Έκχυση του πρώτου ανοίγματος δοκού με κοίλη πλάκα στον παραλιακό δρόμο που συνδέει το λιμάνι Lien Chieu

Το πρώτο άνοιγμα δοκού με κοίλη πλάκα της κύριας διασταύρωσης στον παράκτιο δρόμο που συνδέει το λιμάνι Lien Chieu ολοκληρώθηκε από την Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company.

Τις πρώτες ημέρες του 2025, το εργοτάξιο του έργου του παράκτιου δρόμου που συνδέει το λιμάνι Lien Chieu ( Da Nang ) εξακολουθούσε να δέχεται παρατεταμένες κρύες βροχές. Ωστόσο, εκατοντάδες μηχανικοί και εργάτες της Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV) ήταν ακόμη συγκεντρωμένοι μέρα και νύχτα για να επιταχύνουν σημαντικά έργα που επηρεάστηκαν λιγότερο από τις καιρικές συνθήκες, ιδίως τα έργα γεφυρών.

Ο καιρός τη νύχτα είναι κρύος και θυελλώδης, αλλά στο εργοτάξιο του παραλιακού δρόμου που συνδέει το λιμάνι Lien Chieu, οι μηχανικοί και οι εργάτες της Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company εξακολουθούν να διατηρούν έναν πολύ επείγοντα ρυθμό κατασκευής.

«Προς το παρόν, ο εργολάβος έχει ολοκληρώσει επίσημα την έγχυση σκυροδέματος για το πρώτο άνοιγμα δοκού με κοίλες πλάκες T4T-T5T στη διασταύρωση της πρώτης διαδρομής - της κύριας υπερυψωμένης διάβασης της διαδρομής.»

«Αυτό αποτελεί ένα βήμα μπροστά που σηματοδοτεί την αρχική επιτυχία και επιβεβαιώνει την ικανότητα της HHV στην υλοποίηση σύνθετων έργων κυκλοφορίας», δήλωσε ο κ. Vo Ngoc Trung, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της HHV.

Σύμφωνα με τον κ. Τρουνγκ, η διαδικασία κατασκευής της σιδηροδρομικής διάβασης στην αρχή της διαδρομής αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες λόγω των συνθηκών κυκλοφορίας στις σιδηροδρομικές, οδικές και δημόσιες οδικές διασταυρώσεις.

Για να διασφαλιστεί η πρόοδος, η ασφάλεια στην εργασία και η ασφάλεια της κυκλοφορίας, η HHV έχει συντονιστεί προληπτικά με τις τοπικές αρχές για την προστασία της ροής της κυκλοφορίας μέσω του εργοταξίου.

«Στο έργο, η HHV εφάρμοσε την τεχνολογία δοκών με κοίλες πλάκες - μια σύγχρονη και προηγμένη τεχνολογία στην κατασκευή δρόμων και γεφυρών, που συμβάλλει στη σημαντική μείωση του βάρους σε σύγκριση με τις συμβατικές δοκούς από οπλισμένο σκυρόδεμα.»

«Το πλεονέκτημα της εφαρμογής αυτής της τεχνολογίας είναι ότι επιτρέπει την κατασκευή ανοιγμάτων δοκών με μεγαλύτερα μήκη, εξοικονομεί υλικά, μειώνει το κόστος, έχει υψηλή αισθητική, δημιουργεί μια μοντέρνα και εντυπωσιακή ομορφιά για το έργο», δήλωσε ο κ. Trung, προσθέτοντας ότι η επιλογή χρήσης κοίλων δοκών όχι μόνο καταδεικνύει μια μεθοδική επένδυση, με στόχο την οικονομική αποδοτικότητα, αλλά και το στρατηγικό όραμα του επενδυτή στην εφαρμογή προηγμένης τεχνολογίας σε βασικά έργα κυκλοφορίας.

Ανάδοχος για την κατασκευή από σκυρόδεμα της κοίλης πλάκας T4T-T5T ανοίγματος δοκού στη διασταύρωση της κύριας διαδρομής - άνω διάβασης του έργου της παράκτιας οδού που συνδέει το λιμάνι Lien Chieu.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του αναδόχου, μέχρι στιγμής, η κατασκευαστική απόδοση ολόκληρου του έργου έχει φτάσει περίπου το 50% της συμβατικής αξίας.

Εκ των οποίων, η γέφυρα του καναλιού και η υπερυψωμένη διάβαση στην αρχή της διαδρομής έφτασαν το 49,5%, η γέφυρα Lien Chieu το 51,5% και η υπερυψωμένη διάβαση στο τέλος της διαδρομής έφτασε το 72%.

Το έργο παράκτιας οδού που συνδέει το λιμάνι Lien Chieu έχει μήκος σχεδόν 3 χλμ. Το σημείο εκκίνησης συνδέεται με τον δρόμο έξω από το λιμάνι Lien Chieu. Το σημείο τερματισμού τέμνει την παράκαμψη Nam Hai Van - Tuy Loan.

Η διαδρομή έχει επενδυθεί σε κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας, με συνολική επένδυση άνω των 1.200 δισεκατομμυρίων VND, η οποία θα ξεκινήσει την κατασκευή τον Σεπτέμβριο του 2023 και αναμένεται να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία το 2025.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm