Η Honda και πολλές ιαπωνικές εταιρείες συνιστούν ότι χρειάζονται 2-3 χρόνια προετοιμασίας για την απαγόρευση των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών.

Αυτές οι επιχειρήσεις πιστεύουν ότι η ξαφνική απαγόρευση των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στο Βιετνάμ θα επηρεάσει την αγορά, με αποτέλεσμα επιπτώσεις στην απασχόληση και στην υποστήριξη των βιομηχανιών.

Οι βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες αναμένεται να απαγορευτούν από την Περιφερειακή Οδό 1 του Ανόι από την 1η Ιουλίου 2026 - Φωτογραφία: REUTERS

Στις 21 Οκτωβρίου, το πρακτορείο ειδήσεων Reuters ανέφερε ότι η ιαπωνική κυβέρνηση και ορισμένες από τις κορυφαίες μεταποιητικές επιχειρήσεις της Ιαπωνίας έχουν υποστηρίξει ότι η επερχόμενη απαγόρευση των βενζινοκίνητων οχημάτων στο Ανόι θα μπορούσε να προκαλέσει την απώλεια των θέσεων εργασίας πολλών ανθρώπων και να επηρεάσει την αγορά δικύκλων οχημάτων αξίας 4,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων στην οποία κυριαρχεί η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Honda.

Σύμφωνα με έγγραφα που είδε το Reuters, η Ιαπωνική Πρεσβεία στο Ανόι έστειλε επιστολή στο Βιετνάμ, λέγοντας ότι η ξαφνική απαγόρευση των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών θα μπορούσε να επηρεάσει «την απασχόληση σε υποστηρικτικές βιομηχανίες», συμπεριλαμβανομένων των εμπόρων και των προμηθευτών ανταλλακτικών δικύκλων οχημάτων.

Η Ιαπωνική Πρεσβεία κάλεσε επίσης τις αρχές του Βιετνάμ να εξετάσουν έναν κατάλληλο οδικό χάρτη για τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένης μιας σταδιακής φάσης προετοιμασίας και εφαρμογής των κανονισμών.

Η αγορά δικύκλων οχημάτων του Βιετνάμ είναι μία από τις μεγαλύτερες στον κόσμο , με εκτιμώμενη αξία 4,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2025 από την Mordor Intelligence, αλλά αναμένεται να δει αρνητικές διακυμάνσεις στο εγγύς μέλλον, καθώς το Βιετνάμ περιορίζει τα βενζινοκίνητα οχήματα.

Προηγουμένως, ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ εξέδωσε πρόσφατα οδηγία που απαιτούσε από το Ανόι να μελετήσει την απαγόρευση των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών από την Περιφερειακή Οδό 1 από την 1η Ιουλίου 2026, προκειμένου να αντιμετωπιστεί επειγόντως και δραστικά η περιβαλλοντική ρύπανση.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει επίσης να δημιουργήσει μια ζώνη χαμηλών εκπομπών από το 2026, απαγορεύοντας σταδιακά τα οχήματα βενζίνης και ντίζελ κατώτερης ποιότητας.

Από επιχειρηματικής πλευράς, το Reuters ανέφερε ότι μια ένωση ξένων κατασκευαστών μοτοσικλετών στο Βιετνάμ, συμπεριλαμβανομένων των Honda, Yamaha και Suzuki, απέστειλε ξεχωριστή επιστολή στην κυβέρνηση του Βιετνάμ τον Ιούλιο. Η επιστολή ανέφερε ότι η απαγόρευση των βενζινοκίνητων οχημάτων θα «διατάρασσε την παραγωγή και θα οδηγούσε σε πτώχευση» για τις επιχειρήσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού αυτού του τομέα.

Ο σύνδεσμος πιστεύει επίσης ότι χιλιάδες εργαζόμενοι θα επηρεαστούν, συμπεριλαμβανομένου του προσωπικού από σχεδόν 2.000 αντιπροσώπους και περίπου 200 προμηθευτές ανταλλακτικών.

Οι επιχειρήσεις που ενδέχεται να επηρεαστούν έχουν προτείνει στο Βιετνάμ να εφαρμόσει μια μεταβατική περίοδο «με ελάχιστο χρόνο προετοιμασίας 2-3 ετών», ώστε να έχουν αρκετό χρόνο για να προσαρμόσουν τις γραμμές παραγωγής τους, παράλληλα με την επέκταση του δικτύου σταθμών φόρτισης και των προτύπων ασφαλείας για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Πτώση πωλήσεων Honda στο Βιετνάμ

Σύμφωνα με πηγές του Reuters, η Honda, η οποία αντιπροσωπεύει το 80% του μεριδίου αγοράς δικύκλων οχημάτων στο Βιετνάμ με 2,6 εκατομμύρια πωλήσεις οχημάτων το 2024, ηγείται της προσπάθειας υποβολής αιτήματος στην κυβέρνηση για επανεξέταση της οδηγίας.

Μία από τις πηγές ανέφερε ότι η Honda έθεσε το ενδεχόμενο η εταιρεία να εξετάσει το ενδεχόμενο μείωσης της κλίμακας παραγωγής της στο Βιετνάμ. Ωστόσο, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι παρακολουθεί στενά την κατάσταση, αλλά προς το παρόν δεν έχει σχέδια να κλείσει το εργοστάσιο.

Η Honda διαθέτει επί του παρόντος τέσσερα εργοστάσια στο Βιετνάμ, με τα περισσότερα μοντέλα μοτοσικλετών που πωλεί η Honda στο Βιετνάμ και σε άλλες αγορές να λειτουργούν με βενζίνη, αλλά υπάρχουν και μερικά ηλεκτρικά μοντέλα.

Σε σύγκριση με τον Ιούλιο, οι πωλήσεις της Honda στο Βιετνάμ μειώθηκαν κατά σχεδόν 22% τον Αύγουστο, με μια μικρή ανάκαμψη τον Σεπτέμβριο. Η εταιρεία κατέγραψε επίσης διψήφια μείωση στις πωλήσεις σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, τόσο τον Αύγουστο όσο και τον Σεπτέμβριο.

Το Reuters σχολίασε ότι καθώς τα κέρδη του τμήματος αυτοκινήτων της Honda έχουν μειωθεί λόγω του ολοένα και πιο έντονου ανταγωνισμού στο πλαίσιο της παγκόσμιας στροφής προς τα ηλεκτρικά οχήματα, η εταιρεία βασίζεται ολοένα και περισσότερο στον τομέα των μοτοσικλετών ως βασικό μοχλό κερδών.

NGHI VU

Πηγή: https://tuoitre.vn/honda-va-nhieu-hang-nhat-kien-nghi-can-co-2-3-nam-chuan-bi-de-cam-xe-may-chay-xang-20251021182031422.htm