Θέση σε λειτουργία της κύριας διαδρομής ταχείας κυκλοφορίας Can Tho - Ca Mau, μήκους 111 χλμ., πριν από τις 19 Δεκεμβρίου 2025.

Το έργο κατασκευής της οδού ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου στα ανατολικά, στα τμήματα Can Tho - Hau Giang και Hau Giang - Ca Mau, έχει μήκος κύριας διαδρομής 110,85 χλμ., κλίμακα 4 λωρίδων και συνολική επένδυση 27.523 δισεκατομμυρίων VND.

Ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα στο πακέτο XL03, τμήμα αυτοκινητόδρομου Hau Giang - Ca Mau (Φωτογραφία: My Le)

Ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh μόλις υπέγραψε επίσημη αποστολή προς το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan σχετικά με την επιτάχυνση της προόδου κατασκευής των εξαρτημάτων στα τμήματα Can Tho - Hau Giang και Hau Giang - Ca Mau.

Υπό την καθοδήγηση του επικεφαλής του τομέα Κατασκευών, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan οφείλει να εφαρμόσει αυστηρά τις οδηγίες του Υπουργείου Κατασκευών κατά την οργάνωση των κατασκευών, διασφαλίζοντας την ολοκλήρωση της κύριας διαδρομής του έργου ώστε να τεθεί σε λειτουργία στις 19 Δεκεμβρίου 2025· ταυτόχρονα, να αναλάβει πλήρως την ευθύνη ενώπιον του Υπουργού Κατασκευών για την πρόοδο και την ποιότητα του έργου.

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan είναι υπεύθυνο για τον συντονισμό με τις αρμόδιες αρχές των επαρχιών και των πόλεων Can Tho, An Giang και Ca Mau για την επιτάχυνση της εκκαθάρισης του χώρου και της παράδοσης του συστήματος παρακολούθησης και ελέγχου της κυκλοφορίας για το Έργο τον Οκτώβριο του 2025· θα ανακοινώνει περιοδικά τις τιμές των υλικών, τις τιμές βάρδιας μηχανημάτων και τους δείκτες τιμών κατασκευής για την άμεση προσαρμογή των συμβατικών τιμών.

Με βάση τον υπολειπόμενο όγκο, τις δεσμεύσεις των εργολάβων και το σχέδιο υλοποίησης, το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan πρέπει να ανακατασκευάσει την λεπτομερή πρόοδο κάθε στοιχείου ανά ημέρα και εβδομάδα κάθε εργολάβου, μαζί με τις ανάγκες σε μηχανήματα, εξοπλισμό και ανθρώπινο δυναμικό, για να διασφαλίσει την ολοκλήρωση και να θέσει σε λειτουργία την κύρια γραμμή του έργου στις 19 Δεκεμβρίου 2025. Οι εργολάβοι πρέπει να κινητοποιήσουν πλήρως τα μηχανήματα, τον εξοπλισμό, το ανθρώπινο δυναμικό, να οργανώσουν την κατασκευή σε «τρεις βάρδιες, τέσσερις βάρδιες», διασφαλίζοντας την προτεινόμενη πρόοδο.

«Ο Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου My Thuan πρέπει να είναι παρών στο εργοτάξιο, να δώσει εντολή στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου και στον επιβλέποντα σύμβουλο να επιθεωρήσουν και να ελέγξουν την ημερήσια παραγωγή. Για τους εργολάβους που δεν μπορούν να διορθώσουν το πρόβλημα, ο όγκος πρέπει να μεταφερθεί επειγόντως, ώστε να μην επηρεαστεί η πρόοδος του έργου. Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan πρέπει να ελέγχει αυστηρά και να μην επιτρέπει στους εργολάβους να απομακρύνουν αυθαίρετα μηχανήματα και εξοπλισμό από το εργοτάξιο πριν από την ολοκλήρωση του έργου», ζήτησε ο Υπουργός Tran Hong Minh.

Για τους εργολάβους κατασκευών, ο Υπουργός Tran Hong Minh ζήτησε να οργανωθούν επαρκή μέσα μεταφοράς και χώροι αποθήκευσης υλικών για τη συλλογή και μεταφορά όλων των αδρανών υλικών, όπως θρυμματισμένη πέτρα, ασφαλτόστρωση και χώμα αναχώματος, στο εργοτάξιο σύμφωνα με το σχέδιο, και να οργανωθεί η κατασκευή των θεμελίων, της βάσης και της επιφάνειας του οδοστρώματος αμέσως μετά την εκφόρτωση.

Ορισμένες μονάδες με μεγάλο υπολειπόμενο όγκο κατασκευής θρυμματισμένης πέτρας και ασφαλτικού σκυροδέματος, όπως οι: VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, Trung Nam Construction and Installation Investment Joint Stock Company 3, Thi Son Production and Construction Limited Liability Company, Construction Corporation No. 1, Hai Dang Joint Stock Company, Tan Nam Construction Joint Stock Company, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company... πρέπει να κινητοποιήσουν πρόσθετες πλήρεις γραμμές κατασκευής θρυμματισμένης πέτρας και ασφαλτικού σκυροδέματος και ταυτόχρονα να συμπληρώσουν την πηγή ασφαλτικού σκυροδέματος από εμπορικούς προμηθευτές για να οργανώσουν άμεσα την κατασκευή.

Ο Υπουργός Tran Hong Minh ζήτησε επίσης από την Truong Son Construction Corporation να προετοιμάσει μηχανήματα, εξοπλισμό, ανθρώπινο δυναμικό και υλικά για να παραλάβει και να εκτελέσει ένα μέρος του εναπομείναντος μεγάλου και καθυστερημένου όγκου εργασίας των υπόλοιπων εργολάβων. Οι εργολάβοι που πληρούν το σχέδιο πρέπει να μοιράζονται και να υποστηρίζουν το ανθρώπινο δυναμικό και τον εξοπλισμό με άλλες μονάδες για να διασφαλίσουν τη συνολική πρόοδο του έργου.

Είναι γνωστό ότι το Έργο Κατασκευής Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα τμήματα Ανατολικά, Can Tho - Hau Giang και Hau Giang - Ca Mau, έχει μήκος κύριας διαδρομής 110,85 χλμ., που διέρχεται από την πόλη Can Tho (0,6 χλμ.), την επαρχία Hau Giang (63,65 χλμ.), την επαρχία Bac Lieu (7,7 χλμ.), την επαρχία Kien Giang (17 χλμ.) και την επαρχία Ca Mau (21,9 χλμ.), μαζί με 25,85 χλμ. συνδετικών οδών.

Το έργο χωρίζεται σε δύο συνιστώσες, συμπεριλαμβανομένων των τμημάτων Can Tho - Hau Giang και Hau Giang - Ca Mau, τα οποία επενδύθηκαν από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan· κλίμακα 4 λωρίδων, συνολική επένδυση 27,523 δισεκατομμυρίων VND.

Ολόκληρη η διαδρομή περιλαμβάνει 4 πακέτα κατασκευής (το τμήμα Can Tho - Hau Giang έχει 1 πακέτο, το τμήμα Hau Giang - Ca Mau έχει 3 πακέτα), ξεκίνησε την 1η Ιανουαρίου 2023 και έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί στις 19 Δεκεμβρίου 2025.

Με την ισχυρή καθοδήγηση της Κυβέρνησης και τη συμμετοχή υπουργείων, τμημάτων και τοπικών αρχών, μέχρι σήμερα, οι δυσκολίες και τα εμπόδια στην εκκαθάριση του χώρου και στις προμήθειες υλικών έχουν επιλυθεί. Η πρόοδος της ολοκλήρωσης του έργου εξαρτάται προς το παρόν αποκλειστικά από την οργάνωση κατασκευής των εργολάβων.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, το Υπουργείο Κατασκευών επιθεωρεί τακτικά τον χώρο, παροτρύνει και κατευθύνει τους επενδυτές και τους εργολάβους να πραγματοποιήσουν την κατασκευή για να διασφαλίσουν την πρόοδο και την ποιότητα του έργου.

Ωστόσο, σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Οικονομικών - Διαχείρισης Επενδύσεων στις Κατασκευές (Υπουργείο Κατασκευών), η πρόοδος του έργου εξακολουθεί να είναι αργή και δεν έχει εκπληρώσει το δεσμευμένο σχέδιο. Από τα μέσα Οκτωβρίου 2025, το συνολικό έργο είχε επιτύχει απόδοση μόνο 13.948/18.342 δισεκατομμύρια VND, ίση με το 76% της συμβατικής αξίας, 4% πίσω από το σχέδιο.

Οι κύριοι λόγοι για την αργή πρόοδο περιλαμβάνουν: οι επικεφαλής ορισμένων μονάδων δεν έχουν δώσει προσοχή και δεν έχουν δώσει αυστηρές οδηγίες στην κατανομή των οικονομικών πόρων και στην αύξηση των μηχανημάτων και του εξοπλισμού για το εργοτάξιο· η οργάνωση των κατασκευών είναι κατακερματισμένη και αντιεπιστημονική· η μη κινητοποίηση επαρκών γραμμών κατασκευής για θρυμματισμένη πέτρα και ασφαλτικό σκυρόδεμα για την οργάνωση της κατασκευής του οδοστρώματος και των θεμελίων, με αποτέλεσμα τη συσσώρευση φόρτου εργασίας από τους προηγούμενους μήνες.

Συγκεκριμένα, ορισμένες μονάδες δεν έχουν εφαρμόσει σοβαρά τις οδηγίες του Υπουργείου Κατασκευών όσον αφορά την οργάνωση των κατασκευών. Σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών - Διαχείρισης Επενδύσεων σε Κατασκευές, εάν δεν υπάρξουν αλλαγές και σημαντικές εξελίξεις στο επόμενο χρονικό διάστημα, το έργο δεν θα μπορέσει να ολοκληρωθεί εντός του χρονοδιαγράμματος.

Πηγή: https://baodautu.vn/dua-tuyen-chinh-cao-toc-can-tho---ca-mau-dai-111-km-vao-khai-thac-truoc-ngay-19122025-d420301.html