Πρόταση ανάθεσης ιδιωτικής εποπτείας για την είσπραξη διοδίων πεζοδρομίων στην πόλη Χο Τσι Μινχ

Οι δυνάμεις αστικής τάξης δεν μπορούν να ελέγχουν τα πεζοδρόμια 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, επομένως η πόλη Χο Τσι Μινχ μπορεί να προσλάβει επιχειρήσεις για την οργάνωση και την επίβλεψη της είσπραξης των διοδίων, σύμφωνα με τους ειδικούς.

«Η πολιτική της πόλης για την είσπραξη τελών για τη χρήση δρόμων και πεζοδρομίων είναι λογική, αλλά είναι δύσκολο να εφαρμοστεί αποτελεσματικά χωρίς να ελέγχονται και να τιμωρούνται ταυτόχρονα οι περιπτώσεις καταπάτησης», δήλωσε ο Δρ. Du Phuoc Tan, από το Ινστιτούτο Μελετών Ανάπτυξης (HIDS) της πόλης Χο Τσι Μινχ, σε ένα εργαστήριο για τη διαχείριση και την εκμετάλλευση πεζοδρομίων στην περιοχή στις 30 Αυγούστου.

Στα τέλη Ιουλίου, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ εξέδωσε απόφαση για την είσπραξη τελών από μέρος του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου σε επιλέξιμες τοποθεσίες από τον Σεπτέμβριο. Οι μισθωμένοι δρόμοι πρέπει να εξασφαλίζουν ελάχιστο πλάτος 1,5 μ. για τους πεζούς και δύο λωρίδες κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα προς μία κατεύθυνση.

Προς το παρόν, το συγκεκριμένο τέλος δεν έχει ανακοινωθεί, αλλά στο προσχέδιο, το Υπουργείο Μεταφορών έχει προτείνει ένα μηνιαίο τέλος ενοικίασης 50.000-350.000 VND ανά τετραγωνικό μέτρο για χώρο στάθμευσης. Η τιμή ενοικίασης είναι 20.000-100.000 VND ανά τετραγωνικό μέτρο για άλλες δραστηριότητες.

Μοτοσικλέτες παραταγμένες στο πεζοδρόμιο, μπλοκάροντας τον πεζόδρομο στην οδό Nguyen Van Thu, στην Περιοχή 1. Φωτογραφία: Gia Minh

Σύμφωνα με τον κ. Tan, το χαρακτηριστικό της οικονομίας των πεζοδρομίων είναι η ευελιξία, καθώς η ίδια τοποθεσία μπορεί να έχει πολλούς εμπόρους σε διαφορετικές ώρες από νωρίς το πρωί έως αργά το βράδυ. Συνεπώς, η δύναμη των υπαλλήλων που εργάζονται κατά τις ώρες γραφείου δεν είναι σε θέση να παρακολουθεί τη χρήση των πεζοδρομίων 24 ώρες το 24ωρο.

Εν τω μεταξύ, μόλις εισπραχθεί το τέλος, η πόλη πρέπει να διασφαλίσει ότι όσοι πληρώνουν θα έχουν τα δικαιώματά τους προστατευμένα και, αντίστροφα, πρέπει να λάβει μέτρα για την τιμωρία της παράνομης χρήσης. Διαφορετικά, θα είναι δύσκολο για τους ανθρώπους να συμφωνήσουν με την πολιτική είσπραξης τελών πεζοδρομίου.

«Τα εκτιμώμενα έσοδα από τα τέλη χρήσης δρόμων και πεζοδρομίων ανέρχονται σε περισσότερα από 1.500 δισεκατομμύρια VND ετησίως, επομένως η πόλη Χο Τσι Μινχ μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα μέρος για να προσλάβει μια επιχείρηση για να την επιβλέπει εκ μέρους της κυβέρνησης», σχολίασε ο κ. Ταν.

Συγκεκριμένα, ο εν λόγω εμπειρογνώμονας πιστεύει ότι η πόλη μπορεί να συστήσει μια εταιρεία για τη διαχείριση και αξιοποίηση του αστικού ταμείου πεζοδρομίων, το οποίο θα λειτουργεί από ιδιωτικές επιχειρήσεις ή εταιρείες παροχής υπηρεσιών. Αυτή η μονάδα θα υπογράφει συμβάσεις με τις περιφέρειες, εκ μέρους του Κράτους, για τη διαχείριση, την εποπτεία και την παρακολούθηση της διαδικασίας μίσθωσης πεζοδρομίων, σε συνδυασμό με λειτουργικές μονάδες για την τιμωρία περιπτώσεων καταπάτησης.

Μέρος των εσόδων από το πεζοδρόμιο θα καταβληθεί στην εταιρεία για τη λειτουργία του συστήματος παρακολούθησης και εποπτείας. Το υπόλοιπο ποσό θα καταβληθεί στον προϋπολογισμό και θα παρακρατηθεί για τις περιφέρειες, ώστε να ομορφαίνουν και να βελτιώνουν ετησίως τα πεζοδρόμια.

Ο κ. Nguyen Ngoc Bich, Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Αστικής Διαχείρισης της Περιφέρειας 4, δήλωσε επίσης ότι στην πραγματικότητα, η επιβολή προστίμων για καταπάτηση πεζοδρομίων για εμπορικούς σκοπούς είναι δύσκολη, επειδή οι παραβάτες δεν συνεργάζονται και αρνούνται να παράσχουν πληροφορίες.

«Κάποτε πρότεινα να αφαιρεθεί ένα μέρος των εσόδων από τα τέλη πεζοδρομίων για να αυξηθούν τα έσοδα των δυνάμεων διαχείρισης της αστικής τάξης, αλλά δεν εφαρμόστηκε. Διότι σύμφωνα με τους κανονισμούς, όλα τα έσοδα από τέλη και χρεώσεις πρέπει να καταβάλλονται στον προϋπολογισμό», είπε.

Εν τω μεταξύ, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Huynh Quoc Thang (Πανεπιστήμιο Κοινωνικών και Ανθρωπιστικών Επιστημών , Πόλη Χο Τσι Μινχ) δήλωσε ότι η πόλη πρέπει να εφαρμόσει διεξοδικά την τεχνολογία για την αποτελεσματική παρακολούθηση των πεζοδρομίων, για παράδειγμα μέσω ενός συστήματος καμερών. Διότι, εάν η διαχείριση γίνεται από ανθρώπους, είναι άγνωστο πόσοι χρειάζονται για την παρακολούθηση χιλιάδων δρόμων.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει περισσότερους από 4.800 δρόμους με πλάτος 5 μέτρα ή περισσότερο, εκ των οποίων σχεδόν 2.600 δεν έχουν πεζοδρόμια. Το αυθόρμητο εμπόριο και οι αγορές στα πεζοδρόμια και στους δρόμους είναι συνηθισμένο φαινόμενο, επηρεάζοντας την κυκλοφορία και την αστική αισθητική.

Η πολιτική είσπραξης τελών κυκλοφορίας δρόμων και πεζοδρομίων στοχεύει στην αναδιοργάνωση της σειράς των πεζοδρομίων και των δρόμων, καθώς και στην κάλυψη των βασικών αναγκών των ανθρώπων. Η εφαρμογή της απαιτεί επίσης την προώθηση της εφαρμογής τεχνολογίας, όπως η ψηφιοποίηση δεδομένων, η δημιουργία λογισμικού για την αδειοδότηση και την είσπραξη τελών, η διεξαγωγή ηλεκτρονικών διαδικασιών για τη μείωση της χειρωνακτικής εργασίας...

Βιετ Ντουκ

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/de-xuat-giao-tu-nhan-giam-sat-thu-phi-via-he-tai-tp-hcm-4647965.html