Εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης: Οι καθυστερήσεις πτήσεων προκαλούν τεράστιες απώλειες στους επιβάτες, πρέπει να θεσπιστούν κανονισμοί αποζημίωσης

Στην πρωινή συνεδρίαση συζήτησης στις 22 Οκτωβρίου, πολλοί αντιπρόσωποι της Εθνοσυνέλευσης εξέφρασαν την απογοήτευσή τους για το ζήτημα των καθυστερήσεων πτήσεων και δήλωσαν ότι οι αποζημιώσεις θα πρέπει να ρυθμιστούν πιο συγκεκριμένα.

Αντιπρόσωπος Pham Van Hoa - Φωτογραφία: GIA HAN

Σήμερα το πρωί (22 Οκτωβρίου), η Εθνοσυνέλευση συζήτησε σε ομάδες το σχέδιο νόμου για την Πολιτική Αεροπορία του Βιετνάμ (όπως τροποποιήθηκε).

Η αποζημίωση για τους καθυστερημένους πελάτες πρέπει να είναι πιο συγκεκριμένη.

Μιλώντας στη συζήτηση, ο εκπρόσωπος Pham Van Hoa ( Dong Thap ) εξέφρασε την ανησυχία του σχετικά με την αποζημίωση για ζημιές στους πελάτες. Επεσήμανε ότι πολλοί άνθρωποι είχαν ταξιδέψει με αεροπλάνο και όλοι είχαν καθυστερήσεις στις πτήσεις τους, συμπεριλαμβανομένων των ηγετών.

«Υπάρχουν πτήσεις που έχουν αρκετές ώρες καθυστέρηση, και δεν μιλάω για αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους εδώ, και άλλες αεροπορικές εταιρείες είχαν καθυστερήσεις πρόσφατα.

«Ενώ το να λέμε ότι η καθυστέρηση οφειλόταν στη λειτουργία της πτήσης είναι πολύ γενικό και απαράδεκτο. Για παράδειγμα, φυσικές καταστροφές και επιδημίες που επηρεάζουν το αεροσκάφος θα προκαλέσουν καθυστερήσεις. Αλλά το να λέμε ότι οφειλόταν στη λειτουργία του αεροσκάφους γενικά δεν είναι ένα πολύ λογικό λάθος», δήλωσε ο κ. Χόα.

Ανέφερε επίσης το παράδειγμα, αν πετούσε προς Καν Το , αγόραζε ένα εισιτήριο στις 4 μ.μ. και λίγο μετά την αγορά του, ανακοινώνοντας ότι θα ζητούσε συγγνώμη από τους επιβάτες ότι «λόγω εκμετάλλευσης του αεροσκάφους» η πτήση καθυστέρησε κατά 1 ώρα και δεν θα αναχωρούσε πριν από τις 5 μ.μ., κάτι που είναι κατανοητό.

«Μας ενημέρωσαν ότι είχαμε αργήσει μόνο όταν φτάσαμε στο αεροδρόμιο. Αυτό είναι απαράδεκτο», επεσήμανε ο κ. Χόα.

Τόνισε ότι πρέπει να υπάρχουν σαφείς και διακριτοί κανονισμοί για τις καθυστερήσεις πτήσεων. Εάν δεν ρυθμίζονται από το νόμο, πρέπει να ρυθμίζονται με κυβερνητικό διάταγμα σχετικά με τον τρόπο αποζημίωσης των πελατών.

«Με καθυστέρηση αρκετών ωρών, ορισμένοι επιβάτες μπόρεσαν να πάνε στην αίθουσα VIP για να ξεκουραστούν, αλλά άλλοι έπρεπε να κάθονται για αρκετές ώρες, κάτι που είναι απαράδεκτο», πρόσθεσε ο κ. Χόα.

Ο εκπρόσωπος Nguyen Thanh Cam (μέλος της Επιτροπής Πολιτισμού και Κοινωνίας) δήλωσε ότι πολλοί επιβάτες χρησιμοποιούν αεροπορικές υπηρεσίες με αεροπορικά εισιτήρια που δεν είναι φθηνά. Ωστόσο, εξακολουθούν να παρατηρούνται ακυρώσεις και καθυστερήσεις.

Ο επιβάτης επιβιβάστηκε στη συνέχεια στο αεροπλάνο και έλαβε μόνο μία συγγνώμη από τον πιλότο, η οποία «φάνηκε ανεπαρκής».

Τόνισε ότι αν οφείλεται σε καιρικές συνθήκες ή σε αντικειμενικές συνθήκες, συμμερίζεται πλήρως και συμφωνεί. Ωστόσο, αν οφείλεται σε υποκειμενικότητα στη διαχείριση, τη λειτουργία ή την εκμετάλλευση των πτήσεων, πρέπει να υπάρχει ένας ικανοποιητικός μηχανισμός αποζημίωσης.

«Πρέπει να μελετήσουμε τη φόρμα σε περίπτωση που παραβιάζονται τα δικαιώματα των επιβατών, αυτές οι πτήσεις καθυστερούν, αναβάλλονται ή ακυρώνονται, ποιον μηχανισμό έχουμε...»

Στην πραγματικότητα, η καθυστέρηση σε συσκέψεις αποτελεί τεράστια απώλεια. Η καθυστέρηση σε συναλλαγές ή σε επαγγελματικές δραστηριότητες, η ακύρωση για αρκετές ώρες ή η μετακίνηση από τη μία ημέρα στην άλλη επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την οικονομική ανάπτυξη.

