεκτροδότησης των κατασκευών χάθηκε σε μεγάλο βαθμό. Οι τοπικοί εργάτες αναγκάστηκαν να πάρουν άδεια για να αντιμετωπίσουν τις συνέπειες στο σπίτι. Τα λατομεία που προμήθευαν υλικά αναγκάστηκαν να σταματήσουν προσωρινά. Οι δρόμοι μεταφοράς πλημμύρισαν και υπέστησαν σοβαρές ζημιές.
Σε ορισμένες τοποθεσίες σημειώθηκαν βαθιές κατολισθήσεις σε πλαγιές, οι οποίες προκάλεσαν ρωγμές στα θεμέλια, στην επιφάνεια του οδοστρώματος και επηρέασαν την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Μετά την πλημμύρα, οι εργολάβοι συνεργάστηκαν με τις τοπικές αρχές στο Tuy An και το Dak Lak για να διεξάγουν έρευνες και να χειριστούν την κατάσταση, ώστε να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη σταθερότητα.
Μέχρι τις 9 μ.μ. στις 25 Νοεμβρίου, ο σιδηρόδρομος είχε καθαριστεί πλήρως. Ωστόσο, ορισμένες τοποθεσίες όπου τα τρένα έπρεπε να κινούνται αργά ενισχύονταν από τις δυνάμεις ασφαλείας - Φωτογραφία: VNR
Κινητοποίηση όλων των δυνάμεων για την αντιμετώπιση των κατολισθήσεων στο πέρασμα Μιμόζα
Αυτή τη στιγμή, οι περιοχές Gia Lai και Lam Dong έχουν δύο έργα ανακαίνισης και αναβάθμισης, συμπεριλαμβανομένης της Εθνικής Οδού 19 και του έργου Mimosa Pass στην Εθνική Οδό 20. Παρόλο που δεν υπήρξαν θύματα, πολλά σημεία επηρεάστηκαν σοβαρά. Στην Εθνική Οδό 19, το τμήμα του An Khe Pass έπρεπε να κλείσει λόγω του κινδύνου κατολισθήσεων, αλλά τώρα είναι ανοιχτό για κυκλοφορία διπλής κατεύθυνσης.
Το πιο σοβαρό είναι το έργο μέσω του περάσματος Μιμόζα. Στις 18 Νοεμβρίου, το τμήμα Km226+600 - Km226+800 με αρνητική κλίση βυθίστηκε και ολισθαίνει. Μέχρι τις 20 Νοεμβρίου, ολόκληρο το οδόστρωμα και η επιφάνεια σε αυτό το τμήμα είχαν σπάσει και ολισθήσει εντελώς, σχηματίζοντας μια τρύπα βάθους σχεδόν 15 μέτρων και μήκους περίπου 50 μέτρων, προκαλώντας τη διάσπαση του περάσματος Μιμόζα.
Στην Κρεμαστή Γέφυρα (Χ.Θ. 262+500, Εθνική Οδός 20), περίπου 60.000 m³ βράχου και χώματος γλίστρησαν στην επιφάνεια του οδοστρώματος, προκαλώντας ρωγμές και καθιζήσεις, μετατοπίζοντας τον τοίχο αντιστήριξης, παραλύοντας την κυκλοφορία. Πολλές νέες ρωγμές εμφανίστηκαν στην κορυφή της πλαγιάς, οι οποίες συνέχισαν να αναπτύσσονται, απειλώντας την ασφάλεια του έργου.
Αντιμέτωπο με αυτή την κατάσταση, το Υπουργείο Κατασκευών εξέδωσε την απόφαση 2105/QD-BXD, κηρύσσοντας κατάσταση έκτακτης ανάγκης λόγω φυσικών καταστροφών στο πέρασμα Μιμόζα, αναθέτοντας στις αρμόδιες μονάδες την επείγουσα έκδοση εντολών για την κατασκευή έργων έκτακτης ανάγκης, την αναθεώρηση και τον προσδιορισμό των κεφαλαιακών πηγών που θα υποβληθούν στις αρμόδιες αρχές.
Για την Κρεμαστή Γέφυρα, το Υπουργείο ανέθεσε στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 να συντονίσει το έργο με το Τμήμα Κατασκευών του Λαμ Ντονγκ για να διασφαλίσει την προσωρινή ασφάλεια της κυκλοφορίας, να αντιμετωπίσει άμεσα την κατάρρευση, να ζητήσει από τον εργολάβο να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της εγγύησης και από τη μονάδα σχεδιασμού να πραγματοποιήσει έρευνα και να προτείνει μια μακροπρόθεσμη λύση.
Σοβαρές ζημιές υπέστησαν οι σιδηρόδρομοι
Στις 25 Νοεμβρίου, στις 9:00 μ.μ., ολόκληρη η σιδηροδρομική γραμμή είχε καθαριστεί. Ωστόσο, υπήρχαν ακόμη ορισμένες τοποθεσίες που έπρεπε να λειτουργούν με αργούς ρυθμούς, και συγκεκριμένα ως εξής: Από το Km1211+800 έως το Km1215+300 (V = 5 km/h), από το Km1215+300 έως το Km1219+850 (V = 15 km/h), προσωρινή γέφυρα Km1136+850 - Km1136+925 (V = 5 km/h). Επί του παρόντος, οι μονάδες ενισχύουν και επισκευάζουν επειγόντως τις ζημιές που προκλήθηκαν από βροχές και πλημμύρες, διασφαλίζοντας ότι η ταχύτητα του τμήματος θα αποκατασταθεί το συντομότερο δυνατό.
Σύμφωνα με την Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, από τις 16 έως τις 25 Νοεμβρίου, η αρχική ζημία στον σιδηροδρομικό κλάδο ανήλθε σε 121,66 δισεκατομμύρια VND. Συγκεκριμένα, 65 επιβατικά τρένα αναγκάστηκαν να σταματήσουν την κυκλοφορία, 1.755 επιβάτες αναγκάστηκαν να μεταφερθούν οδικώς και παρασχέθηκαν περισσότερα από 18.000 δωρεάν γεύματα.
Οι εμπορευματικές μεταφορές αναγκάστηκαν να σταματήσουν 33 εξειδικευμένα τρένα, να ακυρώσουν 44 τρένα. 76 βαγόνια πλημμύρισαν. 3 ατμομηχανές είχαν βυθιστεί στο κάτω μέρος τους. 16 σταθμοί επλήγησαν από πλημμύρες και ζημιές σε εξοπλισμό.
Η σιδηροδρομική βιομηχανία κινητοποίησε σχεδόν 1.000 εργάτες και σχεδόν 100 μηχανήματα από 9 μονάδες για να διορθώσει το πρόβλημα, όρισε δυνάμεις σε υπηρεσία, επιθεώρησε γέφυρες και δρόμους και πραγματοποίησε έγκαιρες επισκευές, χάρη στις οποίες η διαδρομή άνοιξε ξανά.
Παν Τρανγκ
Πηγή: https://baochinhphu.vn/chi-vien-12000-ro-thep-tong-luc-thong-duong-sau-sat-lo-102251127135835963.htm
Σχόλιο (0)