Ανόι: Καμία αλλαγή στο πρόγραμμα περιορισμού των μοτοσικλετών στις κεντρικές περιοχές της πόλης

Το πρωί της 9ης Ιουνίου, ο πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Tran Sy Thanh, συνεργάστηκε με τον Σύνδεσμο Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM) για την εξεύρεση λύσεων στο πρόβλημα της μετατροπής μοτοσικλετών και σκούτερ με χρήση ορυκτών καυσίμων στο Ανόι.

Κατά την ομιλία του στη συνάντηση, ο Πρόεδρος της VAMM, Sayaka Arai, Γενικός Διευθυντής της Honda Vietnam , πρότεινε λύσεις στην πόλη για τη μετατροπή μοτοσικλετών και σκούτερ με χρήση ορυκτών καυσίμων στο Ανόι. Συγκεκριμένα, ο Πρόεδρος της VAMM πρότεινε η πόλη, για τα βενζινοκίνητα οχήματα, να προσανατολίσει την παραγωγή και τη χρήση καθαρότερων βενζινοκίνητων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένου του περιορισμού της κατανάλωσης καυσίμου, των προτύπων εκπομπών EURO4, των βιοκαυσίμων, του ελέγχου των εκπομπών των οχημάτων κ.λπ.

Όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα, η VAMM συνιστά στο Ανόι να αναπτύξει έναν κατάλληλο και εφικτό οδικό χάρτη για τη μετατροπή από το 2030 το νωρίτερο. Ταυτόχρονα, η πόλη πρέπει να διεξάγει διεξοδικές συζητήσεις σχετικά με το επίπεδο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που προκαλείται από τα βενζινοκίνητα οχήματα, ώστε να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητα της πολιτικής μετατροπής σε ηλεκτρικά οχήματα.

Ο πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Tran Sy Thanh, αναγνώρισε τις δηλώσεις και τις συστάσεις της VAMM για τη βελτίωση των πολιτικών και της πρακτικής εφαρμογής που σχετίζονται με τις μοτοσικλέτες γενικά και τις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες ειδικότερα στο Ανόι.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, το ζήτημα των μοτοσικλετών μπορεί να εξεταστεί από πολλές οπτικές γωνίες, ωστόσο, μια πόλη δεν μπορεί να αναπτυχθεί μοντέρνα και πολιτισμένα χωρίς ένα καλό περιβάλλον και πολιτισμό. Επί του παρόντος, η ανάπτυξη των μοτοσικλετών μπορεί να αποτελέσει μεγάλη πρόκληση για τη βιώσιμη ανάπτυξη των πόλεων.

Στο Βιετνάμ, ιδιαίτερα οι μεγάλες πόλεις, αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα που προκαλούνται από τις μοτοσικλέτες, αν και προσφέρουν επίσης ευκολία στους ανθρώπους. Ως εκ τούτου, το Δημοτικό Λαϊκό Συμβούλιο εξέδωσε το ψήφισμα αριθ. 04/2017/NQ-HDND σχετικά με την έγκριση του Έργου «Ενίσχυση της διαχείρισης των οδικών οχημάτων για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της περιβαλλοντικής ρύπανσης στο Ανόι, περίοδος 2017-2020, όραμα έως το 2030».

«Επομένως, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι πρόκειται για μια απόφαση που προκαλεί έκπληξη για τους πολίτες ή τις επιχειρήσεις. Το Ανόι θα συνεχίσει να εφαρμόζει αυτό το σχέδιο σε 4 κεντρικές περιοχές της πόλης με συγκεκριμένα βήματα που έχουν εξεταστεί προσεκτικά», δήλωσε ο πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Τραν Σι Ταν.

Η πόλη θα συνεχίσει να εξετάζει τον χρόνο εφαρμογής, αλλά δεν μπορεί να καθυστερήσει πολύ. Συγκεκριμένα, ο οδικός χάρτης για τη μείωση των μοτοσικλετών ανακοινώθηκε το 2017 και η πόλη δεν θα αλλάξει. Επί του παρόντος, πολλές χώρες στον κόσμο , συμπεριλαμβανομένης της Ιαπωνίας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υποστηρίζουν την πόλη για την ανάπτυξη ενός συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών.

Σύμφωνα με τον οδικό χάρτη για την περίοδο 2030-2035, το Ανόι θα κατασκευάσει περίπου 10 αστικές σιδηροδρομικές γραμμές. Η χρήση μοτοσικλετών είναι μια κουλτούρα του Βιετνάμ, επομένως η μετατροπή μοτοσικλετών και σκούτερ με χρήση ορυκτών καυσίμων χρειάζεται έναν οδικό χάρτη. Ωστόσο, αν δεν είμαστε αποφασισμένοι, δεν γνωρίζουμε πότε το Ανόι θα αναπτύξει μια πολιτισμένη και καθαρή αστική περιοχή όπως οι μεγάλες πόλεις της Ιαπωνίας και άλλων χωρών του κόσμου.

Η πόλη στοχεύει να μετατρέψει όλα τα λεωφορεία σε καθαρής ενέργειας το αργότερο έως το 2030 και να ολοκληρώσει 10 αστικές σιδηροδρομικές γραμμές συνολικού μήκους άνω των 400 χλμ. έως το 2035.

Πηγή: https://cand.com.vn/Giao-thong/ha-noi-khong-thay-doi-lo-trinh-han-che-xe-may-tai-cac-quan-noi-do-i771091/