Αυτό το περιεχόμενο τονίστηκε από τον Υπουργό Κατασκευών Tran Hong Minh κατά την παρουσίαση της Πρότασης για την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh το πρωί της 14ης Νοεμβρίου.
Ο Υπουργός Κατασκευών Τραν Χονγκ Μινχ δήλωσε ότι το Διεθνές Αεροδρόμιο Νόι Μπάι είναι η κύρια διεθνής αεροπορική πύλη της πρωτεύουσας του Ανόι και της Βόρειας Οικονομικής Ζώνης.
Πρόσφατα, από το 2014 έως το 2024, ο αριθμός των επιβατών που διέρχονται από το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai αυξήθηκε ραγδαία, περίπου 11,8%/έτος, υψηλότερος από τον εθνικό μέσο όρο και επί του παρόντος λειτουργεί πέραν της χωρητικότητάς του.
Ταυτόχρονα, σε σύγκριση με τα μεγάλα διεθνή αεροδρόμια της περιοχής, το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai έχει χαμηλότερη ποιότητα υπηρεσιών και τεχνολογία.
Ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh παρουσίασε έκθεση σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh.
Παρόλο που το Υπουργείο Κατασκευών μελετά ένα σχέδιο για την επέκταση του Διεθνούς Αεροδρομίου Noi Bai προς τα νότια, αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες λόγω της ανάγκης μετεγκατάστασης μεγάλου πληθυσμού, του τεράστιου κόστους εκκαθάρισης γης και του χρόνου που απαιτείται για την εφαρμογή του.
«Επομένως, η επένδυση στο Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh αποτελεί ένα στρατηγικό και πρωτοποριακό βήμα, που συμβάλλει στην αναδιάρθρωση του αεροπορικού δικτύου της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας σύμφωνα με το μοντέλο διπλού κέντρου που έχει εφαρμοστεί με επιτυχία από πολλές μεγάλες πόλεις στον κόσμο .»
Η επένδυση στην κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh θα συμβάλει στην προώθηση των πλεονεκτημάτων της τοποθεσίας και του χώρου, δημιουργώντας μια δυναμική για την προώθηση της ανάπτυξης της βιομηχανίας, της εφοδιαστικής, του ηλεκτρονικού εμπορίου, του τουρισμού και των υπηρεσιών στην περιοχή. Ταυτόχρονα, θα διαδραματίσει στρατηγικό συμπληρωματικό ρόλο στο Noi Bai.
«Το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh έχει ιδιαίτερη σημασία για τη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας και την εξυπηρέτηση εκδηλώσεων εξωτερικής πολιτικής του Κράτους, ιδίως της Συνόδου Κορυφής APEC του 2027», τόνισε ο Υπουργός Κατασκευών.
Το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh έχει επενδυθεί σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, αποτελώντας ένα έξυπνο, πράσινο, βιώσιμο αεροδρόμιο νέας γενιάς διεθνούς κλάσης, που καλύπτει τις ανάγκες της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, εξυπηρετεί την εκμετάλλευση διπλής χρήσης, διασφαλίζει δραστηριότητες εθνικής ασφάλειας και άμυνας και σημαντικά γεγονότα εξωτερικής πολιτικής, συμπεριλαμβανομένης της Συνόδου Κορυφής APEC του 2027.
Το έργο πληροί τα διεθνή πρότυπα υπηρεσιών αεροδρομίων 5 αστέρων, συγκαταλέγεται στα 10 κορυφαία 5 αστέρων αεροδρόμια στον κόσμο σύμφωνα με τα κριτήρια της Skytrax και συγκαταλέγεται στα αεροδρόμια με εξαιρετική εμπειρία επιβατών σύμφωνα με το Διεθνές Συμβούλιο Αεροδρομίων.
Το αεροδρόμιο Gia Binh είναι η αεροπορική πύλη του Βορρά, ένα αεροδρόμιο διέλευσης για επιβάτες, φορτίο και μια εγκατάσταση συντήρησης, επισκευής και γενικής επισκευής αεροσκαφών στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού.
Το αεροδρόμιο Gia Binh αναμένεται να καλύψει τις ανάγκες 30 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως και 1,6 εκατομμυρίων τόνων φορτίου έως το 2030.
Το έργο έχει επενδυθεί με κλίμακα επιπέδου 4F σύμφωνα με τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, καλύπτοντας τη ζήτηση έως το 2030 περίπου 30 εκατομμυρίων επιβατών/έτος, 1,6 εκατομμυρίων τόνων φορτίου και έως το 2050 περίπου 50 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 2,5 εκατομμυρίων τόνων φορτίου.
