Σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας 350 χλμ./ώρα, με στόχο την έναρξη κατασκευής πριν από το 2030

«TPO - Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha ζήτησε να χρησιμοποιηθεί η ανάπτυξη σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, αστικών σιδηροδρόμων και γενικότερα των σιδηροδρόμων του Βιετνάμ για να δοθεί ώθηση στη μηχανολογία, τη μεταποίηση, τον αυτοματισμό και άλλες βιομηχανίες που εξυπηρετούν την εθνική οικονομία και τη ζωή των ανθρώπων», τόνισε ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης.

Το πρωί της 25ης Σεπτεμβρίου, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha συναντήθηκε με υπουργεία και φορείς σχετικά με την υλοποίηση του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου.

Δημιουργία μοχλού για οικονομική ανάπτυξη

Κατά την ομιλία του στη συνάντηση, ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy δήλωσε ότι ο επενδυτικός στόχος του έργου είναι η κατασκευή ενός σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας για την κάλυψη των αναγκών μεταφορών, συμβάλλοντας στην αναδιάρθρωση του μεριδίου αγοράς μεταφορών στον διάδρομο Βορρά-Νότου με βέλτιστο και βιώσιμο τρόπο, δημιουργώντας μια προϋπόθεση και κινητήρια δύναμη για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, διασφαλίζοντας την εθνική άμυνα και ασφάλεια.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy έκανε αναφορά στη συνάντηση.

Σύμφωνα με την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας, πρόκειται να κατασκευαστεί μια νέα σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας διπλής γραμμής, μήκους 1.435 mm, ηλεκτροκίνητη, σχεδιασμένης ταχύτητας 350 km/h, ικανότητας φορτίου 22,5 τόνους/άξονα, μήκους περίπου 1.541 km με 23 σταθμούς επιβατών και 5 σταθμούς εμπορευμάτων. Αυτή η σιδηροδρομική γραμμή μεταφέρει επιβάτες, αλλά εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις διπλής χρήσης για την εθνική άμυνα και ασφάλεια και μπορεί να μεταφέρει εμπορεύματα όταν είναι απαραίτητο. Η υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή Βορρά-Νότου μεταφέρει εμπορεύματα και τουρίστες μικρών αποστάσεων.

Το Υπουργείο Μεταφορών στοχεύει να εγκρίνει την επενδυτική πολιτική για το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας πριν από το 2025, να καθαρίσει το χώρο και να ξεκινήσει η κατασκευή πριν από το 2030 και να ολοκληρώσει ολόκληρη τη διαδρομή πριν από το 2045.

Το επενδυτικό πεδίο εφαρμογής του έργου έχει σημείο εκκίνησης το Ανόι: το Συγκρότημα Σταθμών Ngoc Hoi (ο νότιος κόμβος μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων του σιδηροδρομικού κόμβου του Ανόι). Το σημείο τερματισμού στην πόλη Χο Τσι Μινχ: ο σταθμός Thu Thiem (ο ανατολικός κόμβος μεταφοράς επιβατών του σιδηροδρομικού κόμβου της πόλης Χο Τσι Μινχ).

Το έργο διέρχεται από 20 επαρχίες και πόλεις, συμπεριλαμβανομένων: Ανόι, Χα Ναμ, Ναμ Ντιν, Νιν Μπιν, Θαν Χόα, Νγκε Αν, Χα Τιν, Κουάνγκ Μπιν, Κουάνγκ Τρι, Θουά Θιέν - Χουέ, Ντα Νανγκ, Κουάνγκ Ναμ, Κουάνγκ Απόι, Μπιν Ντιν, Που Χοα, Θαν Μπινχ, Που Χοα, Ντον Ντο Nai, Πόλη Χο Τσι Μινχ.

Το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας αναμένεται να δημιουργήσει ένα μοχλό για την προώθηση της οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης.

Στη συνάντηση, οι σύνεδροι δήλωσαν ότι η επένδυση σε ένα μεγάλο έργο όπως ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου απαιτεί «σφίξιμο του ζωναριού» για την εστίαση των επενδύσεων και τη δημιουργία μοχλού ανάπτυξης.

Οι επικεφαλής υπουργείων και παραρτημάτων διευκρίνισαν ορισμένους συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές στην έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας που θα υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση κατά την επερχόμενη σύνοδο, όπως: μορφές επενδύσεων, λύσεις κινητοποίησης κεφαλαίων· σχέδια εφαρμογής για σύνδεση με άλλα μέσα μεταφοράς· προσανατολισμός για βιομηχανική ανάπτυξη και σιδηροδρομικές υπηρεσίες· αποτελεσματική αξιοποίηση των χερσαίων κεφαλαίων κατά μήκος της διαδρομής· αποκέντρωση και ανάθεση εξουσιών σε υπουργεία, παραρτήματα και τοπικές αρχές.

Εκμετάλλευση γης εκατέρωθεν του δρόμου για μείωση του κόστους

Ολοκληρώνοντας τη συνάντηση, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha δήλωσε ότι εκτός από το εύρος της επένδυσης από το σημείο εκκίνησης του έργου στο Ανόι έως το σημείο τερματισμού στην πόλη Χο Τσι Μινχ, είναι επίσης απαραίτητο να εξεταστεί και να μελετηθεί το σχέδιο επέκτασης της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας από το Mong Cai στο Ca Mau.

Ο κ. Χα ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να αναλύσει τα πλεονεκτήματα και τα οφέλη της επένδυσης σε ολόκληρη τη διαδρομή, η οποία θα είναι συγχρονισμένα συνδεδεμένη με άλλα μέσα μεταφοράς, σε σύγκριση με την επένδυση σε ορισμένα τμήματα της διαδρομής εκ των προτέρων. Αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας που ειδικεύονται στις επιβατικές μεταφορές (ή σε συνδυασμό με τις εμπορευματικές μεταφορές όταν είναι απαραίτητο) για ολόκληρη την οικονομία, χωρίς να περιορίζεται στον σιδηροδρομικό κλάδο.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα μιλάει στη συνάντηση.

Επιπλέον, ο κ. Χα σημείωσε ότι η προκαταρκτική έκθεση σκοπιμότητας πρέπει να καταδεικνύει την επενδυτική προοπτική κατασκευής σιδηροδρομικής γραμμής με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα «όσο το δυνατόν πιο ευθεία», «διασχίζοντας βουνά όταν συναντάμε βουνά, κατασκευάζοντας γέφυρες όταν συναντάμε ποτάμια».

Όσον αφορά τη μορφή υλοποίησης των επενδύσεων, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να προτείνει συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές για τις φάσεις των επενδύσεων, κατανέμοντας κεντρικές και τοπικές κεφαλαιακές πηγές ταυτόχρονα ή σε φάσεις ανά 5 χρόνια, χρησιμοποιώντας ομόλογα, Επίσημη Αναπτυξιακή Βοήθεια (ODA) και άλλες νόμιμες πηγές, και αξιοποιώντας το ανώτατο όριο του δημόσιου χρέους.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου να προεδρεύσει και να συντονίσει με το Υπουργείο Μεταφορών, την Αρχή Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, την Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ και μια σειρά από μεγάλες επιχειρήσεις την ανάπτυξη και εφαρμογή ενός οδικού χάρτη για την παραλαβή, τη μεταφορά, την αξιοποίηση της τεχνολογίας και την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας από την παραγωγή, τη λειτουργία και τη διαχείριση εξοπλισμού, διασφαλίζοντας τον συγχρονισμό και την ενότητα στην τεχνολογία, τους κανονισμούς και τα πρότυπα.

«Λαμβάνοντας υπόψη την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, των αστικών σιδηροδρόμων και των σιδηροδρόμων του Βιετνάμ γενικότερα, δίνεται ώθηση στη μηχανολογία, τη μεταποίηση, τον αυτοματισμό και άλλες βιομηχανίες που εξυπηρετούν την εθνική οικονομία και τη ζωή των ανθρώπων», τόνισε ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης.

Το Υπουργείο Παιδείας και Κατάρτισης θα προεδρεύει και θα συντονίζεται με το Υπουργείο Μεταφορών για την εκ των προτέρων ανάπτυξη και εφαρμογή της εκπαίδευσης ανθρώπινου δυναμικού, ώστε να είναι έτοιμο να λάβει, να κατακτήσει και να είναι αυτόνομο στην τεχνολογία, τον τεχνικό σχεδιασμό, την κατασκευή εξοπλισμού, τη λειτουργία, τη διαχείριση κ.λπ. στον σιδηροδρομικό κλάδο.

Βαν Κιεν

Πηγή: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-350kmgio-phan-dau-khoi-cong-truoc-nam-2030-post1676420.tpo