Η επεξεργασία θαλασσινών είναι μία από τις βασικές εξαγωγικές βιομηχανίες του Βιετνάμ, αλλά αντιμετωπίζει δυσκολίες.
Οι παραγγελίες καταρρέουν, τα τραπεζικά επιτόκια αυξάνονται
Οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες. Η κλωστοϋφαντουργική βιομηχανία έχει δει μείωση στις παραγγελίες τους τελευταίους μήνες. Όσο μικρότερη είναι η επιχείρηση, τόσο μεγαλύτερη είναι η έλλειψη. Η μείωση στις παραγγελίες κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων θα είναι από 20 έως 50% ανάλογα με την επιχείρηση.
Ενώ οι παραγγελίες μειώθηκαν κατακόρυφα, τα τραπεζικά επιτόκια αυξήθηκαν απότομα. Αυτό συνέβαλε σε μια απότομη αύξηση του επιχειρηματικού κόστους, ασκώντας μεγάλη πίεση στις λειτουργίες. Τους πρώτους μήνες του έτους, όλες οι μονάδες ανέμεναν ανάκαμψη της αγοράς από το τρίτο τρίμηνο, αλλά μέχρι στιγμής αυτό το σημάδι δεν έχει παρατηρηθεί. Επομένως, είναι πιθανό να αναμένεται ότι η κατάσταση θα είναι λιγότερο δύσκολη από το τέταρτο τρίμηνο του 2023 ή ακόμη και η πρόβλεψη είναι μέχρι το τέλος του 2023. Σε αυτό το πλαίσιο, η γενική πρόταση του Συνδέσμου Κλωστοϋφαντουργίας και Ένδυσης του Βιετνάμ είναι ότι το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, μέσω εμπορικών συμβούλων, θα υποστηρίξει και θα προωθήσει δραστηριότητες προώθησης του εμπορίου για τη βιομηχανία κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων και ενδυμάτων σε άλλες αγορές στο πλαίσιο της Συμφωνίας CPTPP, όπως ο Καναδάς, η Αυστραλία ή ορισμένες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τις οποίες το Βιετνάμ έχει υπογράψει τη Συμφωνία EVFTA. Από εκεί και πέρα, να βρεθούν περισσότερες νέες παραγγελίες όταν αγορές όπως οι ΗΠΑ και η Ευρώπη γενικότερα εξακολουθούν να παρουσιάζουν απότομη πτώση. Ταυτόχρονα, η κυβέρνηση θα πρέπει να εξετάσει ένα πρόγραμμα δανείων με προνομιακό επιτόκιο για τις επιχειρήσεις κλωστοϋφαντουργίας και ένδυσης ή, εάν είναι δυνατόν, ένα πακέτο δανείων για επιχειρήσεις για την πληρωμή μισθών με 0% επιτόκιο, όπως έκανε κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19. Επειδή οι δυσκολίες των επιχειρήσεων τώρα δεν είναι λιγότερες από ό,τι όταν ξέσπασε έντονα η Covid-19.
κ. Tran Nhu Tung , Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Κλωστοϋφαντουργίας και Ένδυσης του Βιετνάμ
Οι επιχειρήσεις έχουν κουραστεί να έχουν πρόσβαση σε κεφάλαια, έχουν κουραστεί από τα υψηλά επιτόκια.
Νομίζω ότι οι δυσκολίες της βιομηχανίας θαλασσινών έχουν αναφερθεί πολύ στον Τύπο τελευταία και οι ηγέτες σε κεντρικό επίπεδο τις γνωρίζουν καλά. Ωστόσο, η τελευταία εξέλιξη είναι ότι οι δυσκολίες αυτού του κλάδου έχουν επεκταθεί στους γαριδοκαλλιεργητές και τους ιχθυοκαλλιεργητές. Η τρέχουσα τιμή αγοράς γαρίδας έχει μειωθεί κατά 20.000 - 30.000 VND/kg σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Εν τω μεταξύ, οι εισαγωγείς ψαριών tra προσφέρουν τιμή αγοράς χαμηλότερη από το κόστος παραγωγής. Μόλις συμφωνηθεί η σύμβαση, σταματούν προσωρινά την εισαγωγή αγαθών ή παραλαμβάνουν αγαθά σε πολλές μικρές παρτίδες. Για τους αγρότες, οι γαρίδες και τα ψάρια που παράγουν είναι πολύ φθηνότερα από πέρυσι, αλλά εξακολουθούν να μην μπορούν να πουλήσουν επειδή οι επιχειρήσεις δεν τολμούν να αγοράσουν.
Ενώ η παραγωγή είναι περιορισμένη, οι επιχειρήσεις δυσκολεύονται να έχουν πρόσβαση σε δάνεια ή να δανειστούν (σε δολάρια ΗΠΑ), αλλά με επιτόκια έως και άνω του 4%, δεν μπορούν να αντέξουν να διατηρήσουν την κανονική λειτουργία τους, πόσο μάλλον να αγοράσουν, να μεταποιήσουν και να περιμένουν τις τιμές. Με την τρέχουσα πραγματικότητα, οι δυσκολίες αυτού του κλάδου θα διαρκέσουν τουλάχιστον μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους και μέχρι τις αρχές του επόμενου έτους. Εν τω μεταξύ, η υδατοκαλλιέργεια είναι ένας από τους βασικούς κλάδους της γεωργικής οικονομίας και έχει τεράστιες δευτερογενείς επιπτώσεις επειδή απασχολεί πολύ εργατικό δυναμικό και αγρότες. Όταν οι επιχειρήσεις και οι αγρότες αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες, πού ρέουν τα κέρδη της οικονομίας; - Βλέπουμε πολύ καθαρά ότι ρέουν στις τράπεζες, αποκομίζουν τεράστια κέρδη. Δεν υπάρχει πραγματικά καμία οικονομία και καμία επιχείρηση πουθενά που να μπορεί να αντέξει υψηλά επιτόκια όπως στο Βιετνάμ στο παρελθόν. Αλλά πόσο καιρό θα μπορέσουν να αντέξουν;
Στην πραγματικότητα, τελευταία, πολλές επιχειρήσεις έχουν κουραστεί πολύ και δεν θέλουν να «παραπονιούνται» πλέον, ειδικά στο θέμα της πρόσβασης σε κεφάλαια και επιτόκια. Επομένως, το πιο σημαντικό πράγμα για να σωθεί η οικονομία είναι να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για να έχουν οι επιχειρήσεις πρόσβαση σε δάνεια με χαμηλά επιτόκια και να το κάνουν με ειλικρίνεια.
κ. Nguyen Van Kich , Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου και Γενικός Διευθυντής της CAFATEX Seafood Joint Stock Company ( Hau Giang )
Οι επιχειρήσεις χρειάζονται «αίμα» και «αέρα»
Η οικονομία ή μια επιχείρηση είναι σαν ένα ανθρώπινο σώμα, τα δύο πιο σημαντικά πράγματα για τη διατήρηση της ζωής είναι το αίμα και ο αέρας. Χωρίς αίμα, το σώμα θα πεθάνει σε λίγες ώρες, χωρίς αέρα θα χρειαστούν μόνο 5 λεπτά.
Έτσι, το πιο σημαντικό πράγμα αυτή τη στιγμή είναι να διασφαλιστεί η κυκλοφορία του αίματος και ο αέρας για να αναπνεύσουμε. Τι είναι λοιπόν το αίμα και τι ο αέρας; Ο αέρας είναι η ταμειακή ροή. Επί του παρόντος, η ταμειακή ροή είναι μπλοκαρισμένη παντού, τα μετρητά είναι σπάνια στο πλαίσιο της παγωμένης αγοράς ακινήτων, η αδυναμία πώλησης προϊόντων, οι κατασκευαστικές εταιρείες δεν έχουν δουλειές, ενώ τα χρέη δεν μπορούν να εισπραχθούν, με αποτέλεσμα να στερεύουν οι ταμειακές ροές των επιχειρήσεων. Εάν οι τράπεζες δεν διοχετεύσουν χρήματα στις επιχειρήσεις, τα χρήματα δεν διοχετεύονται στην αγορά, οι επιχειρήσεις θα πεθάνουν αμέσως. Εν τω μεταξύ, το αίμα είναι σαν εμπόρευμα. Αυτή τη στιγμή, το πιο σημαντικό είναι ότι οι εργαζόμενοι πρέπει να έχουν δουλειές για να παράγουν αγαθά. Τα αγαθά πρέπει να καταναλώνονται. Εάν μια βαλβίδα είναι κλειδωμένη έτσι ώστε τα αγαθά να μην μπορούν να παραχθούν ή να παραχθούν αλλά να μην μπορούν να κυκλοφορήσουν, η οικονομία αργά ή γρήγορα θα πεθάνει. Αλλά για να κυκλοφορεί αίμα και αέρας, μια προϋπόθεση είναι ότι οι πολιτικές πρέπει να είναι ανοιχτές, τέλος στα μπλοκαρίσματα ή στις σπασμωδικές πολιτικές διαχείρισης. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να βρούμε έναν τρόπο να κάνουμε τα προϊόντα ακινήτων να καταναλώνονται και να πωλούνται για να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας για τους εργαζόμενους. Πρώτον, πρέπει να λύσουμε τα νομικά σημεία συμφόρησης. Χωρίς άδειες επενδύσεων και άδειες κατασκευής, δεν θα υπάρχουν προϊόντα ακινήτων. Χωρίς προϊόντα, οι τιμές θα αυξηθούν. Πρέπει να επιλύσουμε άμεσα τα νομικά ζητήματα του έργου. Αυτό είναι πολύ σημαντικό επειδή σπαταλά πολλούς πόρους ανθρώπων, επιχειρήσεων και ολόκληρης της οικονομίας.
Ο κ. Le Viet Hai , Πρόεδρος της Κατασκευαστικής Ομάδας Hoa Binh
Οι διοικητικές διαδικασίες πρέπει να είναι πολύ γρήγορες
Οι επιχειρήσεις το χρειάζονται αυτό περισσότερο επειδή μπορούν να είναι προνοητικές σε επιχειρηματικά σχέδια, αλλά όχι σε νομικά θέματα. Προς το παρόν, οι επιχειρήσεις δεν μπορούν να υπολογίσουν πόσο χρόνο θα χρειαστεί για να ολοκληρώσει ένα έργο τις νομικές διαδικασίες, γεγονός που προκαλεί υπερβολικό κίνδυνο. Οι κεντρικοί και τοπικοί ηγέτες αναφέρουν την ιστορία στελεχών που διστάζουν και δεν τολμούν να το κάνουν. Πιστεύω ότι αυτή είναι μια πραγματική πραγματικότητα. Για παράδειγμα, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, τα υποβληθέντα έγγραφα επιστρέφονται και υποβάλλονται εκ νέου. Μερικοί τέτοιοι γύροι διαρκούν αρκετά χρόνια. Εάν τα έγγραφα δεν ολοκληρωθούν, θα πεθάνουν με ένα σωρό περιουσιακά στοιχεία. Οι επιχειρήσεις ξοδεύουν 1.000 δισεκατομμύρια VND, υπολογίζοντας ότι θα χρειαστούν 3 χρόνια για να ολοκληρώσουν τις νομικές διαδικασίες για την πώληση αγαθών για την ανάκτηση κεφαλαίου. Αλλά μετά από 6 χρόνια για την ολοκλήρωση των νομικών διαδικασιών, η επιχείρηση χρεοκοπεί και έχει επισφαλή χρέη. Ακόμη και οι μισθοί και οι φόροι δεν καταβάλλονται. Οι παρατεταμένες νομικές διαδικασίες οδηγούν σε έλλειψη ταμειακών ροών για τις επιχειρήσεις. Οι επιχειρήσεις βρίσκουν άλλα περιουσιακά στοιχεία για να αντισταθμίσουν το δάνειο. Αλλά τα τραπεζικά έγγραφα χρειάζονται πολύ χρόνο, 5-6 μήνες για να ολοκληρωθούν. Εν τω μεταξύ, οι επιχειρήσεις χρειάζονται χρήματα για να υποβάλουν αίτηση για δάνεια. Αλλά αν αργήσουν τόσο πολύ, η επιχείρηση θα πεθάνει παρόλο που το δάνειο έχει εξασφαλίσεις.
Ένα άλλο πρόβλημα είναι η εμπιστοσύνη των καταναλωτών. Οι καταναλωτές είναι μπερδεμένοι επειδή τα εισοδήματά τους μειώνονται και τα χρήματά τους έχουν κολλήσει στη γη. Ρώτησα κατά λάθος απλούς ανθρώπους και ξόδεψαν επίσης 300-500 εκατομμύρια dong για να αγοράσουν κάπου γη για κήπους. Οι άνθρωποι δανείστηκαν επίσης χρήματα για να αγοράσουν γη και τώρα δεν έχουν χρήματα, οπότε βρίσκονται σε αμυντική στάση και δεν τολμούν να ξοδέψουν. Αν δεν τολμήσουν να ξοδέψουν, οι επιχειρήσεις δεν μπορούν να πουλήσουν τα προϊόντα τους. Αν οι επιχειρήσεις δεν μπορούν να πουλήσουν τα προϊόντα τους, δεν τολμούν να αυξήσουν τους μισθούς ή να επενδύσουν. Ακόμη και οι εξαγωγές έχουν μειωθεί και δεν μπορούν να πουλήσουν τα προϊόντα τους. Ενώ το κόστος των εισροών έχει αυξηθεί, η παραγωγή δεν μπορεί να πωληθεί και οι τιμές δεν τολμούν να αυξηθούν. Γι' αυτό πρέπει να ανοίξουμε την πόρτα για τις επιχειρήσεις. Το κράτος προωθεί τις δημόσιες επενδύσεις. Αλλά πρέπει να προωθήσουμε παράλληλα και τις ιδιωτικές επενδύσεις. Αν το κράτος δαπανήσει 1 dong για δημόσιες επενδύσεις, οι επιχειρήσεις ενθαρρύνονται να δαπανήσουν 10 dong.
Κος Le Huu Nghia , Αντιπρόεδρος του Επιχειρηματικού Συνδέσμου της Πόλης Χο Τσι Μινχ
Οι επιχειρήσεις μεταφορών εξαντλούνται από τον έλεγχο οχημάτων
Το μεγαλύτερο εμπόδιο για τις επιχειρήσεις σήμερα είναι ο τεχνικός έλεγχος οχημάτων, επειδή σχετίζεται σχεδόν με όλους τους τομείς της παραγωγής, του εμπορίου και σχεδόν με ολόκληρη την οικονομία.
Σύμφωνα με σχόλια από επιχειρήσεις στην επαρχία, εάν η διαδικασία ελέγχου οχημάτων συνεχίσει να είναι συμφορημένη όπως στο παρελθόν, τα οχήματα δεν θα μπορούν να λειτουργήσουν, προκαλώντας στασιμότητα στην αλυσίδα εφοδιασμού, με αποτέλεσμα να αυξηθεί απότομα το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων, με κίνδυνο μεγάλων απωλειών λόγω παραβιάσεων των συμβάσεων και να διασφαλιστεί η πρόοδος της μεταφοράς εμπορευμάτων. Τα έσοδα θα μειωθούν και το βάρος των επιτοκίων θα επηρεάσει τις θέσεις εργασίας και τα μέσα διαβίωσης των εργαζομένων. Οι επιχειρήσεις μεταφορών έχουν βιώσει πολλά σημαντικά γεγονότα, όπως επιδημίες, οικονομική ύφεση, συμφόρηση ελέγχου οχημάτων... βρίσκονται σε στασιμότητα, είναι εξαντλημένες και εάν δεν υπάρξει έγκαιρη λύση έκτακτης ανάγκης, τα πράγματα θα είναι ακόμη πιο τραγικά. Έχουμε προτείνει πολλές λύσεις στις αρχές, η πιο απαραίτητη από τις οποίες είναι η αυτόματη παράταση της περιόδου ελέγχου οχημάτων κατά 3-6 μήνες για μη επαγγελματικά οχήματα που έχουν λήξει, δίνοντας σε άλλους τύπους οχημάτων την ευκαιρία να ελεγχθούν. Ωστόσο, μέχρι στιγμής, δεν έχουμε δει καμία προτεινόμενη λύση για την άμεση ανακούφιση της συμφόρησης του ελέγχου οχημάτων.
κ. Nguyen Van Hung , Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορών Binh Duong
Οι δημόσιοι υπάλληλοι και οι αξιωματούχοι «κατανοούν» τις πολιτικές διαφορετικά σε κάθε τόπο.
Η πολιτική της κυβέρνησης για μείωση του ΦΠΑ στο 8% είναι καλή, αλλά πρέπει να είναι πιο λεπτομερής και να ανακοινώνεται με μεγαλύτερη σαφήνεια, δηλαδή να απαριθμούνται συγκεκριμένα οι κλάδοι που δεν είναι επιλέξιμοι (ή αντίστροφα, ποιοι είναι επίσης επιλέξιμοι). Ο τρόπος για να γίνει αυτό, όπως μόλις τώρα, είναι να απαριθμηθούν ανά κλάδο και να ζητηθεί από την φορολογική αρχή να συμφωνήσει για τη μείωση.
Επιπλέον, σχετίζεται με την υποστήριξη των τελών υποδομής για επιχειρήσεις εισαγωγών-εξαγωγών. Για παράδειγμα, η πόλη Χάι Φονγκ υποστηρίζει αυτό το τέλος για επιχειρήσεις για μικρές θαλάσσιες μεταφορές με όγκο μικρότερο από 1 m3, ενώ η πόλη Χο Τσι Μινχ εισπράττει τα πάντα. Επιπλέον, το τέλος υποδομής για πολλά δέματα είναι μικρότερο από 2.000 VND, αλλά κάθε φορά που μεταφέρονται χρήματα, η τράπεζα «μειώνει» το τέλος μεταφοράς κατά 7.700 VND. Η πληρωμή φόρων δεν κοστίζει κανένα τέλος μεταφοράς χρημάτων, αλλά η πληρωμή τελών κοστίζει το τραπεζικό τέλος. Είναι πολύ παράλογο!
Αυτή τη στιγμή, η οικονομία βρίσκεται σε πολύ δύσκολη κατάσταση. Ο κλάδος της εφοδιαστικής είναι επίσης ο κλάδος που επηρεάζεται περισσότερο, επομένως χρειάζεται οικονομική στήριξη, όπως επέκταση του φορολογικού χρέους, επέκταση του πιστωτικού χώρου (χρηματοοικονομική μόχλευση)... Οι φορείς διαχείρισης πρέπει να επανεξετάσουν τους κανονισμούς που σχετίζονται με τις εισαγωγές και τις εξαγωγές για να μειώσουν τις επικαλύψεις, διευκρινίζοντας έτσι τις διοικητικές ευθύνες κάθε υπουργείου και κλάδου και διορθώνοντας τον χειρισμό της εργασίας των δημοσίων υπαλλήλων στις διοικητικές μονάδες.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν πιο άμεσα κανάλια επικοινωνίας με τις επιχειρήσεις, όχι μόνο μέσω συνεδρίων και συναντήσεων... Πρέπει να υπάρχει ένα κανάλι για να λαμβάνουμε πληροφορίες απευθείας, να είμαστε υπεύθυνοι απέναντι στις επιχειρήσεις και να τις παροτρύνουμε να ανταποκριθούν και να παρέχουν καθοδήγηση. Οι επιχειρήσεις έχουν προβλήματα με αυτό το υπουργείο ή εκείνον τον φορέα, αλλά δεν μπορούν να επικοινωνήσουν απευθείας, περιμένοντας μέχρι το συνέδριο για να υποβάλουν έκθεση, και μετά όλα θα ηρεμήσουν.
Κος Nguyen Ly Truong An , Αναπληρωτής Διευθυντής της SeaAir Global Company Limited
Πολλές επιχειρήσεις αναγκάζονται να πουλήσουν γη και σπίτια για να αποπληρώσουν τραπεζικά χρέη.
Προηγουμένως, η πόλη Χο Τσι Μινχ διέθετε επενδυτικό κεφάλαιο για την τόνωση της ζήτησης, ώστε να υποστηρίξει τις επιχειρήσεις να καινοτομούν σε εξοπλισμό, τεχνολογία και να βελτιώνουν την ποιότητα των προϊόντων. Τα τελευταία 2 χρόνια, όταν οι επιχειρήσεις αύξησαν τις επενδύσεις τους για να συμμετάσχουν πιο δυναμικά στον ισχυρό υποστηρικτικό κλάδο, το πρόγραμμα τόνωσης ανεστάλη ξαφνικά, με αποτέλεσμα να διαταραχθούν τα σχέδια των επιχειρήσεων.
Οι επιχειρήσεις που έχουν επενδυτικά σχέδια πρέπει να σταματήσουν. Συγκεκριμένα, οι εταιρείες με έργα που έχουν εγκριθεί από την πόλη Χο Τσι Μινχ για στήριξη επιτοκίου στο πλαίσιο του προγράμματος τόνωσης των επενδύσεων, αλλά δεν έχουν λάβει στήριξη επιτοκίου μέχρι στιγμής, αντιμετωπίζουν ακόμη μεγαλύτερες δυσκολίες. Ειδικά στο πλαίσιο μιας απότομης μείωσης άνω του 30% στον αριθμό των παραγγελιών, με πολλές μονάδες να μειώνονται σχεδόν κατά 50%, η υποχρέωση καταβολής επιτοκίων υψηλότερων από τα αναμενόμενα κατά την κατασκευή έργων έχει οδηγήσει πολλές επιχειρήσεις σε αδιέξοδο. Ορισμένες εταιρείες του συνδέσμου δήλωσαν ακόμη ότι αναγκάστηκαν να πουλήσουν σπίτια και γη για να αποπληρώσουν τραπεζικά χρέη, ώστε οι επιχειρήσεις να μην μεταφερθούν στην ομάδα επισφαλών χρεών. Ή ορισμένες μονάδες διαπραγματεύονται για να πουλήσουν σε ξένες επιχειρήσεις για να αποφύγουν τον κίνδυνο πτώχευσης. Σύμφωνα με γενικές πληροφορίες, η πόλη Χο Τσι Μινχ αναμένει επί του παρόντος ένα ψήφισμα που θα αντικαταστήσει το ψήφισμα 54 σχετικά με συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές ανάπτυξης, πριν συνεχίσει να εκδίδει και να εφαρμόζει το πρόγραμμα τόνωσης των επενδύσεων. Ως εκ τούτου, ελπίζεται ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ σύντομα θα έχει αυτό το πρόγραμμα για να υποστηρίξει τις μηχανολογικές επιχειρήσεις ώστε να ξεπεράσουν τις δυσκολίες, να διατηρήσουν τις δραστηριότητές τους και να συμμετάσχουν πιο ενεργά στην ανάπτυξη της εγχώριας υποστηρικτικής βιομηχανίας.
Κος Do Phuoc Tong , Πρόεδρος του Μηχανολογικού και Ηλεκτρολογικού Συνδέσμου της πόλης Χο Τσι Μινχ
Η πρόσβαση σε κεφάλαια είναι πολύ δύσκολη, το επιτόκιο είναι πολύ υψηλό
Πρόσφατα, η κυβέρνηση άκουσε και εφάρμοσε μια σειρά από πολιτικές για την άρση των δυσκολιών για την επιχειρηματική κοινότητα. Όπως η μείωση του φόρου προστιθέμενης αξίας κατά 2%, κάτι που είναι σημαντικό και έχει μεγάλη επιρροή. Ωστόσο, το τρέχον επιτόκιο εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλό και οι επιχειρήσεις δεν μπορούν να το απορροφήσουν. Το δεύτερο σημαντικό είναι ότι οι όροι δανεισμού είναι αυστηρότεροι, ενώ οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν ολοένα και περισσότερες δυσκολίες, γεγονός που καθιστά πιο δύσκολη την εκπλήρωση των κριτηρίων για τη λήψη δανείων.
Ένα σημαντικό πρόβλημα για το οποίο η επιχειρηματική κοινότητα έχει «παραπονεθεί» πολύ στο παρελθόν, αλλά δεν έχει ακόμη λάβει την πρέπουσα προσοχή, είναι η επιστροφή φόρου για τις εξαγωγικές επιχειρήσεις. Η κυβέρνηση έχει πραγματοποιήσει αρκετές συναντήσεις για να κατευθύνει λύσεις, αλλά σε μεγάλη κλίμακα, δεν έχουν επιλυθεί πολλές επιχειρήσεις. Πρόκειται για μια πολύ σημαντική πηγή κεφαλαίου για τις επιχειρήσεις στις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες, ειδικά όταν είναι δύσκολη η πρόσβαση σε δάνεια.
Από την αρχή του έτους, οι εξαγωγές των εγχώριων επιχειρήσεων έχουν μειωθεί απότομα σε σύγκριση με τις επιχειρήσεις Ξένων Άμεσων Επενδύσεων. Εάν η κυβέρνηση και η Εθνοσυνέλευση δεν έχουν έγκαιρες λύσεις για την υποστήριξη των εγχώριων επιχειρήσεων, η υστέρηση των βιετναμέζικων επιχειρήσεων θα είναι ακόμη μεγαλύτερη. Για να υποστηρίξει τις εγχώριες επιχειρήσεις, το κράτος πρέπει να αυξήσει τους πόρους για προγράμματα προώθησης του εμπορίου, να διαφοροποιήσει τις αγορές, ιδίως αγορές με μεγάλο δυναμικό, όπως η Μέση Ανατολή ή η Βόρεια Αμερική... Επιπλέον, να επεκτείνει και να προωθήσει τις επενδύσεις σε δραστηριότητες προώθησης και το ηλεκτρονικό εμπόριο, επειδή πρόκειται για μια τάση και δραστηριότητα που φέρνει υψηλή απόδοση στην τρέχουσα τεχνολογική εποχή.
κ. Tran Quoc Manh , Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Sadaco Production - Trade Development Joint Stock Company (HCMC)
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)