Όσον αφορά το προκαταρκτικό σχέδιο σχεδιασμού για την οργάνωση του εναέριου χώρου και τις μεθόδους πτήσης, ο Υπουργός Κατασκευών δήλωσε ότι για να διασφαλιστούν οι ασφαλείς και αποτελεσματικές λειτουργίες μεταξύ του Διεθνούς Αεροδρομίου Noi Bai και του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh, η υπηρεσία διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας θα δημιουργήσει έναν εναέριο χώρο για τον έλεγχο της πρόσβασης, ώστε να καλύπτει όλα τα αεροδρόμια της περιοχής. Οι διαδρομές πτήσης σχεδιάζονται για κάθε αεροδρόμιο χρησιμοποιώντας δορυφορική πλοήγηση και επίγειο ραντάρ, εξασφαλίζοντας περιορισμένα σημεία διασταύρωσης και αποστάσεις μεταξύ των αεροσκαφών.
Οι εκπρόσωποι της Εθνοσυνέλευσης παρακολουθούν ένα βίντεο κλιπ σχετικά με το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh.
Όσον αφορά τις υποδομές, το αεροδρόμιο είναι κατασκευασμένο με 2 παράλληλα ζεύγη διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης, κάθε ζεύγος αποτελείται από 2 διαδρόμους. Οι διάδρομοι έχουν μήκος 3.500 έως 4.000 μέτρα, εξυπηρετώντας όλους τους τύπους αεροσκαφών ευρείας ατράκτου νέας γενιάς, μεγάλου βεληνεκούς.
Όσον αφορά τον επιβατικό σταθμό, αυτός έχει κατασκευαστεί ώστε να πληροί τα πρότυπα εξυπηρέτησης 5 αστέρων, εξασφαλίζοντας άνετη, φιλική και αποτελεσματική εξυπηρέτηση επιβατών. Ο VIP τερματικός σταθμός κατασκευάζεται ανεξάρτητα από τον επιβατικό σταθμό, καλύπτοντας την ανάγκη για υψηλής ποιότητας υπηρεσίες για κρατικές εκδηλώσεις εξωτερικών υποθέσεων.
Όσον αφορά τις συνδέσεις κυκλοφορίας, το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh είναι συγχρονισμένα συνδεδεμένο με τα εθνικά, περιφερειακά και επαρχιακά συστήματα κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής του Ανόι, η οποία συνδέεται άμεσα μέσω οδών ταχείας κυκλοφορίας, αστικών σιδηροδρόμων και εθνικών σιδηροδρόμων.
Η ζήτηση χρήσης γης είναι περίπου 1.884,9 εκτάρια, εκ των οποίων η ζήτηση γης για τη μετατροπή της καλλιέργειας ρυζιού δύο καλλιεργειών σε γη αεροδρομίου είναι 922,25 εκτάρια.
Σύμφωνα με το προκαταρκτικό σχέδιο αποζημίωσης επανεγκατάστασης, το έργο επηρεάζει περίπου 7.100 νοικοκυριά και 118 οργανισμούς, αναμένεται να επανεγκατασταθούν περίπου 5.800 νοικοκυριά και χρειάζεται να μετεγκατασταθούν περίπου 18.800 τάφοι. Επιπλέον, για την υλοποίηση του έργου, είναι απαραίτητη η μετεγκατάσταση και αποκατάσταση έργων υποδομής άρδευσης, καναλιών, αντλιοστασίων, γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας, η μετεγκατάσταση και αποκατάσταση έργων κοινωνικής υποδομής όπως σχολεία, εκπαιδευτικές εγκαταστάσεις, θρησκευτικές εγκαταστάσεις κ.λπ.
Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο του έργου ανέρχεται σε περίπου 196,378 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων των ιδίων κεφαλαίων και των νόμιμα κινητοποιημένων κεφαλαίων. Εκ των οποίων, η πρώτη φάση είναι περίπου 141,236 δισεκατομμύρια VND και η δεύτερη φάση είναι περίπου 55,142 δισεκατομμύρια VND.
Ο Υπουργός Κατασκευών Τραν Χονγκ Μινχ δήλωσε ότι η περίοδος λειτουργίας του έργου είναι 70 χρόνια, από το 2025 έως το 2095.
Η κυβέρνηση πρότεινε στην Εθνοσυνέλευση να εξετάσει το ενδεχόμενο έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής για το έργο κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh και ειδικών πολιτικών για την υποστήριξη των επενδύσεων στο έργο.
Αξιολογήστε τη σκοπιμότητα τήρησης του χρονοδιαγράμματος APEC 2027, μελετήστε προσεκτικά τον ειδικό μηχανισμό και τις πολιτικές για τη μετεγκατάσταση ιστορικών και πολιτιστικών κειμηλίων για την εξυπηρέτηση του έργου.
