Βάση για το Υπουργείο Μεταφορών για την αύξηση της ταχύτητας σε ορισμένους αυτοκινητόδρομους από 80 σε 90 χλμ./ώρα

[διαφήμιση_1]

Σε πρόσφατη συνεδρία ερωτήσεων και απαντήσεων ενώπιον της Εθνοσυνέλευσης, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang δήλωσε ότι από τις αρχές του 2023, το Υπουργείο Μεταφορών έχει διεξάγει έρευνα για να διαπιστώσει εάν τα πρότυπα ταχύτητας ορισμένων αυτοκινητοδρόμων έχουν πληροί και είναι κατάλληλα για την πραγματικότητα.

Αυτό δείχνει ότι οι διαδρομές που ρυθμίζονται επί του παρόντος στα 80 χλμ./ώρα μπορούν να αυξηθούν στα 90 χλμ./ώρα. Τα μεγαλύτερα εύρη ταχύτητας πρέπει να εξακολουθούν να συμμορφώνονται με τα πρότυπα και τους κανονισμούς.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών έχει προσαρμόσει τον σχεδιασμό και τα πρότυπα των οδών ταχείας κυκλοφορίας και το πρώτο τρίμηνο του 2024 θα αλλάξει τη μέγιστη ταχύτητα των οδών ταχείας κυκλοφορίας από 80 σε 90 χλμ./ώρα.

Στις 9 Νοεμβρίου, μιλώντας με δημοσιογράφο του VietNamNet, ο Δρ. Khuong Kim Tao, πρώην Αναπληρωτής Επικεφαλής του Γραφείου της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, υποστήριξε σθεναρά το σχέδιο αύξησης της μέγιστης ταχύτητας στα 90 χλμ./ώρα σε ορισμένους αυτοκινητόδρομους.

Ωστόσο, ο κ. Τάο σημείωσε την ανάγκη να διασφαλιστεί η ασφάλεια των οχημάτων που κινούνται στο δρόμο, επειδή στην πραγματικότητα, υπάρχουν αυτοκινητόδρομοι που έχουν μόνο 2 λωρίδες κυκλοφορίας και δεν έχουν μεσαία λωρίδα κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, ο αυτοκινητόδρομος Ανόι-Λάο Κάι από το Γεν Μπάι έως το Λάο Κάι δεν διαθέτει προς το παρόν μεσαία λωρίδα κυκλοφορίας στη μέση. Οι οδηγοί μπορούν να οδηγούν με τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα όταν κοιτούν τις πινακίδες κυκλοφορίας, ενώ ο δρόμος χωρίς μεσαία λωρίδα κυκλοφορίας στη μέση ενέχει υψηλό κίνδυνο σύγκρουσης με οχήματα από το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.

Η οδός ταχείας κυκλοφορίας Mai Son-QL45 έχει αυτήν τη στιγμή μέγιστο όριο ταχύτητας 80 χλμ./ώρα (Φωτογραφία: Hoang Ha)

«Ένας αυτοκινητόδρομος είναι ένας μονόδρομος με μια μεσαία λωρίδα στη μέση, με είσοδο και έξοδο για τα αυτοκίνητα να κινούνται με υψηλή ταχύτητα συνεχώς. Επομένως, πιστεύω ότι οι διαδρομές που αυξάνονται στα 90 χλμ./ώρα πρέπει πρώτα να πληρούν τα πρότυπα ενός αυτοκινητόδρομου - με μια μεσαία λωρίδα στη μέση, χωρίς ισόπεδες διαβάσεις και οδηγίες για την είσοδο και την έξοδο σε καθορισμένες τοποθεσίες...», είπε ο κ. Τάο.

Συζητώντας περαιτέρω το θέμα αυτό, ένας εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών δήλωσε ότι σύμφωνα με τα πρότυπα σχεδιασμού αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ TCVN 5729:2012, οι αυτοκινητόδρομοι της χώρας μας χωρίζονται σε 4 επίπεδα με ταχύτητες σχεδιασμού από την υψηλότερη έως την χαμηλότερη, αντίστοιχα 120 km/h, 100 km/h, 80 km/h και την ελάχιστη 60 km/h.

Λόγω δυσκολιών στην εξισορρόπηση του επενδυτικού κεφαλαίου, τα έργα αυτοκινητοδρόμων της 11ης Σεπτεμβρίου επενδύονται σε φάσεις, με την πρώτη φάση να λειτουργεί με ταχύτητα 80 χλμ./ώρα.

