Η ομάδα ταχείας επέμβασης θα επισκευάσει αμέσως τυχόν δυσλειτουργικούς διακόπτες φωτισμού.

Αυτή είναι η πληροφορία που επιβεβαίωσε ο επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών του Ανόι σε συνέντευξη Τύπου σήμερα το απόγευμα (13 Ιανουαρίου).

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι πολύ περίπλοκη.

Αξιολογώντας την κυκλοφοριακή κατάσταση στην περιοχή, ο κ. Nguyen Phi Thuong - Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών του Ανόι, δήλωσε: «Παρόλο που υπήρξαν πολλές θετικές αλλαγές το 2024, η κατάσταση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πρωτεύουσα εξακολουθεί να είναι περίπλοκη, με την εμφάνιση νέων σημείων συμφόρησης».

Οι λόγοι είναι η μεγάλη αύξηση του αριθμού των ιδιωτικών οχημάτων, η μη συμβαδιστική υποδομή με την αστική ανάπτυξη, η περιορισμένη ικανότητα των δημόσιων συγκοινωνιών να ανταποκριθούν στη ζήτηση...

Η Περιφερειακή Οδός 3 παρουσιάζει συχνά συμφόρηση λόγω υπερφόρτωσης του σχεδιασμού. Φωτογραφία απεικόνισης.

Το 2024, το Υπουργείο Μεταφορών συντονίστηκε με τις αρμόδιες μονάδες για την αντιμετώπιση 13/33 κυκλοφοριακών συμφορήσεων, αλλά προέκυψαν 16 ακόμη, ανεβάζοντας τον τρέχοντα αριθμό κυκλοφοριακών συμφορήσεων στο Ανόι σε 36.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, μέσω επιθεωρήσεων, εξακολουθούν να υπάρχουν πάνω από 230 σημεία στην πόλη που κινδυνεύουν από συμφόρηση, τα οποία πρέπει να επιλυθούν ώστε να αποφευχθεί η συχνή συμφόρηση.

Επικαλούμενος την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Περιφερειακή Οδό 3, ο κ. Thuong είπε ότι αυτή τη στιγμή η διαδρομή έχει κυκλοφοριακό φόρτο που υπερβαίνει την σχεδιασμένη χωρητικότητα του δρόμου έως και 6 φορές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η διαδρομή είναι συχνά συμφορημένη, ακόμη και κατά τις ώρες εκτός αιχμής.

«Στο μέλλον, όταν ολοκληρωθεί η Περιφερειακή Οδός 4, είναι δυνατό να υπολογιστεί η δυνατότητα να θεωρηθεί η Περιφερειακή Οδός 3 ως μια κανονική διαδρομή κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης.»

«Στο άμεσο μέλλον, το πιο αποτελεσματικό μέτρο είναι η μείωση του αριθμού των φορτηγών και των επαγγελματικών οχημάτων που βρίσκονται σε λειτουργία. Το σχέδιο μείωσης ή απαγόρευσης, το πότε και ο τρόπος εφαρμογής του θα μελετηθούν, θα εξεταστούν και θα αναπτυχθεί ένα συγκεκριμένο σχέδιο», δήλωσε ο κ. Thuong.

Στο άμεσο μέλλον, ο κ. Thuong δήλωσε ότι θα προσαρμόσει και θα αναδιοργανώσει τη διασταύρωση Thanh Xuan (Nguyen Trai - Khuat Duy Tien - Nguyen Xien) για να μειώσει την παρατεταμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση, παρόμοια με αυτήν που έγινε με τη διασταύρωση Nga Tu So.

«Στο παρελθόν, το Υπουργείο Μεταφορών έχει εξετάσει και προτείνει πολλές λύσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος, αλλά δεν έχουν στεφθεί με επιτυχία. Ωστόσο, με τις νέες λύσεις που προτείνονται, ελπίζουμε να λύσουμε το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε αυτήν την περιοχή για πολλά χρόνια», δήλωσε ο κ. Thuong.

