Επενδύεται το έργο του αυτοκινητόδρομου Cao Bo Mai Son για επέκταση σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας

Ο αυτοκινητόδρομος Cao Bo-Mai Son θα επεκταθεί σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας αντί για τις 4 λωρίδες που είναι σήμερα περιορισμένες, για να αυξηθεί η χωρητικότητα της κυκλοφορίας.

Ο Υπουργός Μεταφορών μόλις υπέγραψε απόφαση με την οποία εγκρίνεται η επενδυτική πολιτική για το έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού Βορρά-Νότου στο ανατολικό τμήμα Cao Bo-Mai Son.

Συνεπώς, το έργο έχει συνολικό μήκος 15,2 χλμ. Το σημείο εκκίνησης συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Cau Gie-Ninh Binh στην κοινότητα Yen Bang, στην περιφέρεια Y Yen, στην επαρχία Nam Dinh . Το σημείο τερματισμού συνδέεται με το έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, τμήμα 45 της Εθνικής Οδού Mai Son, στην κοινότητα Mai Son, στην περιφέρεια Yen Mo, στην επαρχία Ninh Binh.

Ο αυτοκινητόδρομος Cao Bo-Mai Son θα επεκταθεί σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας αντί για τις 4 λωρίδες κυκλοφορίας που είναι σήμερα περιορισμένες. Το πλάτος της γέφυρας θα είναι κατάλληλο για το υπόστρωμα του οδοστρώματος.

Οι επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών υπολόγισαν επίσης προκαταρκτικά τη συνολική επένδυση του έργου σε περισσότερα από 1,995 δισεκατομμύρια VND χρησιμοποιώντας τον κεντρικό προϋπολογισμό. Εκ των οποίων, η περίοδος 2021-2025 αναμένεται να διαθέσει 1,200 δισεκατομμύρια VND από τα αυξημένα έσοδα του κεντρικού προϋπολογισμού το 2022. Η περίοδος 2026-2030 αναμένεται να διαθέσει περισσότερα από 795 δισεκατομμύρια VND.

Επενδύεται το έργο του αυτοκινητόδρομου Cao Bo Mai Son για επέκταση σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας — Μια διασταύρωση στο έργο ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου, ανατολικό τμήμα, τμήμα Cao Bo - Mai Son. Φωτογραφία: VIetvietnam+

Επιπλέον, το Υπουργείο Μεταφορών σχεδιάζει επίσης να υλοποιήσει το έργο προετοιμασίας επενδύσεων το 2023 και να το ολοκληρώσει το 2027.

Το επενδυτικό έργο για την κατασκευή του τμήματος της οδού ταχείας κυκλοφορίας Cao Bo-Mai Son (μήκους περίπου 15,245 χλμ.) στο πλαίσιο του Επενδυτικού Έργου για την Κατασκευή Ορισμένων Οδικών Τμημάτων της οδού ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου στα Ανατολικά κατά την περίοδο 2017-2020 έχει επενδυθεί στην κλίμακα ενός αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας 4 λωρίδων με όριο κυκλοφορίας 17 μέτρων, ενώ ορισμένα τμήματα του προγεφυρώματος, τα έργα γέφυρας και οι υπόγειες διαβάσεις για τους ανθρώπους έχουν επεκταθεί στα 32,25 μέτρα, καθαρίζοντας το έδαφος σύμφωνα με την κλίμακα σχεδιασμού των 6 λωρίδων.

Το έργο Cao Bo-Mai Son έχει συνολική επένδυση 1,607 δισεκατομμυρίων VND, χρησιμοποιώντας κρατικό ομόλογο που έχει διατεθεί για σημαντικά εθνικά έργα σύμφωνα με το ψήφισμα αριθ. 26/2016/QH14 της Εθνοσυνέλευσης . Η φάση ολοκλήρωσης του έργου θα επενδυθεί σε μια κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας, με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα.

Αυτό το τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας τέθηκε σε λειτουργία τον Φεβρουάριο του 2022. Μετά την έναρξη λειτουργίας του, ο 4-λωριδιακός αυτοκινητόδρομος Cao Bo-Mai Son (πλάτος οδοστρώματος 17 μέτρων, πλάτος οδοστρώματος 16 μέτρων, χωρίς συνεχή λωρίδα έκτακτης ανάγκης) έχει αποκαλύψει πολλές ελλείψεις, οι οποίες συχνά προκαλούν συμφόρηση κατά τη διάρκεια των αργιών, του Tet και της τουριστικής περιόδου.

Απαντώντας στην συνεδρίαση ερωτήσεων και απαντήσεων της XV Εθνοσυνέλευσης το απόγευμα της 6ης Νοεμβρίου, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang δήλωσε ότι είναι δύσκολο να επενδυθεί στην ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου στο πλαίσιο περιορισμένων πόρων. Στην πραγματικότητα, πολλές ανεπτυγμένες χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Νότια Κορέα, η Ιαπωνία, η Μαλαισία... και ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες πρέπει να επενδύσουν σε αυτοκινητόδρομους σταδιακά.

Με βάση την εμπειρία άλλων χωρών, το Υπουργείο Μεταφορών έχει ερευνήσει και έχει υποβάλει έκθεση στις αρμόδιες αρχές για την εκτέλεση φάσεων επένδυσης σύμφωνα με τέσσερις αρχές, ώστε να διασφαλιστεί ότι πληροί τις απαιτήσεις στο πλαίσιο περιορισμένων πόρων, αλλά δημιουργεί μια προϋπόθεση και ευνοϊκές συνθήκες για το επόμενο στάδιο, όταν υπάρχουν οι προϋποθέσεις για αναβάθμιση.

Η αρχή της ιεράρχησης των επενδύσεων στην ολοκλήρωση τμημάτων με υψηλή ζήτηση μεταφορών και η επένδυση μόνο στο πλάτος της διατομής του οδοστρώματος. Τα τεχνικά ζητήματα και η εκκαθάριση του χώρου γίνονται μόνο μία φορά. Υπάρχουν πολλά τμήματα στα οποία έχουν επενδυθεί πλήρως, όπως το Ανόι-Χάι Φονγκ, το Μπεν Λουκ-Λονγκ Ταν, το Φαν Τιετ-Ντάου Γκιάι...

Το Υπουργείο Μεταφορών θα συντονιστεί με υπουργεία και τοπικές αρχές για την ανάπτυξη ενός σχεδίου αναβάθμισης αυτοκινητοδρόμων δύο λωρίδων κυκλοφορίας στο μέλλον, με βάση τον πραγματικό όγκο κυκλοφορίας και τη χωρητικότητα του προϋπολογισμού.

Προηγουμένως, το Υπουργείο Μεταφορών του Νιν Μπιν είχε στείλει έγγραφο με το οποίο πρότεινε στο Υπουργείο Μεταφορών να εξετάσει το ενδεχόμενο επένδυσης στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, του τμήματος Κάο Μπο-Μάι Σον, σε κλίμακα 6 πλήρων λωρίδων κυκλοφορίας σύμφωνα με τον εγκεκριμένο σχεδιασμό.

Συγκεκριμένα, η κύρια διαδρομή θα επεκταθεί κατά 15,75 μέτρα οδοστρώματος, εξασφαλίζοντας πλάτος οδοστρώματος 32,75 μέτρα, ενώ το πλάτος της επιφάνειας του οδοστρώματος είναι 22,5 μέτρα. Ταυτόχρονα, 4 τοποθεσίες κατασκευής γεφυρών θα επενδύσουν στην προσθήκη μιας επιπλέον μονάδας, συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας Cao Bo, της γέφυρας Cam, της υπερυψωμένης διάβασης της Εθνικής Οδού 10 και της γέφυρας Quan Vinh.

(Βιετνάμ+)

Πηγή