Προτεινόμενος οδικός χάρτης για νέα πρότυπα εκπομπών ρύπων για τα αυτοκίνητα

(GLO)- Το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος καταρτίζει έναν οδικό χάρτη για την εφαρμογή νέων προτύπων εκπομπών στα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν, με στόχο τον έλεγχο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και την προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης των μεταφορών. Προτεραιότητα θα δοθεί στην εφαρμογή τους στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ το επόμενο διάστημα.

Σύμφωνα με τον οδικό χάρτη που πρότεινε το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος , η εφαρμογή των προτύπων εκπομπών για τα αυτοκίνητα θα διαιρεθεί ανά έτος κατασκευής και περιοχή.

Συγκεκριμένα, τα οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1999 θα εφαρμόζουν το επίπεδο 1 (ισοδύναμο με τα πρότυπα Euro 1) μόλις τεθεί σε ισχύ η απόφαση. Τα οχήματα που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1999 και 2016 θα εφαρμόζουν το επίπεδο 2 (Euro 2) από την ημερομηνία έκδοσης του κανονισμού.

Το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος καταρτίζει έναν οδικό χάρτη για την εφαρμογή νέων προτύπων εκπομπών στα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν. Φωτογραφία: NLDO

Για τα οχήματα που κατασκευάστηκαν από το 2017 έως το 2021, το επίπεδο 3 (Euro 3) θα εφαρμοστεί σε εθνικό επίπεδο από την 1η Ιανουαρίου 2026, ενώ στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ θα εφαρμοστεί το επίπεδο 4 (Euro 4) από την 1η Ιανουαρίου 2027.

Τα οχήματα που κατασκευάζονται από το 2022 και μετά θα ισχύουν για το επίπεδο 4 σε εθνικό επίπεδο από την 1η Ιανουαρίου 2026. Ωστόσο, οι δύο μεγάλες πόλεις θα προχωρήσουν στο επίπεδο 5 (Euro 5) νωρίτερα, από την 1η Ιανουαρίου 2028. Από το 2029, στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν πρέπει να πληρούν τουλάχιστον το επίπεδο 2 ή υψηλότερο.

Τα μοντέλα οχημάτων που κατασκευάζονται και συναρμολογούνται βάσει πιστοποιητικών τεχνικής ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας που εκδόθηκαν πριν από την 1η Ιανουαρίου 2022, μέχρι την ημερομηνία λήξης τους, θα έχουν τα ίδια επίπεδα εκπομπών με τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν την περίοδο 2017-2021 (επίπεδο 3).

Το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος πρότεινε επίσης πολλές λύσεις υποστήριξης, όπως: ενθάρρυνση της ανταλλαγής παλαιών οχημάτων με καινούργια, παροχή τεχνικής υποστήριξης για την αναβάθμιση του εξοπλισμού επεξεργασίας καυσαερίων, διασφάλιση της προμήθειας καυσίμων που πληρούν τα πρότυπα Euro 5 και, ταυτόχρονα, ισχυρή ανάπτυξη πράσινων συστημάτων δημόσιων συγκοινωνιών, όπως ηλεκτρικά λεωφορεία, υβριδικά οχήματα και γραμμές μετρό στο κέντρο της πόλης.

Ωστόσο, η αύξηση των προτύπων εκπομπών θέτει πολλές προκλήσεις για το τρέχον σύστημα επιθεώρησης, καθώς απαιτεί επενδύσεις και αναβάθμιση του εξοπλισμού μέτρησης για την τήρηση των διεθνών προτύπων. Επιπλέον, οι προμηθευτές καυσίμων πρέπει επίσης να διασφαλίζουν τη συμβατότητα με τους κινητήρες ώστε να πληρούν τα υψηλά πρότυπα εκπομπών (επίπεδα 4 και 5).

Το Βιετνάμ έχει σήμερα περισσότερα από 5 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε κυκλοφορία, με τα περισσότερα από αυτά να συγκεντρώνονται στις δύο μεγάλες πόλεις, το Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ. Το ποσοστό των παλαιών οχημάτων υψηλών εκπομπών εξακολουθεί να είναι αρκετά υψηλό, ιδίως των φορτηγών, των επιβατικών αυτοκινήτων, των τρακτέρ και των παλαιών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Κατασκευών, περίπου το 16% των οχημάτων που κατασκευάστηκαν την περίοδο 2017-2021 στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, και κυρίως τα φορτηγά και οι τρακτέρ, δεν πληρούν τα πρότυπα Euro 4.

Η αύξηση των προτύπων εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων θεωρείται από τους ειδικούς αναπόφευκτο βήμα, σύμφωνα με τη στρατηγική πράσινης ανάπτυξης και τη δέσμευση της κυβέρνησης του Βιετνάμ να μειώσει τις καθαρές εκπομπές στο μηδέν έως το 2050.

Πηγή: https://baogialai.com.vn/de-xuat-lo-trinh-tieu-chuan-khi-thai-moi-cho-o-to-post572435.html