Μια σημαντική ανακάλυψη στην ανάπτυξη μιας συγχρονισμένης και σύγχρονης υποδομής μεταφορών.

Οι υποδομές μεταφορών αποτελούν βασικό στοιχείο των οικονομικών υποδομών, χρησιμεύοντας τόσο ως βάση για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη όσο και ως γέφυρα για τη διεθνή ολοκλήρωση. Ένα σύγχρονο και ολοκληρωμένο σύστημα υποδομών μεταφορών θα αποτελέσει ισχυρό καταλύτη, οδηγώντας σε ταχεία οικονομική ανάπτυξη.

Ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου βορρά-νότου που διέρχεται από την επαρχία Κουάνγκ Μπιν μόλις ολοκληρώθηκε.

Τα προσχέδια εγγράφων που υποβλήθηκαν στο 14ο Εθνικό Συνέδριο του Κόμματος προσδιορίζουν ως μία από τις τρεις στρατηγικές καινοτομίες τη συνέχιση της συνολικής βελτίωσης και την επίτευξη ισχυρών καινοτομιών στην κατασκευή κοινωνικοοικονομικών υποδομών, συμπεριλαμβανομένων των υποδομών πολυτροπικών μεταφορών. Αυτή είναι μια επείγουσα πρακτική απαίτηση, με στόχο την άρση των σημείων συμφόρησης και τη δημιουργία συνθηκών για ταχείες καινοτομίες στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Πυλώνες βιώσιμης ανάπτυξης

Καθ' όλη τη διάρκεια της αναπτυξιακής διαδικασίας της χώρας, το έργο της ανάπτυξης υποδομών, ιδίως των υποδομών μεταφορών, έχει ανέκαθεν αναγνωριστεί από το Κόμμα, το Κράτος και τον λαό ως η «αιματοχυσία» της οικονομίας, μια γέφυρα που ανοίγει νέες ευκαιρίες ανάπτυξης. Αυτή η κυρίαρχη ιδέα έχει επιβεβαιωθεί επανειλημμένα σε έγγραφα, ψηφίσματα και συμπεράσματα του Πολιτικού Γραφείου του Κομμουνιστικού Συνεδρίου και έχει αναδειχθεί σε μία από τις τρεις στρατηγικές ανακαλύψεις της 10ετούς στρατηγικής κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης (2011-2020) και της στρατηγικής 2021-2030.

Η Κομματική Επιτροπή και η Μόνιμη Επιτροπή της Κομματικής Επιτροπής του Υπουργείου Κατασκευών έχουν επικεντρωθεί στην ολοκληρωμένη ηγεσία και κατεύθυνση με αποφασιστική, δημιουργική και καινοτόμο νοοτροπία, υλοποιώντας την στη στρατηγική, τον εξειδικευμένο σχεδιασμό μεταφορών και το μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημοσίων επενδύσεων για τις περιόδους 2021-2025 και 2026-2030, με την αποφασιστικότητα να εφαρμόσουν με επιτυχία τις πολιτικές και τις στρατηγικές του Κόμματος και του Κράτους στην ανάπτυξη υποδομών μεταφορών και να ολοκληρώσουν άμεσα στρατηγικά, σύγχρονα και ασφαλή έργα μεταφορών.

Κοιτάζοντας πίσω στην προηγούμενη αναπτυξιακή πορεία, εν μέσω πολλών ευνοϊκών συνθηκών αλλά και πολυάριθμων αλληλένδετων δυσκολιών και προκλήσεων, υπό την αποφασιστική ηγεσία και καθοδήγηση της Κεντρικής Επιτροπής, της Εθνοσυνέλευσης, της Κυβέρνησης και της Κομματικής Επιτροπής της Κυβέρνησης, με επικεφαλής τον Γενικό Γραμματέα Το Λαμ, ο κατασκευαστικός κλάδος διατήρησε τις άριστες παραδόσεις του, επέδειξε πνεύμα ενότητας, αποφασιστικότητα για καινοτομία και δυναμισμό στην εκπλήρωση των πολιτικών του καθηκόντων και συνέχισε να επιβεβαιώνει τον καθοριστικό του ρόλο στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της χώρας.

Η κλίμακα, η ταχύτητα και η αποτελεσματικότητα των επενδύσεων έχουν βελτιωθεί σημαντικά, αντανακλώντας μια ισχυρή μετατόπιση στον τρόπο σκέψης σχετικά με την ανάπτυξη υποδομών μεταφορών προς μια στρατηγική, συγχρονισμένη και βιώσιμη κατεύθυνση. Πολλά μεγάλης κλίμακας έργα υποδομών μεταφορών, στρατηγικής σημασίας για την περιφερειακή ανάπτυξη και τη διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα, έχουν ολοκληρωθεί 6 έως 9 μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, καταδεικνύοντας υψηλή αποφασιστικότητα και ευθύνη προς το Κόμμα και την Κυβέρνηση στην ανάπτυξη υποδομών.

Αξιοσημείωτα επιτεύγματα περιλαμβάνουν: την ολοκλήρωση του στόχου των 3.000 χλμ. αυτοκινητοδρόμων έως το τέλος του 2025· τη δημιουργία δύο διεθνών λιμένων πύλης ικανών να υποδεχτούν τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, συγκεκριμένα το Lach Huyen και το Cai Mep· την έναρξη και ολοκλήρωση της φάσης 1 του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh· την άμεση συμπλήρωση και προσαρμογή του σχεδιασμού των αεροδρομίων για την προσέλκυση επενδύσεων, ιδίως του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh, το οποίο έχει προγραμματιστεί για επενδύσεις το 2025· και την έγκριση επενδύσεων σε εθνικά σημαντικά σιδηροδρομικά έργα κ.λπ.

Επιπλέον, η ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών εξακολουθεί να αντιμετωπίζει περιορισμούς που πρέπει να αντιμετωπιστούν άμεσα, όπως ο κίνδυνος καθυστερήσεων σε ορισμένα βασικά έργα και θεσμικά εμπόδια στη μετάβαση στις πράσινες μεταφορές. Οι κύριοι λόγοι προέρχονται από την ανεπαρκή προετοιμασία και τον συντονισμό των επενδύσεων μεταξύ υπουργείων, τομέων και τοπικών αρχών, καθώς και από πολλά διαδικαστικά εμπόδια. Οι κινητοποιημένοι πόροι δεν έχουν καλύψει τις ανάγκες, γεγονός που δυσχεραίνει την προσέλκυση κεφαλαίων εκτός προϋπολογισμού, βασιζόμενοι κυρίως στον κρατικό προϋπολογισμό και χωρίς επαρκή συγχρονισμό μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς. Αυτό αποτελεί σημαντικό εμπόδιο για την επίτευξη των στόχων και των καθηκόντων της ανάπτυξης μιας σύγχρονης και ολοκληρωμένης υποδομής μεταφορών έως το 2030.

«Δείχνουμε τον δρόμο» στη νέα εποχή

Καθώς η χώρα εισέρχεται σε μια νέα εποχή με την επιδίωξη διψήφιας ανάπτυξης και τη διαδικασία διεθνούς οικονομικής ολοκλήρωσης, το Βιετνάμ συμμετέχει σε μια σειρά διμερών και πολυμερών εμπορικών συμφωνιών, ανοίγοντας νέες ευκαιρίες ανάπτυξης, δημιουργώντας ταυτόχρονα μια επείγουσα ανάγκη για έναν στρατηγικό προσανατολισμό για την ανάπτυξη κατάλληλων, σύγχρονων και συγχρονισμένων υποδομών μεταφορών.

Με βάση τις πολιτικές και τις κατευθύνσεις του Κόμματος, της Εθνοσυνέλευσης και της Κυβέρνησης, και με βάση την προβλεπόμενη μεσοπρόθεσμη κατανομή δημόσιων επενδύσεων, η Κομματική Επιτροπή του Υπουργείου Κατασκευών έχει προσδιορίσει τα βασικά καθήκοντα για την περίοδο 2026-2030 ως εξής: Ανάπτυξη ενός σύγχρονου, σύγχρονου και έξυπνου συστήματος υποδομών· συγκέντρωση κεντρικών πόρων σε στρατηγικές υποδομές και βασικά έργα· έρευνα για τη δημιουργία ενός Ταμείου Ανάπτυξης Υποδομών· και δημιουργία ενός βασικού εθνικού πλαισίου υποδομών.

Επιπλέον, θα πραγματοποιηθούν επενδύσεις στον ανατολικό αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου, σε διάφορα τμήματα του δυτικού αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου και σε σημαντικούς αυτοκινητόδρομους Ανατολής-Δύσης. Θα δοθεί προτεραιότητα στην ανάπτυξη θαλάσσιων λιμένων σε συνδυασμό με διεθνείς μεταφορτώσεις, μεγάλων αεροδρομίων, σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας κατά μήκος του άξονα Βορρά-Νότου και διεθνών σιδηροδρομικών γραμμών σύνδεσης κ.λπ.

Η διεθνής πρακτική και εμπειρία δείχνουν ότι η ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών δημιουργεί πραγματικά σημαντικές εξελίξεις όταν προετοιμάζεται σχολαστικά, εφαρμόζεται αποφασιστικά και με τον συγχρονισμένο συντονισμό του πολιτικού συστήματος. Επομένως, για να διασφαλιστεί η ολοκλήρωση των καθορισμένων στόχων, η συμβολή στην εφαρμογή των τριών στρατηγικών στόχων που επιβεβαιώθηκαν στα σχέδια εγγράφων που υποβλήθηκαν στο 14ο Συνέδριο του Κόμματος, η προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και η αναδιάρθρωση της οικονομίας, απαιτείται η συγχρονισμένη και αποφασιστική συμμετοχή του Υπουργείου Κατασκευών μαζί με άλλα υπουργεία, τομείς και τοπικές αρχές στην εφαρμογή μιας σειράς βασικών καθηκόντων και λύσεων κατά την επόμενη περίοδο.

Πρώτον, να συνεχιστεί η καινοτομία στο έργο της σύνταξης και εφαρμογής νόμων, ανταποκρινόμενοι στις απαιτήσεις της εθνικής ανάπτυξης στη νέα εποχή σύμφωνα με το πνεύμα του Ψηφίσματος Αρ. 66-NQ/TW του Πολιτικού Γραφείου. Να ηγηθεί και να κατευθύνει την πλήρη, σωστή και έγκαιρη θεσμοθέτηση των κατευθυντήριων γραμμών και πολιτικών του Κόμματος· να αναθεωρήσει και να δημιουργήσει ένα σύστημα νομικών εγγράφων που να διασφαλίζουν την πρόοδο και την ποιότητα, με στόχο τη δημιουργία πρωτοποριακών μηχανισμών και πολιτικών για την κινητοποίηση και αποτελεσματική αξιοποίηση εγχώριων και ξένων πόρων, συμπεριλαμβανομένων πόρων από τον ιδιωτικό τομέα· να ελαχιστοποιήσει και να απλοποιήσει τις παράλογες διοικητικές διαδικασίες και τις επενδυτικές και επιχειρηματικές συνθήκες, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για τους ανθρώπους και τις επιχειρήσεις· να συμβουλεύσει και να προτείνει προληπτικά περαιτέρω ισχυρή αποκέντρωση και ανάθεση εξουσιών σε τοπικές αρχές όσον αφορά τη διαχείριση και την εκμετάλλευση των υποδομών.

Δεύτερον, να συνεχιστεί η βελτίωση των εθνικών τομεακών σχεδίων και των εξειδικευμένων τεχνικών σχεδίων ως βάση για τη διαχείριση και την κατεύθυνση των επενδύσεων και της ανάπτυξης, διασφαλίζοντας τη συνολική αποτελεσματικότητα και αρμονία μεταξύ των τομέων. Να δοθεί προτεραιότητα στην κατανομή πόρων για βασικά έργα υποδομών, εστιάζοντας σε έργα με δευτερογενείς επιπτώσεις, όπως οι αυτοκινητόδρομοι, τα αεροδρόμια διέλευσης, οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας, οι υποδομές έξυπνων πόλεων και η ανάπτυξη αστικού υπόγειου χώρου· να συνδυαστούν με ευελιξία οι δημόσιες επενδύσεις, τα δάνεια και οι πόροι από την ανάπτυξη γης.