Επίλυση προβλημάτων με τα φανάρια κυκλοφορίας για την αποφυγή λανθασμένης διαχείρισης παραβάσεων

Όσον αφορά την κοινή γνώμη ότι ορισμένες διασταυρώσεις έχουν κόκκινα φώτα που διαρκούν έως και 120 δευτερόλεπτα, αλλά πράσινα φώτα που διαρκούν μόνο 20 δευτερόλεπτα, ο κ. Tran Huu Bao - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών του Ανόι, δήλωσε: Το μήκος της δέσμης φωτός υπολογίζεται με βάση την ισορροπία της ροής της κυκλοφορίας προς όλες τις κατευθύνσεις.

Σύμφωνα με τον κ. Μπάο, κάθε φανάρι μπορεί να ανταποκριθεί μόνο σε ένα συγκεκριμένο φόρτο κυκλοφορίας, εάν το όχημα είναι υπερφορτωμένο, το φανάρι θα χάσει επίσης την αποτελεσματικότητά του.

Εν τω μεταξύ, στην πραγματικότητα, πολλές διασταυρώσεις στο Ανόι έχουν κυκλοφοριακό φόρτο που υπερβαίνει κατά πολύ τη χωρητικότητά τους, ειδικά κατά τις ώρες αιχμής. Η λύση στα φανάρια είναι να δοθεί προτεραιότητα στην κύρια διαδρομή, τη διαδρομή με τον μεγαλύτερο κυκλοφοριακό φόρτο, για να απελευθερωθεί η κυκλοφορία όσο το δυνατόν πιο γρήγορα.

Όσον αφορά τα παράπονα των ανθρώπων για ορισμένα φανάρια που «ξαφνικά γίνονται πράσινα από κόκκινα», ο κ. Μπάο είπε ότι το Υπουργείο Μεταφορών του Ανόι διαχειρίζεται περισσότερα από 800 φανάρια. Μόλις λάβει πληροφορίες για προβλήματα στα φανάρια, το Υπουργείο Μεταφορών θα τα επισκευάσει και θα τα ρυθμίσει αμέσως με τη συμμετοχή της ομάδας ταχείας αντίδρασης.

Όσον αφορά την εγκατάσταση βελών που επιτρέπουν στα οχήματα να στρίβουν δεξιά στα κόκκινα φανάρια, ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών δήλωσε ότι το Ανόι το έχει εφαρμόσει μέχρι στιγμής σε τοποθεσίες που πληρούν τις προϋποθέσεις για δεξιά στροφή. Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει συμβουλευτεί τη μέθοδο εφαρμογής του Ανόι.

Αυτή τη στιγμή, το Υπουργείο Μεταφορών αναθέτει στο Συμβούλιο Συντήρησης και στις ομάδες φαναριών την αναθεώρηση των διασταυρώσεων που πληρούν τις προϋποθέσεις και τη συνέχιση της διευθέτησης περισσότερων διασταυρώσεων δεξιάς στροφής.

Όσον αφορά την αντανάκλαση πολλών περιοχών με θολές οδικές σημάνσεις, οι επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών δήλωσαν ότι υπάρχουν πολλές αιτίες, όπως η περιβαλλοντική ρύπανση, η υπερβολική κυκλοφορία, τα ίχνη των τροχών, η σκόνη... Το Υπουργείο Μεταφορών ζήτησε από το τμήμα αστικού περιβάλλοντος να αυξήσει τον καθαρισμό των δρόμων παράλληλα με την απαίτηση από το προσωπικό συντήρησης να συλλέγει και να επισκευάζει τις θολές οδικές σημάνσεις, ειδικά από τότε που τέθηκε σε ισχύ το Διάταγμα 168/2024.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-doi-phan-ung-nhanh-se-sua-ngay-cac-nut-den-gap-truc-trac-ky-thuat-19225011322052324.htm