Συνεπώς, προτείνουμε να διευκρινιστούν περαιτέρω τα δικαιώματα και οι αποζημιώσεις των πελατών σε αυτό το σχέδιο νόμου», πρότεινε η κα Cam.

Ο εκπρόσωπος Le Huu Tri (Khanh Hoa) τόνισε ότι το νομοσχέδιο πρέπει να αντιμετωπίσει την πειθαρχία στην αεροπορία. Σύμφωνα με τον ίδιο, αν και δεν μπορεί να ταξιδέψει σε πολλές χώρες, βλέπει ότι οι βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες έχουν πάρα πολλές καθυστερήσεις.

Αυτό δείχνει ότι η πειθαρχία στην αεροπορία του Βιετνάμ δεν είναι σοβαρή. Αυτό προκαλεί πολλά προβλήματα και σπατάλη για την κοινωνία και τους επιβάτες όταν πρέπει να ξοδέψουν πολλά χρήματα, πολύ χρόνο, ακόμη και να προκαλέσουν ψυχολογική αστάθεια.

Ο εκπρόσωπος Tran Cong Phan (HCMC) επεσήμανε ότι επί του παρόντος, οι καθυστερήσεις και οι αναβολές πτήσεων λόγω «λειτουργικών λόγων» είναι αρκετά συχνές.

Είπε ότι αυτό ήταν μια υποκειμενική αιτία από την πλευρά του αερομεταφορέα και δεν μπορούσε να θεωρηθεί αντικειμενικός παράγοντας όπως ο καιρός ή η ασφάλεια. Εάν η καθυστέρηση οφειλόταν σε εσωτερικές δραστηριότητες, η αεροπορική εταιρεία θα είχε παραβιάσει τη δέσμευσή της προς τους επιβάτες.

Πρότεινε στην αρμόδια υπηρεσία να εξετάσει το ενδεχόμενο σαφέστερου καθορισμού των ευθυνών και των κυρώσεων αποζημίωσης σε περίπτωση που η αεροπορική εταιρεία δεν εκπληρώσει την υποχρέωσή της εγκαίρως.

«Πολλοί σύνεδροι, συμπεριλαμβανομένων και ημών, είδαν την πρόοδο των εργασιών και των συναντήσεών τους να επηρεάζεται από καθυστερήσεις πτήσεων που διαρκούν ώρες ή ακόμη και μισή ημέρα. Αυτό δεν αποτελεί μόνο απώλεια για τους επιβάτες, αλλά επηρεάζει και τις γενικές δραστηριότητες της κοινωνίας.»

Συνεπώς, ο νόμος πρέπει να διευκρινίζει την ευθύνη του μεταφορέα και να καθορίζει εύλογα επίπεδα αποζημίωσης για την προστασία των νόμιμων δικαιωμάτων των επιβατών», πρόσθεσε ο κ. Phan.

Υπουργός Tran Hong Minh - Φωτογραφία: GIA HAN

Ο Υπουργός μιλάει για τους λόγους των καθυστερήσεων και ακυρώσεων πτήσεων

Απαντώντας στις ανησυχίες πολλών αντιπροσώπων σχετικά με καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh δήλωσε ότι το αεροδρόμιο Long Thanh κατασκευάζεται με στόχο την αποφυγή καθυστερήσεων και καθυστερήσεων πτήσεων και την προσέλκυση διεθνών επιβατών.

Όσον αφορά τους λόγους καθυστερήσεων και ακυρώσεων πτήσεων, σύμφωνα με τον Υπουργό, έχουμε αεροδρόμια αλλά δεν πληρούν τα διεθνή πρότυπα.

Για παράδειγμα, πρόσφατα επισκευάστηκαν οι τερματικοί σταθμοί T3 - Tan Son Nhat και T2 - Noi Bai. Για να πληρούνται τα διεθνή πρότυπα, πρέπει να υπάρχει διάδρομος προσγείωσης και προσγείωσης, με ελάχιστη απόσταση 1.350 μέτρων.

Αλλά μόνο το αεροδρόμιο Long Thanh μπορεί να διανύσει αυτή την απόσταση. Αν το κάνει το αεροδρόμιο Tan Son Nhat, θα πρέπει να φτάσει στη διασταύρωση Cong Hoa, κάτι που απαιτεί τεράστια επένδυση πόρων.

«Προς το παρόν, οι πτήσεις μας είναι συνολικά τόσο up-and-down. Οι αεροπορικές εταιρείες αναφέρουν επίσης ότι κάθε πτήση έχει καθυστέρηση κατά μέσο όρο 15 λεπτά έως 1 ώρα, καταναλώνοντας πολλά καύσιμα στον αέρα.»

Στους διεθνείς τερματικούς σταθμούς άφιξης, για παράδειγμα, σε μικρά αεροδρόμια που δεν πληρούν τα πρότυπα 4E και 4F, δεν φτάνουν μεγάλα αεροσκάφη, επομένως οι λειτουργίες των αεροδρομίων δεν είναι αποτελεσματικές», δήλωσε ο Υπουργός Κατασκευών...

Επιστροφή στο θέμα

ΘΑΝ ΤΣΟΥΝΓΚ - ΤΙΕΝ ΛΟΝΓΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm