Άρση των δυσκολιών στον έλεγχο υπερμεγέθων και υπέρβαρων οχημάτων

Η τιμή ελέγχου δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, σε συνδυασμό με την επένδυση στην αγορά ακριβού εξοπλισμού, με αποτέλεσμα πολλές εγκαταστάσεις ελέγχου να διστάζουν να ελέγξουν υπερμεγέθη και υπέρβαρα οχήματα. Αυτό έχει μεγάλο αντίκτυπο στις δραστηριότητες των επιχειρήσεων μεταφορών.

Πολλά μέρη δεν είναι εξοπλισμένα με συσκευές μέτρησης ταχύτητας.

Εδώ και αρκετές εβδομάδες, στην αποθήκη φορτηγών κοντά στο λιμάνι Χάι Φονγκ, έχουν μείνει εκτεθειμένα στον ήλιο και τη βροχή πολλά υπερμεγέθη και υπέρβαρα φορτηγά, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα. Ο λόγος που τα φορτηγά δεν μπορούν να λειτουργήσουν είναι επειδή δεν έχουν ελεγχθεί.

Πρόσφατα, πολλές εγκαταστάσεις επιθεώρησης δεν ενδιαφέρονται για την επιθεώρηση υπερμεγέθων και υπέρβαρων οχημάτων.

Σύμφωνα με την Ένωση Μεταφορών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ, πολλές εγκαταστάσεις επιθεώρησης σε όλη τη χώρα αρνούνται να επιθεωρήσουν αυτό το είδος οχήματος, επηρεάζοντας σημαντικά την αλυσίδα εφοδιαστικής, προκαλώντας αύξηση του κόστους μεταφοράς.

Ο κ. Nguyen To An, Αναπληρωτής Διευθυντής του Βιετναμέζικου Μητρώου, δήλωσε ότι η Εγκύκλιος 47/2024, που ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2025, ορίζει ότι κατά τον έλεγχο οχημάτων εκτός της εγκατάστασης ταξινόμησης, πρέπει να υπάρχει συσκευή μέτρησης ταχύτητας για τον έλεγχο της αποτελεσματικότητας του φρεναρίσματος στο δρόμο. Ο νέος κανονισμός συμβάλλει στην αυστηροποίηση και οργάνωση του ελέγχου οχημάτων εκτός της εγκατάστασης ταξινόμησης.

Ωστόσο, στην αρχή της εφαρμογής, οι εγκαταστάσεις τεχνικού ελέγχου οχημάτων ήταν μπερδεμένες επειδή δεν ήταν έγκαιρα εξοπλισμένες με εργαλεία μέτρησης ταχύτητας και δεν κατανοούσαν πλήρως τους κανονισμούς και τις διαδικασίες.

Σύμφωνα με την οδηγία του Βιετναμέζικου Μητρώου, υπάρχουν επί του παρόντος περίπου 50 εγκαταστάσεις ταξινόμησης σε εθνικό επίπεδο εξοπλισμένες με συσκευές μέτρησης ταχύτητας.

Στο Χάι Φονγκ, υπάρχει πλέον μια πίστα δοκιμών απόδοσης φρένων για τον έλεγχο υπερμεγέθων και υπέρβαρων οχημάτων στον εσωτερικό δρόμο μιας εταιρείας μεταφορών που υπάγεται στον Σύνδεσμο Μεταφορών Υπερμεγέθων και Υπέρβαρων. Μέχρι τις 15 Μαρτίου, έχουν ελεγχθεί εδώ 19 οχήματα.

Ωστόσο, σύμφωνα με την έρευνα της PV, πολλές άλλες εγκαταστάσεις επιθεώρησης δεν ενδιαφέρονται προς το παρόν να επιθεωρήσουν υπερμεγέθη και υπέρβαρα οχήματα και δεν έχουν ακόμη εφαρμόσει αγορές εξοπλισμού.

Οι εγκαταστάσεις επιθεώρησης φοβούνται μήπως σπαταλήσουν χρόνο και χρήμα.

Ο επικεφαλής μιας υπηρεσίας ελέγχου οχημάτων στο Ανόι δήλωσε ότι το 90% των προβλημάτων με τον έλεγχο υπερμεγέθων και υπέρβαρων οχημάτων σχετίζονται με ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα. Η τιμή ελέγχου για αυτόν τον τύπο οχήματος είναι 190.000 VND.

Όταν άτομα και επιχειρήσεις χρειάζεται να ελέγξουν τα οχήματά τους εκτός της εγκατάστασης ελέγχου, πρέπει να στείλουν γραπτό αίτημα στην εγκατάσταση ελέγχου, να προετοιμάσουν το όχημα ώστε να διασφαλίσουν ότι πληροί τις προϋποθέσεις για έλεγχο και να κανονίσουν μια πίστα δοκιμών για να ελέγξουν την απόδοση πέδησης του οχήματος.

Η εύρεση μιας πίστας δοκιμών για οχήματα εκτός χώρου επιθεώρησης δεν είναι δύσκολη. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τους εσωτερικούς δρόμους επιχειρήσεων ή να νοικιάσετε εσωτερικούς δρόμους σε βιομηχανικά πάρκα... εφόσον πληρούν τους όρους ασφαλείας και τα πρότυπα πίστας δοκιμών που ορίζονται στους κανονισμούς.

Κος Nguyen To An, Αναπληρωτής Διευθυντής του Βιετναμέζικου Μητρώου

Για την επιθεώρηση ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων, απαιτείται ελκυστήρας κατά τη διάρκεια δοκιμής απόδοσης πέδησης σε πίστα δοκιμών. Ωστόσο, ο ελεγκτής πρέπει να έχει άδεια οδήγησης κατηγορίας FC, ενώ οι περισσότεροι από τους τρέχοντες ελεγκτές έχουν μόνο άδεια οδήγησης κατηγορίας B2.

Επιπλέον, η μονάδα επιθεώρησης πρέπει επίσης να κανονίσει την μετάβαση τουλάχιστον 2 επιθεωρητών, συμπεριλαμβανομένου ενός επικεφαλής, στην περιοχή όπου βρίσκεται η πίστα δοκιμών πέδησης.

«Απαιτείται χρόνος, κοστίζει μετακίνηση και μισθούς για τους ελεγκτές, ενώ ο μέγιστος αριθμός οχημάτων που ελέγχονται ανά ημέρα είναι λιγότερο από 10. Ορισμένες επιχειρήσεις ελέγχουν μόνο λίγα οχήματα με τιμές που δεν έχουν αλλάξει για περισσότερα από 10 χρόνια», εξήγησε ο επικεφαλής της μονάδας ελέγχου γιατί πολλές μονάδες δεν ενδιαφέρονται.

Ο κ. Tran Nguyen Sinh, Διευθυντής της μονάδας επιθεώρησης 2908D, δήλωσε ότι η μονάδα διαθέτει συσκευές μέτρησης ταχύτητας. Ωστόσο, όταν μια επιχείρηση ζήτησε να επιθεωρήσει ένα ρυμουλκούμενο, δεν μπόρεσε να κανονίσει μια δοκιμαστική πίστα.

«Η απόσταση δοκιμής πέδησης για αυτόν τον τύπο οχήματος πρέπει να έχει μήκος τουλάχιστον 2-3 χιλιόμετρα, ώστε η συσκευή μέτρησης ταχύτητας να μπορεί να δώσει ακριβή αποτελέσματα. Η εύρεση μιας πίστας δοκιμών είναι πολύ δύσκολη», δήλωσε ο κ. Sinh.

Η αδυναμία εύρεσης πίστας δοκιμής φρένων είναι επίσης ένας από τους λόγους για τους οποίους μια εγκατάσταση επιθεώρησης στο Phu Tho δεν είναι έτοιμη να επιθεωρήσει υπερμεγέθη και υπέρβαρα οχήματα. Από την άλλη πλευρά, ο εξοπλισμός με συσκευές μέτρησης ταχύτητας προκαλεί επίσης κόστος για τη βαθμονόμηση του εξοπλισμού, ενώ η ζήτηση των επιχειρήσεων δεν είναι μεγάλη.

«Προς το παρόν, τα έσοδα της μονάδας επιθεώρησης δεν επαρκούν για την κάλυψη των εξόδων, επειδή η τιμή επιθεώρησης δεν έχει αυξηθεί εδώ και πολλά χρόνια και ο αριθμός των οχημάτων που ελέγχονται μειώνεται», πρόσθεσε ο επικεφαλής της μονάδας.

Σύντομα θα ανακοινωθούν νέες τιμές επιθεώρησης

Σύμφωνα με τις υπηρεσίες επιθεώρησης, πολλές εταιρείες μεταφορών που χρειάζεται να επιθεωρήσουν υπερμεγέθη και υπέρβαρα οχήματα είναι πρόθυμες να πληρώσουν τα έξοδα ταξιδιού και διαμονής των επιθεωρητών. Ωστόσο, δεν υπάρχουν σαφείς κανονισμοί για τις υπηρεσίες επιθεώρησης ώστε να διαπραγματεύονται με τις εταιρείες μεταφορών.

«Ο φορέας διαχείρισης πρέπει να μελετήσει και να εξετάσει έναν ξεχωριστό μηχανισμό για τον υπολογισμό του κόστους επιθεώρησης οχημάτων εκτός της εγκατάστασης επιθεώρησης, ώστε να ενθαρρύνει την εφαρμογή αυτής της δραστηριότητας. Είναι δυνατό να επιτραπεί στην εγκατάσταση επιθεώρησης και στις επιχειρήσεις μεταφορών να διαπραγματευτούν οι ίδιοι το κόστος», πρότεινε ο κ. Sinh.

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, ο επικεφαλής του Βιετναμέζικου Μητρώου δήλωσε ότι καταρτίζουν επειγόντως νέες τιμές επιθεώρησης μηχανοκίνητων οχημάτων για να τις υποβάλουν στο Υπουργείο Κατασκευών για δημοσίευση.

Συγκεκριμένα, για δραστηριότητες επιθεώρησης εκτός της εγκατάστασης επιθεώρησης, θα μελετήσουμε και θα εξετάσουμε το ενδεχόμενο να θεσπίσουμε πρόσθετους κανονισμούς που θα επιτρέπουν στις εγκαταστάσεις επιθεώρησης και στις επιχειρήσεις να συμφωνούν σε άλλα κόστη εκτός από την τιμή της υπηρεσίας επιθεώρησης (όπως έξοδα ταξιδιού, έξοδα διαβίωσης κ.λπ.) για την εκπλήρωση των πραγματικών όρων.

Ο επικεφαλής του Υπουργείου Οικονομικών, του Μητρώου του Βιετνάμ, δήλωσε επίσης ότι, προκειμένου να εκδοθεί η μέγιστη τιμή για τις υπηρεσίες τεχνικού ελέγχου μηχανοκίνητων οχημάτων, το Μητρώο του Βιετνάμ καταρτίζει και ολοκληρώνει επειγόντως μια εγκύκλιο σχετικά με τους τεχνικοοικονομικούς κανόνες και τους μηχανισμούς πολιτικής τιμολόγησης για τις υπηρεσίες τεχνικού ελέγχου μηχανοκίνητων οχημάτων, η οποία θα υποβληθεί στο Υπουργείο Κατασκευών για δημοσίευση.

Αναμένεται ότι κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2025 θα εκδοθεί απόφαση σχετικά με τη μέγιστη τιμή των υπηρεσιών τεχνικού ελέγχου μηχανοκίνητων οχημάτων, η οποία θα χρησιμεύσει ως βάση για τη σταθεροποίηση των δραστηριοτήτων των μονάδων ελέγχου.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm