Το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας έχει μελετηθεί πολύ προσεκτικά και διεξοδικά.

NDO - Σύμφωνα με τον Υπουργό Μεταφορών Nguyen Van Thang, το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου μελετάται εδώ και πολύ καιρό, περίπου 18 χρόνια. Η κυβέρνηση έδωσε εντολή να επανεξεταστεί και να υπολογιστεί προσεκτικά ο φάκελος, λαμβάνοντας υπόψη τις εμπειρίες χωρών σε όλο τον κόσμο , για την ολοκλήρωσή του, και τα αποτελέσματα της πρόβλεψης της ζήτησης μεταφορών και του εθνικού δυναμικού δείχνουν ότι το 2027 είναι η κατάλληλη στιγμή για επενδύσεις.

Συνεχίζοντας το πρόγραμμα εργασίας της 8ης Συνόδου της 15ης Εθνοσυνέλευσης , αφού άκουσε τη συζήτηση των βουλευτών της Εθνοσυνέλευσης, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang εξήγησε και διευκρίνισε τις απόψεις. Το έργο έχει μελετηθεί πολύ προσεκτικά και διεξοδικά. Ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang δήλωσε ότι το έργο μελετάται εδώ και πολύ καιρό, περίπου 18 χρόνια. Ο φάκελος δόθηκε από την κυβέρνηση για αναθεώρηση και προσεκτικό υπολογισμό με βάση την εμπειρία χωρών σε όλο τον κόσμο, ώστε να ολοκληρωθεί. Τα αποτελέσματα της πρόβλεψης της ζήτησης μεταφορών και του εθνικού δυναμικού δείχνουν ότι το 2027 είναι η κατάλληλη στιγμή για επενδύσεις. Επιπλέον, το Πολιτικό Γραφείο συζήτησε επίσης διεξοδικά την επενδυτική πολιτική, τους παράγοντες και τις προϋποθέσεις για την υλοποίηση του έργου. Εξηγώντας την καταλληλότητα του έργου με στρατηγικές, σχέδια και προγράμματα, ο Υπουργός δήλωσε ότι η έκθεση της προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας παρουσίασε την καταλληλότητα των στρατηγικών, των σχεδίων κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, του σχεδιασμού του σιδηροδρομικού δικτύου και του σχετικού επαρχιακού περιφερειακού σχεδιασμού. Ο σχεδιασμός της πρωτεύουσας Ανόι και της πόλης Χο Τσι Μινχ δεν έχει ακόμη εγκριθεί, αλλά το σχέδιο διαδρομής έχει ενσωματωθεί στον σχεδιασμό και από τις δύο πόλεις.

Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang. (Φωτογραφία: DUY LINH)

Επιπλέον, η κυβέρνηση έδωσε εντολή να εξεταστεί η προσαρμογή του σχεδιασμού χρήσης γης, συμπεριλαμβανομένης της ενημέρωσης της αναμενόμενης ζήτησης για το έργο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου σε περίπου 10.827 εκτάρια. Οι τοπικές αρχές έχουν ενημερώσει τη διαδρομή, τα έργα στη διαδρομή και τη ζήτηση γης για το έργο. Διευκρινίζοντας τις απόψεις σχετικά με το πεδίο εφαρμογής και τη διαδρομή του έργου, ο Υπουργός Μεταφορών δήλωσε ότι το έργο έχει σημείο εκκίνησης τον σταθμό Ngoc Hoi ( Ανόι ) και σημείο τερματισμού το Thu Thiem (πόλη Χο Τσι Μινχ). Συγκεκριμένα, τα τμήματα από το Ανόι - Λανγκ Σον και το Χο Τσι Μινχ - Καν Το θα έχουν δύο ξεχωριστά έργα, τα οποία υλοποιούνται δυναμικά, σύμφωνα με τα πρότυπα περιτυπώματα. Το έργο Ανόι - Λανγκ Σον αναμένεται να δανειστεί κεφάλαια από την Κίνα, ενώ το έργο Χο Τσι Μινχ - Καν Το έχει διεξάγει προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας και έχει κανονίσει τη χρηματοδότηση. Έχει επιλεγεί η συντομότερη δυνατή επιλογή. Όσον αφορά τη διαδρομή του σταθμού, ο Υπουργός Μεταφορών δήλωσε ότι η συντακτική υπηρεσία έχει επιλέξει τη συντομότερη δυνατή και σχετικά κατάλληλη επιλογή και η υποβάλλουσα υπηρεσία θα συνεχίσει να μελετά τις απόψεις των αντιπροσώπων.

