Επίλυση του «προβλήματος» της εξόδου από τη θάλασσα

Η επαρχία Ντονγκ Νάι διαθέτει ένα πλούσιο ποτάμιο σύστημα, μαζί με ένα σύστημα θαλάσσιων λιμένων στους ποταμούς, γεγονός που αποτελεί ευνοϊκή συνθήκη για την ανάπτυξη ποτάμιων και θαλάσσιων οικονομιών, παρόλο που δεν γειτνιάζει άμεσα με τη θάλασσα.

Δραστηριότητες φόρτωσης και εκφόρτωσης φορτίου στο λιμάνι Dong Nai . Φωτογραφία: Pham Tung

Σημαντική «πύλη» για την εισαγωγή και εξαγωγή αγαθών

Επί του παρόντος, για την κυκλοφορία στις πλωτές οδούς, η επαρχία διαθέτει 1 διαδρομή εσωτερικής πλωτής οδού που διαχειρίζεται η κεντρική κυβέρνηση από τα κάτω ρου του ποταμού Ντονγκ Νάι μέχρι τη συμβολή του ποταμού Μπε και 15 διαδρομές που διαχειρίζεται η επαρχία, μήκους σχεδόν 154 χλμ. Παράλληλα, υπάρχουν 3 θαλάσσιες διαδρομές που προσεγγίζουν την επαρχία Ντονγκ Νάι, συμπεριλαμβανομένων: της διαδρομής Ντονγκ Τραν, της διαδρομής Ντονγκ Νάι και της διαδρομής Κάι Μεπ - Θι Βάι, που επιτρέπουν την είσοδο και έξοδο πλοίων χωρητικότητας 5-60 χιλιάδων DWT.

Όσον αφορά τα θαλάσσια λιμάνια, η επαρχία Ντονγκ Νάι διαθέτει σήμερα 19 θαλάσσια λιμάνια που ανήκουν στην ομάδα 4 των θαλάσσιων λιμένων, διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο στο σύστημα λιμένων του Βιετνάμ.

Ο κ. Pham Anh Tuan, Γενικός Διευθυντής της Λιμενικής Σχεδιασμού και Συμβουλευτικής για τη Ναυτική Μηχανική, δήλωσε: «Το σύστημα λιμένων του Dong Nai, με τις κύριες περιοχές αποβάθρας στις περιοχές Phuoc An, Go Dau, Nhon Trach και Long Binh Tan, έχει συμβάλει σημαντικά στην οικονομική ανάπτυξη. Συγκεκριμένα, το 2024, ο συνολικός όγκος εμπορευμάτων που διέρχονται από το λιμάνι του Dong Nai θα φτάσει τους 28,5 εκατομμύρια τόνους, κατατάσσοντάς το 8ο από τα 34 λιμάνια σε εθνικό επίπεδο όσον αφορά τον όγκο εμπορευμάτων που διέρχονται. «Το σύστημα λιμένων καλύπτει ένα σημαντικό μέρος των αναγκών εισαγωγών και εξαγωγών των μεγάλων βιομηχανικών πάρκων στην περιοχή, συνδέοντας αποτελεσματικά το δίκτυο εσωτερικών πλωτών οδών με τις επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ και την πόλη Χο Τσι Μινχ» - δήλωσε ο κ. Pham Anh Tuan.

Σύμφωνα με τον κ. Tuan, για το σύστημα λιμένων Dong Nai, η επένδυση και η λειτουργία της φάσης 1 του λιμένα Phuoc An έχει δημιουργήσει ένα σύγχρονο σημείο αναφοράς, ικανό να υποδεχθεί πλοία έως και 60.000 DWT. Πρόκειται για ένα λιμάνι σχεδιασμένο, κατασκευασμένο και επενδυμένο σε σύγχρονο εξοπλισμό, το οποίο μπορεί να θεωρηθεί η «πύλη» προς τη θάλασσα της επαρχίας Dong Nai.

Ο καθηγητής, Δρ. Βο Σουάν Βιν, Διευθυντής του Ινστιτούτου Επιχειρηματικής Έρευνας του Οικονομικού Πανεπιστημίου της πόλης Χο Τσι Μινχ , αξιολόγησε: Το λιμάνι Φουόκ Αν είναι ένα από τα βασικά έργα υποδομής μεταφορών και logistics όχι μόνο στο Ντονγκ Νάι αλλά και στη νότια περιοχή. Το λιμάνι Φουόκ Αν διαδραματίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στην εξυπηρέτηση των αναγκών εκτελωνισμού και αποθήκευσης εμπορευμάτων για τα βιομηχανικά πάρκα που λειτουργούν στην επαρχία.

Σύμφωνα με τον λεπτομερή σχεδιασμό για την ανάπτυξη των χερσαίων και θαλάσσιων λιμενικών περιοχών στο Ντονγκ Νάι κατά την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, έως το 2030, η διακίνηση φορτίου μέσω του λιμένα θα φτάσει τους 39,5-52 εκατομμύρια τόνους. Το φορτίο εμπορευματοκιβωτίων θα φτάσει τα 0,96-1,13 εκατομμύρια TEU. Ταυτόχρονα, η επαρχία αναμένεται να έχει 27-29 λιμάνια με μήκος προβλήτας άνω των 10 χλμ. Με όραμα έως το 2050, ο μέσος ρυθμός αύξησης φορτίου του συστήματος θαλάσσιων λιμένων του Ντονγκ Νάι θα φτάσει περίπου το 3,5-3,8%/έτος.

Ανάπτυξη ενός θαλάσσιου οικονομικού μοντέλου

Ο Δρ. Επιστημών, Αρχιτέκτονας Νγκο Βιετναμ Σον, Πρόεδρος της NgoViet Architects & Planners (Πόλη Χο Τσι Μινχ), δήλωσε: «Μία από τις κατευθύνσεις που πρέπει να επιδιώξει η Ντονγκ Νάι στο μέλλον είναι η ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας. Μέσω του συστήματος λιμένων της επαρχίας, η Ντονγκ Νάι μπορεί να αναπτύξει δυναμικά τη θαλάσσια οικονομία για να επιτύχει τον στόχο να γίνει ένα σημαντικό κέντρο logistics της χώρας. Από εκεί, θα προωθηθεί ένα από τα δυνατά σημεία της επαρχίας για να συνεχίσει να αναπτύσσεται, που είναι η βιομηχανία. Διότι, όταν αναπτυχθεί η βιομηχανία logistics, θα δημιουργηθούν εξαιρετικές συνθήκες για την ανάπτυξή της».

Ομοίως, ο Δρ. Tran Du Lich, μέλος του Εθνικού Συμβουλευτικού Συμβουλίου Νομισματικής Πολιτικής, μέλος της Επαρχιακής Κοινωνικοοικονομικής Συμβουλευτικής Ομάδας, εκτίμησε ότι το Dong Nai πρέπει να αναπτυχθεί προς τη θάλασσα. Εκτός από το σύστημα λιμένων της επαρχίας, είναι δυνατό να συνδυαστεί με το λιμάνι Cai Mep - Thi Vai για να σχηματιστεί μια διαδρομή προς τη θάλασσα για το Dong Nai. «Το Dong Nai έχει μια ευνοϊκή τοποθεσία για να μπορεί να χρησιμοποιήσει το λιμάνι Cai Mep - Thi Vai της πόλης Χο Τσι Μινχ για να βγει στη θάλασσα» - εκτίμησε ο κ. Tran Du Lich.

Ο κ. Pham Anh Tuan δήλωσε: Το σύστημα θαλάσσιων λιμένων αποτελεί τη λύση στο πρόβλημα της «εξόδου από τη θάλασσα» της επαρχίας Dong Nai. Πρόκειται για έναν επαναστατικό παράγοντα, που συμβάλλει στην εκκαθάριση της ροής των εμπορευμάτων, στη μείωση του κόστους και στη δημιουργία ενός πρωτοποριακού ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος για ολόκληρη την επαρχία.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Tuan, για την επίτευξη αυτού του στόχου, το σύστημα λιμένων του Dong Nai πρέπει σύντομα να εξαλείψει τα «σημεία συμφόρησης», όπως: κατακερματισμένες και ασύγχρονες επενδύσεις, περιορισμοί στις υποδομές και την τεχνολογία, περιορισμοί στις πλωτές οδούς, την εκκαθάριση και ανεπαρκείς υποδομές σύνδεσης μετά το λιμάνι.

Η λύση για την άρση αυτών των σημείων συμφόρησης είναι η ανάπτυξη ενός συστήματος θαλάσσιων λιμένων σύμφωνα με το μοντέλο ενός συγκεντρωμένου, σύγχρονου συμπλέγματος λιμένων, ξεπερνώντας την κατακερματισμένη και μικρής κλίμακας κατάσταση, δίνοντας προτεραιότητα σε μεγάλης κλίμακας, υψηλής τεχνολογίας έργα. Ταυτόχρονα, η ανάπτυξη των θαλάσσιων λιμένων πρέπει να συνδέεται στενά και να συγχρονίζεται με υποδομές πολυτροπικών συνδέσεων, όπως: οδούς, σιδηροδρόμους, πλωτές οδούς και οικοσύστημα εφοδιαστικής μετά το λιμάνι. Παράλληλα, η λήψη των «πράσινων λιμένων» ως βασικών κριτηρίων, με στόχο τη βιώσιμη ανάπτυξη, τη μείωση των εκπομπών και την προστασία του περιβάλλοντος.

Σύμφωνα με τον κ. Tuan, όσον αφορά τον σχεδιασμό του χώρου των λιμενικών περιοχών, χρειάζεται σαφής διαχωρισμός λειτουργιών, ώστε κάθε περιοχή να μπορεί να μεγιστοποιήσει τα πλεονεκτήματά της, σχηματίζοντας ένα αμοιβαία συμπληρωματικό σύστημα. «Η περιοχή Phuoc An θα είναι η στρατηγική και προτεραιότητας περιοχή, η κύρια πύλη εισόδου για αγαθά από ολόκληρη την επαρχία, ιδίως αγαθά από την παλιά περιοχή Binh Phuoc. Η περιοχή Go Dau - Nhon Trach θα συνεχίσει να είναι μια σημαντική περιοχή που εξυπηρετεί υπάρχοντα βιομηχανικά πάρκα. Εν τω μεταξύ, η περιοχή Long Binh Tan θα είναι ένας σημαντικός κόμβος που συνδέει τις εσωτερικές πλωτές οδούς και τις οδικές μεταφορές» - πρότεινε ο κ. Pham Anh Tuan.

Φαμ Τουνγκ

Πηγή: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/giai-quyet-bai-toan-loi-ra-bien-8bf4ad8/