Πρόταση για σύγχρονο επενδυτικό σχέδιο για τον αυτοκινητόδρομο Dong Dang

[διαφήμιση_1]

Πρόταση για σύγχρονο επενδυτικό σχέδιο για τον αυτοκινητόδρομο 4 λωρίδων Dong Dang - Tra Linh

Η επέκταση του αυτοκινητόδρομου Dong Dang - Tra Linh στην προβλεπόμενη κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, με πλάτος οδοστρώματος 17 μέτρα, προτείνεται να υλοποιηθεί ως ανεξάρτητο έργο από το έργο φάσης 1 στο οποίο πραγματοποιούνται οι επενδύσεις.

Άποψη του αυτοκινητόδρομου Dong Dang - Tra Linh.

Προοπτική της φάσης 1 του αυτοκινητόδρομου Dong Dang - Tra Linh.

Η κοινοπραξία Deo Ca Group Joint Stock Company - ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company - 568 Construction Joint Stock Company μόλις απέστειλε το έγγραφο αριθ. 313/2024/DCG στο Διοικητικό Συμβούλιο Έργου Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συστημάτων της επαρχίας Cao Bang σχετικά με το σχέδιο σύγχρονης επένδυσης σε ολόκληρο τον αυτοκινητόδρομο Dong Dang - Tra Linh σε πλήρη κλίμακα χρησιμοποιώντας τη μέθοδο PPP.

Είναι γνωστό ότι η κοινοπραξία Deo Ca Group Joint Stock Company - ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company - 568 Construction Joint Stock Company είναι ο επιλεγμένος επενδυτής για την υλοποίηση του Επενδυτικού Έργου Κατασκευής Αυτοκινητοδρόμου Dong Dang - Tra Linh, Φάση 1, με τη μέθοδο ΣΔΙΤ, με την κατασκευή περίπου 93 χλμ. με κλίμακα 2 λωρίδων κυκλοφορίας, πλάτος οδοστρώματος 13,5 μ.

Η ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Dong Dang - Tra Linh σύμφωνα με την κλίμακα σχεδιασμού θα περιλαμβάνει την επέκταση του τμήματος Km0+00 - Km93+35, σε τοποθεσίες με πλάτος οδοστρώματος 13,5 μέτρα, σε κλίμακα 4 λωρίδων ταχείας κυκλοφορίας με πλάτος οδοστρώματος 17 μέτρα, τη διαμόρφωση διαλείπουσων λωρίδων έκτακτης ανάγκης και την κατασκευή του τμήματος ταχείας κυκλοφορίας από το Km93+350 (το τελικό σημείο της φάσης 1) έως το Km121+060 με μήκος 27,71 χλμ., επίσης σύμφωνα με την κλίμακα οδοστρώματος 17 μέτρων με 4 λωρίδες ταχείας κυκλοφορίας και τη διαμόρφωση διαλείπουσων λωρίδων έκτακτης ανάγκης.

Επί του παρόντος, το Έργο Φάσης 1 επενδύεται με τη μέθοδο της σύμβασης PPP BOT και υλοποιείται από τα εμπλεκόμενα μέρη βάσει της υπογεγραμμένης Σύμβασης Έργου και άλλων συμφωνιών. Η επιχείρηση του έργου διεξάγει επίσης τις διαδικασίες για την υπογραφή σύμβασης πίστωσης για το Έργο Φάσης 1 με την VP Bank.

«Επομένως, η προσαρμογή του Έργου Φάσης 1 θα απαιτήσει προσαρμογή της πηγής επενδυτικού κεφαλαίου, η οποία θα επηρεάσει την υπογραφή συμβάσεων πίστωσης και την εκταμίευση πίστωσης για το Έργο Φάσης 1», δήλωσε η κοινοπραξία επενδυτών.

Σε αυτή τη βάση, ο επενδυτής προτείνει να συνεχιστεί η υλοποίηση του Έργου Φάσης 1 σύμφωνα με τη Σύμβαση Έργου που έχει υπογραφεί μεταξύ των μερών. Η επένδυση για την ολοκλήρωση ολόκληρης της διαδρομής θα πραγματοποιηθεί από ένα ανεξάρτητο έργο (Έργο Φάσης 2) με τη μέθοδο ΣΔΙΤ και θα χωριστεί σε 2 επιμέρους έργα.

Συγκεκριμένα, το Έργο Συνιστώσας 1 θα επενδύσει στην κατασκευή και επέκταση του τμήματος Km0+00 - Km93+350 με πλάτος οδοστρώματος 17 μέτρα με 4 λωρίδες ταχείας κυκλοφορίας και διάταξη διακοπτόμενης λωρίδας έκτακτης ανάγκης. Η συνολική εκτιμώμενη επένδυση ανέρχεται σε περίπου 4,343 δισεκατομμύρια VND, η οποία υλοποιείται με τη μορφή δημόσιας επένδυσης από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Η Συνιστώσα 2 θα επενδύσει σε ΣΔΙΤ για την κατασκευή του τμήματος Km93+350 - Km121+060 με πλάτος οδοστρώματος 17 μέτρα με 4 λωρίδες ταχείας κυκλοφορίας και λωρίδες έκτακτης ανάγκης για διαλείπουσα κυκλοφορία.

Η συνολική επένδυση του Συνιστώσας Έργου 2 είναι περίπου 5,608 δισεκατομμύρια VND, όπου ο κρατικός προϋπολογισμός συνεισφέρει το 70% της συνολικής επένδυσης (περίπου 3,900 δισεκατομμύρια VND), ο επενδυτής παρέχει ίδια κεφάλαια και άλλα κεφάλαια αποτελούν το 30% της συνολικής επένδυσης (περίπου 1,708 δισεκατομμύρια VND). Η περίοδος αποπληρωμής του Συνιστώσας Έργου 2 είναι 41 έτη και 7 μήνες.

Η κοινοπραξία επενδυτών πρότεινε η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Cao Bang να υποβάλει έκθεση στην κυβέρνηση και την Εθνοσυνέλευση για να διασφαλίσει πρόσθετο κεφάλαιο από τον κρατικό προϋπολογισμό ύψους 4,343 δισεκατομμυρίων VND για το Έργο της Συνιστώσας 1 και ύψους 3,900 δισεκατομμυρίων VND για το Έργο της Συνιστώσας 2 (το συνολικό προτεινόμενο πρόσθετο κεφάλαιο από τον κρατικό προϋπολογισμό είναι 8,243 δισεκατομμύρια VND).

Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Cao Bang οργάνωσε την προετοιμασία της πρότασης του Έργου Φάσης 2 με 2 επιμέρους έργα. Οργάνωσε την υποβολή προσφορών για την επιλογή επενδυτών για την υλοποίηση του Έργου Επιμέρους Έργου 2 σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Με την τρέχουσα κατάσταση του Έργου, η δυσκολία στην κυκλοφορία οδηγεί σε παρατεταμένα έσοδα από διόδια, ενώ το πολύπλοκο έδαφος κατασκευής, όταν το ποσοστό επένδυσης είναι πολύ χαμηλό, απαιτεί τη συνεργασία εθνικών επιχειρήσεων και πιστωτικών ιδρυμάτων. Ως εκ τούτου, η κοινοπραξία επενδυτών συνιστά στο Υπουργείο Μεταφορών και στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων να δημιουργήσουν τις προϋποθέσεις για τις επιχειρήσεις που είναι επίσης εργολάβοι που επενδύουν σε δύσκολα έργα ΣΔΙΤ, όπως οι αυτοκινητόδρομοι Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang...), ώστε να συμμετάσχουν στην κατασκευή έργων δημοσίων επενδύσεων στο πλαίσιο του κεντρικού προϋπολογισμού (όταν οι επενδυτικές επιχειρήσεις συσσωρεύουν μόνο κέρδη από την κατασκευή, τις αποσβέσεις μηχανημάτων και εξοπλισμού για να επανεπενδύσουν στα έργα).

Επιπλέον, το Υπουργείο Κατασκευών και το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο άμεσης άρσης των εμποδίων σχετικά με τους κατασκευαστικούς κανόνες και τις τιμές μονάδας, ώστε να διασφαλιστεί ότι το κόστος εφαρμογής είναι κοντά στην πραγματικότητα, δημιουργώντας πόρους για την επιβίωση και την ανάπτυξη των εγχώριων κατασκευαστικών επιχειρήσεων.

Προηγουμένως, στην Επίσημη Αποστολή Αρ. 16, ο Πρωθυπουργός ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών να προεδρεύσει και να συντονίσει με τις αρμόδιες τοπικές αρχές την επείγουσα μελέτη επενδυτικών σχεδίων και την αναβάθμιση των αυτοκινητοδρόμων στους οποίους έχουν γίνει επενδύσεις σε φάσεις, ώστε να φτάσουν στην κλίμακα των ολοκληρωμένων αυτοκινητοδρόμων, σύμφωνα με τα πρότυπα σχεδιασμού και τις ανάγκες μεταφοράς, σύμφωνα με την οδηγία του Πρωθυπουργού στα παραπάνω έγγραφα, στα οποία η πρώτη επένδυση επικεντρώνεται σε αυτοκινητόδρομους με κλίμακα 2 λωρίδων κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα, επανεξέταση και συμπλήρωση πλήρως και συγχρονισμένα των έργων υποδομής στη διαδρομή (όπως έξυπνα συστήματα κυκλοφορίας, στάσεις ανάπαυσης κ.λπ.)· υποβολή έκθεσης στον Πρωθυπουργό τον Μάρτιο του 2024.

[διαφήμιση_2]
Πηγή