Δώστε προτεραιότητα σε πόρους για έργα πράσινων κτιρίων, μεταφορές χαμηλών εκπομπών, ανακυκλωμένα υλικά και ενεργειακή απόδοση· αξιοποιήστε ευκαιρίες από διεθνείς πρωτοβουλίες και συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών για να προσελκύσετε επενδύσεις σε υψηλή τεχνολογία και πράσινη τεχνολογία για να εξυπηρετήσετε την ανάπτυξη υποδομών και την αστικοποίηση σύμφωνα με το μοντέλο της πράσινης οικονομίας και της βιώσιμης ανάπτυξης.

Τρίτον, προτείνετε μηχανισμούς και πολιτικές για την προσέλκυση κοινωνικών επενδύσεων, την άρση των σημείων συμφόρησης για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της αξιοποίησης των δημόσιων πόρων και την κινητοποίηση ιδιωτικών κεφαλαίων σύμφωνα με το πνεύμα του Ψηφίσματος Αρ. 68-NQ/TW του Πολιτικού Γραφείου. Προτείνετε μηχανισμούς και πολιτικές για την προσέλκυση κοινωνικών επενδύσεων, την άρση των σημείων συμφόρησης για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της αξιοποίησης των δημόσιων πόρων και την κινητοποίηση ιδιωτικών κεφαλαίων,...

Τέταρτον, σημαντικές ανακαλύψεις στην ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, την καινοτομία και τον εθνικό ψηφιακό μετασχηματισμό σύμφωνα με το ψήφισμα αριθ. 57-NQ/TW του Πολιτικού Γραφείου. Ανάπτυξη ανθρώπινου δυναμικού υψηλής εξειδίκευσης, με έμφαση στους ανθρώπινους πόρους στους τομείς των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και των αστικών σιδηροδρόμων· ανθρώπινοι πόροι που εφαρμόζουν ψηφιακή τεχνολογία, πράσινη τεχνολογία κ.λπ. Προώθηση της ανάπτυξης έξυπνων πόλεων και έξυπνων μεταφορών. Ανάπτυξη οχημάτων μεταφοράς που βασίζονται σε μοντέλα χαμηλών εκπομπών και χρήση πράσινης ενέργειας.

Πέμπτον, προώθηση της διεθνούς ολοκλήρωσης στο νέο πλαίσιο σύμφωνα με το πνεύμα του Ψηφίσματος Αρ. 59-NQ/TW του Πολιτικού Γραφείου. Διεξαγωγή έρευνας και πρότασης συμμετοχής σε περιφερειακά έργα υποδομών μεταφορών, συμβάλλοντας στην οικοδόμηση ενός σύγχρονου και αποτελεσματικού δικτύου μεταφορών.

Με την ισχυρή προσοχή και καθοδήγηση του Κόμματος και του Κράτους, τον στενό συντονισμό υπουργείων, τομέων και τοπικών αρχών, και την ισχυρή συναίνεση και υποστήριξη του λαού, ο κατασκευαστικός κλάδος είναι αποφασισμένος να διατηρήσει την παράδοση της «πρωτοπορίας και της ηγεσίας», εκπληρώνοντας με επιτυχία τη σημαντική ευθύνη της ανάπτυξης ενός σύγχρονου, σύγχρονου και έξυπνου συστήματος υποδομών μεταφορών, συμβάλλοντας στην αναδιάρθρωση της οικονομίας, ενισχύοντας την εθνική ανταγωνιστικότητα, εφαρμόζοντας με επιτυχία τις τρεις στρατηγικές καινοτομίες και καθιστώντας το Βιετνάμ μια αναπτυσσόμενη χώρα με σύγχρονη βιομηχανία και υψηλό μεσαίο εισόδημα έως το 2030.

ΤΡΑΝ ΧΟΝΓΚ ΜΙΝΧ

Μέλος της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος, Υπουργός Κατασκευών

Πηγή: nhandan.vn

Πηγή: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/