Το «σημείο συμφόρησης» στον αυτοκινητόδρομο 40Β που διέρχεται από την πόλη Ταμ Κι δεν έχει ακόμη επιλυθεί.

Η Εθνική Οδός 1, τμήμα Duy Xuyen - Phu Ninh, δεν διαθέτει λωρίδα για μη μηχανοκίνητα οχήματα, παρόλο που αποτελεί έργο BOT (με είσπραξη διοδίων). Φωτογραφία: CT

Σχετικά με την επένδυση στην επέκταση των σημείων συμφόρησης στην Εθνική Οδό 40Β Μέσω της κοινότητας Tam Phu, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι αυτό το τμήμα ανήκει στη διαδρομή km2+390 - km5+000 στο έργο αναβάθμισης και επέκτασης του δρόμου που συνδέει την Εθνική Οδό 1 με τον αυτοκινητόδρομο Da Nang - Quang Ngai και τον παραλιακό δρόμο της επαρχίας Quang Nam (Εθνική Οδός 40Β). Κατά την υλοποίηση του έργου, λόγω της καθυστέρησης στις εργασίες αποζημίωσης και εκκαθάρισης του χώρου υπό την ευθύνη της περιοχής, το Υπουργείο Μεταφορών έχει επανειλημμένα συνεργαστεί και έχει στείλει συστάσεις στην Αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας, στην Επαρχιακή Επιτροπή του Κόμματος, στο Λαϊκό Συμβούλιο και στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή, ζητώντας τους να επικεντρωθούν στην άρση των δυσκολιών, στην πλήρη επίλυση των υφιστάμενων προβλημάτων και στην παράδοση του χώρου στον επενδυτή και τον ανάδοχο για την εκτέλεση της κατασκευής.

Ωστόσο, τα υπόλοιπα προβλήματα που δεν έχουν επιλυθεί πλήρως έχουν επηρεάσει σοβαρά την πρόοδο του έργου, με 21 τοποθεσίες να εξακολουθούν να έχουν ημιτελή γη συνολικού μήκους περίπου 2,5 χλμ. και να υπερβαίνουν την προθεσμία κατανομής κεφαλαίου, όπως ορίζεται στο Άρθρο 52 του Νόμου περί Δημοσίων Επενδύσεων. Το Υπουργείο Μεταφορών αποφάσισε να σταματήσει την κατασκευή, να οριοθετήσει τα τμήματα που δεν έχουν καθαριστεί για να οργανώσει την ομαλή κυκλοφορία και να εγκρίνει την τελική εκκαθάριση του επενδυτικού κεφαλαίου για το ολοκληρωμένο έργο, καθώς και να ρυθμίσει τις πηγές κεφαλαίου ώστε να επικεντρωθούν σε βασικά εθνικά και βιομηχανικά έργα υπό την καθοδήγηση του Πρωθυπουργού.

Το μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημοσίων επενδύσεων για την περίοδο 2021-2025 του Υπουργείου Μεταφορών, το οποίο εγκρίθηκε από την Εθνοσυνέλευση με το ψήφισμα αριθ. 29/2021/QH15 της 28ης Ιουλίου 2021, είναι πολύ περιορισμένο, οι πόροι επικεντρώνονται κυρίως σε σημαντικά και επείγοντα έργα σύμφωνα με τις αρχές και τα κριτήρια της Εθνοσυνέλευσης και της Κυβέρνησης, επομένως δεν είναι δυνατόν να εξισορροπηθεί η κατανομή κεφαλαίων για επενδύσεις στην επέκταση της Εθνικής Οδού 40Β, όπως προτείνεται από τους ψηφοφόρους. Επί του παρόντος, η Κυβέρνηση έχει υποβάλει στην Εθνοσυνέλευση ένα σχέδιο νόμου για τους δρόμους, το οποίο αναμένεται να ψηφιστεί στη σύνοδο του Μαΐου 2024. Στο άρθρο 32 ορίζεται: «Με βάση τις ανάγκες της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης των περιφερειών και των τοπικών αρχών, τη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας και την ικανότητα κατανομής πόρων των τοπικών αρχών, ο Πρωθυπουργός αναθέτει στις Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών να επενδύσουν στην κατασκευή Εθνικών Οδών».

Το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι σε περίπτωση που η περιοχή μπορεί να εξασφαλίσει πόρους, συνιστάται η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ να εξετάσει και να μελετήσει προληπτικά το σχέδιο επέκτασης του σημείου συμφόρησης στην Εθνική Οδό 40Β, για να υποβάλει έκθεση στον Πρωθυπουργό σύμφωνα με τους παραπάνω κανονισμούς, μετά την ψήφιση του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας από την Εθνοσυνέλευση και την έναρξη ισχύος του. Το Υπουργείο Μεταφορών θα συντονιστεί στενά με την Κουάνγκ Ναμ στη διαδικασία υλοποίησης επενδύσεων και κατασκευών.

Η οδός της Εθνικής Οδού 1 που διέρχεται από την κοινότητα Binh Tu (Thang Binh) έχει υποχωρήσει σοβαρά, αλλά η μονάδα που διαχειρίζεται και εκμεταλλεύεται τον δρόμο αργεί πολύ να την επισκευάσει. Φωτογραφία: CT

Όσον αφορά την πρόταση επένδυσης σε πρόσθετες λωρίδες κυκλοφορίας για μη μηχανοκίνητα οχήματα και πεζούς στην Εθνική Οδό 1 (τμήμα Duy Xuyen - Phu Ninh), Το Υπουργείο Μεταφορών απάντησε ότι είχε μελετήσει πολλές επιλογές για επενδύσεις στην επέκταση και τον διαχωρισμό των μη μηχανοκίνητων λωρίδων από το χλμ. 947+000 έως το χλμ. 987+000. Ωστόσο, λόγω δυσκολιών στις επενδυτικές διαδικασίες, της σκοπιμότητας του έργου BOT (αναβάθμιση και επέκταση, τα έσοδα δεν είναι εγγυημένα) και δυσκολιών στις πηγές κεφαλαίου, ιδίως στο πλαίσιο της περιορισμένης κατανομής πόρων του Υπουργείου Μεταφορών, με επίκεντρο σημαντικά εθνικά έργα, στρατηγικά έργα υποδομών υπό την καθοδήγηση της Εθνοσυνέλευσης και της κυβέρνησης, δεν κατέστη δυνατή η κατανομή κεφαλαίων για την υλοποίηση του έργου.

[ΒΙΝΤΕΟ] - Μη ασφαλής κυκλοφορία στην Εθνική Οδό 1, το τμήμα που διέρχεται από την περιοχή μπροστά από την πύλη του σχολείου στο Thang Binh δεν έχει λωρίδα για μη μηχανοκίνητα οχήματα και πεζούς:

Όπως πολλές φορές στο παρελθόν, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι έχει επικεντρώσει τους πόρους του σε επενδύσεις στον αυτοκινητόδρομο Da Nang - Quang Ngai, ο οποίος λειτουργεί παράλληλα με μια κλίμακα 4 λωρίδων για μηχανοκίνητα οχήματα και 2 λωρίδων για στάσεις έκτακτης ανάγκης. Όταν τεθεί σε λειτουργία από τα τέλη του 2018, θα έχει συμβάλει στην κατανομή και τη μείωση του φορτίου στο τμήμα της Εθνικής Οδού 1 που διασχίζει το Quang Nam κατά περίπου 40% της κυκλοφορίας (αυτοκίνητα - PV). Το Υπουργείο Μεταφορών θα δώσει προτεραιότητα στην υποβολή εκθέσεων στις αρμόδιες αρχές για να εξετάσει το ενδεχόμενο επένδυσης στην επέκταση του τμήματος όταν πληρούνται οι προϋποθέσεις και οι πηγές κεφαλαίου είναι εξισορροπημένες. Στο άμεσο μέλλον, το Υπουργείο Μεταφορών ανέθεσε στη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ να συντονιστεί με τις τοπικές επαγγελματικές υπηρεσίες για να διερευνήσει συγκεκριμένα την τρέχουσα κατάσταση και να βρει λύσεις για την αύξηση της ασφάλειας για τα άτομα και τα οχήματα που συμμετέχουν στην κυκλοφορία στη διαδρομή.

Πηγή