Αεροπορικά εισιτήρια: Οι αεροπορικές εταιρείες κάνουν κόλπα με «περίεργες» επιβαρύνσεις

Επιβάτες αγοράζουν εισιτήρια σε έναν πράκτορα αεροπορικών εταιρειών στην πόλη Χο Τσι Μινχ - Φωτογραφία: TTD

Πολλοί άνθρωποι υποστηρίζουν ότι είναι απαραίτητο να επαναξιολογηθεί η δομή των ναύλων και να εξεταστεί σοβαρά η εξεύρεση λύσης για την εναρμόνιση των συμφερόντων και την προώθηση των αεροπορικών ταξιδιών και του τουρισμού .

Υπάρχουν «περίεργες» επιβαρύνσεις

Σύμφωνα με την έρευνα, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες «δημιουργούν» επίσης ένα μάλλον περίεργο πρόσθετο κόστος όταν οι πελάτες πληρώνουν για εισιτήρια online - αυτό είναι το τέλος κοινής ωφέλειας των 54.000 VND/εισιτήριο. Αυτό το τέλος θα εμφανίζεται όταν οι πελάτες πληρώνουν με πιστωτική κάρτα, η διαδρομή ανά διαδρομή είναι 54.000 VND, ενώ το ταξίδι μετ' επιστροφής είναι πάνω από 100.000 VND.

Δεν γνωρίζουν όλοι για αυτό το τέλος, όπως ο κ. TH ( Ανόι ) εξεπλάγη όταν του επισημάνθηκε το παράξενο τέλος, παρόλο που αγόραζε συνεχώς εισιτήρια χωρίς να δίνει προσοχή.

«Συχνά αγοράζω εισιτήρια online επειδή η αεροπορική εταιρεία διαφημίζει καλύτερες προσφορές ή προωθητικές ενέργειες. Αλλά αν αφαιρέσω χρήματα με αυτόν τον τρόπο, ο πελάτης δεν ωφελείται στην πραγματικότητα», είπε ο κ. Χ.

Την περασμένη εβδομάδα, ο Υπουργός Οικονομικών επιβεβαίωσε ότι οι φόροι και τα τέλη που εισπράττονται από τα αεροπορικά εισιτήρια είναι «πολύ μικρά». Οι φόροι και τα τέλη που πληρώνουν σήμερα οι επιβάτες, εκτός από τον ΦΠΑ, δεν περιλαμβάνονται στον Νόμο περί Τελών και Χρεώσεων και δεν καταβάλλονται στον κρατικό προϋπολογισμό. Αντίθετα, τα τέλη αυτά ανήκουν στις αεροπορικές υπηρεσίες και εισπράττονται σύμφωνα με τους κανονισμούς του Υπουργείου Μεταφορών . Και ενώ όλα τα μέρη περιμένουν να μειώσουν το κόστος και τους φόρους και τα τέλη, οι ταξιδιώτες αεροπορικών μεταφορών εξακολουθούν να πρέπει να πληρώνουν πολύ υψηλές τιμές εισιτηρίων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν αρκετά περίεργες επιβαρύνσεις που εκδίδονται από αεροπορικές εταιρείες και συνδέονται με πολύ υψηλές τιμές. Πολλές επιβαρύνσεις ορίζονται εξ ορισμού από τις αεροπορικές εταιρείες, όπως οι επιβαρύνσεις συστήματος, οι επιβαρύνσεις αποσκευών, η ασφάλιση, τα τέλη πληρωμής... που αντιπροσωπεύουν ένα μεγάλο κόστος του αεροπορικού εισιτηρίου.

Πολλοί έχουν προτείνει να υπάρχει συγκεκριμένο συμπέρασμα επιθεώρησης σχετικά με αυτές τις επιβαρύνσεις και η υπηρεσία επιθεώρησης δεν θα πρέπει να είναι η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ.

Η επιβάρυνση της αεροπορικής εταιρείας, που ονομάζεται «διαχείριση συστήματος», ανέρχεται σε σχεδόν 500.000 VND/εισιτήριο. Το ποσό αυτό έχει αυξηθεί κατά 20-30% σε σύγκριση με τρία χρόνια πριν.

