Βενζινοκίνητα αυτοκίνητα κατηγορίας Α του Βιετνάμ: Το μερίδιο αγοράς συρρικνώνεται λόγω των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Τους πρώτους 9 μήνες του 2025, οι πωλήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων κατηγορίας Α έφτασαν τα 11.915 οχήματα, σχεδόν 4.500 οχήματα λιγότερα από την ίδια περίοδο του 2024. Τα VinFast VF 3 και VF 5 πούλησαν περισσότερα μοντέλα A-SUV και hatchback κάθε μήνα.

Báo Nghệ An•27/10/2025

Το μερίδιο αγοράς των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων κατηγορίας Α στο Βιετνάμ συρρικνώνεται καθώς η ομάδα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πόλης ίδιου μεγέθους επιταχύνεται. Σύμφωνα με τα στοιχεία της VAMA και της TC Motor, το συνολικό 9μηνο του 2025, τα μοντέλα βενζινοκίνητων αυτοκινήτων κατηγορίας Α (συμπεριλαμβανομένων των hatchback και των A-SUV) έφτασαν τα 11.915 οχήματα, σχεδόν 4.500 οχήματα λιγότερα από τα 16.378 οχήματα της ίδιας περιόδου το 2024. Εν τω μεταξύ, μόνο τον Σεπτέμβριο, το VinFast VF 5 πούλησε 3.847 οχήματα και το VF 3 έφτασε τα 2.682 οχήματα, δημιουργώντας άμεση πίεση στην ομάδα των φθηνών βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.

Εικόνα 9 μηνών: Σαφής συστολή

Η κατηγορία βενζίνης κατηγορίας Α, που κάποτε ήταν μια δημοφιλής επιλογή για αγοραστές πρώτης κατοικίας, έχει σημειώσει πτώση. Μετά από εννέα μήνες του 2025, η Kia Sonet ηγήθηκε του ομίλου με 3.591 μονάδες, ακολουθούμενη από την Toyota Raize με 2.541 μονάδες και την Hyundai Grand i10 με 2.255 μονάδες. Σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2024, οι συνολικές πωλήσεις της κατηγορίας ήταν σημαντικά χαμηλότερες, αντανακλώντας την εξασθένηση της ζήτησης και τη στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα.

Μοντέλο αυτοκινήτου	3ο τρίμηνο 2024 (αυτοκίνητο)	3ο τρίμηνο 2025 (όχημα)
Κία Σονέτ	5.083	3.591
Toyota Raize	2.968	2.541
Hyundai Grand i10	3.292	2.255
Toyota Wigo	1.900	1.657
Hyundai Venue	2.584	1.653
Κία Μόρνινγκ	551	218

Kia Sonet στην κατηγορία SUV της ομάδας Α — Βενζινοκίνητο αυτοκίνητο Α εικόνα 4

Ο Σεπτέμβριος δείχνει την τάση: Μικρή αύξηση αλλά όχι βιώσιμη

Τον Σεπτέμβριο, οι συνολικές πωλήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων κατηγορίας Α έφτασαν τις 1.174 μονάδες. Τα περισσότερα μοντέλα αυξήθηκαν ελαφρώς σε σύγκριση με τον Αύγουστο, εκτός από τα Toyota Raize (290 μονάδες) και Toyota Wigo (110 μονάδες) που μειώθηκαν σε σύγκριση με την προηγούμενη περίοδο. Η Kia Morning πούλησε 32 μονάδες, σημειώνοντας βελτίωση άνω του 6 φορές χάρη στην αναβάθμιση, αλλά οι συνολικές πωλήσεις από την αρχή του έτους εξακολουθούν να είναι πολύ χαμηλές.

Κατά την περίοδο του προτιμησιακού τέλους ταξινόμησης για τα συναρμολογημένα αυτοκίνητα από τον Σεπτέμβριο του 2024, σημειώθηκε βραχυπρόθεσμη αύξηση, αλλά το σωρευτικό χάσμα έχει διευρυνθεί μέχρι στιγμής. Τα δεδομένα δείχνουν μείωση σχεδόν 4.500 αυτοκινήτων τους πρώτους 9 μήνες του 2025 σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2024.

Εικονογράφηση βενζινοκίνητου αυτοκινήτου κατηγορίας Α — Βενζινοκίνητο αυτοκίνητο Μια φωτογραφία 1

Τα ηλεκτρικά οχήματα στις πόλεις ασκούν άμεση πίεση

Τον Σεπτέμβριο, το VinFast VF 5 έφτασε τις 3.847 μονάδες. Αυτός ο αριθμός ξεπέρασε ακόμη και τον συνολικό αριθμό πωληθέντων Kia Sonet από την αρχή του έτους. Το VinFast VF 3 έφτασε τις 2.682 μονάδες τον μήνα, υψηλότερες από τις συνολικές πωλήσεις του Hyundai Grand i10 σε 9 μήνες. Η μεγάλη διαφορά στα μοντέλα του ίδιου μεγέθους δείχνει μια σαφή μετατόπιση στις επιλογές των αγοραστών.

Οι ανταγωνιστικές τιμές είναι ένας λόγος. Το VinFast VF 3 κοστίζει 299 εκατομμύρια VND, το VinFast VF 5 529 εκατομμύρια VND. Επιπλέον, υπάρχει το Wuling Mini EV από 197 εκατομμύρια VND και το Wuling Bingo από 399 εκατομμύρια VND. Τα ηλεκτρικά οχήματα απαλλάσσονται επί του παρόντος πλήρως από τα τέλη ταξινόμησης, βοηθώντας τους αγοραστές να εξοικονομήσουν από δεκάδες έως εκατοντάδες εκατομμύρια VND σε κόστος κυκλοφορίας. Ορισμένα μοντέλα προσφέρουν επίσης δωρεάν κίνητρα φόρτισης στο δημόσιο σύστημα V-GREEN, μειώνοντας το κόστος χρήσης.

Εκπτώσεις VinFast VF 5 Σεπτεμβρίου — Βενζινοκίνητο αυτοκίνητο Α φωτογραφία 2

Το VinFast VF 3 ασκεί πίεση στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα κατηγορίας Α — Βενζινοκίνητο αυτοκίνητο Α εικόνα 3

Το χάσμα της αγοράς μειώνεται.

Η προτίμηση για οχήματα με μεγάλο σασί κάποτε προκαλούσε έκρηξη στα A-SUV, αλλά τώρα η ζήτηση περιορίζεται κυρίως στις αστικές περιοχές και συνεχίζει να ξεπερνιέται από τα ηλεκτρικά οχήματα. Ακόμα και σε μικρές αστικές περιοχές, επιλογές όπως τα Hyundai Grand i10, Toyota Wigo, Kia Morning ή A-SUV όπως τα Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Venue αντιμετωπίζουν έντονο ανταγωνισμό από τα αστικά ηλεκτρικά οχήματα.

Ένα φωτεινό σημείο είναι το Suzuki Fronx με υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο θα μπορούσε να προσελκύσει μια ομάδα αγοραστών για πρώτη φορά. Ωστόσο, στο τρέχον σενάριο πωλήσεων, η επίτευξη του ορίου των 500–1.000/μήνα δεν είναι απλή.

Το οικοσύστημα φόρτισης υποστηρίζει την τάση των ηλεκτρικών οχημάτων — Βενζινοκίνητο αυτοκίνητο Α εικόνα 5

Γρήγορο Συμπέρασμα

Κύρια τάση: Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα κατηγορίας Α επιβραδύνονται. Κατά τους πρώτους 9 μήνες του 2025, ολόκληρο το τμήμα θα είναι σχεδόν 4.500 αυτοκίνητα λιγότερα από την ίδια περίοδο το 2024.
Κινητήρια δύναμη: Οι ανταγωνιστικές τιμές ηλεκτρικών οχημάτων, τα δωρεάν τέλη ταξινόμησης και τα κίνητρα χρήσης δημιουργούν ένα πλεονέκτημα συνολικού κόστους ιδιοκτησίας.
Επιπτώσεις στα μοντέλα: Τα Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Grand i10 μειώθηκαν όλα σε σύγκριση με το 2024. Τα Kia Morning αυξήθηκαν βραχυπρόθεσμα χάρη στην αναβάθμιση, αλλά εξακολουθούν να είναι χαμηλά.
Προοπτικές: Η κατηγορία είναι απίθανο να εξαφανιστεί εντελώς, αλλά θα συνεχίσει να βρίσκεται υπό πίεση. Υβριδικές διαμορφώσεις όπως το Suzuki Fronx μπορεί να ανοίξουν περισσότερες επιλογές, αλλά η ανάπτυξη είναι περιορισμένη.