Σκηνή από τη συνεδρίαση εργασίας το απόγευμα της 20ής Νοεμβρίου. (Φωτογραφία: DUY LINH)

Όσον αφορά τη λύση σχεδιασμού του έργου, ο Υπουργός ανέφερε ότι το 30% της επίγειας δομής χρησιμοποιείται σε τοποθεσίες όπου δεν μπορούν να κατασκευαστούν γέφυρες ή σήραγγες, επειδή η αρχή των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας είναι 100% πάνω από το έδαφος, κατεβαίνοντας μόνο κατά την είσοδο στον σταθμό. Όσον αφορά τα πρότυπα, ο Υπουργός ενημέρωσε ότι η έκθεση της προμελέτης σκοπιμότητας δεν διευκρίνισε αμέσως τα πρότυπα για να αποφευχθεί η επιβολή τεχνολογίας στα επόμενα βήματα. Μόνο στο στάδιο του σχεδιασμού της μηχανικής (FEED) θα καθοριστούν συγκεκριμένα τεχνικά πρότυπα για το έργο. Όσον αφορά τη μορφή της επένδυσης, μέσω διεθνούς έρευνας, 27 επενδυτικά έργα σιδηροδρόμων με τη μορφή ΣΔΙΤ δεν είναι εφικτά, ορισμένες χώρες επένδυσαν σε ΣΔΙΤ αλλά δεν ήταν επιτυχείς, αναγκάστηκαν να εθνικοποιήσουν ή να αυξήσουν το επίπεδο κρατικής στήριξης σε πολύ υψηλό επίπεδο. Ορισμένα έργα έχουν εφαρμόσει ΣΔΙΤ, αλλά κυρίως σε εμπορικές περιοχές, κεντρικούς σταθμούς ή ορισμένα αποτελεσματικά τμήματα της διαδρομής, επομένως, για την επιτυχή υλοποίηση του έργου εθνικής στρατηγικής σημασίας, η κυβέρνηση πρότεινε την υλοποίηση του έργου με τη μορφή δημόσιας επένδυσης. Η μέγιστη περίοδος αποπληρωμής είναι 33,61 έτη. Όσον αφορά την οικονομική και χρηματοοικονομική αποτελεσματικότητα, ο Υπουργός Nguyen Van Thang δήλωσε ότι το έργο εκτιμάται ότι θα αποφέρει 7 τεράστια κοινωνικοοικονομικά οφέλη. Ωστόσο, κατά τα πρώτα 4 χρόνια λειτουργίας, τα έσοδα επαρκούν μόνο για την κάλυψη του λειτουργικού κόστους, ενώ το κόστος συντήρησης των υποδομών πρέπει να υποστηριχθεί εν μέρει από το Κράτος από δημόσιες κεφαλαιακές πηγές. Η μέγιστη περίοδος αποπληρωμής είναι 33,61 έτη. Όσον αφορά τις απόψεις σχετικά με τις κεφαλαιακές πηγές και τις δυνατότητες εξισορρόπησης κεφαλαίου, αναμένεται ότι το κεφάλαιο του κρατικού προϋπολογισμού θα ενταχθεί στα μεσοπρόθεσμα σχέδια δημόσιων επενδύσεων για επενδύσεις στο έργο που θα ολοκληρωθεί το 2035, σε διάστημα 12 ετών, με μέσο όρο 5,6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ετησίως. «Επί του παρόντος, σχεδιάζουμε να δανειστούμε έως και 30%, αλλά δεν έχουμε αποφασίσει αν θα δανειστούμε εγχώρια ή από κεφάλαια ΕΑΒ, αλλά εξαρτάται από την αποτελεσματικότητα», τόνισε ο κ. Thang. Όσον αφορά την οργάνωση της υλοποίησης, με μεγάλα έργα, θα υπάρχουν δύο στάδια που απαιτούν ξένες προσλήψεις: η συμβουλευτική διαχείρισης έργου και η συμβουλευτική επίβλεψης. Αυτά είναι τα δύο μέρη που αποφασίζουν αν το έργο είναι εντός χρονοδιαγράμματος ή όχι, αυτοί είναι οι κρίσιμοι παράγοντες που χρειάζονται προσοχή. Όσον αφορά τον ειδικό μηχανισμό, ο Υπουργός Nguyen Van Thang δήλωσε ότι για την υλοποίηση ενός τόσο μεγάλου και πρωτοφανούς έργου, απαιτείται ένας ειδικός μηχανισμός για την υλοποίηση του έργου, μειώνοντας τον χρόνο. Επιπλέον, ο επικεφαλής του τομέα μεταφορών τόνισε επίσης την ανάγκη να δοθεί προσοχή και να είναι προσεκτικοί στο στάδιο της προετοιμασίας, επειδή πρόκειται για μια εξαιρετικά σημαντική περίοδο, διαφορετικά θα υπάρξουν πολλές συνέπειες όπως η πρόσφατη περίοδος.

Nhandan.vn

Πηγή: https://nhandan.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-da-duoc-nghien-cuu-rat-ky-luong-can-trong-post845987.html