Κατά τη διαδικασία έναρξης λειτουργίας των έργων των συνιστωσών των αυτοκινητοδρόμων, το Υπουργείο Μεταφορών έχει εντοπίσει το πρόβλημα της ταχύτητας λειτουργίας. Σε αυτή τη βάση, το Υπουργείο Μεταφορών έχει αναθέσει στον εξειδικευμένο φορέα την έρευνα και την έκδοση του Βασικού Προτύπου TCCS42:2022/TCDBVN "Οδός ταχείας κυκλοφορίας - Σχεδιασμός και οργάνωση κυκλοφορίας κατά τη φάση επένδυσης και κατασκευής". Στο πλαίσιο του οποίου, οι αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας στη φάση επένδυσης επιτρέπεται να λειτουργούν με ταχύτητα 90 χλμ./ώρα.

Ποιοι αυτοκινητόδρομοι θα αυξήσουν την ταχύτητα στα 90 χλμ.;

Σχετικά με αυτό το περιεχόμενο, η Διοίκηση Οδών Ταχείας Κυκλοφορίας του Βιετνάμ πρόσθεσε ότι η εν λόγω μονάδα είχε προηγουμένως αποστείλει έκθεση στο Υπουργείο Μεταφορών σχετικά με την έρευνα και τη γενική αξιολόγηση της δυνατότητας αύξησης της ταχύτητας λειτουργίας (μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα) για τον αυτοκινητόδρομο 4 λωρίδων κυκλοφορίας με πλάτος 3,5 μέτρα από τα τρέχοντα 80 χλμ./ώρα σε 90 χλμ./ώρα.

Σύμφωνα με τη Διοίκηση Οδών Ταχείας Κυκλοφορίας του Βιετνάμ, υπάρχουν πολλοί λόγοι για να αυξηθεί η ταχύτητα στα 90 χλμ./ώρα, επειδή σύμφωνα με τα βιετναμέζικα και διεθνή πρότυπα και κανονισμούς, υπάρχουν δύο τύποι ταχύτητας: η ταχύτητα σχεδιασμού και η ταχύτητα λειτουργίας.

Η ταχύτητα σχεδιασμού σε βιετναμέζικα και διεθνή πρότυπα χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό των κύριων γεωμετρικών τεχνικών προτύπων των δρόμων σε περιπτώσεις δύσκολου εδάφους.

Αυτή η ταχύτητα διαφέρει από την επιτρεπόμενη ταχύτητα. Η επιτρεπόμενη ταχύτητα εξαρτάται από την πραγματική κατάσταση του δρόμου, τη λειτουργία της διαδρομής, το έδαφος, την τεχνική κατάσταση του δρόμου και τις κλιματικές, καιρικές και κυκλοφοριακές συνθήκες, ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια της κυκλοφορίας κατά τη λειτουργία.

«Κανονικά, η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι μεγαλύτερη ή ίση με την επιλεγμένη ταχύτητα σχεδιασμού. Οι υπηρεσίες διαχείρισης διαδρομών θα εξετάσουν, θα αξιολογήσουν και θα ρυθμίσουν ανάλογα με βάση τις πραγματικές συνθήκες, διασφαλίζοντας τις συνθήκες κυκλοφορίας για τα οχήματα κατά τη λειτουργία», εξήγησε η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ.

Συνεπώς, η Διοίκηση Οδών Ταχείας Κυκλοφορίας του Βιετνάμ προτείνει: Για τους αυτοκινητόδρομους με 4 λωρίδες κυκλοφορίας για περιορισμένη κυκλοφορία που έχουν τεθεί σε λειτουργία, όπως οι Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan, το όριο ταχύτητας μπορεί να αυξηθεί στα 90 χλμ./ώρα για ορισμένους τύπους οχημάτων, όπως αυτοκίνητα, επιβατικά αυτοκίνητα έως 30 θέσεων (εκτός από λεωφορεία).

Για τους αυτοκινητόδρομους Βορρά-Νότου που επενδύουν στην κατασκευή φάσεων περιορισμένης κυκλοφορίας 4 λωρίδων, οι οποίες θα τεθούν σε λειτουργία το 2023 και τα επόμενα χρόνια, όπως οι Mai Son - Εθνική Οδός 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Εθνική Οδός 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Nha Trang - Cam Lam, το Τμήμα συνιστά να εξεταστεί η αύξηση της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας στις διαδρομές στα 90 km/h για ορισμένους τύπους οχημάτων.

[διαφήμιση_2]
Πηγή