Όπως όλοι γνωρίζουμε, την περασμένη Παρασκευή, το μάνταλο εξόδου κινδύνου στην αριστερή πλευρά ενός αεροπλάνου της Alaska Airlines εξερράγη στον αέρα μετά την απογείωση από το Όρεγκον προς την Καλιφόρνια, αναγκάζοντας τον πιλότο να γυρίσει και να προσγειωθεί με ασφάλεια με όλους τους 171 επιβάτες και το 6μελές πλήρωμα.
Ο ερευνητής του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB), Τζον Λόβελ, εξετάζει μια τρύπα στο πλάι ενός αεροπλάνου της Alaska Airlines στις 7 Ιανουαρίου 2024. Φωτογραφία: NTSB
Το χαμένο μάνταλο βρέθηκε την Κυριακή από έναν δάσκαλο σε σχολείο του Πόρτλαντ, ο οποίος αναγνωρίστηκε μόνο ως «Μπομπ» στην περιοχή Cedar Hills, ο οποίος το βρήκε στην αυλή του, δήλωσε η πρόεδρος του NTSB, Τζένιφερ Χόμεντι, λέγοντας ότι ήταν «πολύ ανακουφισμένη» που είχε βρεθεί.
Η Χόμεντι είπε ότι η πρόσκρουση ήταν αρκετά ισχυρή ώστε να ανατινάξει την πόρτα στη μέση της πτήσης και ότι πρέπει να ήταν ένα «τρομακτικό γεγονός». Είπε ότι οι πιλότοι που ανέκριναν οι ερευνητές ανέφεραν: «Άκουσαν έναν κρότο».
Ο Χόμεντι δήλωσε ότι ο καταγραφέας φωνής στο πιλοτήριο δεν κατέγραψε κανένα δεδομένο επειδή είχε αντικατασταθεί και κάλεσε εκ νέου τις ρυθμιστικές αρχές να επιβάλουν στα αεροπλάνα να είναι εξοπλισμένα με καταγραφείς που μπορούν να καταγράφουν 25 ώρες δεδομένων, από τις δύο ώρες που ισχύουν σήμερα.
Οι δευτερεύουσες έξοδοι είναι συνηθισμένες στις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, οι οποίες έχουν περισσότερες θέσεις και χρειάζονται περισσότερες εξόδους. Ωστόσο, σε ορισμένα αεροπλάνα με λιγότερες θέσεις έχει αφαιρεθεί η επένδυση, με αποτέλεσμα ο χώρος να μοιάζει με κανονικό κάθισμα παραθύρου.
Τα αεροσκάφη 737 MAX 9 που είναι εξοπλισμένα με συμβατικές εξόδους κινδύνου αντί για την πλάκα ασφάλισης που αναφέρθηκε παραπάνω μπορούν να συνεχίσουν να πετούν. Οι άτρακτοι του Boeing 737 κατασκευάζονται από την Spirit AeroSystems με έδρα το Κάνσας, η οποία κατασκευάζει και εγκαθιστά επίσης την πλάκα ασφάλισης εξόδου κινδύνου.
Μπούι Χούι (σύμφωνα με το Reuters, CNA)
[διαφήμιση_2]
Πηγή
Σχόλιο (0)