Αυτό το τέλος, σύμφωνα με την Εγκύκλιο 53/2019 του Υπουργείου Μεταφορών, δεν περιλαμβάνεται στα προβλεπόμενα έσοδα του Κράτους. Στην ιστοσελίδα της αεροπορικής εταιρείας, εξηγείται ότι αυτή η επιβάρυνση εκδίδεται από την αεροπορική εταιρεία για τη διατήρηση της λειτουργίας του συστήματος.

Αλλά οι πελάτες δυσκολεύονται να το αποδεχτούν. Η διατήρηση της ιστοσελίδας της αεροπορικής εταιρείας πρέπει να περιλαμβάνεται στην τιμή του εισιτηρίου, δεν μπορεί να διαχωριστεί. Η κατασκευή ενός εστιατορίου για την εξυπηρέτηση των πελατών, η δημιουργία μιας ιστοσελίδας για να κάνουν οι πελάτες παραγγελίες... δεν μπορεί να υπολογιστεί μια «επιβάρυνση διαχείρισης εστιατορίου» για κάθε πελάτη.

Εκτός από την τιμή του εισιτηρίου, υπολογίζοντας μόνο το τέλος συστήματος και το τέλος κοινής ωφέλειας, η αεροπορική εταιρεία εισέπραξε 504.000 - 534.000 VND/εισιτήριο.

Η αγορά χρειάζεται διαφάνεια

Είναι φυσικό οι αεροπορικές εταιρείες να οργανώνουν συστήματα πωλήσεων και συστήματα πληροφορικής για την εξυπηρέτηση των λειτουργιών της αεροπορικής εταιρείας. Σε ποια βάση εισπράττουν πρόσθετες χρεώσεις, όπως τέλη διαχείρισης συστήματος, αντί να τις συμπεριλαμβάνουν απευθείας στην τιμή του εισιτηρίου; Ή μήπως αυτός είναι ένας τρόπος για να κάνουν τους πελάτες να δουν το εισιτήριο φθηνότερο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα; Επειδή η φύση αυτών των πρόσθετων χρεώσεων, όπως και η τιμή του εισιτηρίου, είναι τα έσοδα της αεροπορικής εταιρείας από τις πωλήσεις εισιτηρίων.

Στο πλαίσιο των συνεχώς αυξανόμενων παραγόντων εισροών, οι επιχειρήσεις μπορούν να αυξήσουν τα αεροπορικά εισιτήρια σύμφωνα με τους μηχανισμούς της αγοράς. Ωστόσο, η αεροπορική βιομηχανία πρέπει να διαχωρίσει και να δημοσιοποιήσει την αύξηση του κόστους πέραν των τιμών των εισιτηρίων.

Ο διευθύνων σύμβουλος μιας αεροπορικής εταιρείας παραδέχτηκε ότι για να λυθεί το πρόβλημα του ανταγωνισμού, είναι απαραίτητο να αυξηθεί ο αριθμός των αεροσκαφών των εγχώριων αεροπορικών εταιρειών. Η αναδιαρθρωμένη αεροπορική εταιρεία θα αναζητήσει φυσικά επενδυτές, αλλά υπάρχουν πολλά εμπόδια που δυσκολεύουν την αναβίωση της αεροπορικής εταιρείας. Υπάρχουν λίγες εγχώριες αεροπορικές εταιρείες, μικρός ανταγωνισμός, η κατάσταση να κοιτάμε ο ένας τον άλλον για να αυξήσουμε τις τιμές είναι αναπόφευκτη, επηρεάζοντας τους επιβάτες και πολλούς άλλους κλάδους.

Προφανώς, η τρέχουσα αγορά αεροπορίας αντιμετωπίζει ένα «σημείο συμφόρησης» έλλειψης ανταγωνισμού και έλλειψης αεροσκαφών. Οι περισσότερες εσωτερικές πτήσεις εκτελούνται από τις Vietnam Airlines και Vietjet. Πριν από την πανδημία, η αγορά έσφυζε από ζωή με την εμφάνιση της Bamboo Airways, δημιουργώντας ένα «τρίποδο» τριών ανταγωνιστικών αεροπορικών εταιρειών, με τους επιβάτες να απολαμβάνουν κατάλληλες τιμές εισιτηρίων και σχετικά ισοδύναμες υπηρεσίες. Στη συνέχεια ήρθε η Vietravel Airlines.

Ωστόσο, μέχρι σήμερα, η εγχώρια αγορά αεροπορίας αντιμετωπίζει δυσκολίες σε πολλές αεροπορικές εταιρείες. Η Bamboo Airways έχει μειωθεί από 30 αεροπλάνα σε μόνο 6-8, η Pacific Airlines δεν έχει κανένα αεροσκάφος σε λειτουργία και η Vietravel Airlines αντιμετωπίζει επίσης δυσκολίες.

Αν κοιτάξετε την Ταϊλάνδη, έχει δεκάδες αεροπορικές εταιρείες και ανταγωνίζεται για φθηνά εισιτήρια και φθηνά ταξίδια ακόμη και κατά την περίοδο αιχμής. Πολλές αεροπορικές εταιρείες, αερογραμμές και τουριστικοί φορείς στην Ταϊλάνδη έχουν συνεργαστεί στενά, διατηρώντας χαμηλά τα αεροπορικά εισιτήρια και τις εκδρομές για να προσελκύσουν τουρίστες. Όταν υπάρχει υψηλός ανταγωνισμός, αυτοί που ωφελούνται είναι σίγουρα οι πελάτες.

Εθνική Διοίκηση Τουρισμού του Βιετνάμ:

Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να αυξήσουν τις θέσεις και να μειώσουν τις τιμές των εισιτηρίων

Η Εθνική Διοίκηση Τουρισμού του Βιετνάμ μόλις απάντησε στην Έκθεση Δείκτη Παγκόσμιας Ικανότητας Τουριστικής Ανάπτυξης 2024, σύμφωνα με τη νέα μέθοδο αξιολόγησης που δημοσίευσε το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ (WEF).

Σύμφωνα με το εν λόγω τμήμα, έχουν γίνει κάποιες προσαρμογές στη μέθοδο αξιολόγησης της έκθεσης, οι οποίες οδήγησαν σε αλλαγές στους δείκτες του Βιετνάμ. Συγκεκριμένα, ο νέος δείκτης «Κοινωνικοοικονομικός αντίκτυπος του τουρισμού» του Βιετνάμ κατέταξε μόνο τις 115/119 οικονομίες, κάτι που είναι αρκετά περίεργο.

Το Υπουργείο εκτίμησε ότι τα αποτελέσματα αυτού του δείκτη δεν αντικατοπτρίζουν με ακρίβεια, πιθανώς επειδή το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ δεν διαθέτει πλήρη και ενημερωμένα δεδομένα για τον τουρισμό του Βιετνάμ.

Ομοίως, ο δείκτης «Ανοικτού Τουρισμού» του Βιετνάμ κατατάχθηκε 80ός, στην ομάδα χαμηλής-μεσαίας ανάπτυξης παγκοσμίως. Αυτός ο δείκτης έχει 4 συνιστώσες, εκ των οποίων οι «Απαιτήσεις θεώρησης» αξιολογήθηκαν με βάση την έκθεση του Παγκόσμιου Οργανισμού Τουρισμού σχετικά με το άνοιγμα των θεωρήσεων το 2015, η οποία είναι ξεπερασμένη και δεν αντικατοπτρίζει τη μεγάλη βελτίωση στην πολιτική θεωρήσεων του Βιετνάμ πρόσφατα.

Ωστόσο, το τμήμα πρότεινε ακόμη ορισμένες λύσεις για βελτίωση. Με ορισμένους δείκτες να έχουν μειωθεί σημαντικά, όπως ο δείκτης «Αεροπορικών Υποδομών» (17 θέσεις κάτω), το τμήμα συνέστησε στον κλάδο των αερομεταφορών να συνεχίσει να βελτιώνει τη χωρητικότητα των υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών, να βελτιώνει την ποιότητα των υπηρεσιών, να αυξάνει τον αριθμό των παρεχόμενων θέσεων, να επεκτείνει τις συνδέσεις δικτύου εσωτερικών και διεθνών πτήσεων και να μειώνει τα αεροπορικά εισιτήρια...

Για να βελτιωθεί ο δείκτης «Βιωσιμότητα της τουριστικής ζήτησης» (24 θέσεις κάτω), η τουριστική βιομηχανία πρέπει να αναπτύξει περισσότερες εκδρομές και ελκυστικά τουριστικά προϊόντα, ώστε οι διεθνείς τουρίστες να μπορούν να αυξήσουν τη διάρκεια παραμονής τους στο Βιετνάμ...

Πηγή: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-hang-bay-choi-chieu-voi-cac-khoan-phu-thu-la-20240526231553514.htm