Ο Όμιλος CT προτείνει επένδυση στη σιδηροδρομική γραμμή Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau

Η CT Group Corporation δήλωσε ότι θα συνεργαστεί με διεθνείς εταίρους υψηλού κύρους για την κινητοποίηση κεφαλαίων για επενδύσεις στη σιδηροδρομική γραμμή Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau, με αναμενόμενο συνολικό κεφάλαιο 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Ο Όμιλος CT πρότεινε την έρευνα και την επένδυση στον σιδηρόδρομο Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau με σχεδιαστική ταχύτητα 200-250 χλμ./ώρα - Φωτογραφία εικονογράφησης: AI

Ο Όμιλος CT το ανέφερε αυτό σε έγγραφο που απέστειλε στον Πρωθυπουργό Pham Minh Chinh, Υπουργό Κατασκευών , προτείνοντας στην επιχείρηση αυτή να εκπονήσει μια έκθεση προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας και να ζητήσει επενδυτική πολιτική για το σιδηροδρομικό έργο Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau στο πλαίσιο της μεθόδου ΣΔΙΤ.

Σύμφωνα με τον Όμιλο CT, από το 2020, η επιχείρηση αυτή συνεργάζεται με εγχώριους και διεθνείς οργανισμούς και εργολάβους για την έρευνα αυτού του σιδηροδρομικού έργου.

Σύμφωνα με την οποία, ο Όμιλος CT υπέγραψε σύμβαση με την China Railway Design Corporation για τον συντονισμό της έρευνας και την προετοιμασία μιας έκθεσης προμελέτης σκοπιμότητας για το έργο· υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με την Power Construction Corporation of China για την έρευνα, την πρόταση ενός επενδυτικού μοντέλου και την υλοποίηση του έργου ως γενικού αναδόχου EPC.

Ως εκ τούτου, η Ομάδα CT θα ήθελε να προτείνει την εκπόνηση μιας έκθεσης προμελέτης σκοπιμότητας για το σιδηροδρομικό έργο Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau στο πλαίσιο της μεθόδου ΣΔΙΤ με τα ακόλουθα κύρια περιεχόμενα:

Η σιδηροδρομική γραμμή Χο Τσι Μινχ - Καν Το - Κα Μάου ξεκινά από τον σταθμό Thu Thiem (τον κεντρικό σταθμό της πόλης Χο Τσι Μινχ) για να σχηματίσει ένα δίκτυο σύνδεσης με τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά - Νότου και συνδέεται με τον σιδηρόδρομο προς το αεροδρόμιο Long Thanh. Το σημείο τερματισμού της πρώτης φάσης της γραμμής είναι ο σταθμός Cai Rang, στην πόλη Καν Το. Το σημείο τερματισμού της δεύτερης φάσης της γραμμής είναι ο σταθμός Dat Mui, στο Κα Μάου.

Το έργο θα διασχίσει την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Τάι Νινχ, το Ντονγκ Ταπ, το Βιν Λονγκ, το Καν Το και το Κα Μάου, με το συνολικό μήκος της φάσης 1 να αναμένεται να είναι 160 χιλιόμετρα και της φάσης 2 να αναμένεται να είναι 120 χιλιόμετρα.

Η σιδηροδρομική γραμμή Χο Τσι Μινχ - Καν Το - Κα Μάου θα κατασκευαστεί ως διπλή σιδηροδρομική γραμμή, μήκους 1.435 mm, ηλεκτροκίνητη, που θα μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα με ταχύτητα σχεδιασμού 200-250 χλμ./ώρα. Ταυτόχρονα, θα μελετηθεί η ταχύτητα σχεδιασμού 300-350 χλμ./ώρα.

Όσον αφορά το οικονομικό σχέδιο, ο Όμιλος CT δήλωσε ότι θα συνεργαστεί με αξιόπιστους διεθνείς εταίρους για την εξεύρεση οικονομικών πόρων για επένδυση στο έργο, με το συνολικό αρχικό επενδυτικό κεφάλαιο του έργου να ανέρχεται σε περίπου 12 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (χωρίς να περιλαμβάνονται το κόστος αποζημιώσεων, η υποστήριξη μετεγκατάστασης και η επανεγκατάσταση για την εκκαθάριση της γης από τον κρατικό προϋπολογισμό).

Ο Όμιλος CT προτείνει κεφαλαιακή διάρθρωση σύμφωνα με τον ειδικό πιλοτικό μηχανισμό ΣΔΙΤ: 80% από τον κρατικό προϋπολογισμό σε μεσοπρόθεσμα σχέδια δημόσιων επενδύσεων και άλλες νόμιμες πηγές κεφαλαίου· 20% μετοχικό κεφάλαιο και άλλη νόμιμη κινητοποίηση επενδυτών.

Ο Όμιλος CT πρότεινε έναν μηχανισμό για τη συνεισφορά του 75% των εσόδων από έργα ανάπτυξης γης, συμπεριλαμβανομένων: 400 εκταρίων κοντά στον σταθμό Tan Kien, στο Binh Chanh (HCMC), 200 εκταρίων στην αστική περιοχή του σιδηροδρομικού σταθμού Can Tho και 200 ​​εκταρίων στην περιοχή του τερματικού σταθμού Ca Mau (συνολική εκτιμώμενη αξία 300.000 δισεκατομμυρίων VND, που συνεισφέρει περίπου 250.000 δισεκατομμύρια VND).

Ταυτόχρονα, ο Όμιλος CT πρότεινε τη χρήση εσόδων από δημοπρασίες δικαιωμάτων χρήσης γης σε αστικές περιοχές TOD κατά μήκος της διαδρομής για την κινητοποίηση του 20-25% της συνολικής επένδυσης για το έργο.

Για την υλοποίηση του σιδηροδρομικού έργου Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau, ο Όμιλος CT πρότεινε την εφαρμογή ειδικών μηχανισμών και πολιτικών, όπως: απαλλαγή από τον εισαγωγικό φόρο για τον εξοπλισμό και τα ανταλλακτικά για κατασκευές, συντήρηση και επισκευές· προτεινόμενο πλαίσιο ανταγωνιστικών ναύλων για επιβάτες και εμπορεύματα· προτιμησιακά δάνεια ύψους 40-50% της συνολικής επένδυσης του έργου.

Όσον αφορά την πρόοδο, η ομάδα CT πρότεινε να της ανατεθεί η προετοιμασία και η ολοκλήρωση της έκθεσης προμελέτης σκοπιμότητας του έργου το 2025-2026· η προετοιμασία της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας και της εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων το 2026-2027· η έναρξη της κατασκευής το 2027· και η θέση σε εμπορική λειτουργία το 2031-2032.

Πρόσφατα, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan υπέβαλε στο Υπουργείο Κατασκευών μια έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας για το σιδηροδρομικό έργο Ho Chi Minh City - Can Tho. Συνεπώς, το έργο αυτό μελετάται με μήκος 175,2 χλμ., με σημείο εκκίνησης τον σταθμό An Binh στην περιοχή Di An της πόλης Ho Chi Minh και σημείο τερματισμού τον σταθμό Can Tho στην περιοχή Hung Phu της πόλης Can Tho.

Η σιδηροδρομική γραμμή Χο Τσι Μινχ - Καν Το έχει επενδυθεί πρόσφατα για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. Πρόκειται για μια διπλή σιδηροδρομική γραμμή, μήκους 1.435 mm, ηλεκτροδοτούμενη, με σχεδιασμένη ταχύτητα 160 χλμ./ώρα.

Η Φάση 1 θα επενδύσει σε μία μόνο γραμμή με συνολική επένδυση περίπου 173.643 δισεκατομμυρίων VND, που ισοδυναμεί με 7,16 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Η Φάση 2 (μετά το 2030) θα επενδύσει στην ολοκλήρωση μιας διπλής γραμμής με κόστος περίπου 64.973 δισεκατομμυρίων VND, που ισοδυναμεί με περίπου 2,7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

ΤΟΥΑΝ ΦΟΥΝΓΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251010161116396.htm