Πρόταση για επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cau Gie - Ninh Binh σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας

TPO - Μετά από περισσότερο από μια δεκαετία λειτουργίας, ο αυτοκινητόδρομος Cau Gie - Ninh Binh είναι σοβαρά υπερφορτωμένος, καθώς ο όγκος κυκλοφορίας αυξάνεται κατά μέσο όρο πάνω από 10% ετησίως. Η Εταιρεία Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ (VEC) μόλις υπέβαλε έγγραφο στον Πρωθυπουργό, ζητώντας να της ανατεθεί η διαχείριση της επέκτασης αυτής της διαδρομής από 4 σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με το VEC, ο αυτοκινητόδρομος Cau Gie - Ninh Binh (Km210+000 - Km260+030) έχει μήκος 50 χλμ. και έχει τεθεί σε λειτουργία από το 2012 με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας. Μετά από περισσότερα από 10 χρόνια λειτουργίας, ο όγκος κυκλοφορίας στη διαδρομή έχει αυξηθεί κατά μέσο όρο περισσότερο από 10% ετησίως, προκαλώντας συχνές κυκλοφοριακές συμφορήσεις, ειδικά κατά τη διάρκεια των αργιών και του Tet.

Το VEC πιστεύει ότι ο αυτοκινητόδρομος είναι επί του παρόντος υπερφορτωμένος και κινδυνεύει να καταστεί «σημείο συμφόρησης» του ανατολικού άξονα Βορρά-Νότου, καθώς τα συνδετικά τμήματα και στα δύο άκρα, Phap Van - Cau Gie και Cao Bo - Mai Son, έχουν επεκταθεί ή επεκταθούν σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας.

Ο αυτοκινητόδρομος Cau Gie - Ninh Binh είναι υπερφορτωμένος.

Συγκεκριμένα, η έρευνα δείχνει ότι στον αυτοκινητόδρομο Cau Gie - Ninh Binh, το τμήμα Dai Xuyen - Phu Thu (Km210+000 - Km226+200) έχει υπερβεί την κυκλοφοριακή ικανότητα κατά 20-40%. Το τμήμα Phu Thu - Cao Bo (Km226+200 - Km260+030) είναι επίσης υπερφορτωμένο και πρέπει να αναβαθμιστεί αμέσως μετά το 2027.

Ο κ. Truong Viet Dong - Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του VEC - δήλωσε ότι η σύγχρονη επέκταση αυτού του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας θα συμβάλει στη βελτίωση της ικανότητας εκμετάλλευσης ολόκληρης της διαδρομής Βορρά - Νότου στην Ανατολή, προωθώντας παράλληλα την αποτελεσματικότητα των δημόσιων επενδύσεων, δημιουργώντας δυναμική για οικονομική ανάπτυξη.

«Η διάθεση ενός μέρους του προϋπολογισμού για τη συμμετοχή στο έργο θα συμβάλει στην προώθηση του ρόλου των κρατικών επιχειρήσεων, στη βελτίωση της κεφαλαιακής αποδοτικότητας και θα συμβάλει στον στόχο αύξησης του ΑΕΠ κατά 8% ή περισσότερο», τόνισε ο κ. Dong.

Σύμφωνα με την έκθεση, η VEC πρότεινε να χωριστεί η επένδυση στο έργο σε φάσεις ανάλογα με τις ανάγκες μεταφοράς και την ικανότητα κινητοποίησης κεφαλαίων: Η Φάση 1 (έως το 2027) θα επεκτείνει ολόκληρη τη διαδρομή σε 6 λωρίδες, καλύπτοντας τις ανάγκες εκμετάλλευσης έως το 2038. Η Φάση 2 (μετά το 2038) θα συνεχίσει να επεκτείνεται σε 10 λωρίδες, σύμφωνα με τον σχεδιασμό του εθνικού οδικού δικτύου.

Η συνολική επένδυση στη φάση 1 είναι περίπου 3.013 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων το κόστος κατασκευής υπερβαίνει τα 2.000 δισεκατομμύρια VND.

Το VEC μόλις πρότεινε στον Πρωθυπουργό να του ανατεθεί η διοίκηση για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cau Gie - Ninh Binh από 4 σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας. Φωτογραφία: VEC.

Σύμφωνα με τον Νόμο περί Διαχείρισης και Επενδύσεων Κρατικών Κεφαλαίων σε Επιχειρήσεις (2025), η VEC μπορεί να κινητοποιήσει μέγιστο ποσό περίπου 115,854 δισεκατομμυρίων VND, με επαρκή δυναμικότητα για την υλοποίηση έργων επέκτασης, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής Cau Gie - Ninh Binh.

Σύμφωνα με το σχέδιο, το έργο θα ξεκινήσει την κατασκευή του το τρίτο τρίμηνο του 2026 και θα ολοκληρωθεί και θα τεθεί σε λειτουργία το τέταρτο τρίμηνο του 2027 ή σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού.

Οι ηγέτες του VEC επιβεβαίωσαν ότι η σύγχρονη επέκταση της διαδρομής Cau Gie - Ninh Binh όχι μόνο θα εξαλείψει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά και θα αυξήσει τη μεταφορική ικανότητα, θα προωθήσει την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη στη Βόρεια περιοχή και ταυτόχρονα θα βελτιώσει την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα ολόκληρου του αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου.

Πηγή: https://tienphong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-cau-gie-ninh-binh-len-6-lan-xe-post1791023.tpo