Ανάγκη ρύθμισης της παρακολούθησης κάθε 5 χρόνια
Παρουσιάζοντας την έκθεση αξιολόγησης, ο Πρόεδρος της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής, Phan Van Mai, δήλωσε ότι η Επιτροπή είχε μια πλήρη έκθεση που εξέταζε την αποδοχή της επενδυτικής πολιτικής για το έργο κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh. Η Επιτροπή συμφώνησε με την αναγκαιότητα επένδυσης στο έργο, το έργο πληρούσε τα κριτήρια που εμπίπτουν στην εξουσία της Εθνοσυνέλευσης να εγκρίνει την επενδυτική πολιτική σύμφωνα με τις διατάξεις του Επενδυτικού Νόμου και ο φάκελος του έργου ουσιαστικά περιείχε όλα τα απαιτούμενα στοιχεία.
Ο Πρόεδρος της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής, Phan Van Mai, παρουσίασε την έκθεση ελέγχου.
Η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή συμφώνησε ουσιαστικά ως προς το περιεχόμενο των στόχων, την κλίμακα, την τοποθεσία, τον χρόνο, την πρόοδο υλοποίησης του επενδυτικού έργου, τις ανάγκες χρήσης γης, το σχέδιο εκκαθάρισης του χώρου, τη μετανάστευση, την επανεγκατάσταση, το σχέδιο επιλογής κύριας τεχνολογίας και τις λύσεις προστασίας του περιβάλλοντος.
Ωστόσο, ο κ. Phan Van Mai πρότεινε ότι είναι απαραίτητο να ποσοτικοποιηθούν με σαφήνεια οι στόχοι του έργου, να καθοριστεί ο οδικός χάρτης και η σκοπιμότητα. «Να προστεθεί μια αξιολόγηση της γεωλογίας, της υδρολογίας, της αποστράγγισης, των επιπτώσεων στον ποταμό Ngu και να διευκρινιστεί το επενδυτικό σχέδιο για ένα σύστημα πολυτροπικών μεταφορών σε αρμονία με το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου. Να αξιολογηθεί η σκοπιμότητα ολοκλήρωσης του έργου ώστε να πληροί το χρονοδιάγραμμα υπηρεσιών της APEC 2027 στο πλαίσιο πολλών προβλημάτων που σχετίζονται με την αποζημίωση, την υποστήριξη και την επανεγκατάσταση», τόνισε ο Πρόεδρος της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η μέθοδος κατάρτισης, η μετατροπή της σταδιοδρομίας και η δημιουργία θέσεων εργασίας για τα επηρεαζόμενα άτομα. Συγκεκριμένα, η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή πρότεινε την ανάλυση της βάσης για τον προσδιορισμό της περιόδου λειτουργίας του έργου των 70 ετών, κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να καθοριστεί η περίοδος λειτουργίας του έργου με βάση την πραγματική περίοδο ανάκτησης κεφαλαίου και να οριστεί περιοδική παρακολούθηση ανά 5 χρόνια για την ενημέρωση των εσόδων, του κόστους, των κερδών και την πραγματοποίηση ευέλικτων προσαρμογών για τη διασφάλιση της αρμονίας συμφερόντων μεταξύ του Κράτους, των επενδυτών και των χρηστών.
Όσον αφορά την προκαταρκτική συνολική επένδυση, ο Πρόεδρος Phan Van Mai πρότεινε να διευκρινιστεί η βάση για τον υπολογισμό του ποσοστού επένδυσης του έργου, να συγκριθεί το ποσοστό επένδυσης με παρόμοια έργα αεροδρομίων στην περιοχή και να προσαρμοστεί ανάλογα με τις τοπικές τιμές για να επιλεγεί το κατάλληλο και βέλτιστο επίπεδο κόστους.
«Όσον αφορά τους ειδικούς μηχανισμούς, τις πολιτικές, τα κίνητρα, την επενδυτική στήριξη και τους ισχύοντες όρους, η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή συμφωνεί ουσιαστικά με την ανάγκη έκδοσης ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για τη μετεγκατάσταση ιστορικών και πολιτιστικών κειμηλίων για την εξυπηρέτηση του έργου. Ωστόσο, συνιστάται να ορίζεται με σαφήνεια ο χειρισμός των συνεπειών μετά τη μετεγκατάσταση των κειμηλίων, ιδίως η εκ νέου αναγνώριση των κειμηλίων κατά τη μετεγκατάσταση, διασφαλίζοντας τη διατήρηση των αρχικών στοιχείων, των ιστορικών και πολιτιστικών αξιών», πρότεινε ο Πρόεδρος της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής.
Επιπλέον, η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή ζήτησε από την Κυβέρνηση να υποβάλει άμεσα έκθεση στην Εθνοσυνέλευση σχετικά με την έκδοση και την εφαρμογή του ψηφίσματος αριθ. 03 της 14ης Αυγούστου 2025 της Κυβέρνησης σχετικά με συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές για την κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh κατά την 10η σύνοδο, όπως ορίζεται.
Πηγή: https://vtcnews.vn/dau-tu-san-bay-quoc-te-gia-binh-la-buoc-di-chien-luoc-mang-tinh-dot-pha-ar987122.html
Σχόλιο (0)